CS217714B1 - Palivomer pro sledování spotřeby paliva u spalovacích motorů - Google Patents

Abstract

Vynález se týká palivoměru určeného1 k průběžnému měření spotřeby tekutého paliva u spalovacích motcců, který je tvořen nádržkou 3 ma palivo, s níž je spojeno uzavřené těleso1 1 vyrobené z průhledného materiálu. Do vnitřního prostoru tělesa 1 zasahuje trubka 2, v níž jsou upraveny ve svislém směru podél její osy otvory 4, přičemž jeden její konec je vyveden mimo vnitřní prostor tělesa 1 a nádržky 3. Mezi vnějšími průměrem trubky 2 a vnitřní stěnou tělesa 1 je utvořen prostor ve tvaru mezikruží pro naplnění palivem, jehož výška hladiny určuje spotřebu spalovacího mótoru na 'sto kilometrů jízdy. Dodané a nespotřebované palivo vtéká otvory 4 do trubky 2 v množství závislém na výšce jeho hladiny, přičemž těleso 1 je ocejchováno. Z trubky 2 je přebytečné palivo·, pomocí něhož se určuje spotřeba, odváděno do prostoru před palivové čerpadlo. Nádržka 3 obsahuje přívod 7 a odvod 5 paliva, např. ke karburátoru spalovacího motoru.

Description

Vynález řeší průběžné měření spotřeby tekutého paliva spalovacím motorem a týká se zařízení určeného ke sledování tohoto ukaizatele u všech typů motorů jak v oblasti automobilismu, tak u ostatních spalovacích motorů.

Palivo je dopravované palivovým čerpadlem ke karburátoru, odkud vzniká směs paliva a vzduchu proudí do válců motoru. Množství paliva je usměrňováno zájmem řidiče ve vztahu k rychlosti vozidla a jeho zatížení.

Průběh tohoto dění není možno běžně sledovat, a proto nelze bezpečně říci, kdy dochází ke zvýšené dodávce paliva do motoru, které není plně využito. Bohatost spalovací směsi vytvářená karburátorem je dána pouze schopnostmi řidiče, jeho citlivým ovládáním akceleračního pedálu a včasným řazením odpovídajících rychlostních stupňů.

V případě poruchy v plynulosti dodávaného paliva, není možné rozlišit, zda se jedná o· závadu zapalování nebo o poruchu přísunu. paliva do válců motoru. Celé zařízení, které slouží k dopravě paliva z palivové nádrže až do válců motoru je uzavřené, nekontrolovatelné a mimořádné poruchy funkce palivového čerpadla a, kairburátoru nelze zjistit bez postupné demontáže.

Známá a používaná zařízení k průběžnému měření spotřeby paliva spalovacím motorem vycházejí např. z toho principu, že se přesně odměřuje množství paliva odehrané karburátorem. Tento údaj se dále elektronicky vyhodnocuje a řidič je přímo informován v každém okamžiku o spotřebě paliva v přepočtu na stokilometrovou vzdálenost, případně je údaj o spotřebě ocejchován na litry za hodinu.

jiná zařízení využívají k měření spotřeby závislosti na podtlaku v sacím potrubí motoru. Rovněž jsou spotřeboměry založeny na získání signálu od palivového čerpadla, který se dále elektronicky zpracovává a výsledný signál dále přivádí na ocejchovaný měřicí přístroj umístěný v prostoru řidiče. Při testování automobilů se používá k měření spotřeby paliva odměrného válce s malým průřezem. Po odečtení spotřeby z ocejchovaného válce se provádí přepočet spotřeby na, sto, kilometrů jízdy.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny řešením podle vynálezu, kdy zařízení pro měření spotřeby paliva se namontuje na potrubí mezi palivové čerpadlo a karburátor. Palivo dodávané čerpadlem se v palivoměru dělí na palivo přiváděné do karburátoru v množství podle odběru motoru a na zbývající palivo, které je odváděno potrubím zpět dd nádrže nebo do přívodního potrubí před palivové čerpadlo. Podstatou palivoměru pro sledování spotřeby paliva je, že je tvořen nádržkou opatřenou přívodem a odvodem tekutého paliva ke karburátoru, přičemž nádržka je spojena s uzavřeným tělesem z průhledného materiálu, např. válcového tvaru. Do vnitřku shora uzavřeného tělesa zasahuje trubka, která má po· obvodě provedeny otvory a jeden její konec je vyveden mimo, vnitřní prostor nádržky. Tím je vytvořen mezi vnějším průměrem trubky s otvory a vnitřní stěnou tělesa meziprostor pro vniknutí paliva z nádržky. Druhý konec trubky s otvory končí pod dnem tělesa palivoměru, přičemž otvory jsou uspořádány alespoň v jednom sloupci nad sebou.

