CS211303B1

CS211303B1 - Dual circuit safety valve with pressure regulator, especially for 'air brake' of vehicles

Info

Publication number: CS211303B1
Application number: CS441778A
Authority: CS
Inventors: Klaus Hofmann; Arnold Manz; Klaus Schoenbeck
Original assignee: Klaus Hofmann; Arnold Manz; Klaus Schoenbeck
Priority date: 1977-07-04
Filing date: 1978-07-03
Publication date: 1982-02-26
Also published as: PL130102B1; HU184130B; PL208157A1; SU918143A1; DD132329A1; DD132329B1

Abstract

Vynález řeší dvouokruhový bezpečnostní ventil s regulátorem tlaku, zejména pro tlakovzdušné brzdy vozidel, který je tvořen dvouokruhovým bezpečnostním ventilem a regulátorem tlaku. Účelem vynálezu je vytvořit společná jištění okruhů a regulaci tlaku se společným seřizováním ú víceokruhových tlakovzduš-. ných zařízení, zejména pro ekonomickou konstrukci a funkci tlakovzdušných brzdových ústrojí. Vynález si klade za úkol vytvořit dvouokruhový bezpečnostní ventil se současnou regulací tlaku, který má jednoduchou konstrukci a u něhož je možnost společného seřizování, přičemž otvírací tlaky jištění okruhů mohou být vyšší, než je vypínací tlak regulátoru tlaku. Podstata dvouokruhového bezpečnostního ventilu podle vynálezu spočívá v tom, že v tělese jsou jednak za sebou uspořádány seřizovači ústrojí, seřizovači pružina a seřizovači plst, které jsou společné jak pro bezpečnostní ventil, tak i pro regulátor tlaku, přičemž je mezi seřizovači pružinou a seřizovacim pístem vložen přetlakový ventil, jednak je mezi seřizovacim pístem a jej obklopujícími stěnami tělesa uspořádáno škrticí místo a pro bezpečnostní ventil a regulátor tlaku v tělese společný zpětný ventil, a že regulátor tlaku je zařazen za plovoucí desku.The invention solves a dual-circuit safety valve with a pressure regulator, especially for vehicle air brakes, which consists of a dual-circuit safety valve and a pressure regulator. The purpose of the invention is to create common circuit protection and pressure regulation with common adjustment in multi-circuit air-. nh devices, especially for the economical construction and function of air brake systems. The invention sets itself the task of creating a dual-circuit safety valve with simultaneous pressure regulation, which has a simple construction and which has the possibility of common adjustment, while the opening pressures of the circuit protection can be higher than the cut-off pressure of the pressure regulator. The essence of the dual-circuit safety valve according to the invention lies in the fact that in the body, on the one hand, an adjusting device, an adjusting spring and an adjusting felt are arranged one after the other, which are common to both the safety valve and the pressure regulator, with an overpressure valve inserted between the adjusting spring and the adjusting piston, on the other hand, a throttle point is arranged between the adjusting piston and the surrounding walls of the body and a common check valve is arranged for the safety valve and the pressure regulator in the body, and that the pressure regulator is placed behind the floating plate.

Description

Vynález se týká douokruhového bezpečnostního ventilu s regulátorem tlaku, zejména pro tlakovzdušné brzdy vozidel, který je tvořen dvouokruhovým bezpečnostním ventilem a re. gúlátorem tlaku.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a dual circuit safety valve with a pressure regulator, in particular for vehicle air brakes, comprising a dual circuit safety valve and a re. pressure gulator.

Jsou známa zařízení, u nichž tlakový vzduch, který se přivádí od zdroje energie, se dostává přes regulátor tlaku a dále přes dvouokruhový nebo víceokruhový bezpečnostní ventil do různých okruhů zařízení.Devices are known in which the compressed air which is supplied from an energy source is passed through a pressure regulator and further through a two-circuit or multi-circuit safety valve to different circuits of the device.

Jsou také známa zařízení,, u nichž jsou regulátor tlaku a víceokruhový bezpečnostní ven til uspořádány ve společném tělese, jak je to popsáno ve zveřejněné přihlášce vynálezu NSR č. 22 33 144.Also known are devices in which the pressure regulator and the multi-circuit safety valve are arranged in a common body as described in German Patent Application Publication No. 22 33 144.

