CS229599B1 - Zkoušeč baterií, žárovek, pojistek a vodičů - Google Patents
Zkoušeč baterií, žárovek, pojistek a vodičů Download PDFInfo
- Publication number
- CS229599B1 CS229599B1 CS205683A CS205683A CS229599B1 CS 229599 B1 CS229599 B1 CS 229599B1 CS 205683 A CS205683 A CS 205683A CS 205683 A CS205683 A CS 205683A CS 229599 B1 CS229599 B1 CS 229599B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- fuses
- contacts
- wires
- caterpillar
- bulbs
- Prior art date
Links
Landscapes
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
Zařízení umožňuje v maloobchodní síti zkoušet nenáročně a s větší bezpečností baterie, žárovky,pojistky a vodiče. Odstraňuje nebezpečí úrazu elektrickým proudem při náhodném prasknutí zkoušené žárovky nebo když se dostane fáze na kostru při použití rozdvojky. Zařízení obsahuje bloky (B P) kontaktů pro měření pojistek a (B Ž) kontaktů pro měření žárovek, libovolný počet kontaktů (ΚΙ, K2, .... K n) pro měření různých typů baterií, napájecí zdroj, přičemž tyto uvedené prvky jsou mezi sebou propojeny sítí diod (O 1, D 2 .... D n) a rezistorů (R 1, R 2), přičemž indikace je světloemitující diodou (LED,
Description
(84) Článek housenicového pásu
X
Vynález se týká článku housenicového pásu pro housenicové podvozky, například u dobývací techniky v povrchových dolech a řeší složenou výztuhu tohoto článku, umožňující snížit namáhání svarových spojení výztuh se středním dílem článku. Článek je sestaven ze středního dílu, dna a dvou symetricky rozložených výztuh, z nichž každá je tvořena alespoň dvěma díly s nestejnými tloušťkami stěny. Díly jsou sestaveny a vzájemně spojeny za sebou podle tloušťky jejich stěn tak, že díl s nejsilnější stěnou je nejblíže k střednímu dílu, s nímž je svařen oboustranným svarem.
2 9 5
Vynález se týká článku housenicového pásu pro housenicové podvozky například u dobývací techniky v povrchových dolech a řeší složenou výztuhu tohoto článku.
Pro housenicové podvozky těžkých strojů se používají články zhotovené jako svařence ze středního dílu se spojovacími oky, dna tvořeného deskou a dvou výztuh tvořených skříňovými nosníky proměnného průřezu s konstantní tloušťkou stěny, přičemž obě výztuhy jsou uloženy nad dnem symetricky po obou stranách středního dílu. Střední díl je zhotoven obvykle jako legovaný ocelový odlitek se zvýšenou odolností proti opotřebení a jsou na něm upraveny nálitky, jejichž tvar odpovídá připojovanému průřezu výztuh. Horní část nosného dílu je přitom upravena pro pojezd nosných kol podvozku.
Nevýhodou tohoto řešení je, že svarová spojení mezi středním dílem a výztuhami se nacházejí v oblasti největšího namáhání Článku. V tomto místě se současně nepříznivě projevuje vliv změny tuhosti vyplývající z rozdílných tlouštěk stěn nálitku středního dílu a výztuhy, resp. z velkého rozdílu tuhosti středního dílu a výztuhy. Další nevýhodou je možnost snížení kvality svarového spojení středního dílu a výztuh, která je zapříčiněna odlišnou metalurgickou svařitelností obou spojovaných částí, kde střední díl je legovaný odlitek a výztuha je z nízkouhlíkaté konstrukční oceli. Zvláště u rozměrnějších článků pak přistupují ještě problémy s prováděním jednostranného svarového spojení a realizací předehřevu při svařování. Tyto nevýhody mají za následek časté lomy ve svarovém spojení těchto částí.
Uvedené nevýhody jsou odstraněny řešením článku housenicového pásu, sestávajícího ze středního dílu se spojovacími oky a pojezdovou plochou, dna a dvou výztuh rozmístěných od středního dílu symetricky nad dnem, jehož podstata spočívá v tom, že každá výztuha je složena alespoň ze dvou dílů s nestejnými tloušťkami stěny, přičemž díly jsou sestaveny a vzájemně spojeny za sebou podle tloušťky jejich stěn tak, že díl s nejsilnější stěnou je nejblíže střednímu dílu, s nímž je svařen oboustranným svarem.
