CS207805B1 - Belt for radial tyres - Google Patents
Belt for radial tyres Download PDFInfo
- Publication number
- CS207805B1 CS207805B1 CS339474A CS339474A CS207805B1 CS 207805 B1 CS207805 B1 CS 207805B1 CS 339474 A CS339474 A CS 339474A CS 339474 A CS339474 A CS 339474A CS 207805 B1 CS207805 B1 CS 207805B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- layers
- belt
- monofilaments
- hairpin
- steel monofilaments
- Prior art date
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 10
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 10
- 229910001369 Brass Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 239000010951 brass Substances 0.000 claims abstract description 4
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 5
- 229910001208 Crucible steel Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 7
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 2
- 239000004753 textile Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000008021 deposition Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000007380 fibre production Methods 0.000 description 1
- 230000009931 harmful effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 239000011265 semifinished product Substances 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/26—Folded plies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
(54) Pás pro radiální pneumatiky
Vynález se týká pásu pro radiální pneumatiky se zesilovacími vrstvami vysoce pevných pomosaze*ných a málo protažitelných, na všech stranách v pryži zalitých ocelových monofilů průměru 0,2 až 0,4 mm.
Je známo, že к výrobě pásů pro radiální pneumatiky se kordy z textilních nebo kovových vláken zalévají do pryže, tvarují do svazků a ve vrstvách se vyrábějí do tvaru pásového prstence. Jednotlivé vrstvy přitom mají stejnoměrnou šířku nebo jsou к běhounu zabudovány se zmenšující se šířkou, to znamená stupňovitě.
Všeobecně u těchto konstrukcí pásu leží zesílení, směřující ve vrstvě rovnoběžně, v jednotlivých vrstvách střídavě zkříženě, to znamená se stoupáním vlevo a vpravo pod ostrými úhly к rovníku pneumatiky.
Jsou také známy konstrukce pásu, u nichž se zesílení vytvářejí z kordů textilního nebo kovového materiálu zalitím jediného vlákna v pryži a vytvořením zesilovacího pásu nebo prstence klikatým nebo smyčkovitým uspořádáním vlákna.
Névýhody uvedených konstrukcí spočívají v tom, že při přechodu od okrajů pásu к bokům pláště pneumatiky, v důsledku tuhosti hran pásu a vysoké ohebnosti hraničící pryže, případně části kostry, vzniká střídavé namáhání, které vede к předčasnému zničení pneumatiky v důsledku tak zvaného uvolnění hran pásu.
Další nevýhody uváděných konstrukcí pásů spočívají v malé produktivitě práce při výrobě z jediného vlákna, v nákladných nástrojích a zařízeních a v širokém sortimentu polotovarů, zejména u stupňovitých pásů.
Účelem vynálezu je zabránit jmenovaným nedostatkům, aby se při hromadném optimálním nasazení zesilujících materiálů dosáhlo lepší užitné hodnoty radiálních pneumatik při zvýšení produktivity práce.
Vynález si klade za úkol dosáhnout pružných okrajů pásu, které volně mohou sledovat pohyby boků pláště pneumatiky při jízdě, při zabránění | napěťových špiček v mezích adhese mezi zesilova- ί cím materiálem a pryží. ;
Uvedené nedostatky jsou odstraněny pásem pro i radiální pneumatiky podle vynálezu se zesilovacími ΐ vrstvami vysoce pevných,· pomosazených a málo ; protažitelných, na všech stranách v pryži zalitých | ocelových monofilů průměru 0,2 až 0,4 mm á pev- ΐ nosti v tahu op = 2550 až 2942 MPa, poměrném í prodloužení ειοο 2,5 % a modulu pružnosti i E = 206.103 MPa, jehož podstata spočívá vtom, ' že ocelové monofily jsou ohnuty ve tvaru vlásenky , a jsou v otvorech vytvořených proti sobě uloženy .
rovnoběžně ve zkřížených vrstvách a pod ostrými úhly к podélné střední rovině pneumatiky. Pružný okraj vrstvy může býti vytvořen na polovinu zmenšenou hustotou monořilů v okrajových oblastech. Vrstvy mohou být vytvořeny s vlásenkovitě zahnutými ocelovými monofily s usměrněným vrstvením monofilů ve dvojicích.
Vynález dále řeší způsob výroby uvedeného pásu, jehož podstata spočívá v tom, že pás v odstupňovaném tvaru, tvořený různě širokými vrstvami pásu se vrství ze stejně širokých výchozích vrstev, zesílených vlásenkovitě ohnutými ocelovými monofily, které se rozšiřují roztažením výchozích vrstev od sebe.
