CS221766B1

CS221766B1 - Telescopic fork for bike suspension

Info

Publication number: CS221766B1
Application number: CS237381A
Authority: CS
Inventors: Frantisek Pudil
Original assignee: Frantisek Pudil
Priority date: 1981-03-31
Filing date: 1981-03-31
Publication date: 1983-04-29

Abstract

Teleskopická vidlice pro odpružení kola motocyklu. Teleskopická vidlice s nosnou trubkou a kluzákem má mezi nosnou trubkou a kluzákem posuvně uložen propojující vložený posuvný člen odpružený vůči kluzáku pružinou, přičemž mezi nosnou trubkou a kluzákem je uspořádán hydraulický tlumič pérování. Na koncovku kluzáku i ne koncovku vloženého posuvného členu je našroubována vložená válcová tlačná pružina. Prostor nad tlumičovou kapalinou může být naplněn plynem o zvýženém tlakuTelescopic fork for motorcycle wheel suspension. A telescopic fork with a support tube and a slider has a connecting inserted sliding member slidably mounted between the support tube and the slider, spring-suspended relative to the slider, and a hydraulic shock absorber is arranged between the support tube and the slider. An inserted cylindrical compression spring is screwed onto the end of the slider and not the end of the inserted sliding member. The space above the shock absorber liquid can be filled with gas at elevated pressure

Description

Vynález se týká teleskopická vidlice pro odpružení kole motocyklu s nosnou trubkou a kluzákem, částečně naplněná tlumičovou kapalinou.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a telescopic fork for cushioning a motorcycle wheel with a carrier tube and a glider, partially filled with a buffer fluid.

U dosud známých provedení teleskopických vidlic pro odpružení předního kola motocyklu se používá upevnění kola na ose upevněné na kluzácích teleskopické vidlice, které se posouvají buň vně neb uvnitř nosných trubek teleskopické vidlice, které jsou uloženy v nosnících uložených otočně výkyvně v hlavě rámu motocyklu na ložiskách, čímž je současně dle konstrukce přední teleskopické vidlice i dána velikost jejího možného výkyvu a s ohledem na ostatní díly motocyklu i rejd řízení a jízdní vlastnosti motocyklu.In the prior art telescopic forks of the motorcycle front wheel suspension, an axle mounting mounted on the telescopic fork glides is used to move the cell outside or inside the telescopic fork support tubes, which are supported in beams rotatably pivotable in the frame head of the motorcycle. which, at the same time, according to the design of the front telescopic fork also gives the size of its possible swing and with respect to other parts of the motorcycle and steering steering and driving characteristics of the motorcycle.

U teleskopických předních vidlic motocyklů u nichž je požadován velký zdvih odpružení, jako u motocyklů určených pro terénní závody a soutěže je u dosavadních konstrukcí v poslední době obvyklé upevnění osy předního kola před osou kluzáku teleskopu a to jednak s ohleden. na celkovou stavební délku teleskopické vidlice, jednak pro docílení dostatečného zdvihu párováni a dostatečného vedeni kluzáků na nosných trubkách. Toto provedeni ale snižuje průjezdnost motocyklu v hlubokých kolejích, zvláětě při jízdě v náklonu. Další nevýhodou je malá vzdálenost mezi osou řízeni a osami nosných trubek, potřebná pro geometrii řízení v tomto provedení, což má opět za následek omezení prostoru jež je k dispozici pro palivovou nádrž při potřebném velkém úhlu rejdu řízení těchto motocyklů.For telescopic front forks of motorcycles where a large suspension travel is required, as for motorcycles intended for off-road racing and competitions, it has recently been customary to affix the front wheel axle to the telescope glider axis. to the overall construction length of the telescopic fork, on the other hand to achieve sufficient pairing stroke and sufficient guidance of the gliders on the support tubes. This embodiment, however, reduces the throughput of the motorcycle in deep tracks, especially when driving in tilt. A further disadvantage is the small distance between the steering axis and the support tube axes required for steering geometry in this embodiment, which again results in a reduction in the space available for the fuel tank at the required large steering angle of these motorcycles.

