CS218526B1

CS218526B1 - Těsnění rotačního hřídele

Info

Publication number: CS218526B1
Application number: CS698181A
Authority: CS
Inventors: Otakar Ulman; Frantisek Pavlas
Original assignee: Otakar Ulman; Frantisek Pavlas
Priority date: 1981-09-22
Filing date: 1981-09-22
Publication date: 1983-02-25

Abstract

Vynález, se týká těsnění rotačního hřídele. Cep hřídele o průměru (D) Je na vnější straně kluzného ložiska osazen na průměr (d), který Je roven 0,92 až 0,96 (Dj. Průměr těsnicí komory v motorové skříni (Di) je roven 1,2 až 1,4 (D) a šířka těsnicí komory (šj je rovna 0,05 až 0,09 (DJ. Vůle (a) mezi hřídelem (dj a vnitřním průměrem těsnicího· kroužku je rovna 0,0018 až 0,003 (D).

Description

Vynález se týká těsnění rotačního hřídele, zejména klikového hřídele, uloženého v kluzném ložisku v motorové skříni.

Známé Je' těsnění výstupních hřídelů pomocí odstředivého kroužku vytvořeného na rotačním hřídeli. Olej proniklý ložiskem k oďstřikovému kroužku je kroužkem odstřikován do kruhové komůrky vytvořené ve skříni kolem hřídele a z této komůrky je odpadním kanálkem odváděn zpět do vnitřku motorové skříně. Kruhová komůrka je zvnějšku uzavřena těsnicím elementem, kterým prochází rotační hřídel. Nevýhodou tohoto těsnění je potřeba vytvoření odstředivého kroužku na rotačním hřídeli a použití těsnicího elementu uloženého ve skříni.

Výše uvedenou nevýhodu odstraňuje těsnění rotačního hřídele ve skříni podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že čep hřídele o průměru D je na vnější straně kluzného ložiska osazen na plrůměr d, který je roven 0,92 až 0,96 D. Průměr těsnicí komory v motorové skříni Di je roven 1,2 až 1,4 D a šířka těsnicí komory š je rovna 0,05 až 0,09 D. Vůle a mezi hřídelem d a vnitřním průměrem těsnicího kroužku je rovna 0,0018 až 0,003 D.

Při takto zvolených dimenzích těsnicí komOry; tj:'jejího průměru Di, šířky~s ΈνύΤθ~ a mézl průměrem hřídele d a vnitřním průměrem těsnicího kroužku, se dosáhne již při minimálních otáčkách hřídele natolik účinné rotace olejového prstence v těsnicí komoře, že veškerý olej vystupuje odpadním vývrtem do motorové skříně.

Příkladné provedení těsnění rotačního hřídele je znázorněno na obr. 1 v řezu skříní s kluzným ložiskem podle svislé roviny proložené osou klikového hřídele a na obr. 2 ve schematickém řezu skříní a hřídelem.

Klikový hřídel 1, opatřený na konci setrvačníkem 2, na obr. 1, je uložen v kluzném ložisku 3 v motorové skříni 4. Do' lo-

Claims

Těsnění rotačního hřídele uloženého v ložisku ve skříni, vyznačené tím, že čep hřídele.(1) o průměru (D) je na vnější straně loži-ska osazen na průměr (d), kteirý je roven 0,92 až 0,96 (D), že průměr těsnicí komory (6) v motorové skříni (4) (Di) je rožiska 3 je přiváděn tlakový olej přívodním vývrtem 5 ve skříni 4. Na vnějším konci ložiska 3, přivráceném k setrvačníku 2, je klikový hřídel 1 — na obr. 2 — osazen na menší průměr d a otvor v motorové skříni 4 je 0'sazen na větší průměr Di, než je průměr čepu klikového hřídele v ložisku 3. Tím je ve skříni 4 — na obr. 1 — vytvořena těsnicí komora 6, do které je zalisován těsnicí kroužek 7 s průřezem ve tvaru obráceného' písmene L. Kroužek 7 je ve spodní části opatřen otvorem lícujícím s odpadním vývrtem 8 ve skříni 4, pro odpad oleje proniklého kolem ložiska do těsnicí komory 6 zpět do skříně 4. Do těsnicí komory 6 je ještě zalisován pryžový_; těsnicí kroužek 9.

Funkce těsnění podle vynálezu je následující: Mazací olej přiváděný do ložiska 3 přívodním vývrtem 5 v motorové skříni 4 prolíná ložiskem 3 kolem čepu klikového hřídele 1 jednak směrem do motorové skříně 4, jednak směrem k setrvačníku 2. Vektor rychlosti pohybu oleje v, na obr. 2, vystupujícího z ložiska 3 do těsnicí komory 6, je dán složkou obvodové rychlosti v_o, způsobené rotací klikového hřídele a složkou axiální rychlosti v_a, vyvozené zbytkovým tlakem oleje na okraji ložiska. Dlouhodobýmizkouškami bylo zjištěno, že se při vhodně zvolených dimenzích těsnicí komory 6, tj. jejího průměru Dl, šířky š a vůle a mezi vnitřním průměrem těsnicího kroužku 7 a průměrem d klikového hřídele 1, vyvolá již při minimálních otáčkách motoru účinná rotace olejového prstence v těsnicí komoře 6, takže veškelrý olej odteče odpadním vývrtem 8 do motorové skříně 4. Zkouškami bylo ověřeno dokonalé utěsnění klikového hřídele proti pronikání oleje i bez použití pryžového těsnicího kroužku 9.

Těsnění podle vynálezu je vhodné pro utěsnění výstupních hřídelů pístových i rotačních strojů.

ven 1,2 až 1,4 (D), že šířka těsnicí komory (š) je rovna 0,05 až 0,09 (D] a že vůle (a) mezi čepem hřídele (d) a vnitřním průměrem těsnicího kroužku (7) je rovna 0,0018 až 0,003 (D).