CS218330B1

CS218330B1 - Apparatus for straightening the bent ends of axles of small wagons

Info

Publication number: CS218330B1
Application number: CS931780A
Authority: CS
Inventors: Vladimir Litinsky
Original assignee: Vladimir Litinsky
Priority date: 1980-12-24
Filing date: 1980-12-24
Publication date: 1983-02-25

Abstract

Vynález se týká údržby malých kolejových vozů, zejména důlních vozů. Podstatou vynálezu je přenosné zařízení, které je tvořeno lehkým tělesem s mechanismem pro vyvození tlaku. Součástí zařízení je rozpůlený nosný náboj a svírací kroužek tohoto náboje pro upevnění zařízení k nápravě vozu. Doplňkovou součástí zařízení je prodlužovací trn ohnutého konce nápravy a měřidlo kontroly narovnání nápravy.The invention relates to the maintenance of small rail cars, especially mining cars. The invention is a portable device, which consists of a lightweight body with a mechanism for applying pressure. The device includes a halved supporting hub and a clamping ring of this hub for fastening the device to the axle of the car. An additional part of the device is an extension mandrel of the bent end of the axle and a gauge for checking the alignment of the axle.

Description

Vynález se týká zařízení pro narovnání vyhnutých konců náprav malých kolejových vozů, zejména důlních vozů.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a device for straightening the bent ends of small railway carriages, in particular mine carriages.

Dosud se opravy vyhnutých konců náprav malých kolejových vozů provádí dvěma způsoby. Při malém vyhnutí konce nápravy se provádí zahřátí poškozené části nápravy plamenem na teplotu červeného žáru v místě nebezpečného průřezu a následovního narovnání pomocí ručního kladiva. Kontrola narovnání byla zatím možná jen v hrubém rozsahu, který nesplňoval původní tolerované uložení kola kolejového vozu. Tento způsob vyžadoval zašroubování matice na konec nápravy a její znehodnocení rázy ručního kladiva. Dále docházelo k porušení opracovaného rozměru pro uložení kroužků valivého ložiska a také k častému porušení původní struktury materiálu nápravy v místě nebezpečného průřezu. Druhý dosud používaný způsob vycházel z potřeby odřezat plamenem původní nápravu, u které došlo k většímu vyhnutí opracovaného konce s následným přivařením nové nápravy. Jedině tento způsob umožňoval provést kvalitní opravu poškozené nápravy. Náklady na takto provedenou opravu jsou však značně vyšší než v případě prvé koncepce.So far, the repair of the bent axle ends of small wagons has been done in two ways. If the end of the axle is slightly bent, the damaged part of the axle is heated by the flame to the temperature of the red heat at the point of dangerous cross-section and then straightened with a hand hammer. So far, the leveling control was only possible to a gross extent, which did not meet the original tolerated wheel bearing of the wagon. This method required screwing the nut to the end of the axle and deteriorating the hammer impact. Furthermore, the machined dimension for bearing of the rolling bearing rings was violated as well as frequent failure of the original axle material structure at the dangerous cross-section. The second method used hitherto was based on the need to cut the original axle by flame, which had a greater avoidance of the machined end with subsequent welding of the new axle. Only this method enabled a good repair of the damaged axle. However, the cost of such a repair is considerably higher than in the first concept.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny zařízením podle vynálezu, jehož podstatou je, že je tvořeno jednak rozpůleným nosným nábojem pro upevnění zařízení k rovnané nápravě, na kterém je nasazen svírací kroužek tělesa zařízení. Toto· těleso je opatřeno tlačným mechanismem pro vyvození tlaku na prodlužovací trn ohnutého konce nápravy, který přečnívá do tělesa. Zařízení obsahuje měřidlo kontroly narovnání nápravy, pro které je v tělese v ose prodlužovacího trnu proveden centrační kruhový výřez.The aforementioned drawbacks are overcome by the device according to the invention, which consists essentially of a halved support hub for fastening the device to a flat axle, on which the clamping ring of the device body is fitted. The body is provided with a pressure mechanism for applying pressure to the bent end extension mandrel that projects into the body. The device comprises an axle alignment gauge for which a center circular cutout is made in the body in the axis of the extension mandrel.

Zařízení pro narovnání a současně změření vyhnutých konců náprav malých kolejových vozů podle vynálezu umožňuje provést kvalitně, poměrně rychle a s malou fyzickou námahou opravu jakkoliv vyhnutého konce náprav, ke kterým může dojít při provozování kolejového vozu. Zařízením se dosahuje značných výhod a úspor, protože odpadá dosavadní potřeba výměny nových náprav za poškozené, provedená oprava je kvalitní a odpovídá funkčnímu prostorovému uložení kola na nápravě, odstraní se dosavadní vysoká energetická náročnost, potřebná dosud na obě známé koncepce opravy, zlepší se pracovní podmínky pro pracovníky při opravách, oprava se urychlí, je možné ji provést i v prostředí s nebezpečím výbuchu, např. v dolech.The device for straightening and at the same time measuring the bent axle ends of the small wagons according to the invention makes it possible to repair, in good quality, relatively quickly and with little physical effort, any bent end of the axles that can occur during operation of the wagon. The equipment achieves considerable advantages and savings, because there is no need for replacement of new axles for damaged ones, the repair is of good quality and corresponds to the functional space of the wheel on the axle, the existing high energy consumption necessary for both known repair concepts is eliminated. for repair workers, the repair is speeded up, it can also be carried out in potentially explosive atmospheres, eg in mines.

