CS211107B1

CS211107B1 - Self-adjusting plunger for hydraulic clutch control

Info

Publication number: CS211107B1
Application number: CS154280A
Authority: CS
Inventors: Jan Vavrik; Vincenc Vavrik
Original assignee: Jan Vavrik; Vincenc Vavrik
Priority date: 1980-03-06
Filing date: 1980-03-06
Publication date: 1982-01-29

Abstract

Účelem vynálezu je zdokonalení systému hydraulického ovládání spojky samostavem, schopným udržovat vůli mezi vypínacími pákami a ložiskem spojky a jeho další konstrukční zjednodušení proti předcházejícímu vynálezu podle AO CSSR 165 043, kterým se rovněž řeší problém vůle na ložisku spojky. Uvedeného účelu se dosáhne záměnou běžně používaného jednoduchého plunžru (jako např. U S-105, 5-120, T-138, T-148) plunžrem s hlavicí a vymezovacím pístem, jehož průměr je větší nežli průměr plunžru. Tato hlavice je vytvořena na vyčnívající části plunžru a je uzavřena víkem, na kterém je upgvnšna převlečná pružina, sloužící zároveň jako vratná pružina pro vymezovací píst a zároveň přidržuje vypínací páku na vymezovacím pístu. Vymezovací píst může být v hlavici utěsněn manžetou, membránou nebo těsněním. Prostor za vymezovacím pístem je propojen s prostorem v hydraulickém válci. Při vypínacím zdvihu se nejprve vysune vymezovací píst o dráhu vymezenou jeho vůlí v hlavici. Poté následuje vysunutí plunžru z hydraulického válce. Při spínacím zdvihu zasune vypínací páka plunžr zpět do hydraulického válce o dráhu odpovídající sepnutí spojky, nepatrně zvětšenou o hodnotu opotřebeni obložení spojky, přičemž se Rosune o tuto hodnotu brzdný kroužek směrem k hlavici. Poté klesne tlak ve válci na nulovou hodnotu atp. a převlečná pružina zasune vymezovací píst o vůli vymezenou v hlavici a unáší zároveň vypínací páku směrem oč ložiska spojky.The purpose of the invention is to improve the hydraulic clutch control system by a self-adjustment, capable of maintaining the clearance between the release levers and the clutch bearing, and its further structural simplification compared to the previous invention according to AO CSSR 165 043, which also solves the problem of clearance on the clutch bearing. The stated purpose is achieved by replacing the commonly used simple plunger (such as in S-105, 5-120, T-138, T-148) with a plunger with a head and a limiting piston, the diameter of which is larger than the diameter of the plunger. This head is formed on the protruding part of the plunger and is closed by a cover on which a cover spring is mounted, serving at the same time as a return spring for the limiting piston and at the same time holding the release lever on the limiting piston. The limiting piston can be sealed in the head with a sleeve, membrane or gasket. The space behind the limiting piston is connected to the space in the hydraulic cylinder. During the release stroke, the limiting piston is first extended by a distance defined by its clearance in the head. This is followed by the ejection of the plunger from the hydraulic cylinder. During the engagement stroke, the release lever retracts the plunger back into the hydraulic cylinder by a distance corresponding to the engagement of the clutch, slightly increased by the wear value of the clutch lining, while the brake ring moves by this value towards the head. Then the pressure in the cylinder drops to zero, etc., and the over-spring retracts the limiting piston by a distance defined in the head and simultaneously carries the release lever towards the clutch bearing eye.

Description

Vynález se týká samostavného zařízení pro hydraulické ovládání spojky, zejména automobilů, u něhož mimo řazení vypínací páky nedosedají na ložisko spojky.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a self-adjusting device for hydraulic clutch control, in particular automobiles, in which, apart from the shifting lever, they do not abut the clutch bearing.

