CS213754B1

CS213754B1 - Apparatus for manual clutch control in motor vehicles

Info

Publication number: CS213754B1
Application number: CS731779A
Authority: CS
Inventors: Roman Gronsky
Original assignee: Roman Gronsky
Priority date: 1979-10-29
Filing date: 1979-10-29
Publication date: 1982-04-09

Description

Vynález se týká ručního ovládání spojky motorových vozidel pro občany s postižením dolních končetin, který je vyřešen ohebným převodem ovládaným současně s řadicí pákou.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to the manual operation of a motor vehicle clutch for people with lower limb disability, which is solved by a flexible transmission operated simultaneously with the shift lever.

Dosud známá zařízení pro ruční ovládání spojky motorových vozidel nevyhovují současným bezpečnostním požadavkům a jsou tvořena složitými pákovými převody.Previously known devices for manual clutch control of motor vehicles do not meet the current safety requirements and consist of complex lever gears.

U těchto zařízení je vysoká výrobní náročnost. Jejich konstrukce vyžaduje prodlevu při řazení jednotlivých převodových stupňů, kdy je nutno přehmatávat z páky ovládající spojku na řadicí páku a zpět.These devices have high production demands. Their design requires a delay in shifting the gears, when it is necessary to re-grip from the clutch control lever to the shift lever and back.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny ručním ovládáním spojky podle vynálezu, jehož podstatou je zařízení pro ruční ovládání spojky motorových vozidel vyznačené tím, že kluzná hruška umístěná na řadicí páce ovládá ohebným převodem kyvnou páku uchycenou kolem čepu a spojenou s pomocným spojkovým válcem dalším čepem, přičemž na kyvnou páku je ukotvena tažná pružina.The above drawbacks are overcome by the manual clutch control of the invention, characterized in that a manual clutch control device for motor vehicles is characterized in that the sliding pear located on the shift lever actuates by a flexible transmission a rocker lever mounted around the pin and connected to the clutch slave by another pin, the swing lever is anchored by the tension spring.

Ručním ovládáním spojky umístěným přímo na řadioí páce se dosáhne bezprostředního spojení funkcí vypínání a zapínání spojky s řazením převodových stupňů, které tak umožní citlivé a přesné ovládání spojky jedním pohybem jednou rukou. Tímto uspořádáním ručního ovládání spojky jsou splněny nejen bezpečnostní požadavky, ale také odstraněna prodleva při řazení a sníženy náklady na výrobu zařízení.Manual clutch operation located directly on the shift lever provides immediate clutch engagement with gear shifting, enabling sensitive and precise clutch operation in one movement with one hand. This arrangement of the manual clutch control not only fulfills the safety requirements but also eliminates the shift delay and reduces the cost of manufacturing the device.

Na připojeném výkresu je znázorněn příklad provedení ručního ovládání spojky motorových vozidel v nárysu.The attached drawing shows an exemplary embodiment of the manual clutch control of a motor vehicle in front view.

213 754213 754

1 3 7 5 41 2 3 4 5

Zařízení sestává z kluzné hrušky £ umístěné na řadicí páce 2 a spojené ohebným převodem £ s kyvnou pákou £ uchycenou kolem čepu 1 h spojenou s pomocným spojkovým válcem £ dalším čepem 6, přičemž na kyvnou páku £ je ukotvena tažná pružina 8 zajištující její vratný pohyb. Pomocný spojkový válec £ zásobený kapalinou z nádoby £ 3® spojen stejně jako u originálního provedení motorového vozidla s hlavním spojkovým válcem 10.The device consists of a sliding pear 5 disposed on the shift lever 2 and connected by a flexible transmission 6 to a rocking lever 6 mounted around a pin 1 h connected to the auxiliary clutch cylinder 6 by a further pin 6, the tension spring 8 being anchored to the rocking lever 8 for its reciprocating movement. As with the original embodiment of the motor vehicle, the slave clutch cylinder 8 supplied with the liquid from the container 83 is connected to the clutch cylinder 10.

Vypínání a zapínání spojky podle vynálezu, jehož podstatou je zařízení pro ruční ovládání spojky motorových vozidel se provádí posuvem kluzné hrušky £ po řadicí páce 2. Z dolní polohy hrušky £ (spojka zapnuta), tuto hrušku £ zvedneme dvěma prsty (mezi ukazováčkem a prostředníčkem) tak, že ruka je obrácena dlaní vzhůru a tahem vzhůru posuneme hrušku £ do horní polohy ke kouli řadicí páky (spojka vypnuta). Tuto polohu hrušky £ pevněji zafixujeme palcem zapřeným proti kouli řadicí páky a zároveň zařadíme převodový stupeň. Pak citlivě posouváme hrušku £ zpět do dolní polohy, přičemž je tento pohyb usnadněn silou tažné pružiny 8.The clutch according to the invention is switched on and off by means of a device for manually operating the clutch of motor vehicles by moving the sliding pear 5 on the gear lever 2. From the lower position of the pear (clutch engaged), lift this pear 2 with two fingers (between the index finger and middle finger) so that the hand is turned upside down and by pulling it up, move the pear 5 upwards towards the gear lever ball (clutch disengaged). Fix this position of the pear 5 firmly with the thumb resting against the gearshift ball and at the same time engage a gear. We then sensitively move the pear 8 back to its lower position, this movement being facilitated by the force of the tension spring 8.

Uvedený vynález lze též použít u jiných strojů a zařízení používajících spojky, kterou nelze ovládat nohou.The present invention can also be applied to other machines and devices using couplings that cannot be operated by a foot.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Device for manual clutch control of motor vehicles, characterized in that the sliding pear (1) located on the shift lever (2) is connected by a flexible transmission (3) to a rocking lever (4) mounted around a pin (7) and connected to a clutch slave 5) with a further pin (6), wherein a tension spring (8) is anchored to the rocker (4).