Mimo vysokých technických nákladů mají tato zařízení dále tu nevýhodu, že regulátor tlaku a bezpečnostní ústrojí je nutno nastavovat odděleně, přičemž pro zajištění funkce při vypínacím tlaku regulátoru tlaku - kompresor čerpá do okolního ovzduší - musí být zásadně vypínací tlak vyšší než otevírací tlakybezpečnostniho ventilu a zapínací tlak regulátoru' tlaku - kompresor čerpá do zařízení - musí být zásadně nad uzavíracími, případně bezpečnost nimi tlaky bezpečnostního ventilu.In addition to high technical costs, these devices also have the disadvantage that the pressure regulator and the safety device must be set separately, and in order to ensure the function at the cut-off pressure of the pressure regulator - the compressor pumps into the ambient atmosphere. The pressure of the pressure regulator - the compressor pumping into the plant - must always be above the shut-off or safety valve pressures.

Tím jsou dána konstrukční omezení, která mají vliv zejména na konstrukční velikost bezpečnostního ventilu.This results in design constraints that affect in particular the size of the safety valve.

Mimoto není možné realizovat příliš vysoké bezpečnostní tlaky. S ohledem na přípustné tolerance zařízeni je otevírací tlak a bezpečnostní tlak dokonce relativně malý.Moreover, it is not possible to realize too high safety pressures. In view of the permissible device tolerances, the opening pressure and the safety pressure are even relatively low.

Dále jsou známa vysokotlaké zařízení, u nichž regulátor tlaku odpadá, protože se používá samočinně stabilizujícího kompresoru. Takováto zařízení jsou ekonomičtější, než ta zařízení, která byla popséna výše. Mají ale tu nevýhodu, že dopravované množství kompresorem silně klesá se stoupajícím tlakem, aby se potom dosáhlo v oblasti samočinné stabilizace stavu, kdy se přestává čerpat. S ohledem na otevírací tlaky bezpečnostního ventilu platí v zásadě totéž, co u ostatních zařízení.Furthermore, high pressure devices are known in which the pressure regulator is omitted because of the use of a self-stabilizing compressor. Such devices are more economical than those described above. However, they have the disadvantage that the amount conveyed by the compressor decreases sharply with increasing pressure in order to achieve a pumping state in the region of self-stabilization. With regard to the opening pressures of the safety valve, basically the same applies to other devices.

Účelem vynálezu je vytvořit společné jištění okruhů a regulaci tlaku se společným seřizováním u víceokruhových tlakovzdušných zařízení, zejména pro ekonomickou konstrukci a funkci tlakovzduěných brzdových ústrojí.The purpose of the invention is to provide common circuit protection and pressure control with common adjustment in multi-circuit compressed air systems, in particular for the economical construction and operation of compressed air braking devices.

Vynález si klade za úkol vytvořit dvouokruhový bezpečnostní ventil se. současnou regula cí tlaku, který má jednoduchou konstrukci a u něhož je možnost společného seřizování, přičemž otvírací tlaky jiětění okruhů mohou být vyšší, než je vypínací tlak regulátoru tlaku,.·SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a two-circuit safety valve. simultaneous pressure control, which has a simple design and which can be adjusted together, the opening pressures of the circuit protection being higher than the cut - off pressure of the pressure regulator,.

Tento úkol řeší dvouokruhový bezpečnostní ventil podle vynálezu, jehož podstatou je, že v tělese jsou jednak za sebou uspořádány seřizovači ústrojí, seřizovači pružina a seřizovači píst, které jsou společné jak pro bezpečnostní ventil, tak i pro regulátor tlaku, přičemž je mezi seřizovači pružinou a seřizovacím pístem vložen přetlakový ventil, jednak je mezi seřizovacím pístem a jej obklopujícími stěnami tělesa uspořádáno škrticí místo a pro bezpečnostní ventil a regulátor tlaku v tělese společný zpětný ventil, a že regulátor tlaku je zařazen za plovoucí desku.This object is achieved by the dual-circuit safety valve according to the invention, characterized in that the adjusting device, the adjusting spring and the adjusting piston are arranged in series in the housing, which are common to both the safety valve and the pressure regulator. a pressure relief valve is inserted by the adjusting piston, a throttling point is provided between the adjusting piston and its surrounding housing walls and a common non-return valve for the safety valve and the pressure regulator in the housing, and that the pressure regulator is arranged behind the floating plate.

