CS218002B1

CS218002B1 - Spoiler for truck cabs

Info

Publication number: CS218002B1
Application number: CS524280A
Authority: CS
Inventors: Jan Jelsik; Jiri Franta
Original assignee: Jan Jelsik; Jiri Franta
Priority date: 1980-07-25
Filing date: 1980-07-25
Publication date: 1983-02-25

Abstract

S ohledem na nízké výrobní náklady, dostupnost materiálu, je spoiler řešen podle vynálezu ze strukturně lehčeného plastu s výhodou polypropylenu, polyetylénu nebo jejich směsmi, se stupněm anorganických plniv v množství 4 až 40 % hmot.With regard to low production costs and availability of material, the spoiler is designed according to the invention from structurally lightweight plastic, preferably polypropylene, polyethylene or mixtures thereof, with a level of inorganic fillers in an amount of 4 to 40% by weight.

Description

Vynález se týká spoileru na kabiny nákladních automobilů.The invention relates to a spoiler for truck cabs.

V současné době se stále více uplatňuje v praxi automobilová doprava. Oproti železniční dopravě má automobilová doprava přednost zejména v operativnosti. Relativně malá přepravovaná množství jsou řešena zvětšující se ložnou plochou nákladních automobilů. Protože možnosti rozšiřování ložných ploch jsou omezené, zvětšuje se nákladní prostor délkou a výškou přívěsu.Nowadays, car transport is increasingly being used in practice. Compared to rail transport, automobile transport has priority in operability. Relatively small transported quantities are solved by increasing loading area of trucks. Since the possibility of extending the loading area is limited, the cargo space increases with the length and height of the trailer.

Současně s pokud možno maximálním prostorem jsou kladeny požadavky na kabinu řidiče. Kabina řidiče musí být bezpečná, pohodlná a zaručovat hygienické prostředí. Kabiny jsou konstruovány na základě technických a lékařských poznatků a musí dále zajišťovat dobrý výhled řidiče. Při dodržení uvedených faktorů je však tvar automobilu aerodynamicky méně příznivý. Kabina řidiče je nižší než nákladní prostor. Čelní plochy návěsů, mrazírenských skříní, zaplachtovaných automobilů apod. výrazně zhoršuií obtékání vzduchu nákladních automobilů. Tlačí před sebou vzduchový polštář, který snižuje rychlost nákladních automobilů a významně ovlivňuje i ovladatelnost nákladních automobilů.Simultaneously with as much space as possible, requirements are placed on the driver's cab. The driver's cab must be safe, comfortable and hygienic. The cabs are constructed on the basis of technical and medical knowledge and must further ensure a good driver's view. However, if these factors are observed, the shape of the car is aerodynamically less favorable. The driver's cab is lower than the cargo area. The front surfaces of semi-trailers, refrigerated cabinets, tarpaulins, etc. will significantly worsen the airflow of trucks. It pushes an air cushion in front of it, which reduces the speed of trucks and significantly affects the maneuverability of trucks.

Tento stav je řešen spoilerem upevněným na kabině řidiče. Tento spoiler aerodynamicky spojuje kabinu s nákladním prostorem a zlepšuje obtékání vzduchu jedoucího automobilu.This situation is solved by a spoiler mounted on the driver's cab. This spoiler aerodynamically connects the cab to the cargo area and improves airflow around the moving car.

Podle dosavadních informací dochází u spoileru k úsporám pohonných hmot o 3 až 8 %, což je v současné době významným přínosem. Spoilery se vyrábějí různých tvarů a konstrukcí a z různých materiálů. Nejrozšířenější jsou spoilery z plechu nebo laminátu. Zhotovení spoilerů z uvedených materiálů je velmi pracné a neekonomické.According to current information, the spoiler is saving fuel by 3 to 8%, which is currently a significant benefit. Spoilers are manufactured in different shapes and constructions and from different materials. The most common are spoilers made of sheet metal or laminate. Making spoilers from these materials is very laborious and uneconomical.

Uvedené nedostatky jsou odstraněny spoilerem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že je vyroben ze strukturně lehčeného plastu a dále obsahuje elementy pro upevnění spoileru na nákladních autech. Výhody spoileru na kabiny nákladních automobilů ze strukturně lehčených plastů s výhodou polypropylenu jsou následující.These drawbacks are overcome by the spoiler according to the invention, which is made of structurally lightweight plastic and further comprises elements for fastening the spoiler to trucks. The advantages of a truck spoiler made of structurally lightweight plastic, preferably polypropylene, are as follows.

Homogenní povrch desky, který přechází v lehčené jádro, zaručuje nízkou hmotnost spoileru při současném zachování vysokých mechanických hodnot materiálu. Technologický postup při přípravě strukturně lehčených plastů dovoluje snadno připravit spoilery složitých tvarů podle typu nákladních automobilů a různých barevných odstínů. Spoiler na kabiny nákladních automobilů podle vynálezu je blíže objasněn na příkladu, kde na výkrese je na obr. 1 znázorněn nárys, na obr. 2 půdorys a na obr. 3 bokorys navrhovaného spoileru.The homogeneous surface of the plate, which becomes a lightweight core, guarantees a low spoiler weight while maintaining high mechanical material values. The technological process for the preparation of structurally lightweight plastics makes it easy to prepare spoilers of complex shapes according to the type of truck and various color shades. The truck spoiler according to the invention is explained in more detail by way of example, in which: FIG. 1 is a front view, FIG. 2 is a plan view and FIG.

Claims

1. Truck cab spoiler characterized in that it consists of structurally lightweight plastics.

2. Truck cab spoiler, characterized in that the degree of lightening is 2 to 30% by weight.

3. Truck cab spoiler according to items 1 and 2, characterized in that the expanded plastic is polypropylene.

Truck lorry spoiler according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the expanded plastic is polyethylene.

Truck cab spoiler according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the expanded plastic is a mixture of polyolefins, preferably polyethylene and polypropylene.

6. Truck cab spoiler according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the lightweight plastics contain 5 to 40% by weight. inorganic filler.

7. Truck cab spoiler according to items 1 to 6, characterized in that the inorganic filler is CaCCb (calcium carbonate).

,

8. Truck cab spoiler according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the structurally lightweight plastics are reinforced with glass fibers.

9. Truck cab spoiler according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the glass fiber content is 5 to 30% by weight.

1 sheet of drawings