CS206359B1

CS206359B1 - Adjustable stairs for the vehicle

Info

Publication number: CS206359B1
Application number: CS774279A
Authority: CS
Inventors: Viktor Kraus; Lubor Haertl
Original assignee: Viktor Kraus; Lubor Haertl
Priority date: 1979-11-13
Filing date: 1979-11-13
Publication date: 1981-06-30

Description

(54) Přestavitelné schody pro vozidlo(54) Adjustable steps for the vehicle

Vynález se týká přestavítelných schodů v nástupním a výstupním prostoru vozidel hromadných dopravních prostředků.The invention relates to adjustable stairs in the entrance and exit areas of vehicles of public transport vehicles.

Na-tratích městských a příměstských pozičních drah se vyskytují vedle nástupišť z úrovni vozovky v městské oblasti, též náitupiště v úrovni podlahy vozidla v oblasti zříměstské. Nástup a výstup cestujících z obou Iruhů nástupišť o nestejné výšce umožňují iřestavitelné schody zabudované do nástupúho a výstupního prostoru vozidla pouliční 'ráhy.On the urban and suburban track lines, beside platforms in the urban area, there are also ramps at the vehicle floor level in the suburban area. The access and exit of passengers from the two platforms of unequal heights is made possible by the adjustable steps built into the entrance and exit areas of the street vehicle.

Známé jsou sklápěcí schody, ovládané poybem dveří, přičemž síla potřebná k pohybu věří se přenáší pomocí pevných nebo pružých pák na ozubené segmenty, které vyvodí točení schodů. Nevýhodou této konstrukce ; ta skutečnost, že při poruše jak pevných ik i pružných pák může dojít k propadnutí :hodů.Known are folding stairs, controlled by the movement of the door, and the force required to move the bellows is transmitted by means of fixed or spring levers to the toothed segments that in turn turn the stairs. The disadvantage of this construction; the fact that failure of both the rigid and the flexible levers can result in dropping: throws.

Známé je třístupňové provedení přestaviilných schodů, jehož dva pohyblivé stupně Lchovávají při přestavování schodů vodoivnou polohu a tvoří v horní poloze část podhy a v dolní poloze třístupňový vstup do )zidla. Nevýhodou tohto provedení je, že upně zabírají značnou část nástupního pro3ru, přičemž ovládací mechanismus schodů náročný na prostor. Další nevýhodou tohoprovedení je to, že v horní poloze vzniká d schody nezakrytý prostor, takže ovládací mechanismus není dostatečně chráněn před znečištěním.The three-stage design of the adjustable stairs is known, the two movable stages of which, when adjusting the stairs, maintain a water-level position and form part of the floor in the upper position and a three-stage entrance to the wall in the lower position. The disadvantage of this embodiment is that they occupy a considerable part of the boarding space, with the space-consuming step mechanism of the stairs. A further disadvantage of this embodiment is that in the upper position there is an uncovered space in the staircase, so that the control mechanism is not sufficiently protected from contamination.

Známé je též uspořádání přestavítelných schodů, u něhož posuvný stupeň zůstává Stále ve vodorovné poloze a prostor pod schody je při horní poloze posuvného stupně zakryt sklápěcí zástěnou. Nevýhodou tohoto provedení je složitost ovládacího mechanismu a jeho náročnost na prostor. Jelikož v obou krajních polohách posuvného stupně vznikají mezi jednotlivými stupni nezakryté mezery, dochází k znečišťování ovládacího mechanismu.The arrangement of the adjustable steps is also known, in which the sliding step remains always in a horizontal position and the space under the steps is covered by a folding screen at the upper position of the sliding step. The disadvantage of this embodiment is the complexity of the control mechanism and its space requirements. Since in both extreme positions of the sliding stage there are open gaps between the individual stages, the control mechanism becomes soiled.

Výše uvedené nevýhody odstraňují přestavitelné schody pro vozidlo podle vynálezu, jejichž podstata spočívá v tom, že posuvný stupeň s maticemi na obou bocích, jimiž prochází svislé pohybové šrouby, uložené ve skříní vozidla a poháněné hnacím agregátem prostřednictvím převodu, hřídelů s pružnými spojkami a kuželových kol, je .spojen se sklopným stupněm, se závěsy na obou bocích, jimiž je otočně upevně na skříni vozidla, prostřednictvím horní dvouramenné páky, nastavitelného táhla a dolní dvouramenňé páky, přičemž ve střední části dolní dvouramenné páky je uchycena tažná pružina, jejíž druhý konec je zavěšen na skříni vozidla.The aforementioned disadvantages are eliminated by the adjustable steps for a vehicle according to the invention, which consists in that the sliding step with nuts on both sides through which the vertical movement bolts, housed in the vehicle body and driven by the drive unit via gearing, flexible shafts and bevel gears is connected to a hinged step, with hinges on both sides which are pivotally mounted on the vehicle body by means of an upper two-arm lever, an adjustable linkage and a lower two-arm lever, with a tension spring mounted in the middle of the lower two-arm lever. hung on the vehicle body.