Výhodné vytvoření ventilu podle vynálezu spočívá v tom, že regulátor tlaku, zařazený za plovoucí deskou, je tvořen pístem, ventilem, dorazem, pružinou a plovoucím pístem, že píst nese radiální těsnění, které je společné pro bezpečnostní ventil i pro regulátor tlaku těsnicí jen v jednom směru proudění, a mezi pístem a stěnou tělesa je uspořádána pružina, a že mezi plovoucím pístem a jeho okolními stěnami tělesa je uspořádáno škrticí místo společné pro bezpečnostní ventil a pro regulátor tlaku.An advantageous embodiment of the valve according to the invention is that the pressure regulator downstream of the floating plate consists of a piston, a valve, a stop, a spring and a floating piston, that the piston carries a radial seal which is common to both the safety valve and the pressure regulator. A spring is provided between the piston and the housing wall and that a throttling point common to the safety valve and the pressure regulator is arranged between the floating piston and its surrounding housing walls.

Jiná výhodné alternativa řešení ventilu podle vynálezu tkví v tom, že regulátor tlaku,Another advantageous alternative to the valve solution according to the invention is that the pressure regulator,

211303 2 zařazený za plovoucí desku, je tvořen tyčkou zdvlhátka se Šoupátkem, těsněním, plstem a ventilem.211303 2 placed behind the floating plate, consists of a rod rod with slide, gasket, felt and valve.

Dvouokruhovým bezpečnostním zařízením se současnou regulací tlaku se zlepší spolehlivost okruhového zajištěni u víceokruhových brzdových soustav.The dual circuit safety device with simultaneous pressure control improves the reliability of the circuit locking in multi-circuit braking systems.

Ekonomicky a technicky výhodnou se jeví také možnost společného nastavení bezpčnostního zařízení a regulátoru tlaku, přičemž otevírací tlaky okruhového zajištění mohou být vyšší než vypínací tlak regulátoru tlaku.The possibility of setting the safety device and the pressure regulator together is also economically and technically advantageous, and the opening pressures of the circuit breaker may be higher than the pressure regulator cut-off pressure.

Celkově se podstatně zlepšuje funkční bezpečnost brzd vozidel a tím se zvyšuje bezpečnost provozu.Overall, the functional safety of vehicle brakes is greatly improved, thereby increasing operational safety.

Vynález je v delším podrobněji vysvětlen na dvou příkladech provedení ve spojení s výkresem.The invention is explained in more detail in the following by means of two exemplary embodiments in conjunction with the drawing.

Na obr. 1 je znázorněn dvouokruhový bezpečnostní ventil s ústrojím pro regulaci tlaku jako princip pístových ploch, obr. 2 představuje dvouokruhový bezpečnostní ventil s ústrojím pro regulaci tlaku jako šoupátkový princip.Fig. 1 shows a dual-circuit safety valve with pressure control device as a piston surface principle; Fig. 2 shows a dual-circuit safety valve with pressure control device as a slide principle.

Podle obr. 1 je v tělese 1 seřizovači ústrojí 2, vytvořené jako seřizovači šroub, a seřizovači pružina J. Seřizovači pružina J působí svou spodní stranou proti přetlakovému ventilu χ, který je uspořádán v seřizovacím pístu J. Seřizovači píst 2 je radiálně utěsněn prostřednictvím radiálního těsněni 6. V seřizovacím pístu 2 j® uspořádán svislý otvor 2 a příčný otvor 8.According to FIG. 1, there is an adjusting device 2 in the body 1, which is configured as an adjusting screw, and an adjusting spring J. The adjusting spring J acts against its overpressure valve χ, which is arranged in the adjusting piston J. A vertical bore 2 and a transverse bore 8 are arranged in the adjusting piston 2.

