CS208054B1 - Omezovač pohybu dveří motorového vozidla - Google Patents

Description

Vynález se týká omezovače pohybu dveří motorového vozidla.

Dosavadní konstrukce omezovačů pohybu dveří motorového vozidla používají buď pevného, nebo pružného táhla. Síla, omezující jednotlivé polohy je limitována a vyvozena pružným členem. Naproti tomu pevný doraz poslední polohy musí být natolik neelastický, aby se zamezilo případnému poškození boku karosérie vlivem propružení a neexaktnosti polohy při plně otevřených dveřích. Některá provedení řeší obě úlohy zvlášť, to znamená, že pevný doraz poslední polohy provádí dosednutím tvarových výstupků v závěsech. Tento způsob uhlového omezení polohy maximálně otevřených dveří však vyžaduje technologické zvládnutí výroby profilů závěsů válcováním a poměrně přesnou synchronizací této polohy dveří mezi závěsem a omezovačem, což je obtížné vzhledem k tolerancím jednotlivých dílů.

Jiná řešení mají vytvořen pevný doraz přímo v omezovači. V případě použití pružného táhla není však doraz dostatečně tuhý a u pevného táhla, kde doraz vzniká dosednutím nosu, vytvořeného na konci táhla na tvarově přizpůsobenou klec omezovačé, vychází složitá a těžká konstrukce klece.

Uvedené nedostatky jsou odstraněny omezovačem pohybu dveří podle vynálezu, u kterého je táhlo opatřeno pevným dorazem, jehož střed leží alespoň před jednou z aretačních ploch vytvořených na táhle. Klec omezovače je opatřena vydutou dosedací plochou s poloměrem rovným polovině průměru kolíku pevného dorazu.

Použitím omezovače s pevným dorazem na táhle, umístěným alespoň před jednou z aretačních ploch dosáhneme jednoduché a ekonomické konstrukce táhla a klece omezovače.

Příklad provedení omezovače pohybu dveří podle vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde obr. 1 představuje pohled na omezovač pohybu dveří s řezem vedeným podél roviny A-A podle obr. 3 a znázorňuje tři základní prácovní polohy:

poloha 0 - zavřené dveře poloha I — první poloha otevřených dveří poloha II — drúhá poloha otevřených dveří obr. 2 představuje bokorys omezovače pohybu dveří v řezu vedeném podél roviny C-C podle obr. 3, obr. 3 představuje nárys omezovače pohybu dveří s řezem vedeným podél roviny B-B podle obr. 1.

Karosérie motorového vozidla je opatřena rámem 11 dveří, ke kterému je připevněn závěs 8, na jehož čepu 14 se otáčí dveře 7.

Na dveřích 7 je pevně uchycena klec 2 omezovače pomocí šroubů 6. V kleci 2 je upevněna torsní pružina 4, která svými volnými konci 13 dosedne buď přímo, nebo prostřednictvím válečků 15 na tvarovou část 19 táhla 1, které je na druhém konci otočně uloženo v oku 9 závěsu 8 pomocí pružného čepu 5 a prochází otvorem 10, vytvořeným v boční stěně dveří 7. Táhlo 1 omezovače je tvořeno přímou částí 18 a tvarovou částí 19, která je opatřena dvěma vybráními 16 a 17 určujícími I a Π polohu otevřených dveří.

Při otevírání dveří 7 z polohy 0 do polohy Π dochází k odvalování kladek 15 nebo sunutí volných konců 13 torsní pružiny 4 po přímé části 18 táhla 1, přičemž volné konce torsní pružiny prochází následkem svého rozevření kolem dorazového kolíku 3 a zapadnou do vybrání 16 vytvořeného na tvarové části 19 táhla a určujícího první polohu I otevřených dveří 7.

Opětovným působením síly na dveře 7 dojde po

Claims (3)

1. PŘEDMĚT

   1. Omezovač pohybu dveří motorového vozidla, jehož táhlo je opatřeno pevným dorazem, vyznačený tím, že střed (S) pevného dorazu leží alespoň před jednou z aretačních ploch (16, 17), vytvořených na táhle (1).
2. 2. Omezovač pohybu podle bodu 1, vyznačený tím, že jeho pevný doraz je tvořen příčným překonání omezovači sďy k dalšímu odvalu kladek 15 nebo sunutí volných konců 13 torsní pružiny 4 po tvarové části 19 táhla až do polohy, kdy zapadnou do vybrání 17 vytvořeném na tvarové části 19 táhla. V tom okamžiku dojde také k dosednutí dorazového kolíku 3, pevně spojeného s táhlem 1, na vydutou dosedací plochu 12 vytvořenou na čelní ploše klece 2 omezovače pohybu dveří. Dosedací plocha 12 klece 2 je tvořena prolisem válcového tvaru, jehož poloměr zakřivení R je roven polovině průměru dorazového kolíku 3.

   Vzhledem k tomu, že je dorazový kolík 3 umístěn v přímé části 18 táhla 1, dochází při jeho dosednutí na vydutou dosedací plochu 12 Idece k příznivému namáhání dříku táhla, a to pouze v přímé části táhla, mezi pružným čepem 5 a středem S pevného dorazu, bez přídavných ohybových momentů. To umožňuje ekonomickou konstrukci omezovače, u které dojde k úspoře materiálu klece a táhla, a tím k snížení jeho hmotnosti.

   Omezovač pohybu dveří dle vynálezu lze s výhodou použít u všech typů motorových vozidel.

   dorazovým kolíkem (3) pevně spojeným s táhlem (1).
3. 3. Omezovač pohybu podle bodů 1 a 2, vyznačený tím, že obsahuje klec (2), která je opatřena vydutou dosedací plochou (12) s poloměrem (R) rovným polovině průměru dorazového kolíku (3) pevného dorazu.