Výhodou tohoto řešení je, že způsobuje při zatížení menší namáhání svarového spoje mezi středním dílem a výztuhou, respektive jejím prvním nejtužším dílem, a že oblast, v níž se projevuje změna tuhosti výztuhy se nachází ve větší vzdálenosti od středního dílu, a sice mezi dvěma díly výztuhy, které mohou být zhotoveny z materiálů se shodnými vlastnostmi z hlediska svařitelnosti. Další výhodou je, že článek lze zhotovit postupně z menších částí, takže zejména při svařování středního dílu s prvními díly výztuh lze na tomto menším celku výhodně uplatnit předhřívání svaru, nebo následné tepelné zpracování svaru. Svar lze snadno realizovat jako oboustranný a lze snadno provést kontrolu svaru.
Příklad provedení vynálezu je znázorněn na připojeném výkresu, kde na obr. 1 je v částečném řezu nárysný pohled na článek housenicového pásu, na obr. 2 je půdorysný pohled na tento článek a na obr. 3 je bokorysný pohled na střední díl článku podle vynálezu.
Článek housenicového pásu sestává ze středního dílu 1 opatřeného spojovacími oky a pojezdovou plochou, dna 5 tvořeného deskou a dvou výztuh rozmístěných symetricky od středního dílu 1 nad dnem 5. Každá výztuha je složena z prvního a druhého dílu 4 a 6 s rozdílnými tloušťkami stěny. Díly 4, 6 jsou sestaveny a vzájemně spojeny za sebou tak, že první díl 4 se silnější stěnou je připojen jedním svým koncem ke střednímu dílu 4 je připojen jedním svým koncem druhý díl 6 se slabší stěnou. Pro připojení prvního dílu 4 ke střednímu dílu 1 pomocí oboustranného svaru 3 je na středním dílu 1 upraven nálitek 2, jehož tvar je souhlasný s tvarem příčného průřezu výztuhy, respektive jejího prvního dílu 4. Sestava středního dílu 1 a obou výztuh je pevně spojena s dnem 5.
Claims (1)
- PREDMETČlánek housenicového pásu sestávající ze středního dílu se spojovacími oky a pojezdovou plochou, dna a dvou výztuh rozmístěných od středního dílu symetricky nad dnem vyznačující se tím, že každá výztuha je složena alespoň ze dvou dílů (4, 6) s nestejnýiYNALEZU mi tloušťkami stěny, přičemž díly (4, 6) jsou sestaveny a vzájemně spojeny za sebou podle tloušťky jejich stěn tak, že díl s nejsilnější stěnou je nejblíže střednímu dílu (lj, s nímž je svařen oboustranným svarem
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS205683A CS229599B1 (cs) | 1983-03-25 | 1983-03-25 | Zkoušeč baterií, žárovek, pojistek a vodičů |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS205683A CS229599B1 (cs) | 1983-03-25 | 1983-03-25 | Zkoušeč baterií, žárovek, pojistek a vodičů |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS229599B1 true CS229599B1 (cs) | 1984-06-18 |
Family
ID=5356545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS205683A CS229599B1 (cs) | 1983-03-25 | 1983-03-25 | Zkoušeč baterií, žárovek, pojistek a vodičů |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS229599B1 (cs) |
-
1983
- 1983-03-25 CS CS205683A patent/CS229599B1/cs unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1306323A3 (en) | Side-flexing conveyor belt | |
| US8141696B2 (en) | Replaceable sound dampening conveyor chain flight | |
| NO147439B (no) | Transparent vaeskeforbindingsmateriale. | |
| US1824756A (en) | Conveyer | |
| US2098451A (en) | Method of strengthening crankcases | |
| CS229599B1 (cs) | Zkoušeč baterií, žárovek, pojistek a vodičů | |
| US2458755A (en) | Center guide tread member for endless tracks | |
| US4934276A (en) | Rail for overhead rail systems | |
| US3537571A (en) | Toothed conveyor belt | |
| GB996320A (en) | Improvements in or relating to chains | |
| US2915909A (en) | Chains | |
| US4893464A (en) | Offset attachment sidebar chain | |
| JPS6447606A (en) | Stud link | |
| US2272421A (en) | Conveyer for elevating and transporting duty | |
| US4505379A (en) | Scrapers for scraper-chain conveyors | |
| US2294080A (en) | Conveyer flight | |
| US3246731A (en) | Chain conveyor with wing cleat | |
| US3139720A (en) | Connecting means for chain links and the like | |
| US3098656A (en) | Vehicle frame assembly | |
| US3058132A (en) | Substructure of interchangeable building components with overlying carriageway | |
| US2393325A (en) | Track shoe | |
| US2354650A (en) | Method of making endless track treads | |
| LEA et al. | THE FAILURE OF GIRDERS UNDER REPEATED STRESSES.(PART 2).(INCLUDES PHOTOGRAPHS AND APPENDIX). | |
| US2377253A (en) | Chain attachment | |
| US1534254A (en) | Shoe for tracklaying vehicles |