Dosud známé hydraulicky ovládané samostavy jsou řeěeny se stálým přítlakem vypínacích pák na ložisko spojky. Zdrojem přítlačné síly je obvykle pružina, umístěná ve vypínacím válci a vysunující vypínací páky prostřednictvím plunžru na vypínací ložisko .spojky. Ložisko má zpravidla uchycen jeden prstenec na třech až pěti táhlech spojky, přičemž druhý prstenec ložiska je zakončen kamenem, vsunutým mezi dvě vypínací páky vidlicovítého tvaru a zabraňujícím tak jeho volnému protáčení. Vidlicová vypínací páky jsou uchyceny pomocí čepu ve skříni motoru s axiální vůlí 2 až 3 mm tak, aby jejich poloha byla určována polohou kamene ložiska a vypínací páky mohly sledovat výchylky kamene způsobené mírně excentrickým uložením loži a.The previously known hydraulically operated self-assemblies are designed with a constant pressure of the release levers on the clutch bearing. The source of the contact force is usually a spring located in the release cylinder and the release levers by means of a plunger on the release bearing of the coupling. The bearing generally has one ring attached to three to five coupling rods, the other bearing ring being terminated by a stone inserted between two fork-shaped disengaging levers to prevent its free rotation. Fork release levers are mounted by a pin in the motor housing with an axial play of 2 to 3 mm so that their position is determined by the position of the bearing stone and the release levers can follow the rock deflections caused by the slightly eccentric bearing of the bearing a.

Toto kmitáni vypínačích pák se přenáší do táhel a přítlačných pák spojky a působí destruktivně na ústrojí spojky. Je také známo samostavné zařízení pro hydraulické ovládání spojky dle AO CSSR č. 165 043, které pomocí plunžru s vymezovacím pístem výšeuvedenou nevýhodu, tj. spojení vidlice s ložiskem, odstraňuje. Jeho přednosti spočívají v menších vnějších rozměrech hlavice plunžru, avšak nevýhodou je složitější konstrukce plunžru.This oscillation of the disengaging levers is transmitted to the clutch linkage and thrust levers and is destructive to the clutch assembly. It is also known a self-assembling device for hydraulic clutch control according to AO CSSR No. 165 043, which removes the above-mentioned disadvantage, i.e. the connection of the fork to the bearing, by means of a plunger with a spacer piston. Its advantages lie in the smaller outer dimensions of the plunger head, but the disadvantage is the more complex construction of the plunger.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje plunžr samostavného zařízení pro hydraulické ovládání spojky ukončený na jedné straně rozšířenou hlavicí v níž je suvně uložen osazený vymezovací píst jehož průměr je větší než průměr plunžru, přičemž z prostoru pod vymezovacím pístem vychází vrtání ústící na druhém čele plunžru podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že hlavice plunžru je uzavřena víkem, na kterém je uchycena převlečná pružina dosedající na osazeni vymezovacího pístu, které prochází otvorem víka.The aforementioned drawbacks are eliminated by a plunger of a self-assembling hydraulic clutch control device terminated on one side by an expanded head in which a stepped piston is slidably mounted with a diameter greater than the diameter of the plunger. The principle is that the plunger head is closed by a lid on which a cap spring is mounted, which abuts the shoulder of the spacer piston, which passes through the opening of the lid.

Výhody spočívají v tom, že se zamezí dosednutí vypínacích pák na ložisko spojky při opotřebování spojkového obložení tím, že se samočinně nastavuje konstantní vůle mezi ložiskem spojky a vypínacími pákami a zároveň se udržuje na vypínacím pedálu konstantní bod vypínání a hlavně spínání spojky nezávisle na změně tlouštky obložení spojky, což je pro sepnutí spojky a plynulý rozjezd výhodné. Zdokonaluje se tím po technické stránce kapalinové vypínání spojky a překonávají se doposud známé systémy kapalinového vypínání spojky. Zároveň je plunžr samostavného zařízení pro hydraulické ovládání spojky použitelný a snadno zamontovatelný do všech systémů kapalinového vypínáni spojky bez posilovače i s posilovačem,The advantage is that the clutch levers are prevented from contacting the clutch bearing when the clutch lining is worn by automatically adjusting the constant clearances between the clutch bearing and the clutch levers while maintaining a constant clutch release point and, above all, clutch release constant clutch lining, which is advantageous for clutch engagement and smooth start. This improves the technical clutch disengagement technique and overcomes the prior art fluid clutch disengagement systems. At the same time, the plunger of the self-aligning hydraulic clutch control device is usable and easy to install in all clutch-free fluid clutch systems with or without power,

V mnoha případech lze předmět vynálezu aplikovat u hydraulicky ovládaných spojek pouhou záměnou plunžrů, což je výhodné pro přestavby vozů v provozu. Předmět vynálezu se oproti řešení podle AO ČSSR č. 165 043 vyznačuje jednodušší konstrukcí a snížením počtu těsnících ploch při možnosti použití membrány a z toho vyplývajícími nižšími výrobními náklady a vyšší spolehlivostí.In many cases, the present invention can be applied to hydraulically operated couplings by simply swapping the plungers, which is advantageous for converting cars in service. The object of the invention, compared to the solution according to the AO ČSSR No. 165 043, is characterized by simpler construction and reduction of the number of sealing surfaces with the possibility of using a membrane and resulting lower production costs and higher reliability.