Prostřednictvím dorazu 2 ^a tyčky 10 zdvihátka je upevněna plovoucí deska 11 na seřizovacím pistu 2 s axiální vůlí. Nad a pod plovoucí deskou 11 jsou uspořádána těsnění 12 a JJ ventilu pro přepouštěeí ventily a pro jištění okruhů J a II. Další tyčka JJ zdvihátka vede od plovoucí desky 11 k pístu JJ a je zde upevněna přes doraz 16 s axiální vůli.By means of the stop 2 ^{and the} rod 10 of the tappet, the floating plate 11 is fixed to the adjusting piston 2 with axial play. Above and below the floating plate 11 are provided valve seals 12 and 11 for overflow valves and for securing circuits J and II. A further follower rod 11 extends from the floating plate 11 to the piston 11 and is secured here over the stop 16 with axial play.

Píst JJ je radiálně utěsněn radiálním těsněním 17 tak, že přes radiální těsněni JJ může proudit vzduch směrem zezdola nahoru, ale ne obráceně.The piston 11 is radially sealed by a radial seal 17 such that air can flow from bottom to top through the radial seal 11, but not upside down.

Pružinou 18 se píst JJ stlačuje směrem dolů. Na pístu JJ je prostřednictvím dorazů 20 a 21 upevněn ventil 19 s axiální vůlí.The spring 18 pushes the piston 11 downwards. An axial clearance valve 19 is fastened to the piston 11 via stops 20 and 21.

Pružina 22 tlačí plovoucí píst 23 proti pístu JJ, čímž uzavírá ventil JJ otvor ££.The spring 22 pushes the floating piston 23 against the piston 11, thereby closing the valve 11 through the opening.

Axiální těsnění 25 mezi plovoucím pístem 23 a tělesem 1 slouží pro uzavírání otvoru 22·The axial seal 25 between the floating piston 23 and the body 1 serves to close the bore 22.

Svislé vrtání 27 vede od vstupu E přes zpětný ventil 28 ke vzduchovému prostoru 22.The vertical bore 27 extends from the inlet E via the check valve 28 to the air space 22.

Jestliže není zařízení pod tlakem, působí seřizovači pružina J přes přeltakový ventil X na seřizovači píst 2, čímž jsou uzavřeny přepouštěeí ventily JJ a JJ prostřednictvím plovoucí desky 11. Tyčka 10 a 14 zdvihátka se nadzdvihla od příslušných dorazů 2 ^a 16·If the device is not pressurized, the adjusting spring J acts via the overflow valve X on the adjusting piston 2, thereby closing the overflow valves JJ and JJ via the floating plate 11. The tappet rods 10 and 14 are lifted away from the respective stops 2 ^and 16.

Pružina 18 tlačí píst JJ směrem dolů, čímž působí pružina 18 přes doraz 21» ventil JJ a plovoucí píst 23 silou na těsnění 22» ^a tí® ®® utěsní otvor 26 vzhledem ke vstupu J3.The spring 18 pushes the piston 11 downwardly, thereby causing the spring 18 to force the valve 21 and the floating piston 23 through the stop 21 »to force the seal 22» ^and thereby sealing the opening 26 with respect to the inlet J3.

Když kompresor začne čerpat vzduch dostane se nejprve malé množství vzduchu svislým vrtáním 22» zpětným ventilem 28. vzduchovým prostorem 29 a prstencovou štěrbinou 30 do okruhu I.When the compressor begins to pump air, a small amount of air is first received by the vertical bore 22 through the non-return valve 28 through the air space 29 and the annular slot 30 into the circuit I.

Stejným způsobem se dostane nejprve malé množství vzduchu přes prstencovou štěrbinu 31 do vzduchového prostoru 32 a odtud přes radiální těsnění 17 do okruhu II.In the same way, a small amount of air is first introduced through the annular slot 31 into the air space 32 and from there through the radial seal 17 into the circuit II.

Síla pružiny 18 je tak velká, že zvýšení tlaku, které vznikne u vstupu E, nenadzdvihne plovoucí píst 23. Když se dosáhne otevíracího tlaku, otevírají podle volby přepouětěci ventil pro okruh I nebo přepouštěcí ventil pro okruh II.The spring force 18 is so great that the pressure increase that occurs at the inlet E does not lift the floating piston 23. When the opening pressure is reached, they open the bypass valve for circuit I or bypass valve for circuit II.

