CS207805B1 - Belt for radial tyres - Google Patents

Belt for radial tyres Download PDF

Info

Publication number
CS207805B1
CS207805B1 CS339474A CS339474A CS207805B1 CS 207805 B1 CS207805 B1 CS 207805B1 CS 339474 A CS339474 A CS 339474A CS 339474 A CS339474 A CS 339474A CS 207805 B1 CS207805 B1 CS 207805B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
layers
belt
monofilaments
hairpin
steel monofilaments
Prior art date
Application number
CS339474A
Other languages
English (en)
Inventor
Gerd Heinz
Original Assignee
Gerd Heinz
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gerd Heinz filed Critical Gerd Heinz
Publication of CS207805B1 publication Critical patent/CS207805B1/cs

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/26Folded plies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)

Description

(54) Pás pro radiální pneumatiky
Vynález se týká pásu pro radiální pneumatiky se zesilovacími vrstvami vysoce pevných pomosaze*ných a málo protažitelných, na všech stranách v pryži zalitých ocelových monofilů průměru 0,2 až 0,4 mm.
Je známo, že к výrobě pásů pro radiální pneumatiky se kordy z textilních nebo kovových vláken zalévají do pryže, tvarují do svazků a ve vrstvách se vyrábějí do tvaru pásového prstence. Jednotlivé vrstvy přitom mají stejnoměrnou šířku nebo jsou к běhounu zabudovány se zmenšující se šířkou, to znamená stupňovitě.
Všeobecně u těchto konstrukcí pásu leží zesílení, směřující ve vrstvě rovnoběžně, v jednotlivých vrstvách střídavě zkříženě, to znamená se stoupáním vlevo a vpravo pod ostrými úhly к rovníku pneumatiky.
Jsou také známy konstrukce pásu, u nichž se zesílení vytvářejí z kordů textilního nebo kovového materiálu zalitím jediného vlákna v pryži a vytvořením zesilovacího pásu nebo prstence klikatým nebo smyčkovitým uspořádáním vlákna.
Névýhody uvedených konstrukcí spočívají v tom, že při přechodu od okrajů pásu к bokům pláště pneumatiky, v důsledku tuhosti hran pásu a vysoké ohebnosti hraničící pryže, případně části kostry, vzniká střídavé namáhání, které vede к předčasnému zničení pneumatiky v důsledku tak zvaného uvolnění hran pásu.
Další nevýhody uváděných konstrukcí pásů spočívají v malé produktivitě práce při výrobě z jediného vlákna, v nákladných nástrojích a zařízeních a v širokém sortimentu polotovarů, zejména u stupňovitých pásů.
Účelem vynálezu je zabránit jmenovaným nedostatkům, aby se při hromadném optimálním nasazení zesilujících materiálů dosáhlo lepší užitné hodnoty radiálních pneumatik při zvýšení produktivity práce.
Vynález si klade za úkol dosáhnout pružných okrajů pásu, které volně mohou sledovat pohyby boků pláště pneumatiky při jízdě, při zabránění | napěťových špiček v mezích adhese mezi zesilova- ί cím materiálem a pryží. ;
Uvedené nedostatky jsou odstraněny pásem pro i radiální pneumatiky podle vynálezu se zesilovacími ΐ vrstvami vysoce pevných,· pomosazených a málo ; protažitelných, na všech stranách v pryži zalitých | ocelových monofilů průměru 0,2 až 0,4 mm á pev- ΐ nosti v tahu op = 2550 až 2942 MPa, poměrném í prodloužení ειοο 2,5 % a modulu pružnosti i E = 206.103 MPa, jehož podstata spočívá vtom, ' že ocelové monofily jsou ohnuty ve tvaru vlásenky , a jsou v otvorech vytvořených proti sobě uloženy .
rovnoběžně ve zkřížených vrstvách a pod ostrými úhly к podélné střední rovině pneumatiky. Pružný okraj vrstvy může býti vytvořen na polovinu zmenšenou hustotou monořilů v okrajových oblastech. Vrstvy mohou být vytvořeny s vlásenkovitě zahnutými ocelovými monofily s usměrněným vrstvením monofilů ve dvojicích.
