CS206404B1 - Counterweight of wire wheel - Google Patents
Counterweight of wire wheel Download PDFInfo
- Publication number
- CS206404B1 CS206404B1 CS837679A CS837679A CS206404B1 CS 206404 B1 CS206404 B1 CS 206404B1 CS 837679 A CS837679 A CS 837679A CS 837679 A CS837679 A CS 837679A CS 206404 B1 CS206404 B1 CS 206404B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- balancing
- bodies
- spoke
- wire
- counterweight
- Prior art date
Links
- DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 2-[3-(diethylamino)-6-diethylazaniumylidenexanthen-9-yl]-5-[3-[3-[4-(1-methylindol-3-yl)-2,5-dioxopyrrol-3-yl]indol-1-yl]propylsulfamoyl]benzenesulfonate Chemical compound C1=CC(=[N+](CC)CC)C=C2OC3=CC(N(CC)CC)=CC=C3C(C=3C(=CC(=CC=3)S(=O)(=O)NCCCN3C4=CC=CC=C4C(C=4C(NC(=O)C=4C=4C5=CC=CC=C5N(C)C=4)=O)=C3)S([O-])(=O)=O)=C21 DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000008676 import Effects 0.000 description 1
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Testing Of Balance (AREA)
Description
(54) Vyvažovači závaží paprskových drátěných kol(54) Spoked wire wheel balancing weights
Vynález se týká vyvažovacího závaží paprskových drátěných kol motocyklů a jiných vozidel.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to spoke balancing weights of motorcycle spokes and other vehicles.
Jsou známé různé způsoby vyvážení paprskových drátěných kol, neboť dynamické nebo alespoň statické vyvážení těchto kol je nutné pro všechna vozidla s vyšší maximální rychlostí. Vyvažovači tělíska vyrovnávající nepřesnosti výroby, jednak ráfku, ale zvláště potom pneumatiky jsou nej častěji vytvořena z olověného drátu nebo plechu namotaného na matici paprsku. Jsou známá i vyvažovači tělíska s výřezem vyrobená obvykle z olova a nebo i z jiného materiálu a nasazená opět na drátěný paprsek. Tato tělíska mají držet na paprsku stlačením nebo naklepáním při montáži.Various methods of balancing spoke wires are known, since dynamic or at least static balancing of these spokes is necessary for all vehicles with a higher maximum speed. Balancing bodies compensating for manufacturing inaccuracies, rims, but especially tires, are most often made of lead wire or sheet metal wrapped on the spoke nut. Known balancing bodies made of lead or other material and mounted on a wire beam are also known. These bodies are to be held on the beam by compression or knocking during assembly.
Nevýhodou všech dosud známých vyvažovačích závažíček je jejich nedostatečně spolehlivé přichycení k drátěnému paprsku. V průběhu času se tato závažíčka obvykle uvolní, volně se posouvají po drátu a Vypadnou.The disadvantage of all known balancing weights so far is their insufficiently reliable attachment to the wire beam. Over time, these weights usually loosen, slide freely on the wire and fall out.
Výše uvedené nevýhody odstraňuje vyvažovači závaží paprskových drátěných kol motocyklů a jiných vozidel podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořeno dvěma vyvažovacími tělísky s výřezy vzájemně propojenými můstkem, přičemž poloha výřezů vyvažovačích tělísek odpovídá poloze dvou sousedních drátěných paprsků v místě příchytu paprsku k ráfku.The above-mentioned disadvantages eliminate the balancing weights of the spoke wires of motorcycles and other vehicles according to the invention, which consists of two balancing bodies with cutouts interconnected by a bridge, the position of the cutouts of the balancing bodies corresponds to the position of two adjacent wire spokes at the spoke attachment rim.
Konstrukčním uspořádáním závaží zachyceného na dvou sousedních drátěných paprscích je znemožněno jeho uvolnění, neboť osy paprsků jsou mimoběžné nebo různoběžné. Vyvažovači závaží je v několika provedeních o různé hmotnosti, odpovídající individuálnímu potřebnému dovážení.By designing the weight retained on two adjacent wire spokes, it is prevented from being released because the spoke axes are off-axis or parallel to each other. The balancing weights are in several versions of different weight, corresponding to the individual import required.
Výhodou vyvažovacího závaží dle vynálezu je naprostá funkční spolehlivost, elegantní vzhled nenarušující estetický vzhled kola a výrobní i montážní jednoduchost. Vyvažovači závaží dle vynálezu se po roztažení výřezu může sejmout a použít mnohokrát.The advantages of the balancing weights according to the invention are absolute functional reliability, an elegant appearance that does not interfere with the aesthetic appearance of the wheel and the manufacturing and assembly simplicity. The balancing weight according to the invention can be removed and used many times after the opening of the cutout.