Výhodou palivoiznaku je, že umožňuje sledovat a regulovat spotřebu paliva během jízdy. Tyto, úkony provádí řidič. Zařízení je zvlášť výhodné pro řidiče nově vyškolené a pro řidiče, kteří nemají dostatečné zkušenosti s daným typem motoru. Zařízením je možné testovat motory simulovanou jízdou na testovací stolici neb za chodu v terénu u všech typů jak osobních tak nákladních automobilů. Množství spotřebovaného, paliva v daném okamžiku je vyznačeno na stupnici, umístěné na tělesu palivoznaku, které tvoří jeho vnější plášť. Při správném chodu motoru je hladina paliva v klidu a buď plynule klesá nebo stoupá. Neklidná hladina paliva na palivoiznaku dokazuje poruchu některého jiného mechanismu motoru, jako například palivového čerpadla nebo karburátoru.

Využíváním tohoto zařízení dosahuje motor optimální spotřeby paliva beze ztrát. Splnění těchto cílů usnadňuje řidiči navržené zařízení tím, že je možné sledovat pohyb hladiny paliva na vnějším plášti tělesa a podle něho usměrňovat choď motoru správným otevřením klapky karburátoru a zařazením vhodného převodového stupně. Takto využívané informace zajistí spolehlivý chod motoru a ekonomické využití dodávaného paliva. Palivoměr pracuje při použití tekutého paliva jako benzinu a nafty, případně jiných tekutých směsí.

Na výkresu je schematicky znázorněn palivoměr pro sledování spotřeby paliva, který se napojí mezi palivové čerpadlo a karburátor. Skládá se z nádržky 3, na kterou je nasazeno průhledné těleso 1, které je shora uzavřené a tvoří plášť palivoznaku. Nádržka 3 je opatřena přívodem 7 a odvodem 5 paliva. Jejím středem prochází trubka 2, která je vedena vnitřkem tělesa 1 a zakončena v jeho horní části. Spodní konec trubky 2 ústí mimo prostor nádržky 3 a tvoří nadstavec 6, Meizi vnitřní stěnou tělesa 1 a vnějším povrchem trubky 2 vzniká prostor pro vniknutí přebytku paliva z nádržky 3. Vnitřní trubka 2 pallvoměru je opatřena otvory 4, umístěnými nad sebou. Těmito, otvory 4 odtéká nespotřebované palivo přes nadstavec 6. První otvor 4 je proveden v místě, kde ústí trubka 2 do nádržky 3 a poslední otvor 4 je těsně pod jejím vrcholem, přičemž horní konec trubky 2 je otevřený. Průcholzí trubka 2 je ve spodní části dále spojemal se dnem nádržky 3, kterou prochá217714 zí a zakončena nadstavcem 6 pro· nasazení odvodní hadičky nespotřebovaného paliva.

Přivedené palivo načerpané palivovým čerpadlem naplní nádržku 3 a jeho hladina stoupne do meziprostoru, který tvoří trubka 2 a plášť tělesa 1. Z téhož prostoru nádržky 3 palivo· odtéká potrubím do karburátoru. Trubka· 2, která tvoří plášť vnitřního· meziprostoru, je opatřena otvory 4, rozmístěnými svisle· nad sebou. Těmito otvory 4 odtéká rozdíl paliva, které dodá palivové čerpadlo a nespotřebuje motor. Výška hladiny benzínu se udrží ina té úrovni, kolik otvorů 4 je zapotřebí k plynulému odtékání nadbytečného paliva, nespotřebovaného karburátorem. Podle rozdílu v odběru paliva karburátorem hladina paliva v tělese 1 stoupá nebo klesá. Předpokladem správné funkce palivoměru je dodávka paliva do nádržky 3 přívodem 7 palivovým čerpadlem, které je přímo poháněno pevným převodem od spalovacího motoru, což znamená, že s přibývajícími otáčkami motoru přímo úměrně stoupá i dodávka paliva do měřicího zařízení. Dodávané mincžství paliva je konstantní při konstantním počtu otáček motoru. U každého typu spalovacího motoru lze tedy změřit momentální množství paliva, které dodává palivové čerpadlo do palivoměru.