Vynález dále řeší způsob výroby uvedeného pásu, jehož podstata spočívá v tom, že pás v odstupňovaném tvaru, tvořený různě širokými vrstvami pásu se vrství ze stejně širokých výchozích vrstev, zesílených vlásenkovitě ohnutými ocelovými monofily, které se rozšiřují roztažením výchozích vrstev od sebe.
Hlavní výhody vynálezu spočívají v prodloužení životnosti pláště, ve zjednodušení výroby a ve zdokonalení funkcí pláště pneumatiky.
Vrstva vláken, proti středu redukovaná na polovinu, dává pružné okraje pásu na okrajích spodních vrstev pásu a menší ohybovou tuhost, což umožňuje sledovat deformace pneumatik v této oblasti, bez škodlivého působení.
Konstrukce odstupňovaných pásů z těchto pásků výchozího materiálu je příčinou vysoké produktivity práce při výrobě pásů.
Dosahuje se také výhodného efektu u všestranného zalití všech elementárních vláken, zúčastněných na přenosu síly do pryže. Posléze lze na pás podle vynálezu použít menší sortiment polotovarů, speciálně při konstrukci stupňovitých pásů, čímž se zvýší produktivita práce a zjednoduší skladování.
Vynález se dále podrobněji vysvětluje na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí, kde na obr. 1 je spodní vrstva pásu se zesíleními monofilem ve tvaru vlásenek, obr. 2 ukazuje střední vrstvu pásu s monofilovými zesíleními tvaru vlásenek, na obr. 3 je horní vrstva pásu s monofilovými zesíleními tvaru vlásenek a na obr. 4 je trojnásobně odstupňovaný pás ze tří symetricky křížených dvojích vrstev podle obr. 1 až obr. 3, popřípadě stejně upravenými vrstvami po dvojicích ve spodní a prostřední dvojici vrstev, jakož jednotlivě se křížících vrstev v horní dvojici vrstev.
К výrobě šestivrstvého pásu 10 podle předloženého vynálezu se pokládají vysoce pevné pomosazené ocelové monofily 4 průměru 0,2 až 0,4 mm a oB = 2550 až 2942 MPa při ε100 — 2,5 % a E = 206.103 MPa ve tvaru vlásenek na kaučukovou folii a v případě potřeby se pokrývají další folií, přičemž zesilující pruh vzniká jako matricový materiál. Takto vytvořený pruh se rozdělí a tvoří pak stejné nebo nestejně široké pruhy se zalitými ocelovými monofily 4 ve tvaru vlásenky.
Zdvojnásobováním, například dvou stejně širokých pruhů podle obr. 1 vzniká pak první zesilující zkřížená vrstva 1 spodní dvojice vrstev pásu 10 s poloviční hustotou monofilů 4 v okrajových oblastech 5 proti středové oblasti, souměrné podél [podélné střední roviny 6.
Obr. 2 ukazuje druhou zesilovací zkříženou vřstvu 2 dvojice vrstev. Od první zesilovací zkřížené vrstvy 1 se liší pouze dalším posunutím obou ^ruhů základního materiálu dohromady, přičemž ohebná okrajová oblast 5 s menší hustotou monofilů 4 se stává užší.
Nanášení krycí vrstvy v zrcadlovém obrazu doplňuje také dvojici vrstev druhé zesilovací zkřížené vrstvy 2.
Obr. 3 ukazuje třetí zkříženou vrstvu 3 dvojice krycích vrstev. Vlásenkovitě vytvořená zesílení jsou přitom úplně posunuta dohromady. Hustota monofilů 4 je průběžně stejná. Není žádná pružná okrajová oblast 5, protože není žádoucí.
Na obr. 4 je znázorněn odstupňovaný pás se třemi zkříženými vrstvami 1, 2,3 v průřezu.
U pásu 10 tohoto druhu je také možné používat zesilovací zkřížené vrstvy 1, 2, 3 stejně vytvořené po dvojicích, čímž se může zvýšit produktivita práce. Přitom by první dvojice zkřížených vrstev obsahovala dvě shodné vrstvy podle obr. 1, druhá dvojice zkřížených vrstev by obsahovala dvě shodné vrstvy podle obr. 2, avšak zkřížené ke spodním vrstvám, a třetí dvojice vrstev by obsahovala vždy jednu vrstvu vlevo a vpravo stoupající podle obr. 3. Ohebné okrajové oblasti pásu přitom u obou spodních dvojích zkřížených vrstev s menšími hustotami monofilů 4 zůstávají zachovány.

