CS214062B1 - Hřeblový žlabový dopravník - Google Patents

Abstract

Vynález se týká hřeblového žlabového dopravníku určeného zejména pro dopravu horkých přířezů a výkovků v kovárnách. Vynález řeší možnost dopravy jak výkovků kotoučového a deskového tvaru, tak možnost orientované dopravy výkovků tyčového tvaru jedním dopravníkem. Toho je dosaženo tím, že dopravník je opatřen výměnným vodicím žlabem, který se skládá ze dvou shodných polovin, ke každé z nichž jsou ze spodní strany připojeny svislé upevňovací profily, prostřednictvím kterých je vodicí žlab rozebíratelné upevněn k bočním stěnám nosného rámu. Vynálezu může být využito u věech dopravníků pro kovárenské provozy, kde je potřeba dopravovat horké výkovky. Předmět vynálezu je nejlépe znázorněn na obr. 1

Description

Vynález se týká hřeblového žlabového dopravníku, určeného zejména pro dopravu horkých přířezů a výkovků v kovárnách mezi jednotlivými pracovišti. Jsou známy kovárenské dopravníky, řešené jako článkové deskové dopravníky s nosnými deskami ve tvaru korečků. Tyto doprav niky mohou dopravovat výkovky v poměrné značném rozsahu hmotností a rozměrů. Jsou vhodné pro dopravu přířezů a výkovků deskového a kotoučového tvaru. Nejsou však vhodné pro dopravu výkovků či přířezů tyčového tvaru zejména kruhového průřezu a neumožňují orientovanou dopravu těchto výkovků a přířezů.

Jsou též známy kovárenské dopravníky řešené jako hřeblové žlabové dopravníky pro dopravu přířezů a výkovků tyčového tvaru. Tyto dopravníky jsou opatřeny žlabem z ocelového plechu, který má tvar rozevřeného písmene V, jehož dnem procházejí unašeče tažené řetězem. Dopravníky tohoto provedení mají však velké rozměry, zejména výěku a nelze je použít k dopravě výkovků kotoučového a deskového tvaru. Jsou rovněž známy hřeblové dopravníky pro dopravu výkovků kotoučového nebo deskového tvaru, které se skládají ze žlabu s nosnou konstrukcí, kde žlab má tvar širokého a nízkého písmeno U, po jehož dně jsou unášena hřebla tažená dvěma článkovými -řetězy pr.obíhajíoími při okrajích žlabu.

*

I tyto dopravníky však mají nevýhodu, která spočívá v tom, že jsou určeny pro dopravu výkovků kotoučového a deskového tvaru a nejsou vhodné pro dopravu přířezů a výkovků tyčového tvaru, kde se požaduje doprava v orientované poloze.

Nevýhody všech těchto známých provedení dopravníků jsou odstraněny řešením podle vynálezu, kde vodicí žlab se skládá ze dvou souměrných polovin, ke každé z niohž jsou ze spodní strany připojeny svislé upevňovací profily, prostřednictvím kterých je vodicí žlab rozebíratelné upevněn k bočním stěnám nosného rámu.

Tímto uspořádáním podle vynálezu je dosaženo snadné vyměnitelnosti vodioího žlabu, takže výměnou vodícího žlabu za žlab o jiném profilu je možno dopravník rychle přizpůsobit pro dopravu součástí jiného tvaru. Dopravník je tak možno použít jako universální pro dopravu výkovků v poměrně velkém rozmezí tvarů rozměrů a hmotností. Dopravník táž umožňuje dopravu jak výkovků deskového a kotoučového tvaru, tak orientovanou dopravu výkovků tyčového tvaru.

Na připojených výkresech je znázorněn příklad provedení podle vynálezu, kde na obr. 1 jo dopravník s vodicím žlabem pro dopravu výkovků kotoučového a deskového tvaru v příčném řezu, na obr. 2 je dopravník s vodicím žlabem pro dopravu výkovků kotoučového a doškového tvaru v půdorysu, na obr. 3 je dopravník s vodicím žlabem pro dopravu výkovků tyčového tvaru v příčném řezu a na obr. 4 je dopravník s vodicím žlabem pro dopravu výkovků tyčového tvaru v půdorysu.

Základní částí dopravníku je nosný rám 1,, na kterém je nasazen vodicí žlab 2. Vodicí žlab 2 se skládá ze dvou souměrných polovin, ke každé z nichž jsou ze spodní strany připojeny svislé upevňovací profily 3, prostřednictvím kterých je vodicí žlab 2 rozebíratelně např. šrouby 4 upevněn k bočním stěnám 7 nosného rámu Κ V nosném rámu 1^ je uložen poháněný tažný prvek 5 např. řetěz opatřený unašeči 6, procházejícími dnem vodícího žlabu 2, které slouží k posunu výkovků po vodicím žlabu 2.

Je-li potřeba, aby dopravník přepravoval výkovky deskového nebo kotoučového tvaru, je

214 062 dopravník opatřen vodicím žlabem 2 ve tvaru širokého a nízkého písméno V (obr. 1). Je-li však třeba, aby dopravník přepravoval výkovky tyčového tvaru, uvolní se šrouby 4, obě poloviny vodícího žlabu 2 se vysunou do stran a nahradí se polovinami vodícího žlabu 2 tvaru rozevřeného písmeno V (obr. 3), který se šrouby 4 upevni k bočním stěnám 7 nosného rámu 1.

Claims (1)

1. Hřeblový žlabový dopravník, skládající se z nosného rámu, vodiclho žlabu a tažného prvku s unašeči, vyznačující so tlm, že vodicí žlab (2) se skládá ze dvou souměrných polovin, ko každé z nichž jaou zo spodní strany připojeny svislé upevňovací profily (3), prostřednictvím kterých jo vodici žlab (2) rozebíratelně upevněn k bočním stěnám (7) nosného rámu (1)»