CS225067B1 - Šoupátkový karburátor - Google Patents

Description

Vynález se týká šoupátkového karburátoru pro použití u motorových vozidel, na příklad u vysokovýkonných dvoudobých sportovních motocyklů.

V současné době se používá šoupátkových karburátorů s regulací bohatosti směsi škrcením průtoku paliva v kalibrované trubici pomocí tvarované jehly.

Nevýhodou tohoto způsobu regulace bohatosti směsi je, že při plně či částečně otevřeném šoupátku není směšovací poměr, při změně střední rychlosti nasávané směsi, způsobené změnou otáček motoru vlivem změny vnějšího zatížení, konstantní v dostatečně širokém rozsahu otáček motoru.

Další nevýhodou je, že náhlé změny otevření šoupátka karburáto ru způsobují změnu směšovacího poměru a tím i nepřesnost regulace výkonu.

Tyto nevýhody se projevují zejména u vysokovýkonného dvoudobého motoru, u něhož je použit velký karburátor.

Uvedené nevýhody odstraňuje šoupátkový karburátor s regu lácí bohatosti směsi škrcením průtoku paliva v kalibrované tru biči pomocí tvarované jehly, jehož podstatou je , že jehla je zavěšena v šoupátku na odpružené membráně, které odděluje směšovací komoru od šoupátkové komory v níž je atmosferický tlak.

Hlavní výhodou šoupátkového karburátoru podle vynálezu je , že směšovací poměr při plně či částečně otevřeném šoupát ku karburátoru je konstantní i při změně otáček způsobené změnou vnějšího zatížení motoru.

Další výhodou je, že náhlé změny otevření šoupátka karurátoru nezpůsobují změnu směšovacího poměru a tím je dosaženo vysoké přesnosti regulace výkonu.

OB M7

Uvedené výhod- se projeví výrazně u vysoko-výkonného dvoudobého maloobjemového závodního motoru, u něhož je použit velký karburátor, tím,že motor má vyšší výkon v nízkých a středních otáčkách, ze má plynulé přechody při regulaci výkonu znónou otevření šoupátka karburátoru a tím, že je motor méně tepelně namáhán, což zajištuje jeho vyšší životnost a spolehlivost.

V provozu motorového vozidla se výhod; piOjeví zvýšením výkonnosti vozidla, snížením provozní spotřeby, snížením nároků na řidiče a zvýšením bezpečnosti jízdy.

Na přiloženém výkresů je v příkladném proveuení schematicky znázorněn šoupátkový karburátor podle vynálezu.

V aoupátkové komoře 7 karburátoru je odpružené šoupátko 4 ovládané lanem β. Do tělesa šoupátka £ je upevněna odpružená membrána 2 na příklad z pryže. Ve střední části odpružené membrány 2 j® zavěšená tvarovaná jehla 2. Odpružená membrána 2 oč děluje vzduchotěsně prostor ve směšovací komoře 2 od prostoru nad odpruženou membránou 2 ^v šoupátkové komoře 7, která je pro pojena otvorem £ s vnějším prostředím s atmosferickým tlakem vzduchu. Tvarovaná jehla 2 zasahuje do kalibrované trubice 2 s hlavní tryskou b_t ke které je napojen přívod paliva z plovákové komory.

Při plném zatížení motoru je šoupátko 2 zcela zvednuto. Podtlak vytvořený v prostoru směšovací komory 2 způsobuje prohnutí odpružené membrány 2 ^a tíu 1 snížení jehly 2 vzhledem ke kalibrované trubici 2» která je úměrné střední rychlosti nasávané směsi, přičemž směšovací poměr je konstantní pro všechny střední rychlosti nasávané směsi v širokém rozsahu otáček moto ru, nebot tuhost odpružené membrány 2 je vhodně volena.

Obdobná funkce je při Částečném otevření eoupátka 4. Při rychlé změně otevření .šoupátka 2 dojde okamžitě ke změně prohnutí

322S 087 odpružené membrány 2» což zabezpečí udržení konstantního směrovacího poměru i při těchto přechodech pracovního režimu moi toru.

Šoupátkový karburátor podle vynalezu je možno výhodně použít u motorů s nestacionárním charakterem provozu, to je zejména u motorových vozidel u nichž je požadováni vysoký měrný výkon a plynulá regulace výkonu.

Claims (1)

1. Předmět vynálezu

   Šoupátkový karburátor s regulací bohatostí směsi skrčením průto ;u paliva v kalibrované trubici pomocí tvarované jehly vyzná cující se tím, že jehla (2) je zavěšena v šoupátku (4) na odpružené membráně (1), která odděluje směšovací komoru (3) od áoupátkové komory (7) v níž je atmosferický tlak.