CS215967B1

CS215967B1 - Cross coupling

Info

Publication number: CS215967B1
Application number: CS377679A
Authority: CS
Inventors: Stanislav Bernat
Original assignee: Stanislav Bernat
Priority date: 1979-06-01
Filing date: 1979-06-01
Publication date: 1982-10-29

Description

Vynález se týká křížové spojky pro přenášení velkých kroutících momentů u hutních a strojírenských zařízení.The present invention relates to a cross coupling for transmitting high torques in metallurgical and engineering equipment.

Je známá křížová spojka, určené k vyrovnání nesouososti a rovnoběžnosti spojkových hřídelů, skládajících se z hnacího a hnaného náboje s radiálními drážkami na čelech a z křížového kotouče, umístěného iaezi těmito náboji, opatřeného dvojicemi výstupků na protilehlých čelech, vzájemně kolmých, zasahujících do drážek nábojů. Je dále známa křížová spojka, kde místo křížového kotouče je použit čtyřboký čtvercový kámen, kde hnací a hnaný náboj jsou opatřeny dvojicemi vidlicovitých výstupků korespondujících s příslušnými boky kamene a to tak, že boky zabírající s výstupky hnacího náboje jsou proti bokům zabírajícím s výstupky hnaného náboje přesazeny o 90°.A cross-coupling is known to compensate for misalignment and parallelism of clutch shafts, comprising a drive and driven hub with radial grooves on the faces and a cross disc positioned between these hubs, provided with pairs of protrusions on opposite faces mutually perpendicular to the hub grooves. It is further known to provide a cross connector where a quadrilateral square stone is used instead of a cross disk, where the driving and driven hubs are provided with pairs of forked projections corresponding to the respective sides of the stone so that the sides engaging the projections of the driving hub are opposite to the sides engaging the projections offset by 90 °.

Společným nedostatkem těchto typů spojek i spojek od nich odvozených je, že pro přenášení velkých kroutících momentů vycházejí značně rozměrné, čehož důsledkem je jejich velká hmotnost. Dalším jejich nedostatkem je, že při montáží, nebo demontáží spojovaných hřídelů je třeba tyto spojky posunout axiálním směrem o délku výstupků na nábojích spojky.A common drawback of these types of couplings and the couplings derived therefrom is that they are very large for transmitting large torques, resulting in their high weight. Another disadvantage is that when assembling or dismounting the shafts to be coupled, these couplings need to be displaced axially by the length of the projections on the coupling hubs.

Uvedené nevýhody těchto křížových spojek se odstraní křížovou spojkou podle vynálezu, sestávající z hnacího náboje, pevně uloženého na hnacím hřídeli a z hnaného náboje pevně uloženého na hnaném hřídeli, kde hřídele spolu s oběma náboji jsou svými čely přivráceny k sobě, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořena suvnou spojovací objímkou se čtvercovým otvorem, ve kterém jsou hnaný náboj a hnací náboj uloženy svými částmi, upravenými do obdélníkového průřezu a pootočenými vůči sobě o 90°.These disadvantages of these cross-couplings are eliminated by the cross-coupler according to the invention, consisting of a drive hub fixedly mounted on the drive shaft and a driven hub fixedly mounted on the driven shaft, where the shafts together with the two hubs face each other. It consists of a sliding coupling sleeve with a square bore in which the driven hub and the drive hub are mounted with their parts arranged in a rectangular cross-section and rotated relative to each other by 90 °.

Výhodou křížové spojky podle vynálezu je to, že je oproti známým křížovým spojkám pro přenášení téhož kroutícího momentu podstatně menší a lehčí, dále to, že je konstrukčněThe advantage of the cross-coupling according to the invention is that it is substantially smaller and lighter than the known cross-couplings for transmitting the same torque, and is

215 967215 967

-2/-2 /

215 987 značné jednodušší, čímž výrobně méně nákladná a to, že je provozně spolehlivá a bez nároku na údržbu.215 987 is considerably simpler, making it less expensive to manufacture and being operationally reliable and maintenance-free.

//

Křížová spojka podle vynálezu je jako příklad znázorněná na přiloženém výkresu, kde obr. 1 znázorňuje její podélný řez a obr. 2 řez rovinou A-A z obr. 1.The cross connector according to the invention is shown by way of example in the accompanying drawing, in which Fig. 1 shows a longitudinal section thereof and Fig. 2 shows a section along the line A-A in Fig. 1.

Křížová spojka podle příkladného provedení sestává z hnacího náboje 1, pevně uloženého na hnacím hřídeli £ a z hnaného náboje 2, pevně uloženého na hnaném hřídeli 6. Části 8, 2 .ťtnábojů 1, 2 mají obdélníkové průřezy, a je na nich nasunuta suvné spojovací objímka 2 se čtvercovým otvorem £. Dvě a dvě protilehlé stěny čtvercového otvoru £ suvné spojovací objímky 2 tvoří styčné plochy částí 8, 2 hnacího náboje 2, které jsou před nasunutím suvné spojovací objímky 3 na ně vůči sobě .pootočeny o 90°. Rozdíl délek stran částí 8, 2 hnacího a hnaného náboje 1, 2 je zvolen s ohledem na předpokládanou excentricitu spojovaných hřídelů 2» 6· K zabránění posouvání suvné objímky 2 P° nábojích 1, 2 v axiálním směru, jsou na válcových částech nábojů 1, 2 dělené objímky £, £’, které se při demontáži spojovaných hřídelů 2 ^a 6 odstraní a umožní přesunutí suvné spojovací objímky 2 P^^esválcovou část některého z nábojů 1,2a tím zvednutí rozpojených hřídelů 2» 6·The cross-coupling according to the exemplary embodiment consists of a drive hub 1 fixedly mounted on the drive shaft 6 and a driven hub 2 fixedly mounted on the driven shaft 6. The parts 8, 2 of the hubs 1, 2 have rectangular cross-sections and a sliding coupling sleeve 2 with a square hole 6. The two and two opposite walls of the square opening 4 of the sliding coupling sleeve 2 form the contact surfaces of the drive hub portions 8, 2 which are pivoted by 90 ° relative to each other before the sliding coupling sleeve 3 is slid. The difference in lengths of the drive shaft and drive hub parts 1, 2 is selected with respect to the assumed eccentricity of the shafts 2 to be connected. 6 To prevent the sliding sleeve 2 from shifting in the axial direction, the cylindrical hub parts 1, 2 split sleeve £, £ 'that when removing the bonded shaft 2 ^and 6 is removed and allows a slide move of the connecting sleeve 2 P ^ ^es cylindrical portion of one of the hubs 1,2 disconnected lifting shafts 2 »6 ·

Claims

Cross-coupling, consisting of a drive hub fixedly mounted on the drive shaft and a driven hub fixedly mounted on the driven shaft, wherein the shafts together with the two hubs are facing each other, characterized by being formed by a sliding coupling sleeve (3) with a square bore ( 7), in which the driven hub (2) and the driving hub (1) are mounted with their parts (8, 9) arranged in a rectangular cross-section and rotated relative to each other by 90 °.