Jestliže náhodou otevře jako první přepouštěcí ventil okruhu II. naplní se okruh II tlakovým vzduchem bez škrticího účinku. Plovoucí deska 11 se pohybuje společně se seřizovacím pístem 2 směrem vzhůru, až se dostane na doraz £6. Tlak,, který se mezitím vytvořil, vyvolá přes vzduchový prostor 32 přídavnou sílu na plovoucí píst 23. čímž se axiální těsnění 25 udržuje v zavřené, poloze.If it accidentally opens circuit II bypass valve first. charge circuit II with compressed air without throttling. The floating plate 11 moves together with the adjusting piston 2 upwards until it reaches the stop 86. In the meantime, the pressure that has been generated will exert an additional force over the air space 32 on the floating piston 23, thereby keeping the axial seal 25 in the closed position.

Tím se stává síla pružiny 18 zbytečnou a síla pružiny 22 působí přes doraz 16 proti tlaku, který působí ze spodní strany na plovoucí desku 11. čímž se plovoucí deska 11 nadzdvihne od těsnění 12 ventilu a otevře se přepouštěcí ventil okruhu I. Okruh I se naplní tlakovým vzduchem. Seřizovači píst 2 se P^l dalším zvyšování tlaku pohybuje směrem vzhůru, až dosedne na doraz £.This makes the spring force 18 unnecessary and the spring force 22 acts through a stop 16 against the pressure exerted on the floating plate 11 from the underside, thereby lifting the floating plate 11 away from the valve gasket 12 and opening the circuit relief valve of circuit I. with compressed air. The adjusting piston 2 is moved upwardly until it reaches the stop 6 as the pressure increases.

Jestliže se otevře jako první přepouštěcí ventil pro okruh I, naplní se tlakovým vzduchem okruh I bez škrticího účinku.If the first bypass valve for circuit I is opened, circuit I is filled with compressed air without throttling.

Po odpovídajícím zvyšování tlaku se pohybuje seřizovači píst 2 směrem vzhůru, až dosáhne dorazu £. Prostřednictvím dorazu £ se plovoucí deska 11 nadzdvihne od těsnění 13 ventilu, čímž se otevře přepouštěcí ventil pro okruh II.After correspondingly increasing the pressure, the adjusting piston 2 moves upwards until it reaches the stop 6. By means of the stop 6, the floating plate 11 is lifted from the valve seal 13, thereby opening the relief valve for circuit II.

Při dalším zvyšování tlaku se pohybuje seřizovači píst 2 dále směrem vzhůru, až dosáhne dorazu 16.As the pressure increases further, the adjusting piston 2 moves further upwards until it reaches the stop 16.

Po dalším zvýšení tlaku se nyní nadzdvihne píst 15 seřizovacím pístem 2 přes dorazy £ a 16 proti silám pružin 18 a 22. čímž se odvzdušnl doraz 21 a ventil 19 se pohybuje na doraz 20.After a further increase in pressure, the piston 15 is now lifted by the adjusting piston 2 over the stops 8 and 16 against the forces of the springs 18 and 22, thereby venting the stop 21 and the valve 19 moving to the stop 20.

Prstencová plocha mezi průměry seřizovacího pístu 2 a otvoru 24 určuje otevírací tlak ventilu ££. Ventil 19 nadzdvihne proti tlaku, který je ve vzduchovém prostoru 32 od otvoru ventilu £g tak daleko, že ze vzduchového prostoru 32 může přes otvor 24 odtékat více vzduchu, než může přitékat prstencovou štěrbinou 31. Tím zůstane vzduchový prostor 32 bez tlaku.The annular surface between the diameters of the adjusting piston 2 and the opening 24 determines the opening pressure of the valve 60. The valve 19 lifts against the pressure that is in the air space 32 from the valve opening 52 so far that more air can flow out of the air space 32 through the opening 24 than it can flow through the annular slot 31. This leaves the air space 32 unpressurized.