Claims (4)

  1. předmět Vynálezu
    1. Pás pro radiální pneumatiky se zesilovacími vrstvami vysoce pevných pomosazených a málo protažitelných, na všech stranách v pryži zalitých ocelových monofilů průměru 0,2 až 0,4 mm pevnosti v tahu Op = 2550 až 2942 MPa, poměrném prodloužení ε10Ο = 2,5 % a modulu pružnosti E = 206.103 MPa, vyznačujcí se tím, že ocelové monofily (4) jsou ohnuty ve tvaru vlásenky a jsou v proti sobě vytvořených otvorech uloženy rovno- • běžně, ve zkřížených vrstvách (1, 2, 3) a pod ostrými úhly к podélné střední rovině (6) pneumatiky.
  2. 2. Pás podle bodu 1, vyznačující se tím, že pružný okraj vrstvy (1,2) je vytvořen na polovinu zmenšenou hustotou monofilů (4) v okrajových oblastech (5).
  3. 3. Pás podle bodu 1, vyznačující se tím, že vrstvy s vlásenkovitě zahnutými ocelovými monofily (4) jsou vytvořeny s usměrněným vrstvením monofilů (4) ve dvojicích.
  4. 4. Způsob výroby pásu podle bodů 1 a bodu 2, vyznačující se tím, že pás v odstupňovaném tvaru, tvořený různě širokými vrstvami pásu se vrství ze stejně širokých výchozích vrstev, zesílených vlásenkovitě ohnutými ocelovými monofily, které se rozšiřují roztažením výchozích vrstev od sebe.
CS339474A 1973-05-14 1974-05-13 Belt for radial tyres CS207805B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DD17079573A DD104052A1 (cs) 1973-05-14 1973-05-14

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS207805B1 true CS207805B1 (en) 1981-08-31

Family

ID=5491216

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS339474A CS207805B1 (en) 1973-05-14 1974-05-13 Belt for radial tyres

Country Status (5)

Country Link
AT (1) AT327024B (cs)
CS (1) CS207805B1 (cs)
DD (1) DD104052A1 (cs)
DE (1) DE2361231A1 (cs)
FR (1) FR2229563A1 (cs)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1132524B (it) * 1980-07-08 1986-07-02 Pneumatici Pirelli Sa Soc Perfezionamenti alla struttura anulare di rinforzo dei pneumatici raidali
GB8316236D0 (en) * 1983-06-15 1983-07-20 Apsley Metals Ltd Tyres
GB8516275D0 (en) * 1985-06-27 1985-07-31 Apsley Metals Ltd Reinforcements for tyres

Also Published As

Publication number Publication date
FR2229563A1 (en) 1974-12-13
AT327024B (de) 1976-01-12
FR2229563B1 (cs) 1977-09-16
DE2361231A1 (de) 1974-12-05
ATA1046773A (de) 1975-03-15
DD104052A1 (cs) 1974-02-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3543828A (en) Tire with a reinforced breaker layer
US3024828A (en) Pneumatic tires
US5273094A (en) Pneumatic vehicle tire including overlapping carcass layer sections
US3224482A (en) Removable tread tires
KR20170117337A (ko) 비-공압 타이어
US3231000A (en) Pneumatic tires
US3840060A (en) Pneumatic tire
DE60209221D1 (de) Gürtel für flugzeugreifen
US1612024A (en) Belt
US3999585A (en) Pneumatic tire having breaker structure
CN109715415A (zh) 车辆充气轮胎
KR960031162A (ko) 강화된 밸트 밴드를 갖춘 타이어
US3996813A (en) Endless power transmission belt
KR960021570A (ko) 모타 차륜용 고횡만곡(高橫灣曲) 타이어
KR20030085107A (ko) 보강 구조체를 갖는 타이어
US3342239A (en) Pneumatic tire cases, particularly for airplanes
CS207805B1 (en) Belt for radial tyres
US2703132A (en) Method of making pneumatic tires having equalized stresses in the reinforcing cords therein
US3080907A (en) Tire repair unit
US4600045A (en) Pneumatic vehicle tire
DE69826761D1 (de) Reifenlauffläche für einen Fahrzeugluftreifen und Lamellen zur Herstellung von Oberflächenstrukturen
IT8368051A1 (it) Pneumatico pieno di gomma o simili con battistrada amovibile
US1749899A (en) Reenforcement for tire beads
PL95360B1 (pl) Opona pneumatyczna oraz polwyrob cylindryczny ny do wytwarzania opony pneumatycznej
US1875445A (en) Lindsay s