CS229693B2

CS229693B2 - Water-resistant fuse

Info

Publication number: CS229693B2
Application number: CS827483A
Authority: CS
Inventors: Werner Helfgen; Horst H Dr Jobelius
Original assignee: Dynamit Nobel Ag
Priority date: 1980-05-06
Filing date: 1982-10-21
Publication date: 1984-06-18

Description

Předmětem vynálezu je vodovzdorná zápalná šňůra s rovnoměrně stlačenou duší z výbušniny a s fóliovým překrývané navinutým pásem obklopujícím duši.The object of the invention is a waterproof ignition cord with an evenly compressed core made of an explosive and with a foil overlapped by a wound belt surrounding the core.

Je známo opatřovat zápalné šňůry pláštěm, např. z plastu tak, aby byly tyto zápalné šňůry odolné proti vnikání vody z podélné strany. Tyto pláště však nemohou zabránit vniknutí vody do otevřených konců záplných šňůr. Pod pojmem otevřené konce zápalných šňůr je přitom třeba rozumět řezné plochy, klteré vznikají, když se odřízne kus zápalné šňůry napříč k její podélné ose. Tyto otevřené konce vznikají při práci na místě, když se zápalné šňůry přiřezávají na žádanou délku, např. na délku vyvrtaného otvoru. Při takovém odřezávání vzniká nevyhnutelně otevřený konec zápalné šňůry.It is known to provide the ignition cords with a sheath, e.g. of plastic, so that the ignition cords are resistant to the ingress of water from the longitudinal side. However, these sheaths cannot prevent water from entering the open ends of the cords. The term open ends of the ignition cords is to be understood as the cutting surfaces which arise when a piece of the ignition cords is cut transversely to its longitudinal axis. These open ends arise when working on site when the ignition cords are cut to the desired length, eg the length of the drilled hole. In such a cut, the inevitable end of the ignition cord is inevitably formed.

Ve vyvrtaných otvorech dochází k výskytu vody nebo vlhkosti v podstatě ze dvou důvodů. Je to buď následek vrtání mokrým procesem nebo jde o vodu, vyskytující se ve vrstvách hornin:.Water or moisture occurs in drill holes for essentially two reasons. This is either due to wet process drilling or is water occurring in rock layers.

Vrtání mokrým procesem může vést ve svislých nebo silně skloněných vrtech k výskytu takového množství vlhkosti, že zápalnd actiapnoet šňůry zavedené do takového vrtu -a případně iv něm víče hodin, ponechané silně poklesne něho v určitých přípa2 dech úplně zanikne. Rovněž při vrtání ve vrstvách hornin vedoucích vodu vniká do vrtů nepřetržitě voda, kterou není možno odstranit vyfoukáním, ják je např. obvyklé při vrtání mokrým procesem, protože dotékající voda vrt v krátkém oase opět zaplní. I v těchto případech vedou vysoké hodnoty vlhkosti k selhání zápalné šňůry, kterou již nelze zapálit elektrickým palníkem.Wet drilling can lead to the occurrence of moisture in vertical or heavily inclined boreholes such that the inflammation of the actiapnoet cord introduced into such a borehole, and possibly even more hours of it, dropped strongly in certain instances, completely disappears. Also, when drilling in layers of water-conducting rock, the wells continuously enter the boreholes, which cannot be removed by blowing, as is usual for wet drilling, for example, because the tap water fills up the borehole in a short time. Even in these cases, high humidity values lead to the ignition cord failing to be ignited by an electric igniter.

Otevřeným koncem se do duše z výbušniny tlačí tím více vody, čím vyšší je teplota vody ve vrtu a čím vyšší je vodní tlak. Při tlaku 0,05 MPa a při teplotě 40 °C, která se v horninách běžně vyskytuje, se do zápalné šňůry s otevřeným koncem a se sypnou vahou 100 g/m při velikosti 70 % zrn 0,3 mm nátlačí po dvouhodinovém uložení šňůry v těchto podmínkách tolik vody, že vlhkost v prvních 10 cm od otevřeného konce činí průměrně asi 25 V dalším úseku délky 10 centimetrů je pak průměrná vlhkost stále ještě asi 15 %. Tyto hodnoty vedou k selhání zápalné šňůry již po krátkém uložení v takto vlhkém prostředí.The open end pushes more of the water from the explosive into the core, the higher the water temperature in the borehole and the higher the water pressure. At a pressure of 0.05 MPa and at a temperature of 40 ° C, which is commonly found in rocks, they are pressed into an open-end ignition cord with a bulk density of 100 g / m at 70% grain size of 0.3 mm after two hours under these conditions, so much water that the moisture in the first 10 cm of the open end is an average of about 25 In a further 10 cm long section, the average humidity is still about 15%. These values lead to the ignition cord failure even after brief storage in such a humid environment.

