CS216040B1 - zařízeni k zkoušeni valivých ložisek - Google Patents

Abstract

Vynález se týká zkušebnictví valivých ložisek, zejména radiálně axiálních, jako jsou jednořadá kuličková s kosoúhlým stykem nebo kužellková, a axiálních ložisek. Při zkoušeni jsou ložiska vystavena přesně stanoveným podmínkám, t.j. přesně stanovenému zatíženi a otáčkám. V dosavadních zařízeních věak nemůže být při zkoušení zaručeno rovnoměrné rozděleni působící síly na ložiska. Uvedené nevýhody odstraňuje zařízeni podle vynálezu, které sestává ze dvou krajních pouzder a alespoň jednoho středního pouzdra k uloženi zkoušených ložisek za vnější průměr, dále z děleného hřídele pro uloženi hřídelových kroužků zkoušených ložisek. Díly tohoto hřídele jeou spojeny nejméně jednou axiálně orientovanou spojovací části umístěnou mimo osu dílů hřídele nebo nekruhového průřezu. Ne jedno krajní pouzdro přiléhá zatěžovací ústroji pro vyrovnávání axiální zátěžné sily a hřídel je spojen β náhonným ústrojím pro vyrovnáváni otáčivého pohybu. Nejméně krajní pouzdro, které je v doteku ee 1< QIC zatěžovaclm ústrojím, a střední pouzdro jsou uložena neotočně a axiálně, pevně

Description

Vynález se týká zařízeni k zkoušeni valivých ložisek za axiálního zatěžováni, která Je určeno zejména pro zkoušeni radiálně axiálních ložisek, jako jsou jednořadá kuličková β kosoúhlým stykem nebo kužellková, a axiálních ložisek.

Při zkouškách zejména na základní dynamickou únosnost muei být ložiska v takových zařízeních vystavena přesně stanoveným podmínkám, to znamená přesně stanovanému zatíženi a otáčkám, aby byle zajištěna reprodukovatelnost a srovnatelnost výsledků jednotlivých zkouk. Podmínkou tedy je zajistit rovnoměrné a staticky určitá zatíženi každého ze zkoušených ložisek. Tato ložiska jeou ve zkušebním zařízeni obvykle uložena svými většími kroužky po jednom v krajních pouzdrech a po dvou ve středním pouzdře. Hřídelové kroužky jeou uloženy na společná hřídeli, přičemž tato je připojena k ústroji pro vyvozováni otáčivého pohybu. Při zkoušeni více naž dvou ložisek za axiálního zatíženi vyvozovaného zatěžovacím ústrojím nemůže být tak doeud zaručeno rovnoměrná rozděleni působící sily na všechna ložiska. Pro tuto statickou neurčitost zatěžováni se při vyhodnocováni provedená zkoušky musí počítat s možnou chybou u jednotlivých ložisek v důsledku nerovnoměrného působeni sil, přičemž odstranění táto chyby nebylo dosud možná. Přesné výsledky je možno dosáhnout pouze u dvou krajních ložisek, přičemž dalěí dvě ložiska jeou pomocná a do vyhodnoceni zkoušky se neuvažuji. To však vlastně zkoušku prodlužuje a zvyěuje spotřebu ložisek.

Uvedená nevýhody jsou ve značná míře odstraněny zařízením podle vynálezu. Deho podete ta je v tom, že nejméně střední pouzdro a krajní pouzdro, které je v doteku se zatěžovacím ústrojím pro vyvozováni axiální zátěžné sily, jsou uložena neotočně a axiálně suvně, přičemž hřídel je dělený, jeho jednotlivé díly jsou svými přivrácenými konoi s radiálně vně orientovanými zádržnými nákružky při okrajích v středním pouzdře a jsou zde spojeny prostřednictvím nejméně jedná axiálně orientované spojovací části umístěné mimo osu dílů hřídele nebo nekruhového průřezu, mezi kteroužto spojovací části a nejméně jedním dílem hřídele je axiální vůle. Dalěí podstata je v tom, že zejména spojovací čáet je vytvořena z antivibrečního materiálu pro zabránění přímého atyku sousedních dílů hřídele. Další pode tata je v tom, že dotýkající ae části dílů hřídele jsou opatřeny antivibračnlm povlakem. Dalěí podstata je v tom, že spojovací část je vytvořena jako vložka, které je auvně uložena v protilehlých axiálních vybráních odpovídájicfhe tvaru, kterými jaou opatřena čela dílů hřídele. Další podstata je v tom, že vložka je nejméně čtyřhranného průřezu a je vytvořena z plastická hmoty.

Výhodou zkoušeni na zařízeni podle vynálezu je to, že mohou být zkoušena čtyři 1 více valivých ložiaek při přesně určená zatěžovací eile a že zařízení může být použito 1 pro zkoušeni čistě axiálních ložisek při jeho uspořádáni a vertikální oaou.

Vynález je dále vysvětlen ne příkladném provedeni zařízení podle vynálezu, které je znázorněno na přiloženém výkrese na obr. 1 v osovém řezu a na obr. 2 v částečném bokoryenám řezu podél linie A - B ne obr. 1.

