CS215920B1

CS215920B1 - Controlling device of arretation systems

Info

Publication number: CS215920B1
Application number: CS833979A
Authority: CS
Inventors: Jiri Miletin; Stanislav Wais
Original assignee: Jiri Miletin; Stanislav Wais
Priority date: 1981-01-29
Filing date: 1981-01-29
Publication date: 1982-10-29

Abstract

Vynález se týká seřizovacího přístroje, pro seřizování řezných nástrojů číslicově řízených obráběcích strojů. Vynález řeší ovládací zařízení aretačních systémů pojezdů, zejména seřizovačích přístrojů. Podstatou vynálezu je, že pojezdy jsou opatřeny kulovými madly se zabudovanými tlačítkovými spínači, kterými je ovládán elektromagnetický aretační systém, jehož součástí je výsuvný závitový segment, který dosedá na závity pohybového šroubu, připevněného k základně přístroje. Možné obory, ve kterých může být vynálezu využito: Vynálezu bude využito při výrobě seřizovačích přístrojů, pro seřizování řezných nástrojů číslicově řízených obráběcích strojů - oborové číslo 512.The invention relates to an adjusting device for adjusting cutting tools of numerically controlled machine tools. The invention solves the control device of the locking systems of the carriages, in particular the adjusting devices. The essence of the invention is that the carriages are provided with ball handles with built-in push-button switches, which control the electromagnetic locking system, which includes a retractable threaded segment that rests on the threads of the moving screw attached to the base of the device. Possible fields in which the invention can be used: The invention will be used in the production of adjusting devices for adjusting cutting tools of numerically controlled machine tools - field number 512.

Description

Vynález řeší ovládací zařízení aretačníoh systémů, zejména mostovýoh seřizovačích přístrojů, určených pro seřizování řezných nástrojů číslioově řízených obráběoíoh strojů.The invention provides a control device for locking systems, in particular bridge adjusting devices, for adjusting cutting tools of numerically controlled machine tools.

Dosud známá a používaná zařízení aretaoe pojezdů je pomocí táhel, točítek, tlačítek nebo přepínačů. Přemístění pojezdů sestává ze tří úkonů: odaretování, posunutí pojezdu a zaaretování. Uvedená řešení mají nevýhodu v rozdílném umístění aretačního zařízení a madla posuvu pojezdu. Nevýhoda je i v častém výskytu opomenutí úkonu zaaretování proti samovolnému nežádoucímu posunutí pojezdu, čímž doohází k nesprávnému seřízení řezných nástrojů.Previously known and used devices of aretaoe travel are by means of rods, knobs, buttons or switches. Moving the travels consists of three operations: unlocking, travel displacement and locking. These solutions have the disadvantage of different locations of the arresting device and the travel handle. The disadvantage is the frequent occurrence of omission of the locking action against the spontaneous displacement of the travel, which leads to incorrect adjustment of the cutting tools.

Výše uvedená nedostatky jsou odstraněny ovládacím zařízením aretačních systémů, podle vynálezu, jehož podstatou je, že na každá straně základny mostu, je umístěna konzola, sestávající z horizontální a vertikální části. Horizontální část konzoly je opatřena průchozími otvory, pro spojovací šrouby a vertikální část konzoly je opatřena drážkou, ve které je umístěn tlačítkový spínač. Ke konzole je tlačítkový spínač připevněn příložkou a spojovacími šroubky. Tlačítko tlačítkového spínače je suvně umístěno ve vertikálním otvoru kulového madla, která je ke konzole připevněno šroubem s čočkovou hlavou. Pod tlačítkovým spínačem je v konzole vytvořen průchozí otvor, ve kterém je umístěn elektrokabel, kterým je spojen tlačítkový spínač s elektromagnetickým aretačním mechanismem, opatřeným výsuvným závitovým segmentem, jimž dosedá na závity pohybového šroubu, upevněného držákem k základně přístroje. Na saních příčného pojezdu je připevněna konzola se shodným kulovým madlem a tlačítkovým spínačem, pro ovládání elektromagnetického aretačního mechanismu, kterým jsou opatřeny saně příčného pojezdu, posuvně uložené na mostu.The above drawbacks are overcome by the locking device control device according to the invention, which is based on the fact that on each side of the bridge base there is a bracket consisting of a horizontal and a vertical part. The horizontal part of the bracket is provided with through holes, for connecting screws and the vertical part of the bracket is provided with a groove in which the button switch is located. The button switch is attached to the console by a shim and connecting screws. The push button switch is slidingly positioned in the vertical hole of the spherical handle, which is fixed to the console with a pan head screw. Under the push button switch, a through hole is provided in the bracket, in which an electric cable is connected, which connects the push button switch with an electromagnetic arresting mechanism provided with a withdrawable threaded segment which abuts the threads of the movement screw fastened by the holder to the base. On the transverse travel carriage, a bracket with the same spherical handle and push button switch is mounted to control the electromagnetic locking mechanism provided with the transverse travel carriage slidingly mounted on the bridge.