Hlavní výhody vynálezu spočívají v prodloužení životnosti pláště, ve zjednodušení výroby a ve zdokonalení funkcí pláště pneumatiky.
Vrstva vláken, proti středu redukovaná na polovinu, dává pružné okraje pásu na okrajích spodních vrstev pásu a menší ohybovou tuhost, což umožňuje sledovat deformace pneumatik v této oblasti, bez škodlivého působení.
Konstrukce odstupňovaných pásů z těchto pásků výchozího materiálu je příčinou vysoké produktivity práce při výrobě pásů.
Dosahuje se také výhodného efektu u všestranného zalití všech elementárních vláken, zúčastněných na přenosu síly do pryže. Posléze lze na pás podle vynálezu použít menší sortiment polotovarů, speciálně při konstrukci stupňovitých pásů, čímž se zvýší produktivita práce a zjednoduší skladování.
Vynález se dále podrobněji vysvětluje na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí, kde na obr. 1 je spodní vrstva pásu se zesíleními monofilem ve tvaru vlásenek, obr. 2 ukazuje střední vrstvu pásu s monofilovými zesíleními tvaru vlásenek, na obr. 3 je horní vrstva pásu s monofilovými zesíleními tvaru vlásenek a na obr. 4 je trojnásobně odstupňovaný pás ze tří symetricky křížených dvojích vrstev podle obr. 1 až obr. 3, popřípadě stejně upravenými vrstvami po dvojicích ve spodní a prostřední dvojici vrstev, jakož jednotlivě se křížících vrstev v horní dvojici vrstev.
К výrobě šestivrstvého pásu 10 podle předloženého vynálezu se pokládají vysoce pevné pomosazené ocelové monofily 4 průměru 0,2 až 0,4 mm a oB = 2550 až 2942 MPa při ε100 — 2,5 % a E = 206.103 MPa ve tvaru vlásenek na kaučukovou folii a v případě potřeby se pokrývají další folií, přičemž zesilující pruh vzniká jako matricový materiál. Takto vytvořený pruh se rozdělí a tvoří pak stejné nebo nestejně široké pruhy se zalitými ocelovými monofily 4 ve tvaru vlásenky.
Zdvojnásobováním, například dvou stejně širokých pruhů podle obr. 1 vzniká pak první zesilující zkřížená vrstva 1 spodní dvojice vrstev pásu 10 s poloviční hustotou monofilů 4 v okrajových oblastech 5 proti středové oblasti, souměrné podél [podélné střední roviny 6.
Obr. 2 ukazuje druhou zesilovací zkříženou vřstvu 2 dvojice vrstev. Od první zesilovací zkřížené vrstvy 1 se liší pouze dalším posunutím obou ^ruhů základního materiálu dohromady, přičemž ohebná okrajová oblast 5 s menší hustotou monofilů 4 se stává užší.
Nanášení krycí vrstvy v zrcadlovém obrazu doplňuje také dvojici vrstev druhé zesilovací zkřížené vrstvy 2.
Obr. 3 ukazuje třetí zkříženou vrstvu 3 dvojice krycích vrstev. Vlásenkovitě vytvořená zesílení jsou přitom úplně posunuta dohromady. Hustota monofilů 4 je průběžně stejná. Není žádná pružná okrajová oblast 5, protože není žádoucí.
Na obr. 4 je znázorněn odstupňovaný pás se třemi zkříženými vrstvami 1, 2,3 v průřezu.
U pásu 10 tohoto druhu je také možné používat zesilovací zkřížené vrstvy 1, 2, 3 stejně vytvořené po dvojicích, čímž se může zvýšit produktivita práce. Přitom by první dvojice zkřížených vrstev obsahovala dvě shodné vrstvy podle obr. 1, druhá dvojice zkřížených vrstev by obsahovala dvě shodné vrstvy podle obr. 2, avšak zkřížené ke spodním vrstvám, a třetí dvojice vrstev by obsahovala vždy jednu vrstvu vlevo a vpravo stoupající podle obr. 3. Ohebné okrajové oblasti pásu přitom u obou spodních dvojích zkřížených vrstev s menšími hustotami monofilů 4 zůstávají zachovány.
Claims (4)
- předmět Vynálezu1. Pás pro radiální pneumatiky se zesilovacími vrstvami vysoce pevných pomosazených a málo protažitelných, na všech stranách v pryži zalitých ocelových monofilů průměru 0,2 až 0,4 mm pevnosti v tahu Op = 2550 až 2942 MPa, poměrném prodloužení ε10Ο = 2,5 % a modulu pružnosti E = 206.103 MPa, vyznačujcí se tím, že ocelové monofily (4) jsou ohnuty ve tvaru vlásenky a jsou v proti sobě vytvořených otvorech uloženy rovno- • běžně, ve zkřížených vrstvách (1, 2, 3) a pod ostrými úhly к podélné střední rovině (6) pneumatiky.
