CS210168B1 - Řadicí ústrojí elektromagnetických spojek - Google Patents

Abstract

Vynález zabraňuje protáčení rozpojených lamelových spojek v převodových skříních s převody řazenými přesouváním ozubených kol způsobované zbytkovým třecím momentem mezi jejich lamelami. Toto protáčení znesnadňuje totiž řazení. Dosahuje toho tím, že řadicí mechanismus před vlastním přesunutím ozubených kol ubrzňuje tento zbytkový třecí moment zvláštním ústrojím, které sestává z pouzder opatřených brzdnými rameny vcházejícími ve styk s bubny rozpojených spojek rozpíráním palců uspořádaných na těchto přesuvných pouzdrech. Rozpírání palců vyvozuje bezprostředně před přesunutím ozubených kol jejich řadicí páka.

Description

Předmět vynálezu se týká řadicího ústrojí elektromagnetických spojek v převodové skříni s elektromagnetickou brzdou·

Řadicí ústrojí elektromagnetických spojek, dosud známé konstrukce, používané v převodových skříních pracovních, například obráběcích strojů, má při řazení převodů určité funkční nedostatky. Jejich příčinou jsou zejména lamely, které nejsou nikdy ideálně rovinné a při rozpojené spojce se zbytkovým třecím momentem protáčej^, vyvolávají nejen obtížné zařazování převodů, ale způsobují i hluk provázený nadměrným opotřebováním třecích částí. Elektromagnetická brzda ovládaná současně s těmito spojkami, uvedené funkční nedostatky jeětě zvySuje.

Cesty k odstranění tohoto nedostatku dosavadních elektromagnetických, ale i mechanicky ovládaných lamelových spojek vedou jednak přes technologii výroby lamel, jejímž cílem je dosáhnout co nejpřesnějších geometrických parametrů těchto lamel, přes technologii jejich tepelného zpracováni - pokud jsou ocelové - mající za úkol odstraňovat co nejdokonaleji deformace lamel po jejich tepelném zpracování a konečně přes vkládání sinusovitě zprohýbaných prstenců z tenkých plechů z kluzného materiálu mezi lamely, které mají za účel zmenšování tření způsobované i slepováním lamel olejovým filmem, který se mezi nimi vytvoří v důsledku nutného mazání převodových ozubených kol ve skříni. Vzhledem k tepelnému namáhání lamel při činnosti spojky neukazuje se ani jedno z obou technologických řešení úspěšným, nebol toto tepelné namáhání stejně vyvolává deformace lamel. Používání vkládaných sinusovitě zprohýbaných prstenců mezi lamelami má však za následek jednak nárůst osové délky svazku lamel a tím větší nárok na stavební prostor spojky, jednak speciální úpravy lamel a speciální výroby těchto pomocných zvlněných kroužků. Tudíž prakticky zůstává dosud tento problém bez vhodného a přijatelného řešení.

Podstatou vynálezu je řadicí ústrojí elektromagnetických spojek, v jehož řadicí páce je uložen, v osovém směru odpružený čep uspořádaný svým čelem proti dvěma výstředným, zakřivenými plochami se stýkajícím výkyvným palcům, upraveným v přesuvných pouzdrech, uložených na nosiči a opatřených stabilizačními brzdnými rameny postavenými proti čelním plochám lamelových* bubnů spojek.

Výhodou tohoto řešení problému protáčení lamelových spojek při řazení předvolených nebo nastavených otáček výstupního hřídele převodové skříně je, že jednoduchými prostředky - jeětě před vlastním zařazením požadovaného převodu - je dosaženo přímo řadicí pákou ubrzdění zbytkového třecího momentu a tím jakéhokoliv nežádoucího unášení lamel, které při řazení vyvolává popsané obtíže.

Bližší vysvětlení uspořádání a funkce řadicího ústrojí podle.tohoto vynálezu přináší popis jednoho z příkladů jeho provedení znázorněného výkresem, na němž je rozvinutý řez převodovou skříní, v niž je patrná uspořádání brzdy i spojek včetně mechanismů ubrzňujících zbytkový třecí moment lamel těchto spojek.

