CS223199B1

CS223199B1 - Guidance and eye-catching equipment

Info

Publication number: CS223199B1
Application number: CS294182A
Authority: CS
Inventors: Antonin Vyborny; Vlastimil Stepanek
Original assignee: Antonin Vyborny; Vlastimil Stepanek
Priority date: 1982-04-26
Filing date: 1982-04-26
Publication date: 1983-09-15

Abstract

Vynález řeší navedení a připoutání přeprávníku k ložné ploše automobilu. Zařízení umožňuje vyrovnání přepravníku vůči ložné ploše automobilu v podélném a příčném směru a jeho připoutání. Zařízení se skládá z přední a zadní části. Přední část složená z předního nosníku, předních nástavců a spojovacích dílů navádí přední část přepravníku. Zadní část složená ze zadního nosníku, zadních nástavců, šroubů a matic, umožňuje uvedení přepravníku do pohybu po ložné ploše automobilu a navedení jeho zadní části. Zachycení svislých sil při přepravě je provedeno předními a zadními napínáky na obou koncích obou nosníků. Využití tohoto zařízení je pro poutání přepravníku (kontejneru, palety) k automobilu (přívěsu, návěsu).The invention solves the problem of guiding and tying a carrier to the loading area of a car. The device enables the alignment of the carrier with respect to the loading area of a car in the longitudinal and transverse directions and its tying. The device consists of a front and rear part. The front part, consisting of a front beam, front extensions and connecting parts, guides the front part of the carrier. The rear part, consisting of a rear beam, rear extensions, screws and nuts, enables the carrier to move along the loading area of a car and to tying its rear part. The vertical forces during transport are captured by front and rear tensioners at both ends of both beams. This device is used for tying a carrier (container, pallet) to a car (trailer, semi-trailer).

Description

Vynález se týká zařízeni, které navádí a poutá přepravník k ložné ploše automobilu.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a device for guiding and attaching a conveyor to a loading surface of a vehicle.

Dosud známá zařízení provádějí navedení a vystředění přepravníků vůči ložné ploše automobilu naváděcími kuželi nebo šikmými dorazy, které při spouštění přepravníků provedou vystředění. Při použití zvedacího zařízení, které neumožňuje podélné a stranové vyrovnání přepravníků, musí automobil přesně najet pod přepravník. Přesné najetí v nerovném terénu je obtížné a vždy časově dlouhé. Snížení požadavků na přesné najetí automobilu vede u tohoto řešení k zvětšování rozměrů naváděcích dílů, a tím ke zvětšování požadavku na velikost ložné plochy automobilu.The prior art devices guide and center the conveyors relative to the loading surface of the car through guide cones or oblique stops which center the conveyors when lowering the conveyors. When using a lifting device that does not allow longitudinal and lateral alignment of the containers, the car must be precisely driven under the container. Accurate driving in uneven terrain is difficult and always time-consuming. Reducing the accuracy of the car's start-up requirements in this solution leads to an increase in the dimensions of the guide parts and thus to an increase in the size of the loading area of the car.