Nový a vyšší účinek ovládacího zařízení aretačních systémů, podle vynálezu, spočívá v levnější a progresivnější konstrukci a vyloučení úkonů odaretování a zaaretování při ovládání přístroje. Dále je vyloučen vznik nepřesností v důsledku odstranění meehaniokáho namáhání, která vznikalo při použití pák, točítek apod. Současně je vyloučeno opomenutí zaaretování pojezdů po skončení posuvů. Js zajištěna možnost ovládání přístroje z různých míst, při znásobení ovládacího zařízení jednoho aretačního mechanismu pro jeden pojezd.The novel and higher effect of the control device of the locking systems according to the invention consists in a cheaper and more progressive construction and the elimination of the unlocking and locking operations during the operation of the device. Furthermore, inaccuracies due to the elimination of meehaniok stresses caused by the use of levers, turntables, etc. are excluded. The possibility of controlling the device from different places is ensured by multiplying the control device of one locking mechanism for one travel.

Fříklad provedení ovládacího zařízení aretačních systémů podle vynálezu je znázorněn na výkresech, kde na obr. 1 je znázorněno v nárysu provedení mostového seřizovacího přístroje s ovládacími zařízeními aretačníoh systémů a na obr. 2 je znázorněn řez ovládacím zařízením.An exemplary embodiment of a locking device control device according to the invention is shown in the drawings, wherein FIG. 1 is an elevational view of an embodiment of a bridge adjuster with locking device control devices, and FIG. 2 shows a cross section of a control device.

Konkrétní provedení ovládacího zařízení aretačníoh systémů, podle vynálezu, má na levá straně základny mostu 10, u levého stojanu 19 i na pravé straně základny mostu 10 u pravého stojanu 18, připevněnou konzolu £, která sestává z horizontální a vertikální části. Horizontální část konzoly £ je opatřena průchozími otvory £, pro spojovací Šrouby a vertikální část konzoly £ je opatřena drážkou, ve které je umístěn tlačítkový spínač 2. Ke konzole £ je tlačítkový spínač 2 připevněn příložkou £ ^a spojovacími šroubky £. Tlačítko tlaSítkového spínače 2 je suvně umístěno ve vertikálním otvoru kulového madla £, které je ke konzole £ připevněno šroubem s čočkovou hlavou 6. Fod tlačítkovým spínačem 2 je v konzole £ vytvořen průchozí otvor, ve kterém je umístěn elektrokabel 8, kterým je spojen tlačítkový spínač 2 s elektromagnetickým aretačním meohanismem £, opatřeným výsuvným závitovýmA particular embodiment of the locking system control device according to the invention has a bracket 6 on the left side of the bridge base 10, on the left stand 19 and on the right side of the bridge base 10 on the right stand 18, which consists of a horizontal and a vertical part. The horizontal part of the bracket is £ £ provided with through holes for connecting screws and a vertical portion £ bracket is provided with a groove in which is positioned the second pushbutton switch to the console £ pushbutton switch 2 is mounted ^{and the} connecting shackle £ £ screws. The push button switch 2 is slidably mounted in the vertical opening of the spherical handle 6, which is fastened to the bracket 6 by a pan head screw 6. A through hole is formed in the bracket 6 in the bracket 6, in which the electric cable 8 is connected. 2 with an electromagnetic arresting meohanism 6 provided with a retractable threaded

215 920 segmentem 11. jimž dosedá na závity pohybového šroubu 12. upevněného držákem 13 k základně přístroje 14. Na saních příčného pojezdu 15 je připevněna konzola 2 ^se shodným kulovým madlem £ a tlačítkovým spínačem 2, pro ovládání elektromagnetického aretačního mechanismu, kterým jsou opatřeny saně příčného pojezdu 15. posuvně uložené na mostu 16.215 920 by the segment 11, which bears on the threads of the movement screw 12 fastened by the holder 13 to the base of the machine 14. On the transverse travel carriage 15 a bracket 2 ^with identical ball grip 6 and pushbutton 2 is fixed to control the electromagnetic arresting mechanism transverse travel 15. slidingly mounted on the bridge 16.