Příklad provedení vyvažovacího závaží paprskových drátěných kol motocyklů podle vynálezu je na připojeném obrázku, který představuje boční pohled na část kola s vyvažovaeím závažím.An exemplary embodiment of a balancing weight of spoke wire wheels of motorcycles according to the invention is shown in the attached figure, which is a side view of a part of a wheel with a balancing weight.
Na ráfku 1 je namontována pneumatika 2. Ráfek 1 je spojen s nevyznačenou hlavou kola pomocí matic 3 a drátěných paprsků 4. Vyvažovači závaží 5 je tvořeno dvěma tělísky 6 vzájemně propojenými můstkem 7. Tělíska 6 vyvažovacího závaží 5 mají výřezy 8, jejichž směr odpovídá směru dvou sousedních drátěných paprsků 4. Tvar vyřežu 8 je uzpůsoben tak, aby tělíska 6 lícovala na náboj 9 matice 3 i na samotný drátěný paprsek 4.A tire 2 is mounted on the rim 1. The rim 1 is connected to the unmarked wheel head by means of nuts 3 and wire spokes 4. The balancing weight 5 is formed by two bodies 6 interconnected by a bridge 7. The balancing weight bodies 5 have slots 8 whose direction corresponds to direction The shape of the cut 8 is adapted so that the bodies 6 fit on the hub 9 of the nut 3 and on the wire spoke 4 itself.
. Při vyvažování kola se statickým nebo dynamickým způsobem zjistí místo a potřebná hmotnost vyvažovacího závaží 5, vyvažovači závaží 5 se svými výřezy 8 nasune na drátě206404 né paprsky 4 a tělíska 6 sě smáčknou, čímž je vyvažovači závaží 5 upevněno na kole. Při montáži jiné pneumatiky se výřezy 8 roztáh-. When balancing the wheel, the location and the required weight of the balancing weight 5 are determined in a static or dynamic manner, the balancing weight 5 with its slots 8 slips on the wire spokes 206404 and the bodies 6 are squeezed, thereby balancing the balancing weight 5 on the wheel. When installing another tire, the slots 8 expand.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS837679A CS206404B1 (en) | 1979-12-04 | 1979-12-04 | Counterweight of wire wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS837679A CS206404B1 (en) | 1979-12-04 | 1979-12-04 | Counterweight of wire wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS206404B1 true CS206404B1 (en) | 1981-06-30 |
Family
ID=5434222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS837679A CS206404B1 (en) | 1979-12-04 | 1979-12-04 | Counterweight of wire wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS206404B1 (en) |
-
1979
- 1979-12-04 CS CS837679A patent/CS206404B1/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE69805369D1 (en) | Bicycle hub for mounting a tubeless tire and bicycle wheel | |
| AT361791B (en) | DISC BRAKE FOR THE WHEEL OF A VEHICLE, ESPECIALLY A MOTORCYCLE | |
| US3885814A (en) | Centrifugal bicycle wheel | |
| CS206404B1 (en) | Counterweight of wire wheel | |
| US6120105A (en) | Wheel rim for bicycles | |
| EP0039021A2 (en) | Block-assembled spoked wheel | |
| US4056172A (en) | Disk brake | |
| EP0168688A3 (en) | Vehicle wheel | |
| EP0292038A3 (en) | Skeleton construction for motor vehicle steering wheels | |
| ITMI20011760A1 (en) | WHEEL FOR VEHICLES, IN PARTICULAR TWO-WHEEL VEHICLES OF THE KIND WITH HIGH POWER | |
| US4286824A (en) | Wheel with replacement spokes | |
| JPS5536113A (en) | Tyre inner pressure drop alarm | |
| US3999275A (en) | Tool for driving balance weights onto spoked wheels | |
| EP0212460A3 (en) | Pneumatic vehicle wheel tyre with a wheel-balancing weight | |
| ES264984U (en) | Light weight wheel formed from sheet metal | |
| DE69013098D1 (en) | Wheel rim of a motor vehicle tire. | |
| JPH0810002Y2 (en) | wheel | |
| EP0382683A3 (en) | A central disk brake for motorcycles | |
| SE8403103L (en) | VEHICLE WHEELS | |
| USD291073S (en) | Tire for a vehicle wheel | |
| EP0229683A2 (en) | Fastening construction for detachably fastening an extra wheel to a road wheel of a tractor or like vehicle | |
| KR19980010772U (en) | Wheel secured by a single fixing bolt | |
| JPH0437003U (en) | ||
| USD308501S (en) | Bicycle tire | |
| JPH065996Y2 (en) | Cantilever swing arm |