Bez zvětšování ložné plochy lze naváděcí zařízení řešit tak, že k navedení a vystředění přepravníků: dochází pří podélném pohybu přepravníků vůči ložné ploše automobilu. Vlastní navedení do vystředěné polohy lze provést například vodícími lištami, spojenými s ložnou plochou automobilu, které při podélném pohýbu přepravníků vedou tento do vystředěné polohy. Při vhodném profilu lišt lze dosáhnout i připoutání přepravníku jejich prostřednictvím k ložné ploše automobilu. Vzhledem k velkým silám při navádění á poutání vycházejí rozměry lišt velké.Without increasing the loading area, the guidance device can be designed so that the conveyors are guided and centered: longitudinal movement of the conveyors relative to the loading area of the car. The centering itself can be carried out, for example, by guide rails connected to the loading surface of the car, which guide the latter to the centering position when the conveyors are moved longitudinally. With a suitable profile of the rails, it is also possible to secure the conveyor by means of them to the loading area of the car. Due to the great guidance and attachment forces, the dimensions of the bars are large.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje zařízení, jehož podstata spočívá v tom, že se jeho přední část skládá z předního nosníku připevněného k ložné ploše automobilu, předních nástavců, spojených s přepravníkem a spojovacích dílů, které jsou jedním koncem spojeny s předním nosníkem a druhým koncem s předním nástavcem, přičemž je poloha spojovacích dílů taková, že průmět jejich os do ložné plochy automobilu svírá s osou ložné plochy automobilu ostrý úhel, zadní část se skládá ze zadního nosníku, připevněného k ložné ploše automobilu, zadních nástavců spojených s přepravníkem, šroubů a matic schopných vyvinout sílu nutnou k posunutí přepravníků, přičemž průmět osy šroubů a matic do roviny ložné plochy automobilu svírá s osou ložné plochy automobilu ostrý úhel.The aforementioned drawbacks are remedied by a device consisting in that its front part consists of a front beam attached to the loading area of the car, front attachments connected to the conveyor and connecting parts which are connected at one end to the front beam and the other end to the front. the position of the fasteners is such that the projection of their axes into the loading area of the car makes an acute angle with the axis of the loading area of the car, the rear part consists of a rear beam attached to the loading area of the car, rear attachments connected to the transporter, bolts and nuts capable exert the force necessary to move the conveyors, the projection of the axis of the bolts and nuts into the plane of the loading surface of the car forming an acute angle with the axis of the loading surface of the car.

Zařízení podle vynálezu umožňuje vyrovnání polohy přepravníků vůči ložné ploše automobilu při nakládání přepravníků například ručním zvedacím zařízením, a tím snižuje požadavky na přesnost najetí automobilu pod zvednutý přepravník. Přesné najetí je v těžkém terénu a zejména na svahu obtížné a zdlouhavé. Zařízení nevyžaduje zvětšení ložné plochy automobilu, protože je téměř pod spodní plochou přepravníku.The device according to the invention makes it possible to align the position of the conveyors with respect to the loading surface of the car when loading the conveyors, for example with a hand-held lifting device, thereby reducing the accuracy requirements of the car under the raised conveyor. Accurate driving in difficult terrain and especially on slopes is difficult and time-consuming. The device does not require an increase in the loading area of the car as it is almost below the lower surface of the conveyor.

Blíže bude vynález objasněn na přiložených výkresech, kde obr. 1 znázorňuje celkový pohled na uložení přepravníků na ložné ploše automobilu, obr. 2 znázorňuje příklad provedení pravé poloviny přední části zařízení, obr. 3 znázorňuje příklad provedení pravé poloviny zadní části zařízení.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 shows a general view of the conveyor mountings on the loading area of an automobile; FIG. 2 shows an exemplary embodiment of the right half of the front of the device; FIG.

Na obrázku 1 je znázorněn přepravník 3 poutaný k ložné ploše 4 automobilu. Vpředu je přepravník 3 poután přední částí 1 zařízení, vzadu zadní částí 2 zařízení.Figure 1 shows a conveyor 3 tied to the loading area 4 of a car. At the front, the conveyor 3 is bound by the front 1 of the device, at the rear by the rear 2 of the device.

Na obrázku 2 je k ložné ploše 4 automobilu připevněn přední nosník 11. Do otvoru v přepravníků 3 je zasunut přední nástavec 14. Spojovací díl 12 spojuje přední nástavec 14 s předním nosníkem 11. Ve svislém směru je přepravník 3 spojen s předním nosníkem 11 předním napínákem 15.In Fig. 2, the front support 11 is attached to the loading area 4 of the car. A front extension 14 is inserted into the opening in the conveyors 3. The connecting piece 12 connects the front extension 14 to the front support 11. In vertical direction, the conveyor 3 is connected to the front support 11 by a front tensioner. 15 Dec

Na obrázku 3 je k ložné ploše 4 automobilu připevněn zadní nosník 21. Do otvoru v přepravníků 3 je zasunut zadní nástavec 24. Šroub 23 s maticí 22 spojují přepravník 3 se zadním nosníkem 21. Ve svislém směru je přepravník 3 spojen se zadním nosníkem 21 zadním napínákem 25.In Fig. 3, a rear beam 21 is attached to the loading area 4 of the car. A rear extension 24 is inserted into the opening in the conveyors 3. A screw 23 with a nut 22 connects the conveyor 3 to the rear beam 21. tensioner 25.

