CS212895B1

CS212895B1 - Mechanized tire rack

Info

Publication number: CS212895B1
Application number: CS348880A
Authority: CS
Inventors: Peter Pavlusik; Ladislav Zapletal
Original assignee: Peter Pavlusik; Ladislav Zapletal
Priority date: 1980-05-19
Filing date: 1980-05-19
Publication date: 1982-03-26

Abstract

je určen ke skladování pneumatik všech druhů a rozměrů u výrobce i spotřebitele» Účelem vynálezu je mechanizovat manipulaci s pneumatikami bez pomocných prostředků jako palet apod.Dále umožňuje skladovat pneumatiky prostorově nad sebou a vedle sebe v buňkách s mechanickým posouváním pneu z těchto buněk. Mechanizovaný regál pro pneumatiky pozůstává z nosné konstrukce tvořící buňky o různé hloubce, které jsou opatřeny nosnými tyčemi s kuličkami, umožňujícími lehčí posuv pneumatik. Pro vyskladnění pneu jsou buňky opatřeny pohonem přes spojku na posouvací řetězy nesoucími posuvnou opěrku, která vysunuje vložené pneu ze zadní části buňky do její přední části, odkud je možno pomocí mechanizačních prostředků ( vysokozdvižný vozík ) je odebírat k expedici. Mechanizovaný regál lze použít případně pro skladování kovových disků na auto, traktory, ráfky na jízdní kola a motocykly. Podstatu vynálezu nejlépe zobrazuje nákres na obr. 2.is intended for storing tires of all types and sizes at the manufacturer and consumer» The purpose of the invention is to mechanize the handling of tires without auxiliary means such as pallets, etc. It also allows storing tires spatially above and next to each other in cells with mechanical shifting of tires from these cells. The mechanized tire rack consists of a supporting structure forming cells of different depths, which are equipped with supporting rods with balls, allowing easier shifting of tires. To remove tires, the cells are equipped with a drive via a clutch on sliding chains carrying a sliding support, which pushes the inserted tires from the rear part of the cell to its front part, from where they can be removed for shipment using mechanized means (forklift). The mechanized rack can be used for storing metal disks for cars, tractors, bicycle and motorcycle rims. The essence of the invention is best illustrated by the drawing in Fig. 2.

Description

(54) Mechanizovaný regál pro pneumatiky je určen ke skladování pneumatik všech druhů a rozměrů u výrobce i spotřebitele»(54) The mechanized rack for tires is designed to store tires of all types and sizes at the manufacturer and the consumer »

Účelem vynálezu je mechanizovat manipulaci s pneumatikami bez pomocných prostředků jako palet apod.Dále umožňuje skladovat pneumatiky prostorově nad sebou a vedle sebe v buňkách s mechanickým posouváním pneu z těchto buněk.The purpose of the invention is to mechanize the handling of tires without auxiliary means such as pallets or the like. Furthermore, it allows the tires to be stored spatially one above the other and side by side in cells with mechanical shifting of the tires from these cells.

Mechanizovaný regál pro pneumatiky pozůstává z nosné konstrukce tvořící buňky o různé hloubce, které jsou opatřeny nosnými tyčemi s kuličkami, umožňujícími lehčí posuv pneumatik.The mechanized tire rack consists of a supporting structure forming cells of different depths, which are provided with ball-bearing support rods for easier tire movement.

Pro vyskladnění pneu jsou buňky opatřeny pohonem přes spojku na posouvací řetězy nesoucími posuvnou opěrku, která vysunuje vložené pneu ze zadní části buňky do její přední části, odkud je možno pomocí mechanizačních prostředků ( vysokozdvižný vozík ) je odebírat k expedici.For picking up the tires, the cells are driven by a sliding chain clutch carrying a sliding support which extends the inserted tire from the rear of the cell to the front of the cell, where it can be removed for shipping by means of mechanization (forklift).

Mechanizovaný regál lze použít případně pro skladování kovových disků na auto, traktory, ráfky na jízdní kola a motocykly.The mechanized rack can also be used for storing metal discs for cars, tractors, bicycle rims and motorcycles.

Podstatu vynálezu nejlépe zobrazuje nákres na obr. 2. ·The principle of the invention is best illustrated by the drawing in FIG.

