CS230150B1 - Blokovací brzdný ventil - Google Patents

Description

230 ISO

Vynález sa týká konátrukčného riešenia blokovacieho brzdné-ho ventile, slúžiaceho ku kontrole a riadeniu rychlosti posuvualebo frekvencie hydromotora.

Zháme blokovacie brzdné ventily slúžia ku kontrole a riade-niu rychlosti posuvu alebo frekvencie hydromotora prostred-níctvom hydraulického brzdenia t. j. škrtáním ebtekajúceho prú-du z hydromotora v závislosti od výšky riadiaceho tlaku.

Vzhladom k tomu, že vedenie hydraulickej kvapaliny je v zariade-niach realizované gumenými hadicemi, je za účelora zaistenia bez-pečnej funkcie týchto zariadení potřebné blokovací brzdný ven-til doplnit Salším poistným ventilom, čím sa komplikuje hydrau-lický systém stroja a zvyšujú sa nároky na montáž. íhedené nevýhody odstraňuje blokovací brzdný ventil, po-zostávajúci z telesa, ktoré je z jednej strany užatvorené vekoma ku ktorému je z druhéj strany připojený pevný piest, na ktoromje posuvné uložený riadiaci piest, v ktorom je vytvořená činnáplocha a o ktorý sa z vonkajšej strany opiera jeden koniec dru-hej riadiacej pružiny, druhý koniec ktorej sa opiera o puzdro,ktoré je uložené v telese a v ktorom je vytvořený třetí radiálnyotvor, navSzujúci jednak na druhý tlakový priestor, vytvořenýv telese a jednak na prvý radiálny otvor, vytvořený v kuželke,ktorá je posuvné uložená v puzdre a ktorej kuželová část dosedána druhé sedlo, vytvořené v puzdre, pričom v kuželke je posuvnéuložený pomocný piest, v ktorom je vytvořený druhý radiálnyotvor, navSzujúci na prvý radiálny otvor a ktorý svojou spod-nou častou dosadá na tretie sedlo, vytvořené v kuželke, pričemo pomocný piest sa opiera jeden koniec prvej riadiacej pružiny,druhý koniec ktorej sa opiera o veko podlá vynálezu, ktoréhopodstata spočívá v tom, že druhý tlakový priestor je přepojenýcez istiacu kuželku s činnou plochou riadiaceho piesta, na

230 ISO ktorá je napojený tiež logický ventil, umiestnený v pevnom pies-te a napojený na otvor. Logický ventil pozostáva z vložky, vktorej je umiestnený prvý a druhý spStný ventil, ktoré sú zapo-jené do série a z ktorých každý má paralelné zapojená prvúa druhů clonu, pričora vo vložke je Sálej vytvořený prvý vstupnýotvor, napojený na činná plochu riadiaceho piesta a druhý vstup-ný otvor, napojený na otvor. Výhodou takto riešeného blokovacieho brzdného ventile je,že popři známej funkcii plní tiež funkciu poistnóho ventila. Tým, že integruje viacero funkcii, dosahuje sa lepšie využitiezástavbového priestoru a znižujú sa nároky na montáž pri celko-vom zjednodušení hydraulického systému stroja, v ktorom je takýtoventil uplatněný.

Na pripojenom výkrese je znázorněný příklad prevedeniablokovacieho brzdného ventila podlá vynálezu, kde na obr. jeblokovací brzdný ventil v pozdížnom řeze.

Blokovací brzdný ventil pozostáva z telesa 1, ktoré je zjednej strany uzatvořené vekom 2 a ku ktorému je z druhéj stranypřipojený pevný piest 2» na ktorem je v telese 1 svojou vnútor-nou kruhovou plochou 53 posuvné uložený riadiaci piest £, v kto-rom je vytvořená válcová dutina 51 a činná plocha 52. Z vonkajšejstrany sa°riadiaci piest 2 opiera jeden koniec druhej riadiacejpružiny 13. ktorej druhý koniec sa opiera o puzdro 11 uloženév telese 1. V puzdre 11 je vytvořený jednak třetí radiálny otvor16, navSzujúci na druhý tlakový priestor 17, vytvořený v telese1, ktorý je vedením 14 cez istiacu kuželku 6, odpružená pomocoupružiny 10, umiestnenej v priestore £, vytvorenom v pevnom pies-te J přepojený s válcovou dutinou jjl a tým aj s činnou plochou£2. Na válcová dutinu ^1 je Šalej napojený logický ventil £,umiestnený v pevnom pieste 2. a napojený na otvor 19. Logickýventil £ pozostáva z vložky ££, v ktorej je umiestnený prvý spSt-ný ventil £2 * druhý spStný ventil £2» ktoré sá zapojené do sériea z ktorých každý má paralelné zapojená prvá clonu £1 a druháclonu £6. balej je vo vložke ££ vytvořený prvý vstupný otvor £2,napojený na válcová dutinu £1 a druhý vstupný otvor £J, napojenýna otvor 19. V puzdre 11 je posuvné uložená kuželka J, v ktorej