Ve slepé válcové dutině stojane 1 na obr. 1 zařízeni jsou uspořádána tři pouzdra 2,

3, 4, v nichž jsou za vnější průměr upevněna nalieovánlm zkoušená ložiska, v tomto případě jednořadá kuličková s kosoúhlým stykem, která jeou nalisována v úložných otvorech pouzdar 2, 3, 4 vnějšími kroužky 5. Tyto kroužky 5 se vždy svým Jedním čelem opírají o čelo osazeni nebo vnitřního distančního nákružku 6 v příslušném úložnám otvoru. Krajní pouzdra 2,4a střední pouzdro .3 jeou v dutině stojanu 1 uloženy s radiální vůli a tudíž axiálně posuvně, protože otočnosti tšehto pouzder 2, 3, 4 Je zabráněno vedením v axiálně orientovaných drážkách 7 dutiny stojanu 1 pomoci výměnných par 8 upevněných v odpovídajících vybráních na plášti pouzder 2, 3, 4. Levé krajní pouzdro 2 uzavírá svým vně orientovaným čelem dutinu stojanu 1 a na toto čelo přiléhá svou funkční částí nezakrsslené zatěžovaci úatrojí pro vyvozováni axiální zátěžná sily Fa, jak je naznačeno šipkou. V druhém čela levého krajního pouzdra 2 je vytvořen slepý osazený válcový otvor, v němž je, jak shora popsáno, uloženo za vnější kroužek 5 zkoušená ložisko. Střední pouzdro 3 má průchozí osový otvor, v jehož střední Části je vnitřní distanční nákružek 6. O jeho čela se opírají svými vnějšími kroužky £ i dvš zkoušená ložiska nalisovaná do tohoto otvoru každé z jedné strany. Tato jednořadá kuličková ložiska s kosoúhlým stykem jsou v tomto středním pouzdře sdružena do O. V pravém krajním pouzdře 4 ja zkoušená ložisko nalisováno svým vnějším kroužkem 5 do osazeného mělkého otvoru, otevřeného na čela přivráceném střednímu pouzdru 3, a opírá aa svým jadnim čelem o osazeni tohoto otvoru. Toto pouzdro 4 spočívá svým druhým, čelem na dně dutiny stojanu 1. Do úložných otvorů pouzder 2, 3, 4 zasahuje hřídel, který se skládá ze dvou dilů 9, 10. Na každém dílu 9, 10 hřídele je nalisováno po dvou zkoušených ložiskách prostřednictvím jejich hřídelových, v tomto případě vnitřních kroužků 11. Vzdálenost mezi nimi ja na dílech 9, 10 určena distančními kroužky 12. Vnitřní kroužky 11 ve středním pouzdře 3 aa svými druhými čely opírají o čela nákružků 13 při okraji přivrácených čel dílů 9, 10 hřídele. Mezi přivrácenými čely dilů 9, 10 hřídele je vůle a jsou v nich vytvořeny slepé axiální čtyřhranné otvory, v nichž je suvně uložena odpovídající vložka 14 z plastické hmoty jako spojovací část dílů 9, 10 hřídele. Mezi dny tšehto otvorů v protilehlých čelech dilů 9, 10 hřídele a vložkou 14 je zvolená vůle pro možnost vyrovnáváni axiálních dilatacl. Vložka však může být provedena i s kruhovým průřezem, ja však nutno ji umlátit mimo osu dilů hřídele. Ložiska v krajních pouzdrech 2, 4 jsou sdružena do X, což spolu s uspořádáním ložiaek ve středním pouzdře 3 umožňuje přenos zátěžná síly tak, jak je naznačeno šipkami. Pravý díl 10 hřídele prochází s vůli osovým otvorem v pravém krajním pouzdře 4 a stojanu j. a je připojen k nezakreslenému ústroji pro vyvozováni otáčivého pohybu naznačeného šipkou.

Claims (5)

1. PŘEDMĚT VYNALEZU

   1. Zařízení ke zkoušeni valivých ložisek za axiálního zatěžováni, sestávající za dvou krajních pouzder a alespoň jednoho středního pouzdra s vnitřním distančním nákružkem nebo samostatným distančním kroužkem, kteréžto pouzdra slouží k uloženi zkoušených ložisek za jejich vnější průměr, a z hřídele, který je určen k nalieování hřídelových kroužků zkoušených ložiaek a který je připojen k ústroji pro vyvozování otáčivého pohybu, při,J,W olto čemž na jedno krajní pouzdro přiléhá zatěžovacl ústroji pro vyvozováni axiální zétěžné síly, druhé krajní pouzdro je uloženo axiálně pevně, vyznaSoná tia, žo nejméně střodni pouzdro (3) a krajní pouzdro (2), která jo v doteku aa zatěžov>olm ústrojím pro vyvozováni axiální zá tážná ally, jsou uložena neoděně a axiálně suvně, přičemž hřídel je dělaný, jeho jednotlivá díly (9, 10) jsou evýgp. přivráoonými konoi a radiálně vně orianto vánými zádržnýml nákružky (13) při okrajích vo středním pouzdře (3) a jaou zde spojeny prostřednictvím nejméně jedné axiálně orientovaná spojovací části umístěné mimo osu di' lů (9, 10) hřídele nebo nokruhového průřezu, mezi kteroužto spojová·! Části a nejméně jedním dílem (9, 10) hřidolo jo axiální vůlo.
2. 2. Zařízeni podle bodu 1, vyznačené tim, žo spojovací část js vytvořena z antivibračnlho materiálu pro zabráněni přlmómu styku sousedních dílů (9, 10) hřídele.
3. 3. Zařízeni podle bodu 1, vyznačená tím, žo dotýkající so části dílů (9, 10) hřídele jsou opatřeny antivibračnim povlakem.
4. 4. Zařízeni podle bodu 1, vyznačená tim, že spojovací část jo vytvořena jako vložka (14), které je suvně uložena v protilehlých axiálních vybráních odpovídajícího tvaru, kterými jsou opatřena čela dílů (9, 10) hřídele.
5. 5. Zařízeni podle bodu 4, vyznačené tim, žo vložka (14) jo nejméně čtyřhranného průřezu a je vytvořena z plastické hmoty.