Působením sily pružiny 22 a dále tlaku, který ještě působí v prstencovém prostoru 33. se pohybuje plovoucí píst 23 směrem vzhůru, axiální těsnění 25 uvolní otvor 26. čímž vzduch, který přitéká vstupem E, opět odtéká otvorem 26. Zpětný ventil 28 zabraňuje zpětnému proudění tlakového vzduchu z okruhů £ a II. Sílo pružiny 22 tlačí plovoucí píst 23 tak dlouho směrem vzhůru, že ventil 19 opět uzavře otvor 24. nadzdvihne se od dorazu 20 a pohybuje opět k dorazu 21 .Due to the force of the spring 22 and the pressure still exerted in the annular space 33, the floating piston 23 moves upwardly, the axial seal 25 releases the bore 26. Thus, the air flowing through the inlet E flows back through the bore 26. The check valve 28 prevents backflow of compressed air from circuits 6 and 11. The force of the spring 22 pushes the floating piston 23 upwards so long that the valve 19 closes the opening 24 again, raising itself from the stop 20 and moving again to the stop 21.

Vzhledem k tomu, že vzduchový prostor 32 je bez tlaku, je píst 15 zatěžován tlakem vzduchu jen shora, čímž určuje vytvořená prstencová plocha mezi průměry seřizovacího pístu 2 a pístu 15 uzavírací tlak axiálního těsnění 25.Since the air space 32 is depressurized, the piston 15 is only loaded with air pressure from above, thereby determining the annular surface formed between the diameters of the adjusting piston 2 and the piston 15 of the closing pressure of the axial seal 25.

Když nastane odpovídající pokles tlaku v okruzích I a II, pohybuje se seřizovači píst 2 tak daleko směrem dolů, dokud axiální těsnění 25 nenechává volný jen malý průřez a tím působí jako škrcení. Tlak, který tím vznikne na vstupu E, se rozšiřuje.do vzduchového prostoru 32. čímž působí na plovoucí píst 23 shora síla, a otvor 26 se opět úplně, uzavře.When the corresponding pressure drop occurs in the circuits I and II, the adjusting piston 2 moves downwards until the axial seal 25 leaves only a small cross-section free and thus acts as a throttle. The pressure thus generated at the inlet E is expanded into the air space 32, whereby a force is exerted on the floating piston 23 from above, and the opening 26 is completely closed again.

Při poruše jednoho okruhu se pohybuje seřizovači píst £ dále směrem dolů, dokud plo211303 4 voucí deska 11 neuzavře příslušná těsnění 12. 13 přepouštěcích ventilů okruhů I, II. Prstencové ětěrbiny 30 a 31 mohou být nahrazeny ěkrticími otvory. V tomto případě se nyní označené prstencové štěrbiny 30 a 31 uzavírají radiálními těsněními.In the event of a failure of one circuit, the adjusting piston 6 continues to move downwards until the plate 11 closes the respective seals 12, 13 of the relief valves of circuits I, II. The annular slits 30 and 31 may be replaced by throttling holes. In this case, the now marked annular slots 30 and 31 are closed by radial seals.

Obr. 2 se odlišuje od obr. 1 v tom, že tyěka 34 zdvihátka se šoupátkem, které vede od plovoucí desky 11 směrem dolů, je vytvořeno jako šoupátko, které ve svých různých polohách uzavírá nebo otevírá těsnění 35 a 36.Giant. 2 differs from FIG. 1 in that the tappet rod 34 with the slide extending downward from the floating plate 11 is formed as a slide which closes or opens the seals 35 and 36 in their different positions.

S vypouštěcím ventilem 38 je spojen píst 37. který prostřednictvím pružiny 39 uzavírá otvor 26 a současně účinkuje jako přetlakový ventil.A piston 37 is connected to the discharge valve 38, which by means of a spring 39 closes the opening 26 and at the same time acts as a pressure relief valve.

Prostor 40 je spojen otvorem 41 s okolním ovzduším. Těsnění 42 odděluje prostor 40. spojený s okolním ovzduším, od vstupního kanálu E. Otvor 43. který je uspořádán v tělese 1 mezi těsněními 35 a 36. vede k prostoru χχ.The space 40 is connected through the opening 41 to the ambient air. The seal 42 separates the space 40 associated with the ambient air from the inlet channel E. The opening 43 which is arranged in the body 1 between the seals 35 and 36. leads to the space χχ.