Uvedené nevýhody odstraňuje provedení přední teleskopické vidlice pro odpružení kola motocyklu s nosnou trubkou a kluzákem, částečné naplněné tlumičovou kapalinou, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že mezi nosnou trubkou a kluzákem je posuvně uložen propojující vložený posuvný člen odpružený vůči kluzáku tlačnou pružinou, přičemž mezi nosnou trubkou a kluzákem je uspořádán hydraulický tlumič pérování o jehož pístnicí je opřena vnitřní válcová pružina nosné trubky.The above-mentioned disadvantages are eliminated by the embodiment of the front telescopic fork for the suspension of a motorcycle wheel with a support tube and a glider partially filled with a buffer liquid according to the invention, characterized in that the interconnecting sliding member suspended by the compression spring is slidably mounted between the support tube and the glider. wherein a hydraulic shock absorber is disposed between the support tube and the glider, the piston rod of which bears the inner cylindrical spring of the support tube.

Další význak vynálezu může spočívat v tom, že válcová tlačná pružina vložená mezi kluzák a vložený posuvný člen je našroubovaná na koncovku kluzáku i na koncovku vloženého členu.A further feature of the invention may be that the cylindrical compression spring interposed between the glider and the intermediate slider is screwed to the end of the glider and to the end of the intermediate member.

Význak vynálezu může spočívat rotněž v tom, že prostor nad tlumičovou kapalinou je naplněn plynem o zvýšeném tlaku, odděleným od vnějšího prostředí ventilem s případným připojením na vnější zásobník stlačeného plynu.It is also a feature of the invention that the space above the silencer fluid is filled with a gas of elevated pressure, separated from the external environment by a valve, optionally connected to an external reservoir of compressed gas.

Význakem vynálezu může být též, že prostory nad tlumičovou kapalinou v obou nosných trubkách teleskopická vidlice jsou vzájemně propojené.It is also a feature of the invention that the spaces above the damper fluid in the two support tubes of the telescopic fork are interconnected.

Provedeni teleskopické vidlice podle vynálezu je zvláětě výhodné tím, že umožňuje velký zdvih odpruženi při přijatelné stavební délce přední teleskopické vidlice, umožňuje dobré vede ní kluzných části přední vidlice po sobě, příznivě ovlivňuje velikost neodpružených hmot a konstrukční charakteristiku pérováni v důležité prvé části zdvihu, umožňuje lepši průjezdnost motocyklu v hlubokých kolejích v terénu, aniž by došlo k zachycování o kluzáky a dává dostatečný prostor mezi nosnými trubkami přední vidlice a palivovou nádrži vlivem dostatečné vzdálenosti osy řízení a os nosných trubek přední teleskopické vidlice.The embodiment of the telescopic fork according to the invention is particularly advantageous in that it allows a large suspension travel at an acceptable construction length of the front telescopic fork, allows good guidance of the sliding parts of the front fork one after another, favorably influences the unsprung masses and Improved motorcycle clearance in deep terrain without trapping glides and gives ample space between the front fork support tubes and the fuel tank due to the sufficient distance between the steering axis and the front telescopic fork support tubes.

Na přiloženém výkrese je znázorněn přiklad provedení teleskopické vidlice podle vynálezu v podélném řezu vedeném jedním z obou ramen teleskopické přední vidlice motocyklu.The accompanying drawing shows an exemplary embodiment of a telescopic fork according to the invention in longitudinal section through one of the two arms of the telescopic front fork of a motorcycle.

Nosná trubka £ přední teleskopické vidlice X nenaznačeného motocyklu je upevněna k nenaznačené hlavě řízení rámu motocyklu horním nosníkem £ a dolním nosníkem 4. Na nosné trubce £ je posuvně uložen vložený posuvný člen £ na němž je opět posuvně uložen kluzák 6 v jehož dolním oku X je uložena nenaznačená osa předního kola motocyklu. Na koncovku 8 kluzáku 6, opatřenou těsněním £ je našroubována vnější válcová tlačná pružina 10. která je svým druhým koncem našroubována na koncovku 11 vloženého posuvného členu £, v niž je umístěno horní těsněni 12. čímž je kluzák 6 přídavně zajištěn proti sesunutí z vloženého posuvného členuThe front telescopic fork support tube X of the unmarked motorcycle is fixed to the unmarked motorcycle steering head by the upper beam 4 and the lower beam 4. The insertion slide 6 is slidably mounted on the support tube 4 and the glider 6 is slidably mounted in its lower eye X. unmarked front wheel of the motorcycle. An external cylindrical compression spring 10 is screwed onto the end piece 8 of the glider 6 provided with the seal 6, which is screwed onto the end piece 11 of the intermediate sliding member 6 with its other end, in which the upper seal 12 is located. member

V kluzáku 4 je rovněž upevněno v jeho dně 13 pístnice 14 hydraulického tlumiče pérováníA piston rod 14 of the hydraulic shock absorber is also mounted in the bottom 13 of the glider

