CS230619B1 - Zařízení pro rychlé brzdění přeplňovaného lodního motoru - Google Patents

Description

Ve výfukovém potrubí £ přeplňovaného lodního motoru £ na obr. 1 je před turbínou 2 umístěna první škrticí klapka £. Má-li výfukové potrubí £ více větví, pak je první škrticí klapka £ v každé větvi před vstupem do turbíny 2· ^Ve výfuku 2 ^za turbínou 2 3^e umístěna druhá škrticí klapka £. První škrticí klapka £ a druhá škrticí klapka 6_ brzdí průtok výfukových plynů, v sacím potrubí £ je před dmýchadlem 2 umístěna třetí škrticí klapka 9 a ve výtlačném potrubí 10 je za dmýchadlem 8 umístěna čtvrtá škrtící klapka Id. Za chladičem 12 plnicího vzduchu je v plnicím potrubí 13 umístěna pátá škrticí klapka 14. Třetí škrticí klapka 9, čtvrtá škrticí klapka 11 a pátá škrticí klapka 14 brzdí průtok nasávaného a plnicího vzduchu. ’ ,

První škrticí klapka 4 na obr. 2 je pevně spojena s hřídelem 15, uloženým ve výfukovém potrubí χ. Na hřídeli 15 je upevněna páka 22' kloubově spojená ojnici 17 s pístnicí 18 pístu 19. Píst 19 je kluzně uložen ve válci 20 servomotoru a 'je odtlačován pružinou 21 od levého čela 22 válce 20, takže škrticí klapka 4 je trvale otevřena. Na pravé čelo 23 válce 20 je napojena trubka 24 pro přívod tlakového média. Tlakovým médiem je olej, tlakový vzduch, tekuté nebo plynné palivo. Druhá škrticí klapka £, třetí škrticí klapka 2' Stvrtá škrticí klapka 11 a pátá škrticí klapka 14 je ovládána obdobně jako první škrticí klapka £. Všechny škrticí klapky mohou být mechanicky spřaženy a ovládány jediným servomotorem.

V okamžiku potřeby rychlého, tj. havarijního zastavení motoru se přivede do válce 20 servomotoru tlakový vzduch, který přemůže pružinu 21 a zatlačí píst 19 k levému čelu 22 válce a tím natočí škrticí klapku £ do uzavřené polohy, zakreslené čárkovaně. Druhá až pátá škrticí klapka se uzavře stejným způsobem. Zároveň se uzavře i přívod paliva do motoru a přesune se rozvodový hřídel do polohy vaček pro opačný smysl točeni motoru a tudíž i lodní vrtule. Po vypuštění tlakového vzduchu z válce 20 se silou pružiny 21 natočí klapka £ do otevřené polohy.

Rychlého zastavení motoru se dosáhne již brzděním průtoku výfukových plynů první a druhou škrticí klapkou, nebo brzděním průtoku nasávaného a plnicího vzduchu třetí, čtvrtou a pátou škrticí klapkou. Intenzivnějšího brzdění áe dosáhne použitím všech pěti škrticích klapek.

Claims (2)

1. Zařízení pro rychlé brzdění přeplňovaného lodního motoru, obsahující výfukové potrubí s turbínou a výfukem a sací potrubí s turbodmýchadlem, Výtlačným potrubím, meziqhladičem plnicího vzduchu a plnicím potrubím, vyznačené tím, že ve výfukovém potrubí /1/ před turbínou /3/ je první škrticí klapka /4/, ve výfuku /5/ za turbínou /3/ je druhá škrticí klapka /6/, v sacím potrubí /7/ před dmýchadlem /8/ je třetí škrticí klapka /9/, ve výtlačném potrubí /10/ za dmýchadlem /8/ je čtvrtá škrticí klapka /11/ a za chladičem /12/ plnicího vzduchu je v plnicím potrubí /13/ pátá škrticí klapka /14/, přičemž každá škrticí klapka je ovládána samostatným servomotorem, řízeným tlakovým médiem, například tlakovým vzduchem, olejem, tekutým nebo plynným palivem.

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že první škrticí klapka /4/, druhá škrticí klapka /6/, třetí škrticí klapka /9/, čtvrtá škrticí klapka /11/ a pátá škrticí klapka /14/ jsou vzájemně mechanicky spřaženy a vázány na jediný servomotor.