212 895212 895

Vynález se týká mechanizovaného regálu pro pneumatiky, pozůstávajícího z nosné konstrukce, na které jsou uchycené nosné trubky opatřené suvnými kuličkami, po kterých se posouvají pneumatiky. Regál je vytvořen z buněk, které jsou spojeny v sekce, ovládané od jednoho pohonu při vyskladňování vysouváním pneumatik z buňky posuvnou opěrkou, unášenou posuvnými řetězy.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a mechanized rack for tires consisting of a support structure on which support tubes are provided with sliding balls on which the tires are moved. The rack is made up of cells which are connected in a section operated from a single drive by picking up the tires from the cell by a sliding support carried by the sliding chains.

Dosud známé sklady pneumatik tvoří haly, ve kterých jsou pneumatiky ukládáry nejdříve do speciálních obřadových palet a potom stohovány do výšky nad sebou pomocí vysokozdvižného vozíku. Dále jsou známé sklady opatřené regály, do kterých jsou vkládány palety pomocí zakladače. Skladování pneu bez palet lze provádět též v šikmých žlabech, kde na jedné straně se pneumatiky pomocí zakladače vkládají, na druhé straně odebírají. Nevýhodou skladování v paletách je značná ztráta prostoru a času při manipulaci s prázdnými paletami. Nevýhoda šikmých žlabů je možnost zpříčení pneumatiky a její nesnadné další vyjímání.The hitherto known tire stores consist of halls in which tires are first stored in special ceremonial pallets and then stacked up above each other using a forklift. Further, there are known warehouses provided with racks into which pallets are inserted by means of a stacker. Storing tires without pallets can also be carried out in inclined troughs, where on the one hand the tires are inserted by means of a stacker and on the other hand they are removed. The disadvantage of pallet storage is a considerable loss of space and time when handling empty pallets. The disadvantage of the inclined troughs is the possibility of the tire bending and difficult to remove.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny mechanizovaným regálem pro pneumatiky, pozůstávajícím z nosné konstrukce tvořící buňky opatřené nosnými tyčemi, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že v nosné konstrukci jsou uchyceny nosné tyče s kuličkami a opěrné tyče, čímž je vytvořena buňka s určitou hloubkou. Pro vyskladnění jsou buňky opatřeny pohonem přes spojku na posouvací řetězy, které nesou posuvnou opěrku. Buňky lze sestavovat do sekcí v horizontální poloze a jsou spojeny jedním společným hřídelem pro pohon. Sekce lze stavět na sebe do libovolné výšky.The above drawbacks are overcome by a mechanized rack for tires consisting of a support structure forming a cell provided with support rods according to the invention, which is characterized in that the support structure comprises ball bearing support rods and support rods, thereby forming a cell with a certain depth . For removal, the cells are driven via a coupling to the sliding chains which support the sliding support. The cells can be assembled into sections in a horizontal position and are connected by one common drive shaft. Sections can be stacked at any height.

Výhodou mechanizovaného regálu je provádění manipulace s pneu a bez palet pouze pomocí nosného trnu na vysokozdvižném vozíku. Jednotlivé buňky obsahují určitý rozměr pneu, který lze bez obtíží odebírat. Několik buněk nad sebou nebo vedle sebe, může obsahovat různé rozměry nebo dezény pneu. Tím lze maximálně využít skladovací plochy i prostoru. Regál není investičně náročný, jak na strojní, tak i stavební úpravy.The advantage of the mechanized rack is the handling of the tires and without pallets only by means of the support mandrel on the forklift. Individual cells contain a certain size of tire that can be removed without difficulty. Several cells above or side by side may contain different tire sizes or designs. This allows maximum utilization of storage space and space. The rack is not capital intensive both for machine and construction work.

Na připojených výkresech je znázorněn přehled provedení mechanizovaného regálu, kde obr. 1 je pohled v nárysu, obr. 2 je pohled v bokorysu, obr. 3 je detail nosné trubky, obr. 4 je detail nosných trubek se suvnými kuličkami, obr. 5 je schéma pohonu.1 is a front view, FIG. 2 is a side view, FIG. 3 is a detail of a support tube, FIG. 4 is a detail of a support tube with sliding balls, FIG. drive diagram.