Použitím posuvného stupně, zachovávajícího stále vodorovnou polohu a tvořícího v horní poloze součást podlahy vozidla a po*63 59 užitím pohybových šroubů pro svislý pohyb posuvného stupně, zajišťujících svou samosvorností posuvný stupeň v jeho krajních polohách, se docílí vysoké bezpečnosti cestujících. Zároveň se docílí i velké úspory místa pro přestavitelně schody v nástupním prostoru, s možností umístění hnacího agregátu do prostoru pod. posuvný stupeň.The use of a sliding step which maintains a horizontal position and forms part of the floor of the vehicle in the up position, and after the use of movement screws for vertical movement of the sliding step providing self-locking sliding step at its extreme positions, provides high passenger safety. At the same time, great space savings are achieved for the adjustable stairs in the entrance area, with the possibility of placing the drive unit in the space below. sliding stage.

Příkladné provedení představitelných schodů pro vozidlo podle vynálezu je znázorněno na přiložených výkresech. Na obr. 1 je příčný řez představitelnými schody s posuvným stupněm v horní poloze pro nástup a výstup z nástupiště v úrovni podlahy vozidla. Na obr. 2 je čelní pohled na uspořádání pohonu přestavitelných schodů. Na obr. 3 je příčný řez přestavitelnými schody s posuvným stupněm v dolní poloze pro nástup a výstup z nástupiště v úrovni vozovky. Na obr. 4 je příčný řez přestavitelnými schody s posuvným stupněm v horní poloze, přičemž sklopný stupeň, zatížený cestujícím, je ve vodorovné poloze.An exemplary embodiment of imaginable steps for a vehicle according to the invention is shown in the accompanying drawings. Fig. 1 is a cross-sectional view of conceivable steps with a sliding step in the upper position for boarding and exiting the platform at the vehicle floor level. Fig. 2 is a front view of the drive arrangement of the adjustable steps. Fig. 3 is a cross-sectional view of the adjustable steps with a sliding step in the lower position for entering and exiting the platform at road level. Fig. 4 is a cross-sectional view of the adjustable steps with the sliding step in the upper position, with the tilt step loaded by the passenger in the horizontal position.