V souladu s uvedenými znaky vynálezu je poháněči hřídel 1 spojen s neznázorněným elektromotorem. Po spuštění pracovního stroje běží tento hřídel J. trvale a předvolené otáčky výstupního hřídele 2 převodové skříně se zařazují speciálním, na výkresu rovněž neznázorněným ústrojím, ale zapínají se spojkami Sl.'S2. které obě jsou uspořádány na poháněcím hřídeli J_. Prvá spojka Sl převádí otáčky poháněcího hřídele J. a tedy i elektromotoru na následující mezihřldel J ve stejném smyslu a to tím, že s jejím bubnem ί ί jednom kuse vyrobené zdvojené řetězové kolo £ je neznázorněným článkovým řetězem spojeno se stejně provedeným řetězovým dvojkolem 6 ha mezihřídeli J. Druhá spojka S2 má svůj lamelový buben 2 spojen s ozubeným kolem 8, které zabírá s druhým ozubeným kolem 2 pevně spojeným s mezihřídelem J. Tento převod daný záběrem prvého ozubeného kola 8 s druhým ozubeným kolem 2 obrací smysl otáčení mezihřídele j vzhledem ke smyslu trvalého otáčení poháněcího hřídele J., což tedy si vynucuje, aby při sepnutí prvé spojky Sl byla druhá spojka S2 rozepnuta.

210,68

Této podmínce přirozeně musí odpovídat provedení řadicího ústrojí těchto spojek, ale takové řešení je známé a není tudíž blíže na výkrese znázorněné. Z mezihřídele J je pak otáčení a kroutící moment vyvozovaný pohéněcím elektromotorem převáděn na předlohový hřídel 10. na němž je uspořádána přesuvné ozubená kola zprostředkující převody mezi hřídelem J a výstupním hřídelem J převodové skříně. Prvé ozubené přesuvné trojkolo 11 zprostředkovává kinematické spojení s ozubenými koly 12. 1 3. 15 mezihřídele J, zatím oo druhé přesuvné ozubené trojkolo 15 kinematicky spojuje tento předlohový hřídel 10 s ozubenými koly 16. 17.

výstupního hřídele 2 převodové skříně. Kromě těchto ozubených kol 16. 12, 18 je na výstupním hřídeli jeětě jedno ozubené kolo 19 zabírající trvale s delším ozubeným kolem 20 na vlastním pracovním vřetenu stroje, například na vřetenu obráběcího stroje.

Výstupní hřídel 2 je uložen v převodové skříni tak, že na jeho vnějším konci uspořádaná lamelová brzda B spolupůsobí při své činnosti s čelní plochou náboje 21 stěny převodové skříně. Tato brzda B má za účel jednak zkracovat doběh otáčení vřetena a tedy tohoto výstupního hřídele 2 převodové skříně, jednak má umožnit zařazování přesuvnýeh trojkol 15, 11 realizujících jednotlivé předem volitelné převody za klidového stavu jak výstupního hřídele 2, tak i předlohového hřídele 10 a mezihřídele J. Jak už bylo uvedeno, i za tohoto zabrzděného stavu se poháněči hřídel 1 trvale otáčí a tudíž obě spojky SI. S2 musí být rozepnuty. Zbytkový třecí moment, Jemuž se u lamelových spojek' prakticky nedá zabránit, ztěžuje za normálních okolností řazení těchto ozubených přesuvnýeh trojkol 11. 15 tím, že nedovoluje, aby nebyl lehce unášen i mezihřídel J ve smyslu odpovídajícím té spojce, jejíž zbytkový třecí moment právě převažuje.

A tomuto nežádoucímu unášení mezihřídele 1 ve fázi zařazování předvolených převodů zabraňuje ústrojí pracující v součinnosti s řadicí pákou 22. Tato řadicí páka 22 mé totiž ve svém tělese 23 uspořádán odpružený čep 24 provedený jako dutá, dnem opatřené pouzdro, v němž je uspořádána tlačná pružina J5 vypuzující tento čep 24 až na jeho omezené vysunutí ven z tělesa 23. Tento odpružený čep 24 je v poloze řadicí páky 22 připravené k zařazení předvoleného převodu postaven proti dvěma výstředným výkyvným palcům 26, které jeou výkyvné uchyceny na čepech 27 ve vidlicích přesuvnýeh pouzder 28 přesuvně uložených na nepohyblivém nosiči 29 opatřeném podélnou drážkou JO, do níž jednou svou částí tyto výkyvné palce 26 zasahují. Nosič 29. na němž jsou uspořádány i kartáčky 31 přivádějící proud do elektromotorů spojek SI a S2. umožňuje lehkou, ale rozsahově omezenou osovou přesuvnost těchto přesuvných pouzder 28, které jsou k sobě taženy pružinou 32 tak, že výstředné zakřivené plochy 261 výkyvných palců 26 jsou spolu stále ve styku a to v místech nejméně vzdálených v radiálním směru od jejich závěsných čepů 27. Na přesuvnýeh pouzdrech 28 jsou vytvořena stabilizační brzdná ramena 281. která jsou za nakresleného stavu výstředných výkyvných palců 26 jen nepatrně vzdálena od čelních ploch 71 lamelových bubnů £, 1 spojek SI. S2.

