CS224125B1 - Zapojení centrálního napáječe normalizované frekvence pro napájení přístrojů a zařízení trakčních vozidel - Google Patents
Zapojení centrálního napáječe normalizované frekvence pro napájení přístrojů a zařízení trakčních vozidel Download PDFInfo
- Publication number
- CS224125B1 CS224125B1 CS71082A CS71082A CS224125B1 CS 224125 B1 CS224125 B1 CS 224125B1 CS 71082 A CS71082 A CS 71082A CS 71082 A CS71082 A CS 71082A CS 224125 B1 CS224125 B1 CS 224125B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- output
- power
- input
- inverter
- devices
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
Vynález ge týká zapojení centrálního napáječe normalizovaná frekvence pro napájení přístrojů a zařízení trakčních vozidel.
Dosud jsou ná trakčních vozidlech pro napájení různých přístrojů a zařízení používány prevážne stejnosmerne sítě. Velikost napětí těchto sítí je určena akumulátorovou baterií vozidla. Jejich napětí kolísá ve značném rozsahu, což má negativní vliv na návrh a dimensování napajenýcn zařízení. Dále tam, kde je nutné galvanické oddělení napájených září- zení od akumulátorové baterie vozidlase používá speciálních.
224 125
227 125 střídačů a stabilizátorů· Tak dochází k tomu, že se na trakčních vozidlech používá celá řada různých jednoúče- lových střídačů a stabilizátorů, nejrůznějších napájecích i výstupních napětí a výkonů· Dále jsou známa řešení s centrálním napáječem se stejnosměrnými výstupy při napájení elektronických obvodů a eventelně s pomocným střídavým výstupem pro případné napájení^např. selsynů a pod· Tato známá zapojení mají, stabilizované napětí pro napájení výkonového stupně střídače, ale výstupní stejnosměrné napětí kolísá v závislosti na velikosti zátěže a vnitřním odporu výkonového stupně střídače a následného usměrňovače.
Dalšími nevýhodami těchto zapojení je jednak galvanické spojení všech napájených elektronických obvodů přes společný napájecí zdroj, jednak skutečnost, že neobsahují elektronické jištění proti přetížení· Nevýhodou je i to, že pomocný střídavý výstup nemá konstantní normalizovanou frekvenci.
, f „
Podle vynálezuVzapojení centrálního napajece normalizované frekvence pro napájení přístrojů a zařízení trakčních vozidel, jehož podstata spočívá v tom, že svorka napájecího napětí je připojena na vstup pulsního stabilizátoru, jehož výstup je připojen jednak na výkonový vstup výkonového stupně střídače, jednak na napájecí vstup budicího generátoru konstantní frekvence, jehož výstup je připojen na řídicí vstup výkonového stupně střídače, jehož výstup je přes proudové čidlo a filtr připojen na výstupní svorku, jež je přes oddělovací člen připojena na napěíový vstup budicího generátoru
227 12S konstantní frekvence, na jehož proudový vstup je připojen signálový výstup proudového čidla ·
Zapojení podle vynálezu odstraňuje výše uvedené nedostatky a má celou řadu předností oproti dosud známým zapojením· Hlavní výhodou je skutečnost, že zařízení jednoduchým způsobem vytváří střídavou centrální sil stabilizované napětí normalizované hodnoty, normalizované frekvence a normalizovaného sinusového tvaru· Tato skutečnost přináší
V celou řadu dalších výhod. Umožňuje širokou unifikaci přístrojů a zařízení trakčních vozidel, jednoduché řešení jejich napájecí části, umožňuje jednoduše galvanicky oddělit různé elektronické obvody mezi sebou a umožňuje používání běžně vyráběných zařízení jako např. střídavých bezkomutátorových motorků a pod· Skutečnost, že střídavé napájecí napětí je stabilizováno nezávisle na zatížení, má příznivý , vliv na dimenzování a přesnost používaných přístrojů a zařízení·
Zapojení centrálního napáječe normalizované frekvence pro napájení přístrojů a zařízení trakčních vozidel je zřejmé z připojeného schématu·
Zapojení sestává z pulsního stabilizátoru 2, jehož vstup je připojen na svorku napájecího napětí a jehož výstup je připojen jednak k výkonovému stupni střidače 2 s výkonovým vstupem a a řídicím vstupem b· Výstup stabilizátoru je dále připojen na budicí generátor konstantní frekvence £ s napájecím vstupem £, proudovým vstupem d a napělo-4227 125 vým vstupem e· Výstup budicího generátoru konstantní . frekvence je připojen na řídicí vstup b výkonového stupně střídače 2» jehož výstup je přes proudové čidlo % se signálovým výstupem f a přes filtr 6 připojen na výstupní svorku 8· Oddělovací člen ]_ je člen galvanického oddělení mezi výstupní svorkou 8 a napěťovým vstupem e budicího generátoru konstantní frekvence 4·
Zapojení-centrálního napáječe normalizované frekvence pro napájení přístrojů.a zařízení trakčních vozidel je realizováno tak, že pulsní stabilizátor 2 stabilizuje značně kolísající napájecí stejnosměrné napětí, kterým je napájen jednak výkonový stupeň střídače 2» jednak budicí generátor konstantní frekvence 4* Budicí generátor konstantní frekvence 4 vytváří budicí impulsy pro buzení výkonového stupně střídače Frekvence těchto impulsů je konstantní a odpovídá zvolené normalizované frekvenci^např. 400 Hz·
Šířka těchto impulsů je řiditelná a je řízena v závislosti na zpětnovazebních signálech o velikosti výstupního střídavého napětí na výstupní svorce 8 a velikosti výstupního proudu výkonového stupně střídače 2 snímaného proudovým Čidlem % se signálovým výstupem £· Signál o velikosti střídavého napětí na výstupní svorce 8 je galvanicky oddělen od napěťového vstupu e budicího generátoru konstantní frekvence 4, oddělovacím členem 2· Filtr 6 upravuje tvar výstupního střídavého napětí na normalizovaný sinusový průběh· ~5227 125
Napojení napětové vazby až sa filtrem 6 zajíš tuje·- normalizovanou velikost výstupního sinusového napětí·
Vynález možno použít pro napájení elektrických přístrojů a zařízení, jako řídicích elektronických obvodů, různých čidel, měřidel, radiostanic, zabezpečovacího zařízení, různých motorků menších výkonů a pod., zejména na el. lokcQriotivách, lokomotivách.motorové trakce, předměstských jednotkách, vozidlech městské hromadné dopravy, •jako vlacích metra, trolejbusech a pod.
