CS227593B1 - Lamelová spojka pro vozidla - Google Patents

Description

Vynález se týká lamelové spojky pro vozidla, obzvláště motocykly s vnějšími lamelami uloženými v bubnu spojky a vnitřními lamelami pritlačovanými k sobě vzájemně a k opěrné desce pružinami, s vodicími čepy v opěrné desce.

Dosud známá provedení lamelových spojek mají vnější lamely unášeny za vnější obvodové ozuby zapadající do odpovídajících vybrání bubnu spojky spojeného kinematicky pevně s motorem a vnitřní lamely s vnitřními ozuby zapadajícími do odpovídajících vybrání vnitřního bubnu spojeného pevně kinematicky s převodovkou. Místo vnitřního bubnu se velmi často používá též opěrná deska opatřená unášecími čepy, které unáší příslušné vnitřní lamely prostřednictvím kruhových otvorů vytvořených ve vnitřních lamelách. Přítlačná deska je na vystřídané uložené vnější a vnitřní lamely přitlačována nejčastěji šroubovitými válcovými tlačnými pružinami, jejichž jeden konec se opírá o přítlačnou desku a druhý konec je opřen podložkou a kolíkem na čepu pružiny spojeném s opěrnou deskou a tedy i vnitřním bubnem spojky.

Všechna tato provedení mají hlavní nevýhodu v tom, že oba druhy lamel, vnitřní i vnější lamely musí mít zvláštní svoje vedení pro kinematicky pevné spojení s odpovídajícím vnitřním neb vnějším bubnem spojky. Tato vedení jsou výrobně náročná na přesnost a tedy i nákladná při výrobě.

Každé jejich zjednodušení znamená úsporu nákladů.

Oproti tomu je výhodné provedení lamelové spojky podle vynálezu, s vnějšími lamelami uloženými v bubnu spojky a vnitřními lamelami přitlačovanými k sobě a opěrné desce pružinami, s vodicími čepy v opěrné desce, jehož podstata spočívá v tom, že na přítlačné desce jsou vytvořeny výstupky uložené suvně na vodicích čepech opěrné desky, přičemž výstupky přítlačné desky mají vytvořeny vodicí plochy rovnoběžné s osou vodicích čepů a vnitřní lamely mají odpovídající opěrné plochy uspořádány rovněž rovnoběžně s osou vodicích čepů.

Dalším význakem vynálezu může být to, že rozšířené opěrné plochy vnitřních lamel jsou vytvořeny zahnutím plechu z nějž je vytvořena vnitřní lamela do směru rovnoběžného s osou vodicích i čepů.

Význakem vynálezu může být též, že výstupky přítlačné desky a vodicí plochy jsou provedeny souměrně podle osy lamelové spojky.

Dalším význakem vynálezu může být, že vodicí plochy a opěrné plochy příslušející k témuž vodícímu čepu jsou různoběžné, sbíhavé, neb kruhovité či schodovitě osazené, neb k sobě kolmé.

Provedení podle vynálezu je výhodné zvláště tím, že sdružuje pro vnitřní opěrnou desku tvořící í'SI ·$ h ² současně vnitřní buben spojky funkci unášecího čepu s funkcí čepu pružiny do jednoho společného čepu, takže postačí poloviční počet čepů v unášecí j desce tvořící současně vnitřní buben lamelové I spojky. ’

U lamelových spojek pro motory s vyšším i výkonem je obvykle nutné mít vnitřní lamely uloženy na vnitřním bubnu spojky na evolventním ozubení a blíže ke středu spojky mít čepy pro přítlačné šróubovité válcové tlačné pružiny, oproti tomu u provedení podle vynálezu tento ozubený vnitřní buben odpadá a je nahrazen pouhou opěrnou deskou s vodícími čepy, což představuje značné konstrukční i výrobní zlepšení a zjednodušení. Další výhodou je to, že při funkci vypínání spojky jsou v provedení podle vynálezu vnitřní lamely opřeny o plochy na přítlačné desce, která se při vypínání spojky začne exiálně posouvat a tím jsou vlivem tření axiálně posouvány i tyto vnitřní lamely, což přispívá k zlepšení vypínací funkce lamelové spojky, protože zmenšuje nepříznivý vliv na sebe olejem u tak zvané mokré spojky slepených vnějších a vnitřních lamel. I vodicí čep podle vynálezu v opěrné desce je příznivěji namáhán, protože síla se na něj přenáší blízko jeho upevnění v opěrné desce a nikoliv po celé jeho délce. Výhody jsou tedy konstrukční, funkční i technologické.

