CS220192B1 - Pojistná spojka automaticky ovládající pohonné ústrojí - Google Patents

Abstract

Vynález se týká pojistné spojky automaticky ovládající pohonné ústrojí, zejména pro samočinné stažení havarovaného sběrače proudu elektrických trakčních vozidel, kde jednak zajišťuje velikost maximálního dovoleného namáhání, jednak při překročení maximálního dovoleného namáhání zajišťuje samočinné stažení havarovaného sběrače. Opřením radiálního kolíku o střižný člen byla vytvořena jednoduchá spojka, která po překročení dovoleného namáhání rychle automaticky ovládá nebo vypíná pohonné ústrojí, které může být pneumatické, hydraulické nebo elektrické. U sběračů proudu elektrických trakčních vozidel je tato spojka pneumaticky spojena s pneumatickým válcem a tím zajišťuje rychlé samočinné stažení havarovaného sběrače nebo· jeho zbytků. Jednoduchost spojky umožňuje možnost dodatečné aplikace na všechny typy sběračů proudu elektrických trakčních vozidel v provozu. Vynález je možno· při známém konvenčním přivedení ovládaného· média kruhovým přívodem na rotující spojku využít ve všech případech, kdy je nutno dodržet maximální dovolený kroutící moment a automatické vypnutí nebo· ovládání elektrického, pneumatického nebo hydraulického pohonného ústrojí.

Description

Vynález se týká pojistné spojky automaticky ovládající pohonné ústrojí, zejména pro samočinné stažení havarovaného sběrače proudu elektrických trakčních vozidel, kde jednak zajišťuje velikost maximálního dovoleného namáhání, jednak při překročení maximálního dovoleného namáhání zajišťuje samočinné stažení havarovaného sběrače. Opřením radiálního kolíku o střižný člen byla vytvořena jednoduchá spojka, která po překročení dovoleného namáhání rychle automaticky ovládá nebo vypíná pohonné ústrojí, které může být pneumatické, hydraulické nebo elektrické. U sběračů proudu elektrických trakčních vozidel je tato spojka pneumaticky spojena s pneumatickým válcem a tím zajišťuje rychlé samočinné stažení havarovaného sběrače nebo· jeho zbytků. Jednoduchost spojky umožňuje možnost dodatečné aplikace na všechny typy sběračů proudu elektrických trakčních vozidel v provozu. Vynález je možno· při známém konvenčním přivedení ovládaného· média kruhovým přívodem na rotující spojku využít ve všech případech, kdy je nutno dodržet maximální dovolený kroutící moment a automatické vypnutí nebo· ovládání elektrického, pneumatického nebo hydraulického pohonného ústrojí.

2 0 19 2

Vynález se týká pojistné spojky automaticky ovládající pohonné ústrojí, zejména pro· samočinné stažení havarovaného sběrače proudu elektrických trakčních vozidel, kde jednak zajišťuje velikost maximálního dovoleného namáhání, jednak při překročení maximálního dovoleného namáhání zajišťuje samočinné stažení havarovaného sběrače.

Dosud známá pojistná zařízení, zajišťující velikost maximálního dovoleného kroutícího momentu, jsou většinou tvořena střižnými kolíky, které pří překročení únosného namáhání prasknou. Přestřižením pojistného kolíku se zamezí dalšímu přenášení kroutícího¹ momentu, avšak neovládá se pohonné ústrojí, které je nadále v provozu. U sběračů proudu trakčních elektrických vozidel je střižným kolíkem jištěno každé rameno· sběrače proudu. Síla, působící na jednotlivé střižné kolíky, není rovnoměrně mezi kolíky rozložena, a kromě toho každý kolík má ne zcela stejnou únosnost. Z těchto důvodů při překročení maximálního dovoleného· namáhání neprasknou všechny kolíky současně. Prasklé střižné kolíky sníží dovolené namáhání tak, že další střižné kolíky neprasknou, což způsobuje, že sběrač proudu pantografového· typu se nestáhne, ale pouze pomalu částečně klesne a nachýlí se k jedné straně. Sběrač proudu v této poloze pak při nižších polohách troleje strhává trolejový drát až do zastavení trakčního vozidla. U sběrače proudu, tvořeného· polopantografem, po prasknutí střižných kolíků zůstává vždy dolní rameno trčet ve své nejvyšší poloze a tím vzhledem ke svému umístění v podélné ose vozidla je velmi nebezpečné trolejovému vedení.

