CS210050B1 - Převodovka s čelními ozubenými koly, mazanými olejovou lázní - Google Patents

Abstract

Vynález se týká převodových zařízení pro změnu otáček,obor 338 JK. U převodovky s čelními ozubenými koly, zejména unásuvné nebo u přírubové, pracující v různých polohách kolem osy svého výstupného hřídele, se řeší mazání ložisek. Podstatou vynálezu je, že kroužky na pastorku vně ozubení a ozubená kola jsou opatřeny na svém vnitřním Čele vybráním, z něhož vycházejí na druhou stranu příčné otvory, a kroužky i nákružky ozubených kol zasahují svým povrchem s vůlí do prodloužených otvorů pro ložiska. Vnitřní část vybrání na kroužkách a na ozubených kolech je ohraničena kuželovou plochou a obvodová část vybrání je vytvořena válcovou nebo kuželovou plochou. Příčné otvory jsou umístěny v blízkosti obvodu vybrání. Vynálezu může být použito v oboru 338 JK u zařízení pro změnu otáček. Vynález je nejlépe charakterizován kroužky 9, 10.

Description

Vynález řeší mazání ložisek v převodovkách s čelními ozubenými koly, mazanými olejovou lázní, zejména v převodovkách násuvných a přírubových, které pracují v různých polohách kolem vodorovné nebo šikmé osy svého výstupního hřídele.

V převodovkách, které mají mít malé rozměry a malou hmotnost, se používá čelních ozubených kol s velkou únosností. Přiměřeně k tomu se dimensují ložiska. Vyhovují dobře kuželíková ložiska, která jsou velmi tuhá, mají vysokou únosnost a mohou zachycovat osové síly, vznikající v šikmém ozubení.

Tato ložiska potřebují ke správné funkci vydatné mazání olejem, protože v nich dochází ke značnému kluznému tření. K některým ložiskům pomaluběžných hřídelů převodovek se olej dostane bud rozstřikem nebo ze záběru ozubených kol. Olej se však nedostane do ložisek rychloběžného hřídele převodovek, protože je vlivem velké odstředivé síly odstřiknut z hran vnitřního ložiskového kroužku. Proto je nutné přivést olej k oběma ložiskům rychloběžného vstupního hřídele a také k některým ložiskům pomaluběžných hřídelí.

Je znám způsob mazání ložisek, kdy se ozubenými koly rozstříknutý olej svádí pomocí kanálků, odlitých v tělese skříně, do prostoru ložisek. Dále je známo, že se rozstříknutý olej zachycuje na plechové pásky nebo na dráty a svádí ae do ložisek. Oba tyto způsoby se mohou použít jen tehdy, když je převodovka ustavena v provozu v poloze, pro kterou je mazací zařízení určeno. Některé převodovky, například násuvné a přírubové, mají všeobecné použiti a musí se přizpůsobit na různých strojích daným z astavovacím rozměrům. Protože tyto převodovky musí dobře pracovat v různých polohách, jsou uvedené způsoby mazání nevhodné.

Je rovněž známo, že se převodovka naplní olejem tak, aby ve všech polohách byla všechna ložiska aspoň částečně zatopena olejem tak, aby bylo zjištěno spolehlivé mazání.

Tento způsob se může použít jen pro menší převodovky a pro převodovky s nižšími otáčkami, protože velké množství oleje způsobuje větší ohřev vlivem vnitřního tření oleje.

Dále je známo, že se kuželíková ložiska uspořádají v převodovce tak, aby olej působením odstředivé síly procházel ložiskem.

Toto uspořádání je značně složité, zvětšuje rozměry a hmotnost převodových skříní a nehodí se pro násuvné a přírubové převodovky.

Jsou též známa kuželíková ložiska ve zvláštním provedení, která mají provrtány vnitřní kroužky tak, aby se olej dostal přímo na čelní opěrnou plochu kroužku, o který se opírají kuzelíky a kde dochází k největšímu vzniku tepla., Je však zapotřebí další zařízení, které dopraví olej do hřídelů a olejovými kanálky v hřídelích dále do ložisek. Tento způsob se hodí jen pro převodovky s vysokými otáčkami a velkými přenášenými výkony.

Výše uvedené nevýhody jsou odstraněny převodovkou s čelními ozubenými koly, mazanými olejovou lázní, jejíž podstatou je, že kroužky nasazené vně ozubení na pastorku a ozubená kola jsou opatřeny na svém vnitřním čele vybráním, z něhož vycházejí na druhou stranu kroužků a ozubených kol příč-

Claims (3)

1. PŘEDMĚT

   1. Převodovka s čelními ozubenými koly, mazanými olejovou lázní, vyznačující se tím, že sestává z kroužků /9, 10/, nasazených vně ozubení na pastorku /1/, a ozubených kol /11, 12/, opatřených na svém vnitřním né otvory, a kroužky i nákruzky ozubených kol zasahují svým povrchem s vůlí do prodloužených otvorů pro ložiska. Vnitřní část vybrání na kroužkách a na ozubených kolech je ohraničena kuželovou plochou a obvodová část vybrání je vytvořena hladkou válcovOu nebo kuželovou plochou nebo válcovou plochou s vnitřním obvodovým zápichem. Příčné otvory jsou umístěny v blízkosti obvodu vybrání.