Na přiloženém výkrese je znázorněn příklad provedení lamelové spojky podle vynálezu v částečném pohledu a schematicky zjednodušeném provedení, kde obr. 1 ukazuje částečný řez spojkou v rovině A—A dle obr. 2, obr. 2 ukazuje částečný půdorysný řez spojkou v rovině B—B podle obr. 1, i obr. 3 ukazuje detail řezu samotnou jednou vnitřní I lamelou v rovině C—C dle obr. 2.

Na obr. 1 až 3 je na hřídeli 1 nenaznačené převodovky otočně uložen vnější buben 2 lamelově spojky 3, s kterým je pevně spojeno ozubené kolo 4 spojené převodem dalším ozubeným kolem kinematicky pevně s motorem. Na hřídeli 1 je dále ;

Claims (4)

1. Lamelová spojka pra vozidla, obzvláště motocykly, s vnějšími lamelami uloženými v bubnu spojky a vnitřními lamelami přitlačovanými k sobě vzájemně a k opěrné desce pružinami, s vodícími čepy v opěrné desce, vyznačená tím, že na přítlačné desce (10) jsou vytvořeny výstupky (11) uložené suvně na vodicích čepech (6) opěrné desky (5), přičemž výstupky (11) přítlačné desky (10) mají vytvořeny vodicí plochy (12) rovnoběžné s osou (O₂) vodicích čepů (6) a vnitřní lamely (13) mají j odpovídající opěrné plochy (14) uspořádány rovněž rovnoběžně s osou (O₂) vodicích čepů (6).

2. Lamelová spojka podle bodu 1, vyznačená

1 výk pevně uložena opěrná deska 5 v níž jsou upevněny ! vodicí čepy 6. Opěrná deska 5 je na hřídel 1 přitažena maticí 7. Vnější lamely 8 s třecím obložením jsou vnějším bubnem 2 unášeny prostřednictvím ozubů 9. Na přítlačné desce 10 jsou vytvořeny výstupky 11 uložené suvně na vodicích čepech 6 opěrné desky 5, přičemž výstupky 11 přítlačné desky 10 mají Vytvořeny axiálně souměrně dle osy O, lamelové spojky 3 osy O₂ vodícího čepu 6 vodicí plochy 12 rovnoběžně s osou O, lamelové spojky 3 a osou O₂ vodícího čepu 6 a vnitřní lamely 13 mají odpovídající opěrné plochy 14 uspořádány rovněž rovnoběžně s osou O₂ vodícího čepu 6 a osou Oj lamelové spojky 3. Je zřejmé, že vodicí plochy 12 a odpovídající opěrné plochy 13 by nemusely být podle os O₂ neb Oj souměrné a postačí rovnoběžnost s jednou z těchto os. Je rovněž zřejmé, že vzájemná nerovnoběžnost, v nakresleném příkladu provedení vzájemná kol- . most, vodicích ploch 12 příslušejících různým vodicím čepům 6 středí vnitřní lamely 13 za jejich opěrné plochy 14. Zvláště v případě použití pouze dvou vodicích čepů 6 mohou být pro dobré ustředění vnitřních lamel 13 vodicí plochy 12 a opěrné plochy 14 příslušející k témuž vodícímu ·, čepu 6 různoběžné, sbíhavé nebo kruhové či schodovitě osazené, neb k sobě kolmé při použití tří ploch. Vnitřní lamely 13 jsou unášeny prostřednictvím vodicích ploch 12 na výstupcích 11 přítlačné desky 10 za své opěrné plochy 14, které je současně i středí. Vnější lamely 8 a vnitřní lamely 13 jsou stlačovány šroubovitými válcovými tlačnými pružinami 15 opřenými o opěrky 16. Vnitřní lamely 13 mají s výhodou své rozšířené opěrné plochy 14 vytvořeny zahnutím plechu vnitřní lamely 13 axiálně do směru rovnoběžného s osou O₂ vodícího čepu 6 a tedy i vodicích ploch 12. i Lamelová spojka 3 je vypínána vypínací tyčkou 17 opíranou o přítlačnou desku 10.

tím, že rozšířené opěrné plochy (14) vnitřních lamel (13) jsou vytvořeny zahnutím plechu z nějž je vytvořena vnitřní lamela (13) do směru rovnoběžného s osou (O₂) vodicích čepů (6).

3. Lamelová spojka podle bodů 1 až 2, vyznačená tím, že výstupky (11) přítlačné desky (10) a vodicí plochy (12) jsou provedeny souměrně podle osy (Oj) lamelové spojky (3).

4. Lamelová spojka podle bodů 1 až 3, vyznače- i ná tím, že vodicí plochy (12) a opěrné plochy (14) příslušející k témuž vodícímu čepu (6) jsou různoběžné, sbíhavé, nebo kruhovité či schodovitě osazené, neb k sobě kolmé.