CS214457B1

CS214457B1 - Zařízení pro časování řadících členů převodovek

Info

Publication number: CS214457B1
Application number: CS825978A
Authority: CS
Inventors: Jan Sykora; Jan Wangler
Original assignee: Jan Sykora; Jan Wangler
Priority date: 1978-12-13
Filing date: 1978-12-13
Publication date: 1982-04-09

Abstract

Kanály řadících členů I. a II. stupně jsou přivedeny k časovému ventilu, spojenému spojovacím kanálem $ prostorem pod přidržovacím šoupátkem, nad které je přivedena kapalina s nižším přidržovacím tlakem. Při řazení se přeruší přívod tlakové kapaliny do kanálu řadícího členu I, stupně. Kapalina tlačí přiďržovaoí šoupátko dolů a vytlačuje kapálinu přes časovači ventil do kanálu a Odtud přes rozvaděč a clonu do odpadu. Tím se udržuje v kanálu řadícího členu I. stupně tlak. Jakmile tlak v řadícím kanálu řadícího členu II. stupně stoupne, přesune kouli do dolní polohy, spojení kanálu řadícího členu I. stupně se spojovacím kanálem se přeruší a tlak v něm okamžitě klesne na nulu.

Description

(54)

Zařízení pro časování řadících členů převodovek

214 457

Vynález se týká řazení rychlostních stupňů dvou nebo vícestupňových převodovek s třecími řadícími cleny a řeší časování řadících členů při řazení.

Dosud známá zařízení pro časování řadících členů používají buď složitých ventilů, které mají malou citlivost a nežádoucí časové zpoždění, nebo kombinovaného zapínacího a vypínacího pístu, který je pro některé převodovky z prostorových důvodů nepoužitelný.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny zařízením pro časování řadících členů převodovek podle vynálezu, jehož podstatou je, že řadicí kanál prvého řadícího členu a řadící kanál druhého řadícího členu ústí do časovacího ventilu, časovači ventil spojuje se spojovacím kanálem pouze ten z uvedených řadících kanálů, ve kterém je vyšší okamžitý tlak kapaliny, přičemž spojovací kanál je přiveden do přidržovacího ventilu, pod dolní čelo volně posuvného přidržovacího šoupátka. Na horní čelo přidržovacího šoupátka je přivedena přidržovacím kanálem tlaková kapalina s přidržovacím tlakem, který je nižší než tlak kapaliny v hlavním kanálu. Ve spojovacím kanálu může být umístěna škrtící clona a ve vedlejší větvi spojovacího kanálu, zapojené souběžně se škrtící clonou může být umístěna přidržovací clona a zpětný ventil.

řrovedením zařízení pro časování řadících členů převodovek podle vynálezu se zachová při řazení žádoucí tlak kapaliny ve vypínaném řadícím členu až do okamžiku, kdy tlak kapaliny v zapínaném řadícím členu stoupne a potom nastane okamžitý pokles tlaku kapaliny » ve vypínaném řadícím členu. Zařízení je použitelné pro převodovku se dvěma řadícími členy, ale může být upraveno pro převodovku s větším počtem řadících členů. Jednoduchost zařízení zajištuje naprostou provozní spolehlivost.

Na výkresech je na obr. 1 znázorněn jeden z příkladů řešení zařízení podle vynálezu pro dva stupně. Na obr. 2 je jedna z možností zapojení více časovačích ventilů a na obr.

je další možnost tohoto zapojení. Do rozvaděče 15 se přivádí tlaková kapalina s hlavním tlakem hlavním kanálem 10 a podle polohy šoupátka 20 rozvaděče 15 se vede dále buď do řídícího kanálu £ řadícího členu I. stupně, přičemž je řídící kanál 2. řadícího členu II. stupně spojen přes clonu 12 odpadu 17 členu II. stupně a odpadem 17 členu II. stupně, nebo do řadícího kanálu 2 členu II. stupně, přičemž je.řadící kanál 1 členu I. stupně spojen přes clonu 18 odpadu 16 členu I. stupně s odpadem l6 členu I. stupně, časovači ventil 2 je vytvořen jako o sobě