Delší zpětný ventil 45 je uspořádán mezi svislým vrtáním 27 a škrticím vrtáním 46. které vede opět k okruhu II. Pružina 47 tlačí tyčku -10 zdvihátka na doraz g.A longer check valve 45 is arranged between the vertical bore 27 and the throttle bore 46 which again leads to circuit II. The spring 47 pushes the rod -10 of the tappet to the stop g.

Způsob funkce dvouokruhového bezpečnostního ventilu je analogický funkci ventilu podle obr. 1. Pružinou 47 je dáno pořadí otevírání těsnění 12» 11 přepouštěcích ventilů okruhů I a II.The method of operation of the dual-circuit safety valve is analogous to that of FIG. 1. The spring 47 gives the order of opening of the gaskets 12, 11 of the relief valves of circuits I and II.

Přepouštěci ventil okruhu I otevírá jako první. Když se ukončila tvorba tlaku v okruzích I a II. pohyboval se seřizovači píst 3 tak daleko směrem vzhůru, že šoupátko na tyčce 34 zdvihátka se šoupátkem uzavřelo těsnění 36 a otevřelo těsnění 35.The relief valve of circuit I opens first. When the pressure build-up in circuits I and II was complete. the adjusting piston 3 has moved so far upward that the slide on the tappet rod 34 with the slide has closed the seal 36 and opened the seal 35.

Tím může proudit tlakový vzduch z okruhů 1 a II přes otvor 43 do prostoru XX, píst H se pohybuje proti působení síly pružiny 39 směrem dolů a vypouštěoí ventil 38 se otevře. Množství vzduchu, které se přivádí od kompresoru, proudí bez zábran přes vstup g a otvor 26 opět do okolního ovzduší.Thereby, compressed air can flow from circuits 1 and II through the opening 43 into the space XX, the piston H moves downwardly against the force of the spring 39 and the discharge valve 38 opens. The amount of air supplied from the compressor flows unhindered through the inlet g and the opening 26 again into the ambient air.

Když se spotřebuje příslušné množství vzduchu, pohybuje se seřizovači píst 3 opět směrem dolů, čímž šoupátko na tyčce 34 zdvihátka se šoupátkem uzavře těsnění 35 a otevře těsnění 36.When the corresponding amount of air is consumed, the adjusting piston 3 moves downwards again, whereby the slide on the tappet rod 34 with the slide closes the seal 35 and opens the seal 36.

Tlakový vzduch, který je v prostoru XX, unikne otvorem XX, otvorem 48. prostorem 40. spojeným s okolním ovzduším, a otvorem 41 do okolního ovzduší. Pružina 39 uzavře vypouštěcí ventil 38 na otvoru 26.The compressed air that is in the space XX escapes through the opening XX, through the opening 48 through the space 40 associated with the ambient air, and through the opening 41 into the ambient air. The spring 39 closes the drain valve 38 at the opening 26.

Claims

Dual-circuit safety valve with a pressure regulator, in particular for compressed-air brakes of vehicles, comprising a dual-circuit safety valve and a pressure regulator, characterized in that in the body (1) both adjusting devices (2), adjusting spring (3) and an adjusting piston (5) common to both the safety valve and the pressure regulator, wherein a pressure relief valve (4) is inserted between the adjusting spring (3) and the adjusting piston (5), and between the adjusting piston (5) a throttling point (30) is provided by the surrounding walls of the body (1) and a common non-return valve (28) is provided for the safety valve and the pressure regulator in the body (1), and that the pressure regulator is arranged behind the floating plate (11).

2. A dual-circuit safety valve with pressure regulator according to claim 1, characterized in that the pressure regulator downstream of the floating plate (11) is formed by a piston (15), a valve (19), a stop (20), a spring (22) and a floating a piston (23) that the piston (15) carries a radial seal (17),

Which is common to both the safety valve and the pressure regulator, sealing only in one flow direction, and a spring (18) is arranged between the felt (15) and the body wall (1) and that between the floating piston (23) and its a throttling point (31) is provided through the surrounding walls of the body (1) for the safety valve and the pressure regulator.

3. The dual-circuit safety valve with pressure regulator according to claim 1, characterized in that the pressure regulator downstream of the floating plate (11) consists of a rod (34) of the tappet with a slide, a gasket (35; 36), a piston (37) -a. valve (38).