Na výkresech je znázorněno příkladné provedení zařízení pro narovnání konců ohnutých náprav malých kolejových vozů podle vynálezu, přičemž na obr. 1 je celkové upnutí zařízení na nápravu kolejového vozu, na obr. 2 řez v základním pohledu, na obr. 3· pohled zepředu a na obr. 4 řez v místě upnutí na nápravu.The drawings show an exemplary embodiment of a device for straightening the bent axle ends of a small wagon according to the invention, wherein FIG. 1 shows the overall clamping of the device on the wagon axle, FIG. 2 shows a sectional view in basic view; FIG. 4 is a sectional view of the axle clamping point.

Zařízení je vybaveno· rozpůleným nosným nábojem 1 s kuželovým povrchem, který je určen pro upevnění zařízení k rovnané nápravě 5 vozu 4 a prodlužovacím trnem 3 ohnutého konce nápravy 5, sloužícím při rovnání jako páka. Vlastní zařízení pro narovnání konců ohnutých náprav sestává z tělesa 8, které je opatřeno na jedné straně svíracím kroužkem 2 s kuželovou dutinou pro nasazení na nosný náboj 1. Na druhé straně je těleso 8 opatřeno mechanismem pro vyvození tlaku, které je tvořeno šnekovým kolem 11, v jehož ose je zašroubován rovnací šroub 10. Se šnekovým kolem je v záběru šnek 13, opatřený ruční klikou 7. Rovnací šroub 10 je na konci opatřen hlavicí 9, která je vedena ve vodicích lištách 14 tělesa 8. Pro zachycení axiálních sil je šnekové kolo 11 opřeno o ložisko 12. Doplňkovou součástí zařízení podle vynálezu je měřidlo 6 pro kontrolu narovnání konce nápravy 5, pro jehož středění mají vodicí lišty 14 tělesa 8 proveden kruhový výřez.The device is provided with a half-conical bearing hub 1 with a conical surface, which is intended to secure the device to the straight axle 5 of the car 4 and an extension mandrel 3 of the bent end of the axle 5 serving as a lever for straightening. The device for straightening the ends of the bent axles consists of a body 8, which is provided on one side with a conical cavity ring 2 for mounting on the hub 1. On the other hand, the body 8 is equipped with a pressure-applying mechanism consisting of a worm wheel 11, in which the straightening screw 10 is screwed in. The worm 13 is provided with a hand crank 7 with the worm wheel. The straightening screw 10 is provided at the end with a head 9 which is guided in the guide rails 14 of the body 8. An additional part of the device according to the invention is a gauge 6 for controlling the alignment of the end of the axle 5, for the centering of which the guide rails 14 of the body 8 have a circular cut-out.

Čtyřhranný vnější tvar nápravy 5 se obloží rozpůleným nábojem 1, před nasunutím zařízení se vloží prodlužovací trn 3 na vyhnutý opracovaný konec nápravy 5. Po nasunutí svíracího kroužku 2 současně s tělesem 8 na náboj 1 se provede lehké doklepnutí celého zařízení na kuželový povrch náboje 1. Nasunutí s následovným doklepnutím se provádí s ohledem na prostorová vypnutí poškozené nápravy tak, aby rovnací šroub 10 byl kolmo proti vyhnutí konce nápravy 5. Vlastní rovnání se provádí rovnacím šroubem 10, který je tlačen ve vodicích lištách 14 pomocí šneku 13 a šnekového kola 11 ruční klikou 7. Tlak šroubu 10 je zachycen v ložisku 12, stupeň narovnání konce nápravy se postupně kontroluje měřidlem 6, které se přikládá ve směru šipky A přes prodlužovací trn 3 na čelo vodicích lišt 14 do jejich kruhového vybrání, které je znázorněno na obr. 3. V případě potřeby, kdy narovnaný konec nápravy 5 uhne stranou při rovnání, což se ukáže při kontrole měřidlem 6, se pak provede uvolnění šroubu 10, sklepnutí svíracího kroužku 2 z náboje 1 a celé zařízení se vytočí a potřebný úhel proti směru vyhnutí konce nápravy 5, přičemž se pokračuje v rovnání znovu popsaným způsobem.The rectangular outer shape of the axle 5 is lined with a halved hub 1, before insertion of the device an extension mandrel 3 is inserted on the bent machined end of the axle 5. After sliding the clamping ring 2 together with the body 8 on the hub 1. Insertion with subsequent click is made with respect to the spatial release of the damaged axle so that the straightening screw 10 is perpendicular to the end of the axle 5. The straightening is done by the straightening screw 10, which is pushed in the guide rails 14 by worm 13 and worm the pressure of the screw 10 is captured in the bearing 12, the degree of straightening of the end of the axle is gradually checked by means of a gauge 6 which is applied in the direction of arrow A via an extension mandrel 3 on the guide rails 14 into their annular recess shown in FIG. If necessary, when straightened end of axle 5, the bolt 10 is loosened, the clamping ring 2 is knocked off the hub 1 and the entire device is rotated and the necessary angle against the direction of the end of the axle 5 is continued, continuing the straightening as described above. way.

Demontáž celého zařízení po narovnání nápravy 5 se provádí po uvolnění šroubu 10 sklepnutím nebo zapáčením za přírubu svíracího kroužku 2.Dismantling of the whole device after straightening of the axle 5 is done after loosening the screw 10 by twisting or turning it on the clamping ring flange 2.

Claims

Device for straightening the bent ends of small rail carriages, characterized in that it consists of a halved support hub (1) for attaching the device to a flat axle (5) on which a clamping ring (2) of a body (8j) fitted with a pushing mechanism consisting of a worm (13) with a hand crank (7) and a worm-wheel invention (11), in which the straightening screw (10) is screwed against the extension mandrel (3) of the bent end of the axle (5) that projects into the body (8) a centering circular cut-out is provided in the axis of the extension mandrel (3) for the axle alignment gauge (6).