230 ISO - . je ^vytvořený prvý radiálny otvor 22, navSzujáci na třetí radiál-ny otvor 16 a ktorej kuželová časť 74 dosadá na druhé sedlo 73,vytvořené v puzdre 11. V kuželke 2 posuvné uložený pomocnýplést 8, v ktorom je vytvořený druhý radiálny otvor 81, navfizu-juci na prvý radiálny otvor 22, ako aj přepojený s dutinou JI,vytvořenou v kuželke 2 a navSzujácou na prvý tlakový priestor15» V prvom tlakovom priestore 15 je umiestnená prvá riadiacapružina 12, ktorej jeden koniec sa opiera o pomocný piest 8a druhý koniec o veko 2. V spodněj časti pomocného piesta 8 jeumiestnená gulička, dosadajúca na tretie sedlo 82, vytvořenév kuželka 2·

Blokovací brzdný ventil nastavuje vo svojej známej funkciimnožstvo hydraulickéj kvapaliny, pretekajúcej z druhého tlako-vého priestoru 17 do tretieho tlakového priestoru 18, napojené-ho na nádrž. Velkost prietoku sa nastavuje v závislosti od výš-ky riadiaceho tlaku, pósobiaceho cez vedenie 14 na činná plochu52. ktorého silový účinok jev rovnováho so silovými účinkamiprvej riadiacej pružiny 12 a druhej riadiacej pružiny 13» Týmje nastavený požadovaný hydraulický odpor, zodpovedajúci prie-tokovej ploché, vytvorenej medzi kuželovou častou 74 kuželky 2a. třetím radiálnym otvorom 16. Hydraulickému odporu zodpovedábrzdný moment ventila, ktorého výšku představuje tlak v druhomtlakovom priestore 17. Ak tento tlak dosiahne hodnotu, ktoráje nastavená silou pružiny 10, vysunie sa istiaca kuželka 6a prierezom, ktorý vznikne medzi prvým sedlom 62 a istiacou ku-želkou 6 sa prenesie tlakový signál na činná plochu 52. Sáčasnesa uzavrie prvý spfftný ventil 43, pričom výška tlakového signá-lu sa nastaví na prvej cloně 41 a připočítá sa k riadiacemutlakovému signálu, ktorý sa privádza cez otvor 1£ na druhývstupný otvor £2· Tento výsledný tlakový signál poruší silovárovnováhu na riadiacom pieste 2· Riadiaci piest 5, sa začne spo-lu s kuželkou 2 pohybovat smerom hoře, čím sa zmenší hydraulic-ký odpor ventila do tej miery, že istiaca kuželka 6 sa uzavrie.Po uzavretí istiacej kuželky 6 sa zmenší tlakový signál, póso-biaci na činná plochu 52 a riadiaci piest 2 sPolu 8 kuželkou 2sa vrátia do rovnovážnej polohy. Tento dej sa periodicky

230 ISO - Ý - opakuje dovtedy, pokial riadiaci tlakový signál nenadobudnehodnotu, ktorá trvalo zníži hydraulický odpor ventila a týmzníži hodnotu tlaku v druhom tlakovom priestore 17«

Claims (2)

1. 230 150 PREDMET ΪΪΚίίΕΙϋ

   1. Blokovací bradný ventil, pozostávajáci z telesa, ktoréje z jednej strany uzatvorené vekom a ku ktorému je z druhéjstrany připojený pevný piest, na ktorom je posuvné uloženýriadiaci piest, v ktorom je vytvořená činná plocha a o ktorýsa z vonkajšej strany opiera jeden koniec druhéj riadiacejpružiny, druhý koniec ktorej sa opiera o puzdro, ktoré jeuložené v telese a v ktorom je vytvořený třetí radiálnyotvor, navffzujáci jednak na druhý tlakový priestor, vytvoře-ný v telese a jednak na prvý radiálny otvor, vytvořený v ku-želka, ktorá je posuvné uložená v puzdre a ktorej kuželováčasť dosadá na druhé sedlo, vytvořené v puzdre, pričom v ku-želke je posuvné uložený pomocný piest, v ktorom je vytvoře-ný druhý radiálny otvor, navSzujúci na prvý radiálny otvora ktorý svojou spodnou častou dosadá na tretie sedlo, vy-tvořené v kuželke, pričom o pomocný piest sa opiera jedenkoniec prvej riadiacej pružiny, druhý koniec ktorej sa opie-ra o veko, vyznaěujúci sa tým, že druhý tlakový priestor/17/ je přepojený cez istiacu kuželku /6/ s činnou plochou/52/ riadiaceho piesta /5/, na ktorú je napojený tiež logic-ký ventil /4/, umiestnený v pevnom pieste /3/ a napojený naotvor /19/.
2. 2. Blokovací brzdhý ventil podlá bodu 1., vyznačujúci sa tým, že logický ventil /4/ pozostáva z vložky /44/, v ktorejje umiestnený prvý spatný ventil /43/ a druhý spStný ventil/45/, ktoré sú zapojené do série a z ktorých každý má para-lelné zapojená prvú clonu /41/ a druhá clonu /46/, pričomvo vložke /44/ je vytvořený prvý vstupný otvor /42/ napojenýna činná plochu /52/ a druhý vstupný otvor /47/ napojený naotvor /19/· 1 výkres