Úkolem vynálezu je tedy vytvořit takovou zápalnou šňůru, která může být i svým otevřeným kohcem uložena i delší dobu · ve vodě, aniž by to negativně Ovlivnilo její zapalovací schopnost.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide such an ignition cord which can be stored in the water for an extended period of time even with its open tap without adversely affecting its ignition capability.

¹ POdle vynálezu je toho dosaženo tím, že zápalná šňůra má alespoň jeden ze svých konců uzavřený kovovou čepičkou, která vykazuje alespoň jeden svorkový prvek, přičemž meziprostor mezi kovoyou čepičkou a pod ním se nacházejícím koncem zápalné šňůry je vyplněn mazacím tukem nepropustným jpro vodu. ¹ according to the invention this is achieved in that the fuse comprises at least one of its ends closed metal cap which has at least one clip element, whereby the space between kovoyou cap and located below the end of the detonating cord is filled with lubricating grease impermeable jpro water.

Svorkové prvky jsiou s výhodou v čepičce zhotoveny ve tvaru jednoho nebo více záseků.The clamping elements are preferably made in the form of one or more plugs in the cap.

Výhoda dosažená vynálezem spočívá v tom, že otevřený konec zápalné šňůry je pomocí čepičky a v ní obsaženého mazacího tuku chráněn proti styku s vodou a dále i proti všem dalším vnějším vlivům, k nimž patří i mechanické působení na otevřený konec zápalné šňůry. Čepičku lze jednoduchým způsobem naplnit tukem a navléci na otevřený konec šňůry přímo na místě, přičemž svorkové prvky zabraňují sklouznutí čepičky ze zápalné šňůry.The advantage achieved by the invention is that the open end of the ignition cord is protected by the cap and the lubricating grease contained therein against contact with water and all other external influences, including mechanical action on the open end of the ignition cord. The cap can be easily filled with grease and threaded onto the open end of the cord in place, while the clamping elements prevent the cap from slipping out of the cord.

Tuk nepropustný pro vodu je podle vynálezu takový tuk, který vykazuje při pokojové teplotě pastovitou konzistenci, která zůstává pokud možno nezměněna až do teplot okolo 40 °C. Dále nemá mít takový tuk při teplotách až do 40 °C a při tlaku až do 0,05 MPa prakticky žádnou schopnost přijímat vodu. Tuky vhodné pro použití v rámci vynálezu jsou zejména mazací tuky podle DIN 51 502, tabulka 6 se stupněm vyhodnocení 0 ve smyslu DIN 51 807, díl 1.According to the invention, the water-impermeable fat is one which exhibits a paste-like consistency at room temperature, which preferably remains unchanged up to about 40 ° C. Further, such a fat should have practically no water uptake at temperatures up to 40 ° C and pressures up to 0.05 MPa. Greases suitable for use in the present invention are, in particular, lubricating greases according to DIN 51 502, Table 6 with a rating of 0 in accordance with DIN 51 807, Part 1.

Je možno použít také vysoce vakuových mazacích tuků, přičemž v nich obsažené tukům podobné látky mohou být přírodní nebo syntetické. Obzvláště vhodné jsou vysoce vakuové tuky s obsahem silikonů.High vacuum lubricating greases may also be used, and the fat-like substances contained therein may be natural or synthetic. High vacuum fats containing silicones are particularly suitable.