Je známé zařízení, zajišťující samočinné stažení sběrače při havárii. Toto zařízení má pod sběrnými uhlíky smýkadla vytvořen utěsněný prostor, který je pneumaticky spojen s pohonným ústrojím sběrače proudu. Zařízení předpokládá při překročení maximálního· dovoleného namáhání sběrače, prasknutí sběrného uhlíku, a proto toto zařízení není možno použít u smýkadel s kovovými lištami. Vytvoření utěsněného prostoru pod sběrným uhlíkem je pracné, nákladné a nespolehlivé. Pneumatické spojení pohonného ústrojí se smýkadlem po konstrukci sběrače až ke smýkadlu je značně obtížné. Z těchto důvodů se toto zařízení prakticky nepoužívá.

Výše uvedené nedostataky odstraňuje pojistná spojka automaticky ovládající pohonné ústrojí, zejména pro samočinné stažení havarovaného sběrače proudu elektrických trakčních vozidel podle vynálezu, jejíž podstatou je, že obě spojkové Části tvořené hřídelem a objímkou jsou navzájem spojeny radiálním kolíkem tak, že radiální kolík je alespoň z jedné strany opřen o střižný člen, pevně uchycený na jedné spojkové části, přičemž spojkovou částí, na níž je uchycen střižný člen prochází radiální kolík volně. Střižný člen může být uchycen v objímce nebo může být uchycen v dutině hřídele a může být tvořen střižným ventilem nebo střižným, spínačem. S výhodou je možno· na radiálním kolíku, jehož část se opírá o střižný člen, vytvořit kulovou nebo· válcovou hlavu, přičemž protilehlá kontaktní plocha střižného· členu může být tvořena odpovídající částí válcové plochy. V některých případech může být výhodné na radiálním kolíku vytvořit zeslabení v rovině dotyku hřídele a objímky.

Opřením radiálního kolíku o střižný člen byla vytvořena jednoduchá spojka, která po překročení dovoleného namáhání rychle automaticky ovládá nebo vypíná pohonné ústrojí, které může být pneumatické, hydraulické nebo elektrické. U sběračů proudu elektrických trakčních vozidel je tato spojka pneumaticky spojena s pneumatickým válcem a tím zajišťuje rychlé samočinné stažení havarovaného sběrače nebo jeho zbytků. Jednoduchost spojky umožňuje možnost dodatečné aplikace na všechny typy sběračů proudu elektrických trakčních vozidel v provozu.

Vynález je možno při známém konvenčním přivedení ovládaného média kruhovým přívodem na rotující spojku využít ve všech případech, kdy je nutno dodržet maximální dovolený kroutící moment a automatické vypnutí nebo ovládání elektrického, pneumatického¹ nebo hydraulického· pohonného· ústrojí.

Na připojeném výkresu je znázorněn příklad provedení oboustranné pojistné spojky podle vynálezu se střižným členem, uchyceným na objímce, přičemž tento střižný člen je tvořen střižným: ventilem.