V známý dvoucestný ventil, který spojuje přes střední kanál 23 se spojovacím kanálem £ bud řídící kanál £ členu I. stupně, nebo řídící kanál 2 členu II. stupně, podle toho, ve kterém z obou kanálů je vyšší okamžitý tlak. V příkladě řešení podle obr. 1 je kreslen dvoucestný ventil s koulí 21. Spojovací kanál £ je veden přes škrtící clonu 11. vedle níž je zapojena vedlejší větev 12 spojovacího kanálu £ s přidržovací clonou ££ a zpětným ventilem 13 s uzavírací koulí 22. do přidržovacího ventilu 5.» a to pod dolní čelo 6 přidržovacího šoupátka 7 volně posuvného ve vývrtu přidržovacího ventilu 2· ^a herní čelo 8 přidržovacího šoupátka £ je přiveden přidržovací.kanál 2, do kterého se trvale přivádí tlaková kapalina s přidržovacím tlakem, který je nižší než hlavní tlak.

214 457

Požadavek: na správné časování řadících třecích členů je takový, aby při řazení z I. stupně na II. stupeň byl po přesunutí Šoupátka 20 rozvaděče '15 v řadícím kanále i členu I. stupně, zachován snížený tlak kapaliny až do okamžiku, kdy po naplnění řadícího členu II. stupně tlak v řadícím kanálu 2 členu II. stupně stoupne. Potom musí tlak v řadícím kanálu £ členu I. stupně náhle klesnout na nulu. Žádané funkce se dosahuje tak to:

Při I, stupni je tlaková kapalina z hlavního kanálu 10 vedena šoupátkem 20 rozvaděče 15 do řadícího kanálu 1 členu I. stupně, řadící kanál 2 členu II. stupně je spojen přes clonu 19 odpadu 17 členu II. stupně s odpadem 17 členu II. stupně. Tlak kapaliny v řadícím kanále £ členu I. stupně drží kouli 21 časovacího ventilu 2 v poloze při které je řadící kanál i členu I. stupně spojen přes střední kanál 23 se spojovacím kanálem £. Hlavní tlak udržuje přidržovací šoupátko 2 v horní poloze proti nižšímu tlaku.

Řazení na IX. stupeň je vyvoláno přesunem šoupátka 20 rozvaděče 15 do polohy, ve které je kapalina s hlavním tlakem z hlavního kanálu 10 vedena do řadícího kanálu 2 členu II. stupně/ v němž je*však nejprve po dobu plnění řadícího členu II. stupně tlak nízký. Protože je přívod tlakové kapaliny z hlavního kanálu 10 do řadícího kanálu 2 členu

I. stupně přerušen, poklesne tlak v něm. Kapalina s přidržovacím tlakem v přldržovacím kanálu 9 tlačí přidržovací šoupátko 7 dolů a vytlačuje kapalinu z vývrtu přidržovacího ventilu 2 přes škrtící clonu 11 a souběžně vedlejší větví 12 spojovacího kanálu 4 přes otevřený zpětný ventil 13 do spojovacího kanálu 4 a středního kanálu 23, z něj přes časovací ventil 2 čo řadícího kanálu 2 clenu I. stupně a dále přes rozvaděč 12» donu 18 odpadu 16 členu I. stupně do odpadu 16 členu I. stupně. Tlak kapaliny v řadícím kanálu 1 členu I. stupně, a tím i v řadícím členu I. stupně je určen velikostí přidržovacího tlaku a poměrem průřezů škrtící clony 11 a přidržovací clony 14 k průřezu clony odpadu 18 I. stupně. Jakmile je řadící clen II. stupně naplněn kapalinou, vzroste tlak v řadícím kanálu 2 členu II. stupně nad hodnotou tlaku v řadícím kanálu 2 členu I. stupně, takže se koule 21 časovacího ventilu 2 přesune. Spojení řadícího kanálu 1 členu I. stupně přes střední kanál 23 se spojovacím kanálem 4 je přerušeno a tlak kapaliny v řadícím členu I. stupně náhle poklesne na nulu. Tlaková kapaliny s hlavním tlakem z řadícího kanálu 2 členu II. stupně proudí po skončení řazení přes časovači ventil 2» přes střední kanál 23 do spojovacího kanálu £ a přes škrtící clonu 11 do dutiny přidržovacího ventilu 2 ^a zvedá přidržovací šoupátko 7 proti působení nižšího přidržovacího tlaku.