Vynález bude blíže vysvětlen podle vyobrazeni, kde obr. 1 . představuje zařízení, v jehož hlavici plunžru je píst s manžetou, obr. 2. plunžr s pístem a membránou a obr. 3· plunžr s pístem a těsněním.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. Fig. 2 shows a plunger with a piston and a diaphragm, and Fig. 3 a plunger with a piston and a seal.

Na vyčnívající části plunžru χ je upravena rozšířené hlavice o průměru větším, nežli je průměr plunžru, V hlavici plunžru χ je umístěn píst 2 s manžetou J nebo membránou 2., případně těsněním 10. přičemž hlavice je uzavřena víkem 2, opatřeným převlečnou pružinou 8, převlečenou přes vypínací páku χ.On the protruding part of the plunger χ is provided an extended head with a diameter greater than the diameter of the plunger. In the plunger head χ is a piston 2 with a sleeve J or a membrane 2 or a seal 10, the head being closed by a cover 2 provided with a spring 8; pushed over the trip lever χ.

Při vypínacím zdvihu spojky se působením tlaku kapaliny vysune nejprve píst 2, o dráhu vymezenou jeho vůlí v hlavici, úměrnou rovněž vůli mezi vypínači pákou χ a vypínacím ložiskem spojky. Poté následuje vysunutí plunžru X z hydraulického válce 2 odpovídající pohybu potřebnému k vypnutí spojky. Při spínání poklesne tlak v hydraulickém válci 2 a vypínací páka X zasune plunžr χ- zpět do hydraulického válce 2 ⁰ dráhu odpovídající sepnutí spojky, nepatrně zvětšenou o hodnotu úměrnou opotřebení spojkového obložení, přičemž narazí, brzdný kroužek 6 na čelo hydraulického válce g a posune se nepatrně směrem k rozšířené hlavici plunžru 2 o dráhu odpovídající opotřebení spojkového obložení, které nastalo při tomto cyklu. Poté následuje dalěí pokles tlaku v hydraulickém válci g na nulovou hodnotu atp., takže pružina 8 zatlačí píst 2 o vůli vymezenou v hlavici plunžru 2 β unáší zároveň vypínací páku 1 smšřem od ložiska spojky o dráhu, odpovídající vůli mezi vypínací pákou 1 a ložiskem spojky.In the disengagement stroke of the clutch, the piston 2, first displaced by the distance defined by its clearance in the head, is proportional to the clearance between the disengagement lever χ and the disengagement clutch bearing. This is followed by the ejection of the plunger X from the hydraulic cylinder 2 corresponding to the movement required to disengage the clutch. By switching the pressure in the hydraulic cylinder 2 and the tripping lever χ- X retracts the plunger back into the cylinder 2 ⁰ distance corresponding to engagement of the clutch, slightly increased by the value proportional to the wear of the clutch lining, which encounters, braking ring 6 at the front of the hydraulic cylinder moves slightly GA towards the extended head of the plunger 2 by a path corresponding to the wear of the clutch lining that occurred during this cycle. This is followed by a further drop in the pressure in the hydraulic cylinder g to zero, etc., so that the spring 8 pushes the piston 2 by the clearance defined in the plunger head 2 β at the same time carrying the release lever 1 downstream from the clutch bearing. .

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A plunger of a self-adjusting hydraulic clutch actuator terminated on one side by an extended head in which a stepped piston is slidably mounted with a diameter greater than the diameter of the plunger, and a bore leading to the second face of the plunger characterized in that the plunger head (4) is closed by a cover (7) on which a cap spring (8) engages a shoulder of the spacer piston (2) which passes through the opening of the cover (7).

2. The plunger of the self-adjusting hydraulic clutch control device according to claim 1, characterized in that the spacer piston (2) is provided with a seal, for example a sleeve (3) or a diaphragm (9).