CS210713B1 - Low-pressure reducing valve - Google Patents

Description

POPIS VYNÁLEZU

K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU

ČESKOSLOVENSKA SOCIALISTICKÁ

REPUBLIKA ( 19 )

(22) Přihlášené 18 12 79(21) (PV 8920-79) 210713 (H) (BI) (51) Int. Cl.3K 16 K 17/06 (40) Zverejnené 15 09 80

ÚŘAD PRO VYNÁLEZY (45) Vydané 15 08 83

A OBJEVY (75)

Autor vynálezu TLUČKO J0ZEF ing. , BRYCHTA ONDŘEJ ing. , MAGDOLEN VIKTOR ing.,

BR0STÍK MIROSLAV ing., TRENČÍN (54) Nízkotlaký redukčný ventil 1

Predmetom vynálezu je nízkotlaký redukčný ventil, ktorý rieši dodávanie prietoku vzduchuv celej pracovnej charakteristike pri konštantnom tlaku vytvořením sekundárného účinku prúduna disk ventilového systému.

Doteraz známe redukčně ventily využívali k docieleniu dodávania prúdu vzduchu v skorocelej pracovnej charakteristike pri konštantnom tlaku ejekčného alebo dynamického účinku vy-tekajúceho prúdu, alebo pneumatického výkonového zosilňovača.

Zariadenie využívajúce ejekčného účinku sa nedá navrhnut tak, aby pósobílo v celom roz-sahu pracovnej charakteristiky. Móže sa navrhnut pre malé, středné alebo velké prietoky. Na-proti tomu zariadenia s dynamickým účinkom prúdu sa hodia ibe pre středné a velké prietoky.

Systémy s pneumatickými výkonovými zosilňovačmi majú počiatočnú necitlivost a progresívnuzávislost prúdu na tlaku iba zmenšujú úměrně svojmu zisku. Spoločnou nevýhodou všetkých me-novaných redukčných ventilov je, že vyžadujú přídavné zariadenia, ktoré konštrukciu ventilukomplikuj ú. Táto nevýhoda sa prejavuje najma u redukčných ventilov s pneumatickým výkonovým zosílňo-vačom.

Uvedené nevýhody odstraňuje nízkotlaký redukčný ventil využívajúci membránu s tuhým stre-dom, ktorá rozděluje duté teleso na ríadiacu a prietočnú komoru a pomocou pákového mechaniz-mu ovládá strmeňom ventilový systém, ktorého podstatou je, že v telese ventilu sú súosé, nadsebou vytvořené vodiaca válcová diera a prietočná válcová diera, ktorá je ukončená sedlom amá váčší priemer ako vodiaca válcová diera, pričom prietočná válcová diera je spojená najme-nej dvomi kanálikmi s prietočnou komorou a strmen umiestnený vo vodiacej valcovej diere2 10 713 210713 2 a v prietočnej valcovej diere má v mieste vodiacej valcovej diery priemer suvnej tolerancíevodiacej valcovej díery a v mieste prietočnej valcovej diery má vytvořený driek, ktorého prie-mer je menší ako priemer prietočnej valcovej diery a v mieste dotyku strmena s diskom je driekrozšířený do taniera, ktorého priemer je menší ako priemer prietočnej valcovej diery.

Vytvořením prietočnej valcovej diery spojenej kanálikmi s prietocnou komorou a vytvoře-ním vodiacej valcovej diery, ktorá má menší priemer ako prietočná válcová diera a vytvořenímstrmena s vodíacou časčou, driekom a tanierom, vznikne pneumatická kapacita oddělená pneuma-tickým odporom kanálkov od prietočnej komory. V tejto pneumatickej kapacitě vznikne po otvorení ventilového systému následkom prietokuplynov tlak a od tlaku na rozdielne plochy strmena a disku sila, ktorej posobením $a oddialidisk od sedla, čím sa zváčší prietočný prierez a tým klesne pneumatický odpor ventilovéhosystému. Následkom zmenšenia pneumatického odporu sa zvačší prietok plynu aj bez ďalšieho zváčše-nia rozdielu tlakov medzi riadiacou a prietocnou komorou. Týmto účinkom a změnou rozdielu vel-kosti priemerov prietočnej a vodiacej díery sa dá docielif taká pracovná charakteristika re-dukčného ventilu, že v jej celom rozsahu je prietok dodávaný pri takmer konštantnom tlaku.

Tento význak sa využije najma u dýchacích prístrojov pre spontánně dýchanie pri trvalompřetlaku. Pri tomto type umelej plúcnej ventilácie je konštantný přetlak nezbytný v priebehucelej pracovnej charakteristike redukčného ventilu. U prístrojov pre plucnd ventiláciu prerušováným pretlakom použitím tohoto redukčného ventilu odpadnú straty potřebné pre prekonaniepneumatického odporu jeho ventilového systému.