Přestavitelně schody na obr. 1 a 2 jsou vytvořeny posuvným stupněm í s maticemi 2 na obou bocích jimiž prochází svislé pohybové šrouby 3, uložené ve skříni 4 vozidla, a sklopným stupněm 5 se, závěsy 6 na obou bocích, jimiž je otočně upevněn na skříni 4 vozidla. Pohybové šrouby 3 jsou poháněny hnacím agregátem 7 prostřednictvím převodu 8, hřídelů 9 s pružnými spojkami 10 a kuželových kol 11. Posuvný stupeň 1 je na obou bocích opatřen čepem 12, zapadajícím do podélného výřezu na jednom konci horní dvouramenné páky 13, otočně uložené na skříni 4 vozidla. Druhý konec horní dvouramenné páky 13 je spojen čepem 14 s horním koncem nastavitelného táhla 15, jehož dolní konec je opatřen podélným výřezem, do něhož zapadá čep 16, upevněný na jednom konci dolní dvouramenné páky 7, otočně uložené na skříni 4 vozidla. Druhý konec dolní dvouramenné páky 17 je opatřen čepem 18 zapadajícím do podélného výřezu ve sklop· ném stupni 5. Ve střední části dolní dvouramenné páky 17 je uchycena tažná pružina 19, jejíž druhý konec je zavěšen na skříni 4 vozidla. .Horní konec pohybového šroubu 3 je upraven pro nasazení ruční kliky 20. Posuvný stupeň 1 je v krajních polohách zajištěn samosvorností pohybových šroubů 3, přičemž jeho přední čelní stěna 21, spolu se spodní stranou sklopného stupně 5 ve svislé poloze, zakrývají prostor přestavitelných schodů a tvoří část stěny bočnice skříně 4.vozidla. Při přestavování posuvného stupně 1 do dolní polohy, viz obr. 3, se působením čepu 12 přestaví horní dvouramenná páka 13 svým koncem s podélným výřezem do dolní polohy, přičemž její opačný konec přesune nastavitelné táhlo 15 do jeho horní polohy. Pohyb nastavitelného táhla 15 vyvolá otočení dolní dvouramenné páky 17, přičemž její čep 18 otočí sklopný stupeň 5 do vodorovné polohy. Je-li po nástupu cestujících sklopný stupeň 5 zatížen cestujícím, zůstane i po přestavení posuvného stupně 1 do horní polohy sklopný stupeň 5 ve vodorovné poloze, viz. obr. 4. Po sestoupení cestujícího se odlehčený sklopný stupeň otočí silou tažné pružiny 19 do svislé polohy. Krajní polohy posuvného stupně 1 a vazba pohybu přestavitelných schodů na otvírání a zavírání dveří je řízena koncovými vypínači. Jízda vozidla je blokována dalším koncovým vypínačem, umožňujícím rozjezd vozidla až po přestavení posuvného stupně 1 do horní polohy. V případě poruchy hnacího agregátu může se posuvný stupeň 1 přestavit pomocí ruční kliky 20, která se nasadí na upravený horní konec pohybového' šroubu 2, viz obr. 1.Adjustably, the steps in Figs. 1 and 2 are formed by a sliding step 1 with nuts 2 on both sides through which the vertical movement screws 3 housed in the vehicle housing 4 pass and by a hinged step 5 with hinges 6 on both sides rotatingly mounted on the housing 4 vehicles. The movement bolts 3 are driven by the drive assembly 7 by means of a transmission 8, shafts 9 with flexible clutches 10 and bevel gears 11. The sliding stage 1 is provided on both sides with a pin 12 engaging in a longitudinal slot at one end of the upper two-arm lever 13 rotatably mounted on the housing 4 vehicles. The other end of the upper two-arm lever 13 is connected by a pin 14 to the upper end of the adjustable linkage 15, the lower end of which is provided with a longitudinal slot into which a pin 16, fixed at one end of the lower two-arm lever 7, rotatably mounted on the housing 4 of the vehicle. The other end of the lower two-arm lever 17 is provided with a pin 18 engaging a longitudinal slot in the tilt step 5. In the middle part of the lower two-arm lever 17 is a tension spring 19, the other end of which is hinged to the vehicle housing 4. The upper end of the movement bolt 3 is adapted to engage the crank handle 20. The sliding step 1 is secured in its extreme positions by the self-locking movement bolts 3, its front face 21, together with the underside of the folding step 5 in a vertical position. it forms part of the side wall of the box 4. of the vehicle. When the sliding stage 1 is moved to the lower position (see FIG. 3), by means of the pin 12, the upper two-arm lever 13 moves with its longitudinal slot end to the lower position, with its opposite end moving the adjustable link 15 to its upper position. The movement of the adjustable linkage 15 causes the lower two-arm lever 17 to pivot and its pin 18 pivots the tilt step 5 to the horizontal position. If the folding step 5 is loaded by the passenger after boarding, the folding step 5 will remain horizontal even after the sliding step 1 has been moved to the upper position. 4. After the passenger descends, the unloading tilt step is rotated by the force of the tension spring 19 to the vertical position. The limit positions of the sliding stage 1 and the movement of the adjustable steps to the opening and closing of the door are controlled by limit switches. The vehicle movement is blocked by another limit switch, which allows the vehicle to start up only after moving the sliding stage 1 to the upper position. In the event of a failure of the drive assembly, the slide stage 1 can be adjusted by means of a hand crank 20 which is fitted to the modified upper end of the movement screw 2, see FIG. 1.

Přestavitelně -schody podle vynálezu jsou vhodné pro všechny druhy osobních kolejových vozidel a pro provoz na tratích s nástupišti o nestejné výšce.Conversely, the stairs according to the invention are suitable for all kinds of passenger rail vehicles and for operation on lines with platforms of unequal height.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Convertible stairs for the vehicle, located in the entrance and exit area of the vehicle, formed by one vertical? a sliding step and one tilt step, characterized in that the sliding step (1) with nuts (2) on both sides through which the vertical movement screws (3), which are mounted in the vehicle housing (4) and driven by the drive assembly (7), (8), shafts (9) with flexible couplings (10) and bevel gears (11), is coupled to a tilt step (5) provided with hinges (6) on both sides and pivotally mounted on the vehicle body (4), by means of an upper two-arm lever (13), an adjustable linkage (15) and a lower two-arm lever (17), wherein a tension spring (19) is mounted in the middle of the lower two-arm lever (17).