CS215892B1

CS215892B1 - Stator for dc electric motors and method of manufacturing same

Info

Publication number: CS215892B1
Application number: CS322578A
Authority: CS
Inventors: Lubomir Stencl; Jan Vlcek
Original assignee: Lubomir Stencl; Jan Vlcek
Priority date: 1978-05-18
Filing date: 1978-05-18
Publication date: 1982-09-15

Description

Předmět vynálezu se týká statoru pro stejnosměrné motorky s feritovými segmenty, vhodný pro ostřikovače čelních skel motorových vozidel, sestávající z kostry, feritových segmentů a krytu, a způsob výroby tohoto statoru.The present invention relates to a stator for ferrite segment DC motors, suitable for windshield washers of motor vehicles, comprising a frame, ferrite segments and a housing, and a method for manufacturing the stator.

Jsou známy statory pro malé stejnosměrné motorky zhotovené z jednoho nebo dvou feritových toroidů, kde se magnetický obvod uzavírá kostrou, která je zhotovena z ocelové trubky, Takto sestavený stator se magnetuje a ukládá do krytu motorku, kde je uloženo ložisko, nebo ložiskový štít tvoří samostatný díl. Nevýhodou popsaného výrobku je značná praonost a nutná přesnost jednotlivých dílů, vysoká zmetkovitost, zejména feritových toroidů a náročnost při opracování. Skládáním jednotlivých dílů vzniká značná nesouosost vůči ložisku a proto je nutné volit větší vzduchovou mezeru, mezi statorem a rotorem. Pro lepení feritových toroidů do ocelové trubky se užívá dovozní tmel a pro výrobu krytu motorku, z důvodu potřebné pevnosti, se rovněž užívají dovozní plasty.There are known stators for small DC motors made of one or two ferrite toroids, where the magnetic circuit is closed by a skeleton made of steel tube. The stator assembled in this way is magnetized and placed in the motor housing, where the bearing is placed, or the bearing shield forms a separate part. The disadvantages of the described product are the high accuracy and necessary accuracy of the individual parts, high reject rate, especially ferrite toroids, and machining demands. By assembling the individual parts there is a considerable misalignment with the bearing and therefore it is necessary to choose a larger air gap between the stator and the rotor. Importing putty is used for bonding ferrite toroids to the steel tube, and import plastics are also used to make the motor housing for strength.

Jsou známy konstrukce statoru pro stejnosměrné motorky zhotovené ze dvou feritových segmentů a upevnění do ocelové kestry fponami. Kostra je zhotovena z ocelové trubky, nebo svinuta z ocelového plechu. Takto sestaveny stator se magnetuje a ukládá do krytu motorku, kde je uloženo ložisko, nebo ložiskový štít tvoří samostatný díl. Nevýhodou popsaného způsobu je nutná přesnost dílců při opracování a vysoká zmetkovitost, zejména při upevňování feritových segmentů sponami do ocelové kostry.There are known stator designs for DC motors made of two ferrite segments and fastened into steel kestry by fpons. The skeleton is made of steel tube or rolled from steel sheet. The stator assembled in this way is magnetized and placed in the motor housing, where the bearing is stored, or the bearing shield forms a separate part. A disadvantage of the described method is the required precision of the parts during machining and high rejectability, especially when fixing the ferrite segments with clips to the steel frame.

.215 892.215 892

Dálé je nám známo AO 8. 173 387 Elektrický stroj točivý, zejména krokový motor, které řeSí zalévání statoru pro krokový motor a svou konstrukcí i způsobem výroby je odliSné, a to zejména konstrukcí kostry, která je hrniěkového tvaru a čelních částí ve tvaru mezikruží a trubkou tvořící ložiskové pouzdro. Je nám známa možná modifikace při použití feritových prstenců s otvory pro průtok zalévací hmoty. Nevýhodou při zalévání je nízká produktivita práce.AO 8 is also known. 173 387 A rotary electric machine, in particular a stepper motor, which solves the stator potting for a stepper motor and is different in its construction and method of manufacture, in particular the structure of a pot-shaped carcass and annular-shaped front parts. the tube forming the bearing bush. We are aware of a possible modification in the use of ferrite rings with holes for the casting material flow. The disadvantage of watering is low labor productivity.