Před uložením přepravníků 3 na ložnou plochu 4 automobilu jsou do otvorů v přepravníku 3 zasunuty a zajištěny proti uvolnění přední nástavce 14 a zadní nástavce 24. Zvedacím zařízením je přepravník 3 zvednut a uložen na přední nosník 11 a zadní nosník 21 před svoji, konečnou polohu. Na spodní část předních nástavců 14 jsou navlečeny spojovací díly 12 (řetězy, lana). Vzájemné spojení dílů 12 a 14 je takové, že nedovolí jejich samovolné oddělení při pohybu přepravníků 3. Otvory v zadních nástavcích 24 se zasunou šrouby 23 a zašroubují do matic 22. Dalším otáčením šroubů 23 dojde k posouvání přepravníků 3, Přední část přepravníků 3 je naváděna do vystředěné polohy spojovacími díly 12. Vystředění zadní části přepravníků 3 se dosáhne shodným zašroubováním šroubů 23 do matic 22. V konečné vystředěné poloze jsou oba spojovací díly 12 napnuty a oba šrouby 23 jsou shodně zašroubovány do matic 22. Pro zajištění ve svislém směru je přepravník 3 spojen s ložnou plochou 4 automobilů pomocí předních napínáků 15 a zadních napínáků 25.Before placing the transporters 3 on the loading surface 4 of the car, they are inserted into the openings in the transporter 3 and secured against release of the front extension 14 and the rear extension 24. By the lifting device, the conveyor 3 is raised and lowered on the front beam 11 and the rear beam 21 in front. Connecting parts 12 (chains, ropes) are threaded onto the lower part of the front extensions 14. The interconnection of the parts 12 and 14 is such that they do not allow their spontaneous separation when the conveyors 3 are moved. The holes in the rear extensions 24 are inserted by screws 23 and screwed into the nuts 22. Further rotation of the screws 23 moves the conveyors 3. The centering of the rear of the conveyors 3 is achieved by screwing the screws 23 into the nuts 22 in the same way. 3 is connected to the loading area of 4 cars by means of front tensioners 15 and rear tensioners 25.

Využití tohoto zařízení je pro poutání přepravníku (kontejneru, palety] k automobilu (přívěsu, návěsu). Vhodné je zejména při použití zvedacího zařízení, které nedovoluje vyrovnání polohy přepravníků ve zvednuté poloze a v důsledku toho vyžaduje přesné najetí automobilu pod přepravník. Toto naváděcí a poutači zařízení požadavky na přesnost najetí značně snižuje.The use of this device is for attaching a transporter (container, pallet) to a car (trailer, semi-trailer), especially when using a lifting device that does not allow the positioning of the transporters in the raised position and consequently requires an accurate approach of the car under the transporter. eye-catching devices greatly reduces the accuracy requirements.

Claims

A guide and eye-catching device, characterized in that its front part (1) consists of a front girder [11] attached to the carriage (4) of the car, front extensions (14) connected to the conveyor (3) and connecting parts (12) which are connected with one end to the front beam (11) and the other end to the front extension (14), the position of the connecting parts (12) being such that the projection of their axes into the loading surface (4) of the automobile ) The invention comprises a rear beam (21) attached to the carriage (4) of the car, rear attachments (24) connected to the transporter (3), screws (23) and nuts (22). ) capable of exerting the force necessary to move the conveyor (3), wherein the projection of the axis of the bolts (23) and nuts (22) into the plane of the vehicle bed (4) makes an acute angle with the axis of the vehicle bed (4).