CS220259B1

CS220259B1 - Membrane gas meter slider kinematic system

Info

Publication number: CS220259B1
Application number: CS826180A
Authority: CS
Inventors: Jaroslav Martak; Luboslav Batka
Original assignee: Jaroslav Martak; Luboslav Batka
Priority date: 1980-11-28
Filing date: 1980-11-28
Publication date: 1983-03-25

Abstract

Podstatou je, že středná poloha posúvača a geometrický střed jeho vratných polůh sú zhiodné, pričom posúvač vo vratné) polohe loitvára úplné vstupný a výstupný kanál sedla. Kinematický systém posúvačového rozvodu je možné použiť u membránových plynomerov, připadne iných zariadení, ktoré pracujú na podiobnom principe.The essence is that the central position of the slide and the geometric center of its return positions are identical, while the slide in the return position forms a complete inlet and outlet channel of the seat. The kinematic system of the slide distribution can be used in diaphragm gas meters, or other devices that operate on a similar principle.

Description

220259220259

Vynález sa týká membránového plynomě-ru, kde sa rieši kinematika posúvačovéhorozvodu a středná poloha posúvača vo vzta-hu ku krajnej polohe odpovedajúcej mem-brány.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a diaphragm-type gas meter, wherein the slider kinematics and the mid-position of the slider are related to the limit position of the corresponding gate.

Doteraz známe membránové plynoměrymajú kinematiku posúvačového rozvodu rie-šenú tak, že středná polloha posúvača nieje v rovnakej vzdialenoeti od obidvoch kraj-ných poloh posúvača. Rozdielna vzdiale-nosť >od obidvoch krajných polůh posúvačaje daná stkrátením priemetu dlžky tiahlaod osi systému v polohe v ktorej je klubo-vý čap pootočený o 90° od osi systému. Jed-notlivé systémy sa líšia navzájom iba vel'-kosťou nesymetrie skutočnej strednej polo-hy posúvača od středu jeho krajných po·-18h. Nevýhodou doterajších kinematickýchsystémov posúvačového rozvodu je nesyme-trická poloha posúvača vo vztahu k středujeho vratných poloh. Následkem tohoto jeneúplné otvorenle vstupného a výstupnéhokanálu sedla. Tým sa úplné nevyužívá prie-rez vstupného a výstupného kanálu sedlapre prietok plynu, čím sa obmedzuje zní-ženie strát tlaku a zvyšovanie přesnosti ply-noměru.Up to now known membrane gas meters have a kinetic of a slide distribution system so that the middle slide position is not at the same distance from the two outer positions of the slide. The different distance od from the two extremities of the slider due to the shortening of the projection of the length of the system axis axis at a position in which the track bolt is rotated 90 ° from the system axis. The individual systems differ from each other only by the size of the unbalance of the actual mid-position of the slider from the center of its extreme after -18h. A disadvantage of the prior art sliding system kinematic systems is the unsymmetrical position of the slider relative to the center return positions. As a result of this complete opening of the inlet and outlet channels. This does not completely utilize the passage of the inlet and outlet ducts through the gas flow, thereby reducing the loss of pressure and increasing the accuracy of the gas meter.

Vyššie uvedené nedostatky sú odstráne-né kinematickým systémom posúvačovéhorozvodu membránového plynoměru podlávynálezu, ktorého podstata je v tom, že spoj-nica středu kludového hriadela, čapu klu-ky a čapu páky rozvodu v jednej krajnejpolohe tvoří jednot rameno uhlu β, ktoréhodruhé rameno je tvořené spojnicou stre-dom klukového· hriadela s čapom páky roz-vodu a čapu kluky v druhej krajnej polo-he. Uhol β je zhodný s uhlom a, ktoréhojedno rameno tvoří spojnice středu klubo-vého hriadela s náhonovým čapom v jed-nej krajnej polohe a druhé rameno tvoříspojnica středu klukového hriadela s náho-novým čapom v druhej krajnej polohe, pri-čom predný posúvač je vo svojej strednejpolohe.The aforementioned drawbacks are eliminated by the kinematic system of the slide valve of the diaphragm gas meter of the invention, the principle being that the junction of the center of the shaft, the pin of the pin and the pin of the distribution lever in one extreme position forms a single arm of the angle β, the center of the crankshaft with the bolt of the lever and the pin of the boys in the second half-heel. The angle β coincides with the angle α, one arm of which forms the center line of the drive shaft with the drive pin in one extreme position and the other arm forms the coupling of the center of the crankshaft with the thrust bolt in the other end position, the front slide being in your middle position.

