CS206897B1 - Rozváděč nízkotlakého okruhu převodovky motorových vozidel, zejména traktorů - Google Patents

Description

Vynález se týká rozváděče nízkotlakého okruhu převodovky motorových vozidel, zejména traktorů, zaručujícího vyšší životnost tlakového zdroje.

Dosud vyráběné převodovky motorových vozidel, zejména traktorů jsou standardně vybavovány hydraulicky ©vládanými elementy, jako jsou například dvou- a vícestupňové převody řazené pod zatížením, nazývané násobiči kroutícího momentu, případně spojky pro zapínáni vývodového hřídele, předního pohonu, uzávěru diferenciálu aj. Většina těchto spojek, případně brzd je ovládána tlakovým olejem zé samostatného hydraulického okruhu převodovky. Tento okruh zpravidla sestává z těchto základních oelkůi olejové nádrže tvořené většinou skříní převodovky, hrubého sacího čističe, hydrogenerátoru, jemného plnoprůtočného čističe, rozváděče β ovládáním rozvodu oleje a jednotlivých spotřebičů, tj. spojek nebo brzd. Rozváděč plní dvě základní funkce, jednak udržuje praoovní tlak oleje na stanovené hodnotě v celém rozsahu dodávek hydrogenerátoru a jednak rozvádí tlakový olej v závislosti na volbě řidiče k jednotlivým spotřebičům. Tlak oleje je udržován trvale přepouštěcím ventilem rozváděče od okamžiku spuštění motoru vozidla. Nevýhodou tohoto řešení je, že malá část výkonu motoru je neustále odebírána pro pohon hydrogenerátorn, který bšží trvale pod tlakem i v době, kdy tlakový olej není využíván žádným z uvedených spotřebičů* Příkon hydrogenerátoru se maří a přemněňuje v teplo, které nepříznivě ohřívá olejovou náplň. Další nevýhodou stávajících řešení je, že při zapínání přívodu oleje k druhému spotřebiči dochází

206 897

206 897

k. dočasnému krátkodobému poklesu tlaku v hydraulickém okruhu, což může nepříznivě ovlivnit funkci prvého dříve zapnutého spotřebiče.

Výše uvedené nevýhody odstraňuje rozváděč nízkotlakého okruhů převodovky motorovýoh vozidel, zejména traktorů, sestávající nejméně ze dvou přesuvnýoh šoupátek s ovládacím ústrojím a dvou přepouštěoíoh ventilů podle vynálezu, jehož podstata spočívá V tom, že druhý*přepouštěoí ventil a první přepouštěcí ventil jsou samostatně paralelně připojeny k prvnímu přesuvnému šoupátku ,a k druhému přesuvnému šoupátku· Obě přesuvná šoupátka jsou dále mezi sebou propojena do série propojovaoím kanálem, První přesuvné šoupátko je v poloze vypnuto odlehčovaoím kanálkem propojeno a jeho radiální drážkou. Druhé přesuvné šoupátko je v poloze vypnuto odlehčovaoím kanálkem propojeno s jeho radiální drážkou. Dále je první přesuvné šoupátko propojeno přívodním kanálem s prostorem nad prvním přepouštěoím ventilem, který jev otevřené poloze propojen propojovacím kanálem s prostorem nad. druhým přapouštěcím ventilem a druhým přesuvným šoupátkem. Druhé přesuvné šoupátko je opatřeno zkosenou hranou* První přepouštěoí ventil a druhý přepouštěoí ventil mají ve svýoh tlumicích, pištcích vytvořeny nejméně jeden škrtioí kanálek.

Výhody rozváděče nízkotlakého okruhu převodovky motorových vozidel podle vynálezu spočívají v tom, že hydrogenerátor převodovky běží pod zatížením jen když je k němu připojen některý ze spotřebičů. V ostatních, případech hydrogenerátor běží odlehčen s volně oirkulujíoím mazacím tlakovým olejem, překonávajícím jen daný pdpor mazaoiho a chladicího okruhu převodovky. Tlak mazacího tlakového oleje je podstatně nižší než pracovní tlak oleje, čímž u navrženého řešení doohází k úspoře energie, která by se jinak měnila v teplo, které zbytečně ohřívá olejovou náplň. Neméně důležitou výhodou je zvýšení životnosti hydrogenerátoru převodovky. Další výhoda provedení rozváděče spočívá ve vlastním uspořádání přesuvnýoh Šoupátek á přepouštěoíoh ventilů, kdy při zapojování druhého spotřebiče nedochází k poklesu tlaku v hydraulickém okruhu, který by ovlivnil funkoi dříve zapojeného prvního spotřebiče.

Na připojeném výkrese je uveden příklad provedení rozváděče podle vynálezu, kde na obr. 1 a 2 jsou znázorněny dva osové řezy v rovnoběžných rovinách s ustavenými přesuvnými šoupátky ve vypnuté poloze včetně jeho propojení ke spotřebičům.