Na pripojenom výkrese je znázorněný příklad nízkotlakého redukčného ventilu podlá vy-·nálezu, kde je znázorněný priečny rez týmto ventilom.

Medzi teleso J. ventilu a veko 1 1 je zovretá skrutkovým spojom membrána 1 2 . Tuhý střed 13membrány 12 ovládá dvojnásobný pákový systém 1 4, ktorý pósobí na strmen 7_. Strmen 7_ je ulože-ný vo vodiacej valcovej diere 2 a v prietočnej valcovej diere J3. Strmeň Ί_ pozostáva z vodiacejčasti, drieku _8 a z taniera 10.

Strmen 7 posobí na disk 9, ktorý je uložený vo vodítku 15 posuvné uloženom v přívode 16.Vodítko 15 s diskom 9. je dotláčané na sedlo _4 pružinou 1 7 . Přívod 16 je zaskrutkovaný do tě-lesa ventilu a těsněný krúžkom 1 8.

Prietočná válcová diera _3 je spojená s prietočnou komorou 6 kanálikmi 5_. Na príetočnúkomoru _6 je napojená výstupná výustka 19 a spKtnovdzbová výustka. Riadiaca komora 21 je opatrená vstupnou náustkou 22. Výustky sú těsněné knížkami a připevněné na teleso J_ ventilu skrut-kovanými spojmi.

Do riadiacej komory 21 je přivedený vstupnou náustkou 2 2 , referenčný tlak, Ak tlak v prietočnej komoře 6, následkom vzniku odběru prietoku plynu klesne pod referenčný tlak, vzniknena tuhom střede 13 membrány 12 sila, ktorá sa cez dvojnásobný pákový systém 14 zosilní a pro-stredníctvora strmena ^7 posobí na disk 9.

Ak je sila od rozdielu tlakov v prietočnej komoře 6^ a riadiacej komoře 21 po zosilnenícez dvojnásobný pákový systém 1 4, víičšia ako sila od napájacieho tlaku a pružiny 1 7 posobíacacez vodítko 15 na disk 9_, začne strmeň _7 odďalovať disk £ od sedla

Vznikom netěsnosti medzi sedlom 4 a diskom 9. začne pretekaf ventilovým systémom plyn.Pretože prietočná válcová diera 3^ je spojená s prietočnou komorou 6 kanálikmi _5 a tieto majúpneumatický odpor, vznikne v prietočnej valcovej diere _3 od prietoku tlak. Posobením tohototlaku na rozdielne plochy strmena ]_ a taniera 10 vznikne sila, jej účinkom sa zváČší prietoč-

Claims (2)

3 210713 ný príerez raedzi sedlom _4 a diskom .9. Zvačšeníra prierezu klesne pneumatický odpor ventilovéhosystému a tým sa zvačší prietok aj bez cfalšieho zváčšenia rozdielu tlakov v riadiacej komoře21 a prietočnej komoře Pri poklese odběru plynu stupně v prietočnej komoře 6_ tlak, čím klesá sila na tuhý střed13 a ventilový systém sa začne zatvárač, následkom toho klesne prietok aj tlak v prietočnejvalcovej diere _3. Ak sily od pružiny 17 a napájacieho tlaku v přívode 16 nadobudnú převahu nad silou odrozdielu tlakov v riadiacej komoře 21 a prietočnej komoře £ zosilnenou dvojnásobným pákovýmsystémom 14 a sílou od tlaku v prietočnej valcovej diere j}, uzavrie disk _9 sedlo _4. PŘEĎME T VYNÁLEZU

1. Nízkotlaký redukčný ventil využívajúcí membránu s tuhým stredom, ktorá rozděluje dutételeso na riadiacu a prietočnú komoru a pomocou pákového mechanizmu ovládá strmeňom ventilovýsystém vyznačený tým, že v telese /1/ ventilu sú súosé, nad sebou vytvořené vodiaca válcovádiera /2/ a prietočná válcová diera /3/, ktorá je ukončená sedlom J 4a má vačší priemer akovodiaca válcová diera /2/ pricom prietočná válcová diera /3/ je spojená najmenej dvomi kaná-likmi /5/ s príetočnou komorou /6/ a strmen /7/ umiestnený vo vodiacej valcovej diere /2/ a v prietočnej valcovej diere /3/ má v mieste vodiacej valcovej diery /2/ priemer suvnej to-lerancie vodiacej valcovej diery /2/ a v mieste prietočnej valcovej diery /3/ má vytvořenýdriek /8/, ktorého priemer je menší ako priemer prietočnej valcovej diery /3/ a v mieste dotyku strmena /7/ s diskom /9/ je driek 78/ rozšířený do taniera /10/, ktorého priemer je menšíako priemer prietočnej valcovej diery /3/.

2. Nízkotlaký redukčný ventil podlá bodu 1 vyznačený tým, že vodiaca válcová diera /2/má rovnaký priemer ako prietočná válcová diera /3/. 1 list výkresov Severografia. n. p., závod 7. Most