Funkce zařízení podle vynálezu je následující. Při požadovaném přemístění mostové konstrukce po podélném vedení 17. uchopí se kulové madlo £ u pravého stojanu 18 nebo u levého stojanu 19. Úchopem kulového madla £ je současně stisknuto tlačítko tlačítkového spínače 2, který prostřednictvím elektrokabelu 8 uvede v činnost elektromagnetický aretační meohanismus 2 ^a nastane oddálení výsuvného závitového segmentu 11 ze závitu pohybového šroubu 12. Po celou dobu úchopu kulového madla £, výsuvný závitový segment 11 není ve styku a pohybovým šroubem 12 a mostovou konstrukcí je možno libovolně pojíždět v podélném směru. Po nastavení mostové konstrukce do požadované polohy, sejme se ruka s kulového madla £, čímž současně pružinka 20 v tlačítkovém spínači 2 vysune tlačítko nad kulové madlo £, oddálí se od sebe kontakty v tlačítkovém spínači 2, a tím nastane rozpojení elektronického obvodu mezi tlačítkovým spínačem 2 a elektrickým aretačním mechanismem 2 a pružina zasune výsuvný závitový segment 11 do závitu na obvodu pohybového šroubu 12,. V okamžiku úchopu kulového madla £ je pojezd odaretován a naopak, ukončením úchopu kulového madla £ nastane okamžité zaaretování pojezdu. Shodná funkce ovládacího zařízení aretačních systémů, podle vynálezu, je též u saní příčného pojezdu 15. které jsou posuvně uloženy na mostu 16.The function of the device according to the invention is as follows. When the desired displacement of bridge structures along a longitudinal line 17. grasps the knob has a rack £ 18 at a right or left stands 19 grasps a ball handle £ is simultaneously pressed the push button switch 2 which via electric cables 8 actuates the electromagnetic arresting meohanismus ² occurs disengaging the withdrawable threaded segment 11 from the thread of the movement bolt 12. Throughout the grip of the spherical handle 8, the withdrawable threaded segment 11 is not in contact with the movement bolt 12 and the bridge structure to be freely traversed in the longitudinal direction. After adjusting the bridge structure to the desired position, the hand is removed from the spherical handle 8, whereby simultaneously the spring 20 in the push-button switch 2 pushes the button above the spherical handle 6, detaching the contacts in the push-button switch 2. 2 and the electric locking mechanism 2 and the spring pushes the withdrawable threaded segment 11 into the thread on the circumference of the movement screw 12. At the moment of gripping of the spherical handle, the travel is locked and vice versa, when the grip of the spherical handle is terminated, the travel is immediately locked. The same function of the control device of the locking systems according to the invention is also in the transverse travel carriage 15, which are slidably mounted on the bridge 16.

Konkrétní provedení tohoto vynálezu bylo uplatněno při konstrukci prototypu a prakticky odzkoušeno při ověřovací výrobě seřizovačích přístrojů pro seřizování řezných nástro' jů číslicově řízených obráběcích strojů. Další využití vynálezu je u strojních zařízení s pojezdy malé hmotnosti, která jsou řešeny pro ovládání lidskou silou, tlakem nebo tahem paží. Alternativní provedení spočívá ve znásobení ovládacích zařízení pro jeden elektromagnetický aretační meohanismus.A particular embodiment of the present invention has been applied in prototype construction and has been practically tested in verifying manufacture of adjusting apparatuses for adjusting cutting tools of numerically controlled machine tools. A further use of the invention is in machinery with light weight travels which are designed to be controlled by human force, pressure or arm pull. An alternative embodiment consists in multiplying the control devices for one electromagnetic arrest meohanism.

Claims

Control devices for locking systems, in particular bridge adjusters, for adjusting cutting tools of numerically controlled machine tools, characterized in that on each side of the bridge base (10) there is a bracket (5) consisting of a horizontal part provided with through holes (7), for connecting screws and vertical parts and a groove in which a push button switch (2) is attached, fixed to the bracket (5) by a shim (3) and connecting screws (4), the push button switch (2) being slidably mounted in the vertical hole of the ball a handle (1) which is fastened to the bracket (5) by a pan head screw (6) and below the push button switch (2) there is a through hole in the bracket (5), (2) and an electromagnetic arresting mechanism (9) provided with a retractable threaded segment (11) for abutment the threads of the movement bolt (12) secured by the bracket (13) to the base of the apparatus (14);

215 920 transverse travel carriage (15) is attached to the bracket (5) with a spherical handle (1) and push button (2) to control the electromagnetic arresting meohanism provided with the transverse travel carriage (15) slidably mounted on the bridge (16) .