Vnější těleso 1, tvořící plášť palivoznaku, je z průhledného materiálu, na kterém je patrno, jak pohyb palivového sloupce stoupá a klesá při různých režimech motoru. Vyznačené hodnoty na vnějším průhledném tělese 1 udávají, kolik litrů v daném okamžiku motor spotřebovává na sto· kilometrů jízdy a řidič má možnost sledovat spotřebu paliva za chodu motoru na místě a během jízdy.

Palivoměr podle vynálezu je možno· uplatnit v oblasti automobilismu vůbec. Dále je ho možno použít pro kontrolní zařízení dávkovačů tekutin při jejich vzájemném míseβ ní apod. Zařízení lze .rovněž napojit pomocí elektrosnímiačů na¹ hodnotové ukazatele spojené s palubní deskou automobilu, případně na jiný signalizační systém.

Jako příklad funkce palivoměru uvádíme případ, kdy palivové čerpadlo přímo závislé na otáčkách spalovacího motoru dodá do nádržky 3 dvacet litrů paliva na sto kilometrů jízdy. Během doby potřebné k překonání této vzdálenosti spotřebuje motor automobilu příkladně průměrně desek litrů paliva.

•Rozdíl deseti litrů paliva musí odtéct otvory 4 vnitřní trubky 2. K odtečení tohoto množství je zapotřebí např. deseti otvorů 4 uspořádaných ve dvou řadách nad sebou. Tomu odpovídá na ocejchovaném tělesu 1 palivoměru výška hladiny paliva v prostoru mezi trubkou 2 a tělesem 1 např. pět centimetrů. Označený údaj na vnějším plášti tělesa 1 je odpovídající uvedeným deseti litrům spotřebovaného paliva, které byly odebrány karburátorem. Údaj palivoměru během provozu automobilu na této stokilometrové trati kolísá okoto průměrné spotřeby deseti litrů na sto kilometrů v závislosti na pracovním režimu motoru ovlivněném řidičem. V podstatě je palivoměrem měřeno palivo, které je odečteno od udané dodávky paliva! do nádržky 3.

Vznikne-li situace, že dodávka paliva do nádržky 3 palivoměru je shodná se spotřebou motoru, bude se hladina paliva udržovat na úrovni nejinižšího otvoru 4 ve vnitřní trubce 2, to znamená, že trubkou 2 nebude odtékat žádné palivo·. Tato skutečnost nastane při miaximáliní možné spotřebě paliva. V opačném případě, bude-li motor odebírat minimální množství paliva, vystoupí hladina paliva v tělese 1 na takovou výšku, kolik otvorů 4 v trubce 2 bude zapotřebí k odtékání nespotřebovaného paliva zpět do okruhu.

Claims (2)

1. předmEt

   1. Palivoměr pro sledování spotřeby paliva u spalovacích motorů, založený na principu mechanického odečítání momentálního množství nespotřebovaného paliva motorem daného rozdílem mezi dodaným množstvím paliva od palivového čerpadla a mncžstvím odebíraným spalovacím motorem např. přes karburátor, vyznačující se tím, že obsahuje nádržku (3j opatřenou přívodem (7) a odvodem (5j tekutého paliva, přičemž nádržka (3) je spojena s uzavřeným tělesem- (lj vynalezu z průhledného· materiálu, do jehož vnitřního prostoru zasahuje trubka (.2) se soustavou otvorů (4), jejíž jeden konec tvoří nadstavec (6) vyvedený mimo vnitřní prostor palivoměru, přičemž mezi vnějším průměrem trubky (2) a vnitřní stěnou tělesa (lj je vytvořen meziprostor pro vniknutí paliva.
2. 2. Palivoměr podle bodu 1, vyznačující se tím, že otvory (4) jsou uspořádány v trubce (2) alespoň v jednom sloupci nad sebou.

   1 list výkresů