CS218448B1

CS218448B1 - Fastening the leg supports to the motorcycle frame

Info

Publication number: CS218448B1
Application number: CS473881A
Authority: CS
Inventors: Jan Rafl; Pavel Janda; Petr Faltyn; Stanislav Svoboda
Original assignee: Jan Rafl; Pavel Janda; Petr Faltyn; Stanislav Svoboda
Priority date: 1981-06-23
Filing date: 1981-06-23
Publication date: 1983-02-25

Abstract

Vynález se týká upevnění stupaček k rámu jednostopých motorových vozidel. Řeší problém značného přenosu vibrací z rámu jednostopého motorového vozidla do pevně uchycených stupaček, u pružně uchycených stupaček konstrukční složitost či velkou tuhost tlumicích těles. Podstatou vynálezu je to, že každý pár tlumicích těles je tvořen spodním tělesem ve tvaru dutého válce a horním tělesem ve tvaru dutého válce, jehož otvor se kuželovité směrem nahoru rozšiřuje. Výška horního tělesa je přitom nejméně l,5krát vyšší než výška spodního tlumicího tělesa. Vynález je možno využít u všech jednostopých motorových a podobných vozidel.The invention relates to the fastening of footrests to the frame of two-wheeled motor vehicles. It solves the problem of significant transmission of vibrations from the frame of a two-wheeled motor vehicle to firmly attached footrests, in the case of flexibly attached footrests the structural complexity or high rigidity of the damping bodies. The essence of the invention is that each pair of damping bodies is formed by a lower body in the shape of a hollow cylinder and an upper body in the shape of a hollow cylinder, the opening of which expands conically upwards. The height of the upper body is at least 1.5 times higher than the height of the lower damping body. The invention can be used in all two-wheeled motor vehicles and similar vehicles.

Description

Vynález se týká upevnění stupaček k rámu motocyklu a jiných motorových vozidel pomocí průchozí trubky, dvou příchytných opěrek a čtyř párů tlumicích těles z měkkého pružného materiálu.The invention relates to the attachment of footrests to the frame of a motorcycle and other motor vehicles by means of a through tube, two retaining supports and four pairs of damping bodies made of soft elastic material.

Jsou známá pevná i pružná upevnění stupaček jezdce i spolujezdce k rámu motocyklu nebo jiného motorového jednostopého vozidla. Pružná uložení využívají plochých nebo vinutých kovových pružin nebo častěji těles z měkkého pružného materiálu. U tohoto materiálu je s výhodou využito jeho tlumicího účinku. Jsou známá i řešení, kdy obě stupačky jsou uchyceny k jednomu průběžnému svorníku nebo k jedné průběžné trubce uchycené pomocí příchytných opěrek a několika párů tlumicích těles k rámu, eventuálně motoru vozidla. Dosud známá tlumicí tělesa tvořící pružné páry jsou válcového nebo čtyřhranného tvaru s válcovým průběžným otvorem. K pružnému uložení stupaček může být využito i pružných těles z měkkého materiálu s navulkanizovanými kovovými úchyty. Je známé i upevnění stupaček v průchozí trubce rámu motocyklu, kde stupačky Jsou upevněny na pouzdrech, které stupňovitě mění svůj vnitřní i vnější průměr.Both rigid and flexible mounting of the rider and passenger footrests to the frame of a motorcycle or other two-wheeled motor vehicle are known. Elastic bearings utilize flat or coiled metal springs or, more often, bodies made of soft elastic material. In this material, its damping effect is advantageously used. There are also known solutions where both footrests are fastened to one continuous bolt or to one continuous tube fastened by means of retaining supports and several pairs of damping bodies to the frame or the engine of the vehicle. The prior art damping bodies forming the elastic vapors are cylindrical or rectangular in shape with a cylindrical through hole. Flexible bodies made of soft material with vulcanized metal grips can also be used for the flexible support of the footrests. It is also known to mount the footrests in the through tube of the motorcycle frame, where the footrests are mounted on bushings that gradually change their inner and outer diameters.

Nevýhodou pevného uložení stupaček je přímý přenos vibrací do stupaček, vyvolávající nepříjemný pocit u jezdce a ohrožující po delší době i jeho zdraví.The disadvantage of the solid support of the footrests is the direct transmission of vibrations to the footrests, creating an unpleasant feeling for the rider and endangering his health after a longer period of time.

Dosud známá pružná uložení jsou většinou konstrukčně složitá a v případě tlumicích těles s navulkaniziovanými kovovými úchyty i málo spolehlivá.The elastic bearings known so far are usually structurally complex and, in the case of cushioning bodies with vulcanized metal fasteners, are less reliable.