Mechanizovaný regál sestává z nosné konstrukce 1, ve které jsou uchyceny nosné tyče 2 tvořící buňku s určitou hloubkou. Do nosných tyčí jsou vloženy suvné kuličky 12. Na nosné konstrukci 1. je dále uchycen pohon 2, spojený s poháněči hřídelí £. Poháněči hřídel £ je opatřena ozubenými koly 14 , do kterých zapadá spojka 13 a spojuje pohon posouvacích řetězů X , na kterých je uchycena posuvná opěrka 6. Na začátku posouvacích řetězů i na jejich konci jsounumístěny vypínače, vypínač přední X, vypínač zadní 8. Na vysokozdvižném vozíku 9 je zachycen nosný trn 10 s pneumatikami 11.The mechanized rack consists of a supporting structure 1 in which the supporting bars 2 forming a cell with a certain depth are attached. Sliding balls 12 are inserted into the support rods. Further, the drive structure 1 is attached to the support structure 1, connected to the drive shafts. The drive shaft 6 is provided with toothed wheels 14 which engage the clutch 13 and connect the drive of the drive chains X on which the sliding support 6 is mounted. At the beginning and at the end of the drive chains there are switches, front switch X, rear switch 8. In the trolley 9 the support mandrel 10 with the tires 11 is engaged.

Manipulace u mechanizovaného regálu se provádí pomocí vysokozdvižného vozíku χ opatřeného nosným trnem 10, na který se naberou pneumatiky 11 tak, že nosný trn 10 zajede dovnitř pneumatik 11. Vyzvedne je a odveze před danou buňku určenou pro uložení daného rozměru. Najede kolmo na nasnou konstrukci 1 a přisune pneumatiky 11 na nosném trnu 10 těsně k pneumatikám 11, uloženým v buňce. Tyto pneumatiky zatlačí dovnitř buňky po nosných kuličkáchThe manipulation of the mechanized rack is carried out by means of a forklift truck χ fitted with a support mandrel 10 onto which the tires 11 are picked up by driving the support mandrel 10 inside the tires 11. It picks them up and transports them in front of a given cell to accommodate a given dimension. It runs perpendicularly to the structure 1 and moves the tires 11 on the support mandrel 10 closely to the tires 11 stored in the cell. These tires push the cells inside the carrier balls

12. vložených v nosných tyčích. Po zasunutí pneumatik 11 spustí se nosný trn 10 do nižší polohy a vysokozdvižný vozík 2 zpětným chodem vytáhne trn z buňky. Po zaplnění buňky pneumatikami 11 koncový vypínač zadní 8 signalizuje naplnění buňky.12. embedded in support rods. After the tires 11 have been inserted, the support mandrel 10 is lowered and the forklift 2 retracts the mandrel from the cell. When the cell is filled with tires 11, the rear limit switch 8 signals that the cell is full.

Vyprazdňování buňky je provedeno tak, že vysokozdvižný vozík 2 zasune nosný trn 10 do pneumatik 11 v určené buňce, částečně jím nadzvedne tyto pneumatiky, které dosednou na nosný trn 10 a vybere pneumatiky 11 z buňky. Nosný trn 10 dá do vhodné polohy pro jízdu a odveze je dle potřeby pro expedici. Koncový vypínač přední X spustí pohon 2 ^s poháněči hřídelí £ a sepne spojku 13. přes kterou se pohánějí posouuací řetězy 2 s posuvnou opěrkou 6, která zatlačí na pneumatiku 11 a vytláčí je směrem ke vstupu buňky až do doby, kdy přední koncový vypínač χ zastaví pohon 2 ^a vypne spojku 12· Tímmjsou připraveny další pneumatiky pro odběr. Regál pracuje plně mechanicky.The emptying of the cell is effected by the forklift 2 inserting the support mandrel 10 into the tires 11 in the designated cell, partially lifting it by these tires, which abut against the support mandrel 10 and remove the tires 11 from the cell. The support mandrel 10 is placed in a suitable driving position and transported as required for shipping. The front end limit switch X starts the drive shaft 2 ^{with the} drive shaft 6 and closes the clutch 13. through which the drive chains 2 with the sliding support 6 are driven, which pushes the tire 11 and pushes them towards the cell entry until the front limit switch χ stops drive 2 ^and disengages clutch 12 · This prepares additional tires for collection. The rack works fully mechanically.

Mechanizovaný regál může být využit pro skladování různých materiálů, které odpovídají tvaru pneumatik v různých oblastech průmyslu a zemědělství.The mechanized rack can be used to store various materials that match the shape of tires in various areas of industry and agriculture.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Mechanized rack for tires consisting of a supporting structure - forming cells of different depth provided with supporting rods, after which the tires are pushed into the cell characterized in that in the supporting structure (1) there are supported supporting rods (2) equipped with sliding balls and sliding supports (6) attached to sliding chains (5) are guided on supporting bars (2),