Nízkotlaký okruh převodovky tvoří olejová nádrž 1,, hrubý sací čistič 2, hydrogenerátor 2. převodovky, jemný plnoprůtokový čistič £, pojistný ventil 35 a rozváděč 2.· Olejová nádrž je zpravidla tvořena skříní převodovky. Hydrogenerátor 2. pohon závislý na ohodu motoru vozidla· V tělese rozváděče £ jsou uloženy první první přesuvné šoupátko £,, druhé přesuvné šoupátko 6, první přepouštěoí ventil 23, opatřený tlumicím pístkem 24, a druhý přepouštěoí ventil 25, opatřený druhým tlumicím pístkem 2_η6. První přesuvné šoupátko g, a druhé přesuvné šoupátko 6 mají vytvořeny polohové drážky 14, do nichž zasahuje aretaoe* První radiální drážka 20 prvním odlehčovaoím kanálkem 18 a druhá radiální drážka 21 druhým odlehčovaoím kanálkem 19 jsou spojeny s odpadem oleje. Aretaoe sestává ze zátky 11, tlačné pružiny 12 a kuličky 13, První ovládací hřídel £ s páčkou je uložen do prvního přesuvného šoupátka g. a druhý ovládací hřídel 8 s páčkou je uložen do druhého přesuvného ?

208 897 šoupátka £. Druhé přesuvné šoupátko £ jo navíc opatřeno zkosenou hranou 10. Tlumicí pletek 24 prvního přepouštěcího ventilu 23 a druhý tlumicí pletek 26 druhého přépouštšcího ventilu 25 mají vytvořeny škrtloí kanálky 30. První přepouštécí ventil 23 a druhý přepouštšcí ventil 25 jsou opřeny o jeden konec pružiny 31, které druhým koncem je Vložena na regulačních šroubech 32. Prostor nad tlumicím pístkem 24 je uzavřen víškem 27 a prostor nad druhým tlumicím pístkem 26 je uzavřen druhým víčkem 28. Zajištění viček 27, je vytvořeno pojistnými kroužky 29. Na první přesuvné šoupátko £ ® druhé přesuvné šoupátko 6 jsou připevněny drátěné pojistky 22. V tě,lese rozváděče £ je vytvořen přívodní kanál 2Σ. který je jednak prodloužen kanálem 42 do prostoru pod tlumicí pístek 24 a jednak t >

je napojen na propojovací kanál 16 spojující sériově první přesuvné šoupátko £ s druhým přesuvaým šoupátkem 6 a dále prostor za prvním přepouštěcím ventilem 23 i prostor pod druhým tlumicím píetkem 26. Propojovací kanál 16 u druhého přesuvného šoupátka £ je propojen na odpadní kanál 17 napojený na prostor za druhým přepouštěcím ventilem 254 Na odpadní kanál 17 je připojen pojistný ventil 35, k němuž je připojeno mazací vedení 37 a odpadní vedení 40. První radiální drážka 20 je propojena vedením 38 s dvoustupňovým planetovým násobičem 33 kroutícího momentu a druhé radiální drážka 21 je propojena druhým vedením 39 se spojkou 34 vývodového hřídele. Rozváděč £ je připojen na přívodní vedení 36. Z dvoustupňového planetového násobiče 33 krouticího momentu a ze spojky 34 vývodového hřídele vede společné odpadní vedení 41.

í

Při ustavení prvního přesuvného šoupátka £ ^a druhého přesuvného šoupátka £ v polohách vypnuto olej volně protéká z výtlaku hydrogenerátoru £ jemným plnoprůtočným čističem £ přes přívodní vedení 36 do přívodního kanálu 15. Z přívodního kanálu 15 pokračuje podél prvního přesuvného šoupátka £ do propojovacího kanálu 16, kterým pokračuje k druhému přesuvnému šoupátku £ a podél něj teče do odpadního kanálu 17. Z odpadního kanálu 17 olej dále protéká přes pojistný ventil 35 do mazacího vedení 37. Dvoustupňový planetový násobič 33 kroutícího momentu a spojka 34 vývodového hřídele nejsou pod tlakem oleje, poněvadž vedení 38 je otevřeno prvním ódlehčovacím kanálkem 18 a rovněž druhé vedení 39 je otevřeno druhým odlehčovacía kanálkem 19 do olejové nádrže 1, což má za následek, že olej cirkuluje pouze mazacím vedením 37 za účelem mazání a chlazení. Z ustaveného prvního přesuvného šoupátka £ a druhého přesuvného šoupátka £ v poloze vypnuto přesunutím prvního přesuvného šoupátka £ za pomoci prvního ovládacího hřídele £ s páčkou směrem nahoru do polohy zapnuto zaskočí kulička 13 aretace do spodní polohové drážky 14. První přesuvné šoupátko £ uzavře přívodní kanál 15 a propojovací kanál 16, čímž propojí přívodní kanál 15 s první radiální drážkou 20« odkud olej protéká vedením 38 do dvoustupňového planetového násobiče 3·3 krouticího momentu. Po jeho naplnění je olej dále nucen protékat kanálem 42 do prostoru pod tlumicí pístek 24 a prvním přepouštěcím ventilem 23 nastaví pracovxií tlak, čímž se dvoustupňový planetový násobič 33 krouticího momentu přeřadí na nižší převod. Po ukončení řadioího prooesu olej dále protéká přes první přepouštécí ventil 25 do propojovacího kanálu 16, odkud pokračuje kolem druhého přesuvného šoupátka £ do odpadního kanálu 1£. Z odpadního kanálu 17 olej protéká přes pojistný ventil 35 do maeaoího vedení 37,