Dále jsou vhodné i takové mazací tuky, které jsou složeny ze směsi aromatických esterů dikarbonových kyselin s vosky a petrolátem, přičetož podíl esterů dikarbonových kyselin má být 5 až 20 % hmot., podíl petrolátu mezi 60 až 80 % hmot., zbytek pak připadá na vosky. Jako vosky jsou vhodné obzvláště vosky mající bod skápnuití inad 80 °C a číslo kyselosti od 0 do 5, s výhodou 0. Aromatické estery dikarbonových kyselin jsou hlavně estery isomerních fialových kyselin, přičemž alkoholové komponenty mají mezi 6 a 12 atomy uhlíků.Lubricating greases which are composed of a mixture of aromatic dicarboxylic acid esters with waxes and paraffin are also suitable, the proportion of dicarboxylic acid esters being 5 to 20% by weight, the proportion of paraffin between 60 and 80% by weight, the rest being waxes. Suitable waxes are, in particular, waxes having a drop point of 80 DEG C. and an acid number of from 0 to 5, preferably 0. Aromatic dicarbon esters are mainly esters of isomeric phthalic acids, the alcohol components having between 6 and 12 carbon atoms.

Čepička, která je přetažena přes otevřený kornele zápalné šňůry může být zhotovena z libovolného kovu nebo slitiny kovů, např. z mědi, nebo hliníku. Její vnitřní průměr je asi o 0,3 až 2 mm větší než vnější průměr zápalné šňůry, na níž je nasazena. Její délka by měla být alespoň 1,5 cm, aby se dosáhlo pevného usazení na konci šňůry. Je výhodné, je-li čepička provedena ve tvaru pouzdra se dnem.The cap that is pulled over the open cans of the ignition cord can be made of any metal or metal alloy, such as copper or aluminum. Its inside diameter is about 0.3 to 2 mm larger than the outside diameter of the ignition cord on which it is mounted. Its length should be at least 1.5 cm to achieve a firm fit at the cord end. Preferably, the cap is in the form of a housing with a bottom.

Uvnitř čepičky, s výhodou v její horní části, která je přivrácena jejímu ústí, jsou upraveny prvky na způsob záseků. Ty jsou upraveny najpř. ve tvaru výstupků nebo nosů, s výhodou však jako háky nebo hákovité prvky. Tyto háky mají svůj zašpičatělý konec směrovaný ke dnu pouzdra, takže je možné řádné nasunutí pouzdra na konec zápalné šňůry, přičemž vytažení šňůry z pouzdra zabraňují zmíněné háky. Tyto háky vyčnívají do vnitřku pouzdra asi o 0,3 až 1,8 mm.Inside the cap, preferably in its upper part, which faces the mouth thereof, elements are provided in the manner of jamming. These are adjusted first. in the form of protrusions or noses, but preferably as hooks or hook-like elements. These hooks have a pointed end directed towards the bottom of the housing, so that the housing can be properly slid onto the end of the ignition cord, while pulling the cord out of the housing prevents the hooks. These hooks protrude about 0.3 to 1.8 mm into the interior of the housing.

Tloušťka stěny pouzdra má být úměrná dukitilitě kovu. Tloušťka má být alespoň taková, aby pod tlakem nedocházelo k deformacím čepičky. Obvykle je to zaručeno při minimální tloušťce 0,2 mm ale účelné je zvolit z těchto důvodů pro tloušťku stěny hodnoty mezi 0,2 až 1,5 mm. V odůvodněných případech je možno ovšem volit i větší nebo· menší tloušťky.The wall thickness of the housing should be proportional to the metal dukitility. The thickness should be at least such that deformation of the cap does not occur under pressure. Usually this is guaranteed at a minimum thickness of 0.2 mm, but it is expedient to select values of between 0.2 and 1.5 mm for a wall thickness for these reasons. In justified cases, however, larger or smaller thicknesses may be selected.

Vynález bude blíže popsán v souvislosti s výkresy, kde na ^! obr. 1 — je znázorněn průřez čepičkou ve zvětšeném měřítku a obr. 2 — pohled Shora na čepičku se třemi svorkovými prvky.The invention will be described in more detail with reference to the drawings in which: FIG ^. Fig. 1 is an enlarged cross-sectional view of the cap; and Fig. 2 is a top view of the cap with three clamp elements.

Čepička sestává ze stěny 11 a dna 12, přičemž ,ve stěně 11 jsou upraveny svorkové prvky 13, a to jako zásekové háky ve dvou různých možnostech provedení. Počet zásekových háků může být libovolný, výhodné je však, aby byly alespoň dva umístěné přibližně proti sobě.The cap consists of a wall 11 and a bottom 12, wherein, in the wall 11, clamp elements 13 are provided as locking hooks in two different embodiments. The number of stop hooks may be any, but it is preferred that at least two are located approximately opposite each other.