   Uvedené mazací zařízení je jednoduché, snadno zhotovitélné, nezvětšuje rozměry ani hmotnost převodovky a pracuje spolehlivě v obou smyslech otáčení. Jeho hlavní výhodou je, že dopravuje olej do ložisek bez ohledu na to, v jaké poloze je převodovka ustavena v provozu.

   Na výkresech je znázorněn příklad provedení převodovky podle vynálezu, kde značí obr. 1 násuvnou převodovku v pohledu na stranu výstupního hřídele, obr. 2 řez vedený rovinou ,A-A z obr. 1,

   Na pastorku £ vlevo od ozubení /obr. 2/ je nasazen kroužek 9 a vpravo od ozubení je umístěn druhý kroužek 10. Oba kroužky mají na straně k ozubení vybrání £3. Z blízkosti jeho obvodu jsou vyvedeny na druhou stranu kroužků £, 10 příčné otvory 14,

   Kroužky £, £0 zasahují svým válcovým povrchem do prodloužených otvorů pro ložiska 4 s malou vůlí. Ozubená kola 11, 12 mají na svém vnitřním čele vybrání 15. Z blízkosti jeho obvodu jsou vyvedeny na druhou stranu ozubených kol 1 1 , 12 příčné otvory 16. Ozubená kola ££, 12 mají na straně přilehlé k ložiskům £,”£ nákružky 17, 18, které zasahují svým válcovým povrchem do prodloužených otvorů pro ložiska £, £ s malou vůlí.

   Funkce zaříaení je tato: Ozubené kolo ££ nebo pastorek £ dopravuje olej do místa záběru ozubení, odkud je olej působením odstředivé .síly vytlačován do vybrání ££ kroužků 9, 10 a otvory 14 se dostává do ložisek £. Přitom nezáleží na smyslu otáčení pastorku £. Olej může procházet otvory 14 jen směrem k ložiskům, nikoli zpět. V ložiskách £ se olej nastaví do určité, výše, která je závislá na otáčkách pastorku 1, na vůlí mezi kroužky 9, 10 a otvory pro ložiska 4 a na viskozitě oleje. Nazpátek se olej vrací mezerou mezi kroužky £, 10 a otvory pro ložiska £. Pastorek 2 nebo kolo 12 přináší do záběru ozubení olej, kterýje vytlačován na pravé straně přímo do ložiska. Protože odstředivá síla na vnitřním kroužku ložiska £ je malá, olej se dostává dobře do tohoto ložiska, které je podle zkušeností dostatečně mazáno, Do ložiska 5 se olej dopravuje vybráním 15 a otvory 16 v ozubeném kole 11 působením odstředivé síly.

   V ložisku £ se olej nastaví do určité výše podobně jako u ložisek £ pastorku 1 a nazpátek se olej vrací mezerou mezi nákružkem 17 a otvorem pro ložisko 5. Z kola ££ odstřikuje olej na výstupní hTídel 3 a podle zkušeností dobře proniká do ložiska 7. Do ložiska 8 se olej dostává z výstupního hřídele 3 přes vybrání 15 a otvory 16 působením odstředivé síly. Rovněž v ložisku 8 se olej nastaví do určité výše, podobně jako u ložisek 4, 5 a nazpátek se vrací mezerou mezi nákružkem 18 a otvorem pro loži sko 8.

   VYNALEZU čele vybráním /13,.15/, z něhož vycházejí, na druhou stranu kroužků /9, 10/ a ozubených kol /11, 12/ příčné otvory /14, 16/, přičemž kroužky /9, 10/ i nákružky /17, 18/ ozubených kol /11, 12/ zasahují svým povrchem s vůlí do prodloužených otvorů pro ložiska /4, 5, 8/.
2. 2. Převodovka podle bodu 1, vyznačující se tím, že vnitřní část vybrání /13, 15/ na kroužkách /9, 10/ a na ozubených kolech /11, 12/ je ohraničena kuželovou plochou a obvodová část vybrání /13, 15/ je vytvořena hladkou válcovou nebo kuželovou plochou nebo válcovou plochou s vnitřním obvodovým zápichem.
3. 3. Převodovka podle bodu 1, vyznačující se tím, že příčné otvory /14, 16/ jsou umístěny v blízkosti obvodu vybrání /13, 15/