Claims (1)
- Zapojení centrálního napáječe normalizované frekvence pro napájení přístrojů a zařízení trakčních vozidel se dvěma výkonovými stupni, kde první stupeň je tvořen pulsním stabilizátorem stejnosměrného napětí a druhý stupeň je tvořen výkonovým stupněm střídače y vyznačené tím, že svorka, napájecího napětí (1) je připojena na vstup pulsního stabilizátoru (2), jehož výstup je připojen jednak na výkonový vstup (a) výkonového stupně střídače (3) a jednak na napájecí vstup (c) budicího generátoru konstantní frekvence (4), jehož výstup je připojen na řídicí vstup (b) výkonového stupně střídače (3), jehož výstup je přes proudové čidlo (5) a filtr (6) připojen na výstupní svorku (8), jež je přes oddělovací člen (7) připojena na napěíový vstup (e) budicího generátoru konstantní frekvence (4), na jehož proudový vstup (d) je připojen signáí lový výstup (f) proudového čidla (5)·
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CS71082A CS224125B1 (cs) | 1982-02-02 | 1982-02-02 | Zapojení centrálního napáječe normalizované frekvence pro napájení přístrojů a zařízení trakčních vozidel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CS71082A CS224125B1 (cs) | 1982-02-02 | 1982-02-02 | Zapojení centrálního napáječe normalizované frekvence pro napájení přístrojů a zařízení trakčních vozidel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CS224125B1 true CS224125B1 (cs) | 1983-12-30 |
Family
ID=5339709
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CS71082A CS224125B1 (cs) | 1982-02-02 | 1982-02-02 | Zapojení centrálního napáječe normalizované frekvence pro napájení přístrojů a zařízení trakčních vozidel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CS (1) | CS224125B1 (cs) |
-
1982
- 1982-02-02 CS CS71082A patent/CS224125B1/cs unknown
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2589584T3 (es) | Dispositivo para medir la energía eléctrica suministrada a un vehículo de tracción ferroviario | |
WO2003012966A8 (en) | Fuel cell inverter | |
EP3041134B1 (en) | Power amplifiers coupled in series | |
EP1610450A3 (en) | Power converter system for railway vehicles | |
EP1206028A3 (en) | Driving apparatus, power output apparatus, and control method | |
UA92726C2 (ru) | Устройство электропитания летательного аппарата | |
EP1615325A3 (en) | Power conversion and vehicle | |
JPH0870503A (ja) | 電気自動車の地絡検出回路 | |
EP1104073A3 (en) | Automobile power source monitor | |
EP1494343A3 (en) | Frequency converter and drive for electric motor | |
ES2113069T3 (es) | Sistema de alimentacion multicorriente de alta disponibilidad para maquina de locomotora ferroviaria. | |
CS224125B1 (cs) | Zapojení centrálního napáječe normalizované frekvence pro napájení přístrojů a zařízení trakčních vozidel | |
WO1997022171A3 (de) | Batterieankoppelvorrichtung | |
KR950019512A (ko) | 공기 조화 장치 및 그 인버터 구동 회로 | |
DE60126393D1 (de) | Elektrische Schaltungsanordnung zur Meldung von Zustandsinformationen, insbesondere für Eisenbahnmaterial, und System mit einer solchen Einrichtung | |
US20190260325A1 (en) | Electric motor drive with gallium nitride power switches | |
DE50307605D1 (de) | Triebfahrwerk für Schienenfahrzeuge | |
FR2552726B1 (fr) | Dispositif d'entrainement des cables d'une installation de transport a cables aeriens | |
US12114422B2 (en) | High voltage gate drive circuitry | |
CS244079B1 (cs) | Zařízení pro zadávání požadované hodnot; proudu pononu trakčního vozidla | |
DE3063801D1 (en) | Device for the simultaneous control of several electrically powered model vehicles running on one circuit only | |
ES2833954T3 (es) | Comunicación de línea común en inversores en cascada | |
CN116232251A (zh) | 一种电压输出隔离放大模块及方法 | |
SU1188852A1 (ru) | Усилитель посто нного тока с гальваническим разделением | |
SU1294654A1 (ru) | Устройство дл регулировани тока возбуждени электродвигател с последовательным возбуждением |