Kinematické usporiadanie posúvačovéhorozvodu podlá vynálezu umožňuje zmenšitstraty tlaku a nepřesnost plynomerov. Posúvačzváčší prietokový prierez v kanále sedla.Pri zachovaní původnej straty tlaku sa do-cieli zmenšenie· celkovej plochy sedla a po·-súvača až o 30 %, zlepší sa rovlnnosť tře-cích ploch pri lapování a tým aj přesnostplynoměru pri malých prietokloch. Zároveňsa zmenší dráha posúvača, čo spolu sozmenšenými rozmermi posúvača a sedla, kdesa zníži tlak medzi třecími plochami, zvýšiživotnost' a kvalitu plynoměru.The kinematic arrangement of the slide valve conductor according to the invention makes it possible to reduce the pressure drop and the inaccuracy of the gas meters. Sliding flow cross-section in the saddle channel. While maintaining the original pressure loss, the overall seat and post-slider area is reduced by up to 30% to improve the smoothness of the friction surfaces during lapping and thus the precision gas meter at low flow rates. At the same time, the slider path decreases, which together with the reduced slider and seat dimensions reduces the pressure between the friction surfaces, the lifetime and the quality of the meter.

Na priipojenom výkrese je v půdoryse zná-zorněný příklad kinematického systému pOi-súvačového rozvodu podlá vynálezu a uspo-riadanie jednotlivých členov, pričom vzta-hové znaky s čiarbou označujú druhů od-povedajúcu polohu toho istého prvku.In the accompanying drawing, an example of a kinematic system of the pico-waveguide system according to the invention and the arrangement of individual members is shown in the drawing, whereby the reference characters with the color indicate the types corresponding to the position of the same element.

Kinematický systém Vytvára pevné spoje- nie klukového hriadela 1 s ramenom 2 klu- ky, středným ramenom 3, spodným ráme- 4 nom 4, čapom 5 kluky, náhonovým zadpýmčapom 6 a náhonovým čapom 7. Spojnica 8ramena kluky a tiahla 9 sú uložené jednýmkondom na čapě 5 kluky a druhým koncomv čapě 10 páky a v zadnom čapě 11. Páka12 rozvodu a zadná páka 13 sú jedným bon-com výkyvné spojené so spojnicou 8 rame-na kluky a tiahlom 9 v čapě 10 páky a zad-nom čapě 11. Páka 12 rozvodu a zadná pá-ka 13 sú jedným koncom výkyvné spojenéso spojnicou 8 ramena 2 kluky a tiahlom 9v čapě 10 páky a v zadnom čapě 11 a dru-hým koncom pevne s hriadelom 14 pred-ným a hriadelom 15 žádným. Ptosúvačovépredné tiahlo 18 a posúvačové zadně tiahlo17 je jedným koncom výkyvné připojené kprednému posúvalču 18 a žádnému posúva-ču 19 v ložisku 20 predného posúvača a vložisku 21 žádného posúvača. Predný posiú-vač 18 a zadný posúvač 19 sú posuvné ulo-žené na prednom sedle 22 a zadnom sedle23, které sú opatřené vstupnými kanálmi 24,výstupnými kanálmi 25 a spojovacími ka-nálmi 28.Kinematic system Creates a rigid connection of the crankshaft 1 with the arm 2 of the crank, the middle arm 3, the lower frame 4, the 4 pin of the crankshaft, the drive pin 6 and the drive pin 7. the pin 5 with the boys and the second end of the lever 10 in the lever and in the rear pin 11. The lever 12 and the rear lever 13 are pivotally connected with the link 8 of the crankshaft 8 and the rod 9 in the pin 10 of the lever and the rear pin 11. Lever 12 and the rear lever 13 are pivotally connected at one end by a link 8 of the arm 2 to the crankshaft 9 and to the lever pin 10 and at the rear pin 11 and to the other end rigidly with the shaft 14 and the shaft 15. The slider front rod 18 and the slider rear rod 17 are pivotally connected at one end to the front slider 18 and to no slider 19 in the front slider bearing 20 and to the slider 21 of any slider. The front shifter 18 and the rear shifter 19 are slidable on the front seat 22 and the rear seat 23, which are provided with inlet ducts 24, outlet ducts 25 and coupling ducts 28.