Uvedené nevýhody odstraňuje stator pro stejnosměrné motorky s feritovými segmenty, vhodný pro ostřikovače čelních skel motorových vozidel, sestávající z kostry, feritových segmentů a krytu a způsob výroby statoru podle tohoto vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že dělená samosvorná kostra je opatřena .lůžky pro feritové segmenty a vybráním pro fixaci kostry a feritové segmenty v krytu motoru, přičemž se dělená samosvorná kostra s lůžky pro feritové magnety a vybráním pro fixaci osadí předem zmagnetovánými segmenty, načež se umístí v zástřikové formě a v jedné operaci zastřiknutím fixuje a zároveň opatří krytem s otvorem pro ložisko, středícím nákružkem a polohovací drážkou.The aforementioned disadvantages are overcome by a stator for ferrite segment DC motors suitable for motor windscreen washers consisting of a carcass, ferrite segments and a housing, and a method for manufacturing a stator according to the invention, wherein the split self-locking carcass is provided with berths. the ferrite segments and the carcass fixation recess and the ferrite segments in the engine housing, wherein the split self-locking carcass with ferrite magnet seats and the recess for fixation are fitted with pre-magnetized segments, then placed in the injection mold and fixed in one operation by spraying bearing hole, centering collar and positioning groove.

Výhodou statoru pro stejnosměrné motorky a způsobu jeho výroby, je velká přesnost zhotoveného statoru, malé nároky na přesnost jednotlivých vkládaných dílců, vysoká produktivita, minimální zmetkovitost, zejména feritových segmentů, velká pevnost statoru, přičemž odpadá jakékoliv lepení nebo zpevňování feritových segmentů sponami před zástřikem. Zároveň odpadá magnetování statoru po zástřiku, protože feritové segmenty jsou hromadně magnetovány před zástřikem. Další výhodou je možnost jednoduché úpravy tvaru statoru, dleThe advantages of the stator for DC motors and their production method are high precision of the stator made, low demands on the accuracy of the individual inserts, high productivity, minimal scrap, especially ferrite segments, high stator strength, eliminating any gluing or consolidation of ferrite segments with clips before spraying. At the same time, the magnetization of the stator after the injection is eliminated, since the ferrite segments are mass magnetized before the injection. Another advantage is the possibility of simple adjustment of the stator shape, according to

V m požadavku zákazníka. Zároveň tento výrobek umožňuje použití tuzemských plastických hmot, při dosažení vyšší pevnosti statoru. Polohovací drážka S-J je provedena na čele feritového kroužku nebo na ocelové kostře v samostatné operaci. Tato úprava odstraňuje komplikace při montáži, při kterých by docházelo k odklonu S-J, což je příčinou jiskření kolektoru. Výhodou je rovněž snížení hmotnosti a zmenšení rozměrů statorů při zvýšení výkonu.In m customer request. At the same time, this product allows the use of domestic plastics, while achieving a higher stator strength. The positioning groove S-J is made on a ferrite ring face or on a steel frame in a separate operation. This modification eliminates the installation complications that would cause the S-J to divert, causing the collector to spark. The advantage is also reduced weight and stator size reduction while increasing power.

Na přiloženém výkrese je v obr. 1 znázorněna konstrukce statoru stejnosměrného motorku v nárysném řezu a v obr. 2 jeho půdorysný řez.In the accompanying drawing, FIG. 1 shows the construction of the stator of a DC motor in a front view and FIG. 2 shows a plan view thereof.