Provedení se třemi svorkovými prvky 13, znázorněné na obr. 2 je obzvláště výhodné. Úhel 120° mezi jednotlivými svorkovými prvky 13 není třebo bezpodmínečně dodržet. I při odchylkách o + 20 ⁰ přináší toto provedení stále ještě výhody.The embodiment with three terminal elements 13 shown in FIG. 2 is particularly advantageous. An angle of 120 ° between the individual terminal elements 13 is not necessarily maintained. Even with deviations of + 20 ⁰ , this design still has advantages.

Čepičky se používají tak, že se nasunou přes otevřený konec zápalné šňůry, tedy přes řeznou plochu, která vzniká při odříznutí kusu zápalné šňůry, napříč k její podélné ose. Čepičky mají být při svém nasazení na zápalnou šňůru přetaženy přes místo řezu jen jtak daleko, aby mezi dnem čepičky a plochou řezu zůstala vrstva tuku minimální tloušťky 2 mm. Tato minimální tloušťka vrstvy tuku je zpravidla dosahována tehdy, když při natahování tukem naplněné čepičky začne tuk vystupovat z otvorů kovové stěny čepičky. Tyto otvory jsou pod svorkovými prvky, resp. zásekovými háky a vznikají při výrobě těchto háků.The caps are used by sliding over the open end of the cord, that is, through the cutting surface that occurs when the piece of cord is cut across its longitudinal axis. The caps should only be pulled over the cutting point when placed on the ignition line so that a layer of grease of at least 2 mm remains between the bottom of the cap and the cut surface. This minimum thickness of the fat layer is generally achieved when, when the fat-filled cap is stretched, the fat begins to protrude from the metal wall openings of the cap. These openings are below the clamping elements, respectively. and they are formed during the production of these hooks.

Před přetažením čepičky přes odříznutý konec zápalné šňůry se čepička naplní mazacím tukem. Množství náplně a míra naplnění čepičky závisí na její délce. Účelné je, aby se čepička naplnila asi do poloviny ale při delších čepičkách stačí i menší stupeň naplnění.Before dragging the cap over the cut end of the ignition cord, the cap is filled with grease. The amount of filling and the filling rate of the cap depend on its length. It is expedient for the cap to be filled in about half, but for longer caps a smaller degree of filling is sufficient.

V průběhu přetahování čepičky přes konec zápalné šňůry se tuk rovnoměrně rozdělí do toeziprostorů, které jsou mezi vnitřní stěnou čepičky a dnem čepičky a koncem zápalné šňůry.As the cap is pulled over the end of the ignition cord, the fat is evenly distributed into the toespaces which are between the inner wall of the cap and the bottom of the cap and the end of the ignition cord.

Odříznuté konce libovolných zápalných šňůr je možno pomocí vynálezu učinit natolik vodovzdornými, že mohou být uloženy ve vodě o teplotě 40 °C při tlaku vody 0,05 MPa při nejmenším po dobu 6 hodin. Po uplynutí této doby lze zápalné šňůry opa229693The cut ends of any kind of ignition lines can be made waterproof so that they can be stored in water at 40 ° C at a water pressure of 0.05 MPa for at least 6 hours. After this time, the ignition cords can be opa229693

S třené zařízením podle vynálezu ještě bez obtíží spolehlivě zapálit a zápalnou šňůru prodetonovat, a to bez ohledu na složení duše z výbušniny a na konstrukci zápalné šňůry. Vlastnosti zápalných šňůr podle vynálezu budou dále doloženy dvěma příklady.With the friction device according to the invention, it is still possible to reliably ignite and pre-cast the ignition cord, regardless of the composition of the core of the explosive and the construction of the ignition cord. The properties of the ignition lines according to the invention will be further illustrated by two examples.