Keď je predný posúvač 18 v strednej po-lohe a úplné zakrýva predné sedlo 22 je zad-ný posúvač 19 vo vratnej polohe a vsupnýkanál 24 a výstupný kanál' 25 žádného· sed-la 23 sú úplné otvorené. V tejto· fáze spoj-nica náhonového čapu 7 so středem klu-kového hriadela 1 a spojnica opačnej polo-hy náhonového čapu 7‘ so středám klubové-ho hriadela 1 zvierajú uhol a. V tom istommomente je i náhonový čap 7 v priesečníkukružnice 28 tiahla posúvača so středem vložisku 20 predného posúvača 18 v jehostrednej polohe, kružnice 27 náhonovéhožádného· čapu 6 a náhonového čapu 7 mástřed v kludovom hriadeli 1 a kružnice 28tiahla posúvača prechádza středem klubo-vého hriadela 1. Uhol je zhodný s uhlomβ, ktorého jedno rameno vytvára spojnicastředu klukového hriadela 1 čapu 5 kluky,čapu 10 páky a druhé rameno vytvára spoj-nicou tých istých členov v druhej vratnejpolohe páky 12 rozvodu. Dlžka prednéhoposúvačového tiahla 16 je daná vzdialenos-ťou středu klubového hriadela 1 a ložiska20 predného posúvača v čase, keď je pred-ný posúvač 18 v strednej polohe. Tak istoje určená aj dížka žádného posúvačovéhotiahla 17, pričom náhonový zadný čap 6 anáhonový čap 7 zvierajú vzhladom k středuklubového hriadela 1 uhol 90°, který urču-je vzájemné ppsunutie posúvačov 18 a 19.When the front slider 18 is in the middle position and completely covers the front seat 22 the rear slider 19 is in the reciprocating position and the inlet channel 24 and the outlet channel 25 of any seat 23 are completely open. In this phase of the drive pin 7 with the center of the crankshaft 1 and the coupling of the opposite half of the drive pin 7 'to the centers of the club shaft 1, an angle α is provided. the slider with the center of the front slider insert 20 in the central position, the circle 27 of the drive pin 6 and the drive pin 7 of the center in the shaft 1, and the slider circle 28 extends through the center of the shaft 1. the crankshaft 1 of the bolt 5, the bolt 10 of the lever and the second arm of the same members in the second return position of the distribution lever 12. The length of the front shift rod 16 is determined by the center of the club shaft 1 and the front slide bearing 20 at the time when the front slide 18 is in the middle position. Also, the length of any slider 17 is determined, wherein the drive rear pin 6 of the annular pin 7 forms an angle of 90 ° with respect to the central shaft 1, which determines the reciprocal movement of the sliders 18 and 19.

Kinematický systém posúvačového rozvo-du membránového· plynoměru podlá vyná-lezu pracuje podobné ako doteraz známekinematické systémy s tým rOzdielom, žepáka 12 rozvodu a zadná páka 13, ktoré súpoháňané spůsobom od membrán cez pred-ný hriadel 14 a zadný hriadel 15, vyktohá-vajú kývavý pohyb a sú nakloněné vzhla-dom k středu klubového hriadela 1 tak, žečap 10, páky 12 rozvodu vo vratných polo-hách vytvárajú vzhladom k středu kluko-The kinematic system of the diaphragm gas flow meter according to the invention operates in a manner similar to the previously known mathematical systems, with the difference, the flow distributor 12 and the rear lever 13, which are driven from the membranes through the front shaft 14 and the rear shaft 15, out of the way the oscillating movement and are inclined relative to the center of the club shaft 1 so that the peg 10, the distribution lever 12 in the reciprocating positions form

Claims

A diaphragm meter kinematic shift system characterized in that the linkage of the crankshaft center (1), the stub shaft (5) and the stub shaft (10) of the timing lever (12) in one extreme position forms an arm · angle (/?). the second arm is formed by the connection of the center of the noise shaft (11 with the pin (10) of the timing lever (12) and the pin (5) in the second outer part 5 9

25 for gas flow. The inlet channel 24 and the outlet channel 25 of the front seat 22 are fully opened when the rear slider 19 is in the middle position and the rear lever 13 is in the extreme positions. The rest of the system operation is the same as with the known solutions.

The kinematic shifting system according to the invention can be used in diaphragm gas meters or in other devices operating on a similar principle.

Y and the angle (/?) Coincides with the angle ()), one arm of which connects the center of the crankshaft (1) to the drive pin (7) in one position and the other arm of the center of the crankshaft (1) with the drive pin (7 ') in the second extreme position, the front slider (18) being in its middle position.