V hřídeli 1 je pevně uchycen radiální kolík 3, na jehož konci, který je opřen o· střižný člen 4, je vytvořena kulová hlava 31. Alespoň jeden střižný člen 4 je pevně uchycen na objímce 2. Uchyceni může být rozebíratelné nebo· pevné a není na výkresu znázorněno·. Je výhodné, navzájem spojit oba střižné členy 4 šroubem 5, které jsou utaženy momentovým klíčem nebo mohou být rozepřeny distanční trubkou 51. Mezi radiálním' kolikem 3 a objímkou 2 je vytvořena taková vůle, aby dovolila pootočení radiálního· kolíku 3 proti objímce 2 o délku prostřižení střižného členu 4. Kontaktní plocha 41 střižného· členu 4 je tvořena konkávní částí kulové plochy, přecházející v plochu válcovou, která odpovídá kulové hlavě 31, což umožňuje vzájemný posun kulové hlavy 31 vůči kontaktní ploše 41 a zabezpečuje radiální kolík 3 proti vypadnutí. Na radiálním kolíku 3 je v rovině dotyku hřídele 1 a objímky 2 vytvořeno zeslabení 32. Zeslabení 32 zajišťuje v případě, že setrvačné síly přenášené spojkou po prostřižení střižného členu 4 překročí dovolenou hodnotu přestřihnutí radiálního kolíku 3.

Při provozu pojistná spojka přenáší krou220192 ticí moment jako spojka pevná. Jestliže je maximální dovolený kroutící moment překročen, pnoetřihne síla přenášená radiálním kolíkem 3 střižnou vložku 42 střižného· členu 4 tvořeného střižným ventilem. Tlakové médium přivedené hrdlem 43 je otvory 44 vypuštěno nebo· může být přepuštěno a tím je ovládáno· pohonné ústrojí.

U sběračů elektrických trakčních vozidel spojka nahrazuje dosavadní střižné kolíky. U pantografů spojka spojuje hřídel se spodním ramenem a u polopantografů spojuje obě ramena sběrače proudu. Střižný člen 4

S je pneumaticky spojen s pnou matickým pohonným ústrojím sběrače proudu tak, že po prostřižení střižného členu 4 pneumatické pohonné ústrojí sběrač proudu stáhne. Přivedení stlačeného vzduchu do hrdel 43 je provedeno· ohebnými hadicemi, které umožňují kývání ramen sběrače proudu.

Vynález je možno aplikovat ve všech případech, kde po· překročení maximálního dovoleného· kroutícího momentu je nutno vypnout nebo ovládat pohonné ústrojí, které může být pneumatické, hydraulické nebo elektrické.

Claims (7)

1. PŘEDMĚT

   1. Pojistná spojka automaticky ovládající pohonné ústrojí, zejména pro samočinné stažení havarovaného sběrače proudu elektrických trakčních vozidel, vyznačená tím, že obě spojkové části tvořené hřídelem (1) a objímkou (2) jsou navzájem spojeny radiálním kolíkem (3) tak, že radiální kolík (3) je alespoň z jedné strany opřen o střižný člen (4) pevně uchycený na jedné spojkové části, přičemž spojkovou částí, na níž je uchycen střižný člen (4) prochází radiální kolík (3) volně.
2. 2. Pojistná spojka podle bodu 1 vyznačená tím·, že střižný člen (4] je uchycen na objímce (2).
3. 3. Pojistná spojka podle bodu 1 vyznačená tím, že střižný člen (4) je uchycen v dutině hřídele (1).

   YNÁLEZU
4. 4. Pojistná spojka podle bodů 1 až 3 vyznačená tím, že střižný člen (4) je tvořen střižným ventilem.
5. 5. Pojistná spojka podle bodů 1 až 3 vyznačená tím, že střižný člen (4) je tvořen střižným spínačem.
6. 6. Pojistná spojka podle bodů 1 až 5 vyznačená tím; že radiální kolík (3) má na části opřené o střižný člen (4) vytvořenu válcovou nebo kulovou hlavu (31), přičemž protilehlá kontaktní plocha (41) střižného členu (4) může být tvořena odpovídající konkávní částí válcové plochy.
7. 7. Pojistná spojka podle bodů 1 až 6 vyznačená tím, že na radiálním kolíku (3) je vytvořeno· zeslabení (32j v rovině dotyku hřídele (1) a objímky (2).