- 2. Pás podle bodu 1, vyznačující se tím, že pružný okraj vrstvy (1,2) je vytvořen na polovinu zmenšenou hustotou monofilů (4) v okrajových oblastech (5).
- 3. Pás podle bodu 1, vyznačující se tím, že vrstvy s vlásenkovitě zahnutými ocelovými monofily (4) jsou vytvořeny s usměrněným vrstvením monofilů (4) ve dvojicích.
- 4. Způsob výroby pásu podle bodů 1 a bodu 2, vyznačující se tím, že pás v odstupňovaném tvaru, tvořený různě širokými vrstvami pásu se vrství ze stejně širokých výchozích vrstev, zesílených vlásenkovitě ohnutými ocelovými monofily, které se rozšiřují roztažením výchozích vrstev od sebe.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD17079573A DD104052A1 (cs) | 1973-05-14 | 1973-05-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS207805B1 true CS207805B1 (en) | 1981-08-31 |
Family
ID=5491216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS339474A CS207805B1 (en) | 1973-05-14 | 1974-05-13 | Belt for radial tyres |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT327024B (cs) |
| CS (1) | CS207805B1 (cs) |
| DD (1) | DD104052A1 (cs) |
| DE (1) | DE2361231A1 (cs) |
| FR (1) | FR2229563A1 (cs) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1132524B (it) * | 1980-07-08 | 1986-07-02 | Pneumatici Pirelli Sa Soc | Perfezionamenti alla struttura anulare di rinforzo dei pneumatici raidali |
| GB8316236D0 (en) * | 1983-06-15 | 1983-07-20 | Apsley Metals Ltd | Tyres |
| GB8516275D0 (en) * | 1985-06-27 | 1985-07-31 | Apsley Metals Ltd | Reinforcements for tyres |
-
1973
- 1973-05-14 DD DD17079573A patent/DD104052A1/xx unknown
- 1973-12-08 DE DE19732361231 patent/DE2361231A1/de active Pending
- 1973-12-14 AT AT1046773A patent/AT327024B/de not_active IP Right Cessation
-
1974
- 1974-02-18 FR FR7405442A patent/FR2229563A1/fr active Granted
- 1974-05-13 CS CS339474A patent/CS207805B1/cs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2229563A1 (en) | 1974-12-13 |
| AT327024B (de) | 1976-01-12 |
| FR2229563B1 (cs) | 1977-09-16 |
| DE2361231A1 (de) | 1974-12-05 |
| ATA1046773A (de) | 1975-03-15 |
| DD104052A1 (cs) | 1974-02-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3543828A (en) | Tire with a reinforced breaker layer | |
| US3024828A (en) | Pneumatic tires | |
| US5273094A (en) | Pneumatic vehicle tire including overlapping carcass layer sections | |
| US3224482A (en) | Removable tread tires | |
| KR20170117337A (ko) | 비-공압 타이어 | |
| US3231000A (en) | Pneumatic tires | |
| US3840060A (en) | Pneumatic tire | |
| DE60209221D1 (de) | Gürtel für flugzeugreifen | |
| US1612024A (en) | Belt | |
| US3999585A (en) | Pneumatic tire having breaker structure | |
| CN109715415A (zh) | 车辆充气轮胎 | |
| KR960031162A (ko) | 강화된 밸트 밴드를 갖춘 타이어 | |
| US3996813A (en) | Endless power transmission belt | |
| KR960021570A (ko) | 모타 차륜용 고횡만곡(高橫灣曲) 타이어 | |
| KR20030085107A (ko) | 보강 구조체를 갖는 타이어 | |
| US3342239A (en) | Pneumatic tire cases, particularly for airplanes | |
| CS207805B1 (en) | Belt for radial tyres | |
| US2703132A (en) | Method of making pneumatic tires having equalized stresses in the reinforcing cords therein | |
| US3080907A (en) | Tire repair unit | |
| US4600045A (en) | Pneumatic vehicle tire | |
| DE69826761D1 (de) | Reifenlauffläche für einen Fahrzeugluftreifen und Lamellen zur Herstellung von Oberflächenstrukturen | |
| IT8368051A1 (it) | Pneumatico pieno di gomma o simili con battistrada amovibile | |
| US1749899A (en) | Reenforcement for tire beads | |
| PL95360B1 (pl) | Opona pneumatyczna oraz polwyrob cylindryczny ny do wytwarzania opony pneumatycznej | |
| US1875445A (en) | Lindsay s |