CS214349B1 - Impulzní vstřikovací zařízení - Google Patents

Description

Tyto nedostatky jsou odstraněny impulzním vstřikovacím zařízením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že tlaková komora, spojená s tlakovou větví a vratnou větví hydraulického agregáru přes rozdělovač, je oddělena membránou pro přenos tlakových impulzů na první palivovou komoru, která je propojena s třetí palivovou komorou opatřenou přepouštěcím ventilem před tryskou, kanálem se zabudovaným jednocestným ventilem a současně je propojena kanálkem přes jednocestný ventil s palivovou větví průběžně procházející druhou palivovou komorou, ve které je umístěna tlaková pružina.

Účinek řešení spočívá ve zlepšeném ovládání multiplikátoru tlaku, při kterém absolutně nedochází k průsaku hydraulického oleje a paliva, náběh řídícího tlaku je okamžitý a to umožňuje použití vysokých frekvencí vstřiků až 200 i více cyklů za minutu. Tím se umožňuje doprava paliva do pece v menších dávkách, přičemž není ovlivněn výkon zařízení. Další výhoda spočívá v tom, že zařízení je v případě použití těžkého topného oleje jako paliva, nezávislé od jeho výkonu, systematicky vyhříváno a proto odpadá problém se zatuháváním paliva. Konstrukce zařízení podle vynálezu umožňuje regulaci časové konstanty nárůstu tlakové síly, tím se mění dynamika spalování a tvar plamene, dále regulací ovládání bezdorazového pohybu multiplikátoru a konečně i Regulaci frekvece vstřiků. Proti současným známým zařízením s mechanickým systémem rozprašování paliva je zařízení podle vynálezu výrobně podstatně jednodušší, lev» nější, s vyšší životností, dokonalejších funkčních vlastností a je zkonstruované pro automatickou a plynulou regulaci výkonu.

Zařízení v příkladném provedení podle vynálezu je znázorněné na výkresu, kde schematický obraz znázorňuje princip konstrukčního řešení impulzního vstřikovacího zařízení.

Impulzní vstřikovací zařízení pozůstává z centrálního hydraulického tlakového agregátu

I, tlakové větve 2, ze kterého se přes hydraulický rozvaděč.3 rozvání tlakové impulzy do tlakové komory 4. Tlakový impulz větve hydraulického oleje přenáší membrána 5 do první palivové komory 6, která je napojena kanálkem 7 se zabudovaným jednocestným ventilem 8 na palivovou větev 9,' procházející průběžně druhou palivovou komorou 10. Působením tlaku na multiplikátor

II, který je propojený přes jednocestný ventil 12 a otvor kanálu 13 s třetí palivovou komorou 14, se tento dává do pohybu a znásobený tlak paliva v třetí palivové komoře 14 přechází přes přepouštěcí ventil 15 před trysku 16. Přestavením hydraulického rozvaděče 3 do polohy spojující tlakovou komoru 4 s vratnou větví 17 nastává okamžitý pokles tlaku v komorách 14, a 4. Současně dochází při otevření jednocestných ventilů 8 a 12 k plnění palivových komor 6 a 14, ustavení multiplikátoru 11 do jeho horní pracovní polohy působením pružiny 18 a k působení tlaku paliva z první palivové komory 6 na tlakovou komoru 4 membránou 5, čímž se množství tlakové kapaliny, které vykonalo práci, vytlačí přes rozdělovač 3 do vratné větve 17. Palivo, dopravované palivovou větví 9 přechází druhou palivovou komorou 10 nezávisle na činnosti impulzího tlakového zařízení a zajiftuje konstantní tepelnou stabilitu tělesa. Regulačním ventilem 19 se reguluje zdvih multiplikátoru 11 a tím i množství paliva v jednom vstřiku. Regulačním ventilem 20 se reguluje časový nárůst tlakové díly, rychlost pohybu multiplikátoru 11, při výtlaku paliva a tím i charakteristiku plamene v peci. Změnou frekvence přepouštění tlaku hydraulického rozvaděče 3 se mění i frekvence vstřiků paliva a tím se re3

214 349 guluje ve vzájemné souvislosti výkon a množství rozprášené kapaliny. Impulzní vstřikovací za řízení může být konstruováno také tak, že se konstrukce může paralelně rozvětvovat za rozvaděčem 3, nebo z první palivové komory 6, nebo za třetí palivovou komorou 14.

Claims (1)

1. Impulzní vstřikovací zařízení pro rozprašování kapalin tvořené tělesem multiplikátoru, membránou a čtyřmi komorami, vyznačené tím, že tlaková komora /4/, spojená s tlakovou větví /2/ a vratnou větví /17/ hydraulického agregátu /1/ přes rozdělovač /3/, ge oddělená membránou /5/ pro přenos tlakových impulzů na první palivovou komoru /6/, která je propojena s třetí palivovou komorou /14/ opatřenou přepouštěcím ventilem /15/ před tryskou /16/ kanálem /13/ se zabudovaným jednocestným ventilem /12/ a současně je přepojena kanálkem /7'/ přes jednocestný ventil /8/ s palivovou větví /9/ průběžně procházející druhou palivovou komorou /10/, Ve které je umístěna tlaková pružina /18/.