208 897

Vypnutím prvního přesuvného šoupátka £ a přesunutím druhého přesuvného šoupátka £ sa pomooí druhého ovládaoího hřídele £ β páčkou směrem nahoru do polohy zapnuto kulička 13 aretaoe zaskočí do spodní polohové drážky 14« Druhé přesuvné šoupátko £ postupně zkosenou hranou 10 uzavírá odpadní kanál 17« Ryehlost přesuvu druhého přesuvného šoupátka 6 a tím i zkosené hrany 10 reguluje průtok oleje v druhé radiální drážoe 21 a druhém vedení 22. čímž se ovládá rychlost sephutí spojky 34 vývodového hřídele· Při úplném uzavření odpadního kanálu 17 druhým přesuvným šoupátkem £ musí olej protékat z přívodního kanálu 15 kanálem 42 do prostoru pod tlumicí pístek 24. tím otevře první přepouštěcí ventil 23 a propojí propojovací kanál 16 β prostorem pod druhým tlumicím pístkem 26« Při nárůstu tlaku oleje v propojovacím kanále 16 otevře druhý přepouštěcí ventil 25 odpadní kanál 17 a olej odtéká přes pojistný ventil 35 do mazacího vedení 37. Přesunutím prvního přesuvného šoupátka £ a druhého přesuvného šoupátka £ do polohy zapnuto jsou oba spotřebiče pod tlakem, tj. jak dvoustupňový planetový násobič 33 kroutioího momentu, tak i spojka 34 vývodového hřídele, olej proudí z přívodního kanálu 15 do první radiální drážky 20 a do vedení 38. zbývájíoí olej proudí z přívodního kanálu 15 přes kanál 42 do prostoru pod tlumicí pístek 2£ a tím se přesune první přepouštěoí ventil 23. Prostor pod druhým tlumioím pístkem 26 se spojí s propojovaoím kanálem 16. ze kterého olej protéká k druhému přesuvnámu šoupátku £, odkud plní druhou radiální drážku 21 a druhé vedení 39 až na praoovni tlak okruhu. Při nárůstu tlaku oleje v propojovacím kanále 16 druhý tlumioí pístek 26 otevře odpadní kanál 17 a olej odtéká přes pojistný ventil 35 do mazaoího vedení 37. Áí do nárůstu tlaku ve druhém vedení 39 je tedy nezávisle na tlaku v tomto vedení zajištěn správný praoovni tlak ve vědění 38.

Claims (4)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Rozváděč nízkotlakého okruhu převodovky motorovýoh vozidel, zejména traktorů, sestávající nejméně ze dvou přesuvnýoh šoupátek s ovládacím ústrojím a dvou přepouštěcíoh ventilů, vyznačený tím, že druhý přepouštěoí ventil (25) a první přepouštěoí ventil (23) jsou samostatně paralelně připojeny k prvnímu přesuvnámu šoupátku (5) a k druhému přesuvnému šoupátku (6), která jsou mezi sebou propojeny do série propojovacím kanálem (16), přičemž první přesuvné šoupátko (5) je prvním odlehčovaoím kanálkem (18) propojeno s jeho první radiální drážkou (20) a druhé přesuvné šoupátko (6) je druhým odlehčovaoím kanálkem (19) propojeno s jeho druhou radiální drážkou (21).
2. 2. Rozváděč podle bodu 1, vyznačený tím, že první přesuvné šoupátko (5) je propojeno přívodním kanálem (15) a kanálem (42) · prostorem nad prvním přepouštěcím ventilem (23), který je v otevřené poloze propojen propojovacím kanálem (16) s prostorem nad druhým přepouštěoím ventilem (25) a druhým přesuvným šoupátkem (6).

   206 8£
3. 3. Rozváděč podle hodu 1, vyznačený tím, že druhé přesuvné šoupátko (6) je opatřeno zkosenou hranou (10).
4. 4. Rozváděč podle bodu 1, vyznačený tím, že první přepouštěeí ventil (23) v tlumicím pístku (24) a druhý přepouštěeí ventil (25) v druhém tlumicím pístku (26) mají vytvo řeny nejméně jeden škrticí kanálek (30).