15. přičemž dolní část ramene přední teleskopické vidlice i je až na d tento tlumič naplněna tlumičovou kapalinou J£. 0 plet H hydraulického tlumiče 14, anebo o jeho pístnici 14 je opřena vnitřní válcová pružina 18. Nosná trubka 2 je uzavřena zátkou 19 v níž by mohl být nenaznačený ventilek 23 pro naplnění přední teleskopické vidlice 1 zvýšeným přetlakem plynu. Pod dolním nosníkem 4 je uspořádán pružný doraz 20. Proti nečistotám jsou kluzné plochy nosné trubky i i vloženého posuvného členu 4 kryty pružným měchem 21 z pryže neb umělé hmoty.15. wherein the lower arm portion of the front telescopic fork 1 is filled with damping fluid 16, except d. The inner cylindrical spring 18 is supported on the piston rod 14 of the hydraulic damper 14, or on its piston rod 14. The support tube 2 is closed by a plug 19 in which the valve 23 for filling the front telescopic fork 1 could be filled with increased gas overpressure. A resilient stop 20 is provided under the lower beam 4. The sliding surfaces of the support tube 1 and of the intermediate sliding member 4 are covered by a rubber or plastic bellows 21 against dirt.

Při stlačování přední teleskopické vidlice 1 s vloženým posuvným členem 4 dojde k větěí mu stlačování vnější válcové pružiny 10 a vzájemnému pohybu kluzáku 6 vůči vloženému posuvnému členu 4 natolik, až dolní strana 22 vloženého posuvného členu 4 dosedne na dno 13 kluzáku £. Potom pokračuje pružící zdvih již jen stlačováním vnitřní válcové pružiny 18 až do opření koncovky 11 vloženého posuvného členu 4 ⁰ pružný doraz 20.When compressing the front telescopic fork 1 with the inserted sliding member 4, it is more compressed by the outer cylindrical spring 10 and the relative movement of the glider 6 relative to the inserted sliding member 4 until the lower side 22 of the inserted sliding member 4 abuts the bottom 13 of the glider. Then proceeds to the spring compression stroke only the inner coil spring 18 until abutment of the inserted terminals 11 of the sliding member 4 ⁰ springy abutment on the 20th

V zátce 19 nosné trubky 2 je zašroubován ventilek 23. jehož případné použití umožňuje aby prostor 24 nad tlumičovou kapalinou 16 byl naplněn plynem o zvýšeném tlaku s případným připojením na vnější nenaznačený zásobník stlačeného plynu. Navíc mohou být prostory 24 nad tlumičovou kapalinou 16 v obou nosných trubkách 2 teleskopické vidlice 1 vzájemně propojené nenaznačeným spojovacím vedením.A valve 23 is screwed in the plug 19 of the support tube 2, the possible use of which allows the space 24 above the buffer fluid 16 to be filled with increased pressure gas, possibly connected to an external, unmarked compressed gas reservoir. In addition, the spaces 24 above the damper fluid 16 in the two support tubes 2 of the telescopic forks 1 may be interconnected by an unmarked connecting line.

Je zřejmé, že takováto teleskopická vidlice, popřípadě i v provedení s jen jedním pružícím ramenem by mohla být použita i pro odpružení jiných vozidel než motocyklů.Obviously, such a telescopic fork, possibly even with one spring arm, could also be used to cushion vehicles other than motorcycles.

Claims

Telescopic fork for suspension of a motorcycle wheel with a support tube and a glider, partially filled with a buffer liquid, characterized in that a connecting sliding member (5) spring-loaded to the glider (6) is slidably mounted between the support tube (2) and the glider (6). a compression spring (10), wherein a hydraulic shock absorber (15) is disposed between the support tube (2) and the glider (6), on whose piston rod (14) the inner cylindrical spring (18) of the support tube (2) is supported.

Telescopic fork for suspension of a motorcycle according to claim 1, characterized in that the cylindrical compression spring (10) inserted between the glider (6) and the intermediate sliding member (5) is screwed to the end (8) of the glider (6) and the end ( 11) an intermediate slider (5).

Telescopic fork for motorcycle wheel suspension according to Claims 1 to 2, characterized in that the space (24) above the shock absorber (16) is filled with a gas of increased pressure, separated from the outside by a valve (23) with possible connection to an external container gas.

A telescopic fork for suspension of a motorcycle wheel according to claims 1 to 3, characterized in that the spaces (24) above the shock absorber (16) in the two support tubes (2) of the telescopic fork (1) are interconnected.