časovači ventil 2 j^e nakreslen na obr. 1 jako dvoucestný kuličkový zpětný ventil s koulí 21. Může být však konstrukčně proveden i jiným způsobem při zachování požadované funkce.

Zpštný ventil 13 je kreslen jako kuličkový s uzavírací koulí 22, může být rovněž jiné konstrukce při zachování požadované funkce.

Zařízení pro časování řadících členů převodovek je popsáno a kresleno pro převodov^;ku se dvěma řadícími členy. Může být upraveno i pro převodovku s větším počtem řadících

2l4i 457 i

členů dle obr. 2 a obr. 3, z nichž každý má vlastní řadící kanál a každá skupina řadícíoh členů svůj rozvaděč. V tomto případě jsou mezi řadící kanály 24 řadících členů a spojovacím kanálem £ uspořádány časovači ventily £, £2 tak, že každý řadící kanál 24 řadícího členu je přiveden k některému časovacímu ventilu £ nebo 3 \ střední kanál 23 jednoho časovacího ventilu £ je přímo spojen se spojovacím kanálem £ a střední kanál 3' je přiveden k dalšímu časovacímu ventilu £ nebo 3 . Tak se dosáhne, že se spojovacím kanálem £ je vždy spojen jediný kanál řadícího členu 24. a to ten, ve kterém je nejvyšěí okamžitý tlak.

Claims

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

1. Zařízení pro časování řadících členů převodovek, obsahující dva třecí řadící členy, zapínané tlakovou kapalinou, která se přivádí z hlavního kanálu přes rozvaděč při každém rychlostním stupni do řadícího kanálu prvého řádícího členu, přičemž řadící kanál druhého řadícího členu je spojen s odpadem, vyznačené tím, že řadící kanál íl) prvého řadícího členu a řadící kanál (2) druhého řadícího členu ústí do časovaoího ventilu (3) pro spojování přes střední kanál (23) se spojovacím kanálem (4) pouze toho z uvedených řadících kanálů, ve kterém je vyšší okamžitý tlak kapaliny, přičemž spojovací kanál (4) je přiveden pod dolní čelo (6) volně posuvného přidržovacího šoupátka (7) přidržovacího ventilu (5), na jehož horní čelo (8) je přivedena přidržovacím kanálem (9) tlaková kapalina s přidržovaoím tlakem, který je nižší než hlavní tlak kapaliny v hlavním kanálu (10).
2. Zařízení pro časování řadících členů převodovek podle bodu 1, vyznačené tím, že ve spo· jovacím kanálu (4) je umístěna škrtící clona (11) a ve vedlejší větvi (12) spojovacího kanálu (4), zapojené souběžně se škrtící clonou (ll), je umístěna přidržovací clona (14) a zpětný ventil (13).
3. Zařízení pro časování řadících členů převodovek podle bodu 1, vyznačené tím, že v odpadu (l6) prvého řadícího členu a v odpadu (17) druhého řadícího členu jsou umístěny clona (l8) odpadu (l6) prvého členu a clona kl9) odpadu (l7) druhého členu.
4. Zařízení pro časování řadících členů převodovek podle bodu 1, vyznačené tím, že řadící kanál každého z řadících členů (24) je přiveden vždy k jednomu z časovačích ventilů (3, 3), přičemž střední kanál (23) jednoho časovaoího ventilu (3) je přímo spojen se spojovacím kanálem (4) a střední kanál (23 ) každého z ostatních časovačích ventilů (3*) je přiveden vždy k následujícímu časovacímu ventilu (3, 3).