Dalším nedostatkem dosud nejvhodnějšího řešení pomocí párů jednoduchých tlumicích těles s válcovými otvory je jejich malá účinnost, daná tím, že tlumicí tělesa s válcovým průběžným otvorem mají vysokou tuhost; není zde možnost požadované stranové i výškové deformace.A further drawback of the most suitable solution so far by means of pairs of simple damping bodies with cylindrical bores is their low efficiency, given that damping bodies with cylindrical through bores have a high stiffness; there is no possibility of required lateral and height deformation.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny upevněním stupaček podle vynálezu, kde každý pár tlumicích tles je tvořen spodním tlumicím tělesem ve tvaru dutého válce a horním tlumicím tělesem ve tvaru dutého válce, jehož otvor je ve spodní části válcový a v horní části kuželový s rozšířením směrem nahoru, přičemž celková výška horního tlumicího tělesa je nejméně l,5krát větší než výška spodního tlumicího tělesa.The above drawbacks are overcome by fastening the footrests according to the invention, wherein each pair of damping bodies is formed by a hollow cylinder-shaped lower damper body and a hollow cylinder-shaped upper damper body whose aperture is cylindrical at the bottom and tapered at the top, wherein the total height of the upper damping body is at least 1.5 times greater than the height of the lower damping body.

Optimální volbou kuželového otvoru v horním tlumicím tělese a dále potom správným poměrem výšek obou tlumicích těles a volbou vhodného materiálu lze docílit optimální velikosti tuhosti uložení ve všech směrech. Uložení přitom zůstává výrobně jednoduché a spolehlivé.By optimum selection of the tapered bore in the upper damping body and the correct height ratio of both damping bodies and the selection of a suitable material, an optimum stiffness of the bearing in all directions can be achieved. The bearing remains simple and reliable to manufacture.

Na připojených výkresech je znázorněn příklad upevnění stupaček podle výnálezu, kde na obr. 1 je celkový pohled na uchycení stupaček ve směru jízdy, na obr. 2 průřez pružnými členy ve svislé rovině, rovnoběžné se směrem jízdy.In the accompanying drawings, an example of a leg support fastening according to the invention is shown, in which Fig. 1 is an overall view of the leg support attachment in the travel direction; Fig. 2 shows a cross-section of elastic members in a vertical plane parallel to the travel direction.

Na obr. 1 je vyznačen rám 1 s přiváženými úchyty 2. Stupačky 3 jsou upevněný ma průchozí trubce 4, ke které jsou přiváženy příchytné opěrky 5. Opěrky 5 jsou pružně spojeny s úchyty 2 prostřednictvím horního tlumicího tělesa 6, dolního tlumicího tělesa 7 a osázeného šroubu 8, matice 9 a podložky 10. Na obr. 2 je vyznačen průřez pružnými členy ve svislé rovině rovnoběžné se směrem jízdy. Horní tlumicí těleso 6 je ve tvaru dutého válce, jehož otvor je ve spodní části válcový a v horní části kuželový s rozšířením směrem nahoru. Celková výška 11 horního tlumicího tělesa 6 je více než l,5k,rát větší než maximální výška 12 dolního tlumicího tělesa 7. Horní tlumicí těleso 6 je středěno v úchytu 2 tvarovaným výstupkem 13.In FIG. 1, the frame 1 is shown with fed-in handles 2. The footrests 3 are fastened to the passage tube 4, to which the restraints 5 are fed. The restraints 5 are resiliently connected to the handles 2 via the upper damping body 6, lower damping body 7 and Fig. 2 shows a cross-section of the elastic members in a vertical plane parallel to the direction of travel. The upper damping body 6 is in the form of a hollow cylinder, the opening of which is cylindrical in the lower part and conical in the upper part with an upward extension. The overall height 11 of the upper damping body 6 is more than 1.5k, greater than the maximum height 12 of the lower damping body 7. The upper damping body 6 is centered in the grip 2 by the shaped protrusion 13.

Claims

Attaching the footrests to the frame of the motorcycle and other two-wheeled motor vehicles by means of a through tube, two retaining supports and four pairs of damping bodies made of soft elastic material, characterized in that each pair of damping bodies consists of a lower damping body (7) a hollow-cylindrical body (6), the opening of which is cylindrical at the bottom and tapered at the top with an upward extension, wherein the total height (11i) of the upper damping body (6) is at least 1.5 times greater than the maximum height (12) of the lower the damping body (7).