Stator podle vynálezu sestává z vnitřní kostry 2, s lůžkem a vnější kostry 2 ⁸ lůžkem, přičemž při sestavení obou koster se vytvoří vybrání 2 ^a lůžka se osadí feritovými segmenty 1, Zástřikem se vytvoří celek s krytem motoru £, jehož ložiskový štít je opatřen otvorem pro ložisko 2> upevňovacími otvory £ a středícím nákružkem £ s polohovací drážkou 8.The stator according to the invention consists of an inner carcass 2, with a cradle and an outer carcass ^{28 with a} cradle, in which case both recesses are formed with a recess 2 ^{and the} cradles are fitted with ferrite segments 1. for bearing 2> with fixing holes 4 and centering collar 8 with positioning groove 8.

Vynález řeší konstrukci a způsob výroby statoru stejnosměrného motorku, zejména do průměru rotoru 25 mm. Stator tvoří zvlášt vytvarovaná kostra 2 vnější s lůžkem do které je s přesahem nasunuta zvlášt vytvarovaná vnitřní kostra,2 s lůžkem. Obě kostry jsou zhotoveny z ocelové páskoviny a kostra vnitřní 2 s lůžkem je předpružena tak, že jde nasunout do kostry 2 vnější s lůžkem a tvoří takto celek, do kterého se uloží předem hromadně zmagnetované a obroušené feritové segmenty 1, které jsou magnetickou allou přitahovány k lůžkům vytvarovaných v kostrách. Vzniklé vybrání 2 slouží k fixaci koster 2,2® feritových segmentů 2 v následné operaci. Takto sestavení díly se založí do formy pro tlakové zastříkávání plastickou hmotou a provede se zástřik. Zástřikem se vytvoří kompaktní celek, včetně- krytu motorku £, který má ložiskový štít s otvorem pro ložisko 5 rotoru, dále upevňovací otvory £ pro šrouby ke spojení s protidílcem a středícím nákroužkem 7, ve kterém je polohovací drážka 8 k orientaci S-J a to vše je provedeno v jedné operaci.The invention solves the construction and method of manufacturing the stator of a DC motor, in particular up to a rotor diameter of 25 mm. The stator is formed by a separately shaped carcass 2 with a bed into which a separately shaped inner carcass 2 with a bed is inserted overlapping. Both carcasses are made of steel strip and the carcass inner 2 with the bed is pre-tensioned so that it slides into the carcass 2 outer with the bed and thus forms a whole in which the pre-massed and abraded ferrite segments 1 are stored. beds shaped in skeletons. The resulting recess 2 serves to fix the skeletons of the 2.2® ferrite segments 2 in a subsequent operation. In this way, the assembled parts are placed in a mold for pressure injection molding of plastic and injection molding is performed. By spraying, a compact assembly is formed, including a motor housing 5 having a bearing shield with an opening for the rotor bearing 5, further fastening holes 5 for bolts for connection to the counterpart and centering ring 7, in which the positioning groove 8 is oriented for SJ orientation. is performed in one operation.

Podle vynálezu byl zhotoven na příklad stator pro motorek ostřikovače čelních skel automobilu v n. p. TESLA Litovel. Stator byl vyroben s poloviční pracností bez nároku na dovozní materiál, přičemž bylo dosaženo mnohem větší přesnosti. Uložení ložiska vykazovalo nesouosost 0,05 -.mm, Původní stator vykazoval nesouosost až 0,5 mm.According to the invention, for example, a stator for a windshield washer motor of a car in TESLA Litovel was manufactured. The stator was manufactured with half the effort without the need for import material, while achieving much greater accuracy. The bearing arrangement showed a misalignment of 0.05 mm. The original stator showed a misalignment of up to 0.5 mm.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A ferrite segment DC motor stator suitable for motor vehicle windscreen washers consisting of a carcass, ferrite segments and a housing, characterized in that the split self-locking carcass (2,3) is provided with ferrite segment seats (1) and a recess (1). 9) for fixing the frame (2, 3) and ferrite segments (1) in the motor housing (4).

2. A method for manufacturing a stator for DC motors according to claim 1, characterized in that the split self-locking frame with ferrite magnet seats and a recess for fixation is fitted with pre-magnetized segments, then placed in a spray mold and fixed in one operation by spraying with a cover. with bearing hole, centering collar and positioning groove.