CS211318B1

CS211318B1 - Driving device of a hydraulic hand of a vehicle, in particular a road motor vehicle

Info

Publication number: CS211318B1
Application number: CS615880A
Authority: CS
Inventors: Jaroslav Gal; Josef Vondrak
Original assignee: Jaroslav Gal; Josef Vondrak
Priority date: 1980-09-11
Filing date: 1980-09-11
Publication date: 1982-02-26

Abstract

Vynález se týká hnacího ústrojí hydraulických ruk dopravních prostředků, zejména silničních motorových vozidel. Použiti vynálezu snižuje poruchovost uvedeného zařízení za současného zjednodušení celé konstrukce hnacího ústrojí. Použitím vynálezu současně přináší zvýšení pracovní jistoty a snížení nákladů na údržbu zařízení, na jeho montáž i demontáž.The invention relates to the drive mechanism of hydraulic arms of vehicles, in particular road motor vehicles. The use of the invention reduces the failure rate of the said device while simplifying the entire design of the drive mechanism. The use of the invention simultaneously brings increased operational reliability and reduced costs for maintenance of the device, for its assembly and disassembly.

Description

Vynález se týká hnacího ústrojí hydraulických ruk dopravních prostředků, zejména silničních motorových vozidel.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a transmission device for hydraulic arms of a vehicle, particularly a road motor vehicle.

Doposud známá hnací ústrojí hydraulických ruk dopravních prostředků, zejména silničních motorových vozidel, sestávají z převodové skříně dopravního prostředku, spojky a hydraulického čerpadla, kde hydraulické čerpadlo, uchycené, k rému dopravního prostředku držákem a převodová skříň dopravního prostředku jsou navzájem spojeny kardanovým hřídelem.The hitherto known transmission means of the hydraulic arms of the means of transport, in particular road motor vehicles, consist of a gearbox of the means of transport, a clutch and a hydraulic pump, wherein the hydraulic pump attached to the conveyor means and the gearbox of the means of transport are connected to one another.

Nevýhodou tohoto stavu techniky je její značná poruchovost, způsobená nízkou životností kardanového hřídele, který je v rámci hnacího ústrojí hydraulické ruky dopravního prostředku, zejména silničního motorového vozidla, nejvíce namáhán. Životnost kardanového hřídele nelze podstatně prodloužit předimenzováním jeho rozměrů, poněvadž toto závisí především na jeho proměnlivém vyosení v průběhu provozu. Odstraňování takto vzniklých poruch na hnacím ústrojí hydraulické ruky dopravního prostředku, zejména silničního motorového vozidla, je zdlouhavé a pracné.The disadvantage of this prior art is its considerable failure rate, due to the low lifetime of the propeller shaft, which is most stressed within the drive mechanism of the hydraulic arm of the vehicle, in particular of a road motor vehicle. The service life of the propeller shaft cannot be substantially prolonged by oversizing its dimensions, since this mainly depends on its variable misalignment during operation. It is time consuming and laborious to remedy such failures on the drive mechanism of the hydraulic arm of a vehicle, in particular a road motor vehicle.

Uvedené nedostatky odstraňuje hnací ústrojí hydraulické ruky dopravního prostředku, zejména silničního motorového vozidla, sestávající ž převodové skříně dopravního prostředku a hydraulického čerpadla podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že vzájemné spojení převodové skříně dopravního prostředku a hydraulického čerpadla je provedeno mezikusem ve tvaru duté oboustranné příruby, v jejíž ose je uložen dutý spojovací hřídel výstupního hřídele převodové skříně dopravního prostředku a hnaného hřídele hydraulického čerpadla.The above mentioned drawbacks are eliminated by the drive mechanism of the hydraulic arm of the vehicle, in particular of a road motor vehicle, consisting of the gearbox of the vehicle and the hydraulic pump according to the invention, characterized in that the interconnection of the gearbox of the vehicle and the hydraulic pump is hollow bilateral a flange, in the axis of which the hollow connecting shaft of the output shaft of the gearbox of the vehicle and the driven shaft of the hydraulic pump is mounted.

Výhodou hnacího ústrojí hydraulické ruky dopravního prostředku, zejména silničního motorového vozidla podle vynálezu je jeho zjednodušená konstrukce, spočívající v odstranění kardanového hřídele a držáku hydraulického čerpadla, což má kladný vliv na snížení poruchovosti hnacího ústrojí hydraulické ruky dopravního prostředku, zejména silničního motorového vozidla, což se kladně projeví zejména ve zvýšení provozní jistoty a ve snížení nákladů na jeho údržbu a na montáž a demontáž.An advantage of the hydraulic arm of the vehicle, in particular the road motor vehicle according to the invention, is its simplified construction consisting in the removal of the propeller shaft and the hydraulic pump holder, which has a positive effect on reducing the failure of the hydraulic arm of the vehicle, in particular the road motor vehicle. it will have a positive impact in particular on increasing operational reliability and reducing maintenance and assembly and disassembly costs.

Hnací ústrojí hydraulické ruký dopravního prostředku, zejména silničního motorového vozidla podle vynálezu je jako příklad znázorněno na přiloženém výkresu, a to v částečném svislém řezu,The power transmission of the hydraulic hand of a vehicle, in particular a road motor vehicle according to the invention, is shown by way of example in the accompanying drawing, in a partial vertical section,

Hnací ústrojí hydraulické ruky dopravního prostředku, zejména silničního motorového vozidla podle příkladného provedení sestává z převodové skříně 4 dopravního prostředku, k jejíž čelní stěně je šrouby připevněna jedna strana duté oboustranné příruby J. Ke druhé straně oboustranné příruby J je šrouby připevněna příruba hydraulického čerpadla £. Výstupní hřídel 4 převodové skříně 1 dopravního prostředku a vstupní hřídel 5. hydraulického čerpadla 2 jsou vzájemně spojeny dutým spojovacím hřídelem 6.The drive mechanism of the hydraulic arm of the vehicle, in particular the road motor vehicle according to the exemplary embodiment, consists of the vehicle gearbox 4, to whose face one side of the hollow double-sided flange J is fastened by bolts. The output shaft 4 of the gearbox 1 of the vehicle and the input shaft 5 of the hydraulic pump 2 are connected to each other by a hollow connecting shaft 6.

Kroutící moment výstupního hřídele 4 převodové skříně 4 dopravního prostředku přenáší se dutým spojovacím hřídelem 6 na vstupní hřídel hydraulického čerpadla 2. Vlivem takto provedeného spojení je kroutící moment z výstupního hřídele 4 převodové skříně 4 na vstupní . hřídel 4 hydraulického čerpadla 2, přenášen plynule.The torque of the output shaft 4 of the gearbox 4 of the vehicle is transmitted to the input shaft of the hydraulic pump 2 by means of a hollow connecting shaft 6. shaft 4 of hydraulic pump 2, transmitted continuously.

Claims

A transmission device of a hydraulic arm of a means of transport, in particular a road motor vehicle, comprising a gearbox of a means of transport and a hydraulic pump, characterized in that the interconnection of the gearbox (1) of the means of transport and the hydraulic pump (2) is provided by an intermediate hollow flange ( 3), in the axis of which the hollow connecting shaft (6) of the output shaft (4) of the gearbox (1) of the vehicle and the drive shaft (5) of the hydraulic pump (2) are mounted.