Příklad 1Example 1

Byla použita zápalná šňůra délky asi 6 metrů plněná nitropentou, jejíž sypná hmotnost byla asi 40 g/běž. metr. Přes jednu z řezných ploch byla nasunuta měděná čepička o vnitřním průměru 10,7 mm a délce 30 milimetrů. Čepička byla ve vzdálenosti asi 4 a 10 mm od horního okraje opatřena celkem šesti vruíby, které byly vytvořeny ražením z vnější strany čepičky pomocí trnu a provedepy tak, že měly směrem dolů orientované jazýčky. Délka a šířka těchto jazýčků byla asi 1,5 mm.An ignition cord of about 6 meters in length filled with nitropent was used and its bulk density was about 40 g / run. meter. A copper cap having an inner diameter of 10.7 mm and a length of 30 millimeters was inserted over one of the cutting surfaces. The cap was provided at a distance of about 4 and 10 mm from the upper edge with a total of six notches, which were formed by stamping from the outside of the cap by means of a mandrel and pins with downwardly oriented tongues. The length and width of these tongues was about 1.5 mm.

' Čepičky byly před přetažením přes konec zápalné šňůry naplněny obchodně dostupným silikonovým vysokovakuovým tukem. Konec zápalné šňůry opatřený čepičkou s tukem byl položen na dno 5 m dlouhé ocelové trubky, naplněné vodou o teplotě 25 'stupňů Celsia. (Zkouška a).The caps were filled with commercially available silicone high vacuum grease before being pulled over the end of the ignition cord. The end of the cord with the grease cap was laid on the bottom of a 5 m long steel tube filled with water at 25 degrees Celsius. (Test a).

¹ Další konec zápalné šňůry byl vybaven stejným způsobem a ponořen do další ocelové trubky o délce 5 m, která byla naplněná vodou o teplotě 40 °C a na této teplotě udržována. (Zkouška h). ^{1 The} other end of the ignition cord was equipped in the same way and immersed in another 5 m long steel tube which was filled with water at 40 ° C and maintained at that temperature. (Test h).

Po osmi hodinách ponoření byly obě zápalné šňůry ze strany uložené ve vodě zapáleny zkušebním palníkem 0,175. Obě zápalné šňůry úplně prodetonovaly.After eight hours of immersion, both ignition cords on the water side were ignited with a 0.175 test firing pin. Both ignition cords were completely protonated.

P ř í k 1 a d 2Example 1 a d 2

Podobně jako v příkladu 1 byly zkoušce Ipodrobeny asi 6 m dlouhé zápalné šňůry, jejichž duše z výbušniny byla naplněna 100 g nitropenjty/běžný metr. Přes otevřený konec zápalných šňůr byly navlečeny měděné čepičky, které byly opatřeny stejnými vruby jako v příkladu 1. Průměr čepiček činil 15,5 milimetrů, čepičky byly asi 40 mm dlouhé a byly asi z jedné třetiny naplněny mazacím tukem tohoto složení:Similar to Example 1, about 6 m long ignition cords were subjected to test I, the core of the explosive being filled with 100 g of nitropene / meter. Copper caps were threaded over the open end of the ignition lines, which were provided with the same notches as in Example 1. The cap diameter was 15.5 millimeters, the caps were about 40 mm long and were filled with about one-third of the grease of the following composition:

Dioktylftalát 15 % hmotnostníchDioctyl phthalate 15% by weight

Vaselina 75 % hmotnostníchVaseline 75% by weight

Vosk 10 % hmotnostních10% wax

Vosk byl komerčně dostupný vosk na bázi polyetylénu s bodem skápnutí 102 °C a číslem kyselosti 0.The wax was a commercially available polyethylene wax with a drop point of 102 ° C and an acid number of 0.

Konce zápalných šňůr opatřené čepičkami s tukem byly uloženy stejným způsobem jako v příkladu 1. Po uložení v trvání 8 hodin ve vodě o teplotě 40 °C při tliaku vody 0,05 MPa šňůry bezvadně prodetonovaly při zapálení zkušebním palníkem 0,175.The ends of the filament caps equipped with grease caps were stored in the same manner as in Example 1. After being stored for 8 hours in 40 ° C water at a pressure of 0.05 MPa, the lines were perfectly cast with 0.175 ignition igniter.

Claims

PSEDMET i 1. A water-resistant ignition cord with an evenly compressed core of explosive and a foil overlapping winding strip surrounding the core, characterized in that at least one of its ends is closed by a metal cap having at least one clamping element (13). cap, and below the end of the ignition cord is filled with water-tight grease.

Water-resistant ignition cord according to claim 1, characterized in that the clamping elements (13j) are in the form of one or more plugs.