Jak už bylo uvedeno, předvolba výstupních otáček převodové skříně, tj. jejího výstupního hřídele 2 a jím poháněného pracovního vřetene stroje, se provádí speciálním ústrojím, které není předmětem tohoto vynálezu a není tedy na výkrese zakresleno. Poněvadž řazení předvolených převodů pro vytvoření požadovaných otáček výstupního hřídele 2 převodové skříně se provádí v naznačeném řešení přesouváním ozubených kol sdružených u popsaného provedení ve dvě přesuvná trojkola a to prvé ozubené trojkolo 11 a druhé ozubené trojkolo 15, je třeba nejprve uvést hřídele převodové skříně do klidu, tj. zastavit jejich otáčení.

To se uskuteční zapnutím brzdy B, jemuž časově předchází vypnutí spojek SI. S2 poháněcího hřídele 1, který ovšem zachovává stále svou rotaci. K tomu slouží pohyb řadicí páky 22 ve směru proti šipce 33 vyznačené na výkrese. Pro zařazení předvoleného převodu je však nutné hřídele převodové skříně uvolnit, aby zuby jedněch kol mohly při přesouvání najít zubové mezery ozubených kol, s nimiž mají v daném převodu zabírat. Proto je nutné brzdu B znovu uvolnit.

To se uskuteční pohybem řadicí páky 22 ve směru šipky JJ, při němž odpružený čep 24 jejího tělesa 23 zatlačí na výstředné výkyvné palce 26, které za vzájemného odvalu svých zakřivených ploch 261 odtlačují od sebe obě přesuvná pouzdra 28. jejichž stabilizační brzdná ramena 281 přilehnou k čelním plochám 41. 71 obou lamelových bubnů £, 1 spojek SI.,

S2. které by se při uvolnění brzdy B zbytkovým třecím momentem lamel uvnitř těchto bubnů 4, 1 protáčely, a tyto stabilizují. Uvolněný předlohový hřídel 10 však řazení kol do záběru umožní i za této situace bez potíží, i když momentem tření mezi stabilizačními brzdními rameny 281 pouzder 28 a bubny 4, 6 spojek SI. S2 zůstane mírně zablokován i mezihřídel J převodové skříně.

Vlastní spuštění otáček odpovídajících zařazenému převodu se pak provede sepnutím příslušné spojky SI., S2 tím, že se řadicí páka 22 natočí na stranu té či oné spojky - jak je to na výkrese znázorněno čerchovanýml konturami jejího madla.

Těmito jednoduchými a spolehlivými prvky byl vyřešen problém obtížného řazení převodů převodových skříní a to nejen u provedení využívajících elektromagneticky ovládaných spojek a brzd, ale při použití známých mechanismů umožňujících zařazení brzdy po předchozím vypnutí spojek a naopak, také u provedení využívajících spojek mechanicky spínaných a rozpínaných.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Řadicí ústrojí elektromagnetických spojek v převodové skříni s elektromagnetickou brzdou, vybavené výkyvnou a osově přesuvnou řadicí pákou pro zařazování předvoleného převodu následujících otáček této skříně, spojené se současným uvolňováním brzdy prostřednictvím koncových elektrických spínačů, vyznačující se tím, že v řadicí páce (22) je uložen, v osovém směru odpružený čep (24) uspořádaný svým čelem proti dvěma výstředným, zakřivenými plochami (261) se stýkajícím výkyvným palcům (26), upraveným v přesuvných pouzdrech (28), uložených na nosiči (29) a opatřených stabilizačními brzdnými rameny (281) postavenými proti čelním plochám (41, 71) lamelových bubnů (4, 7) spojek (SI, S2).