CS206263B1

CS206263B1 - Elastic seating of the single-part rear mud guard

Info

Publication number: CS206263B1
Application number: CS642178A
Authority: CS
Inventors: Karel Trubacek; Vitezslav Pospisil
Original assignee: Karel Trubacek; Vitezslav Pospisil
Priority date: 1978-10-04
Filing date: 1978-10-04
Publication date: 1981-06-30

Description

Vynález se týká pružného uložení jednodílného zadního blatníku, zejména u nákladních automobilů, které umožňuje pohyb blatníku směrem k pneumatice nebo jeho kroucení při nájezdu na nerovný terén, při propojování návěsných zařízení apod., bez nebezpečí trvalé deformace a jejích důsledků.The invention relates to a flexible mounting of a one-piece rear fender, particularly for trucks, which allows the fender to be moved towards the tire or twisted when approaching uneven terrain, connecting trailers and the like, without the risk of permanent deformation and its consequences.

Jsou známá odpružení zadních blatníků, řešená např. nástavky z plastických hmot nebo pryže, upevněnými na pevných spodních dílech blatníku nebo celými blatníky z plastických nebo jiných pružných hmot, upevněnými na držácích blatníků nebo dělenými blatníky, propojenými pryžovými spojkami. Hlavní nevýhodou vícedílných blatníků je neúplné zachycování nečistot, odstřikujících od zadních kol a pracnost při výrobě.Rear mudguard springs are known, for example made of plastic or rubber extensions mounted on fixed lower fender panels or complete plastic or other flexible mudguards mounted on mudguard holders or split mudguards interconnected by rubber couplings. The main disadvantage of multi-piece mudguards is the incomplete trapping of dirt splashing from the rear wheels and laborious manufacturing.

Vynález si klade za úkol vytvořit zařízení, které umožňuje nejen dokonalé odpružení blatníku při jakékoliv příčině naražení překážky na blatník, ale i dokonalé zachycování nečistot, odstřikujících od pneumatiky vozidla.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a device which allows not only perfect suspension of the mudguard for any cause of impediment to the mudguard, but also perfect collection of dirt splashing from the vehicle tire.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že jednodílný zadní blatník je na dvou držácích blatníku, upevněných na podvozku vozidla, zavěšený tak, že blatník je na jednom držáku blatníku připevněn otočným uložením a na druhém držáku blatníku je zavěšen pomocí pružných elementů, přičemž držáky pružných elementů připevněné na držáku blatníku jsou současně omezovacími zarážkami vymezujícími horizontální posunutí blatníku, zatímco pohyb vertikální vymezují omezovači třmeny, které jsou připevněny na blatníku a jimiž držák blatníku prochází.SUMMARY OF THE INVENTION The one-piece rear fender is suspended on two mudguard holders mounted on the chassis of the vehicle, such that the mudguard is attached to one mudguard bracket by rotatable mounting and is suspended by spring elements on the other mudguard bracket. on the mudguard holder, they are simultaneously limiting stops defining the horizontal displacement of the mudguard, while the vertical movement is defined by the limiting brackets which are mounted on the mudguard and through which the mudguard holder passes.

Výhodou řešení podle vynálezu je, že při zachování předností jednodílného blatníku zabraňuje jeho trvalé deformaci. Pružné zavěšení blatníku umožňuje jeho vrácení do původní polohy.The advantage of the solution according to the invention is that, while maintaining the advantages of the one-piece mudguard, it prevents its permanent deformation. The flexible suspension of the mudguard allows it to be returned to its original position.

Na připojeném výkresu je na obr. 1 znázorněn jednodílný zadní blatník s pružným zavěšením na obou držácích blatníku, na obr. 2 je detailní pohled na pružné zavěšení a na obr. 3 je detailní pohled na uložení otočné.In the accompanying drawing, FIG. 1 shows a one-piece rear fender with a flexible suspension on both fender brackets, FIG. 2 is a detailed view of the flexible suspension, and FIG. 3 is a detailed view of a rotatable mounting.

Na obr. 1 je na neznázomeném podvozku vozidla zavěšen jednodílný zadní blatník 1 na dvou držácích 2 blatníku pomocí pružných elemen|ů 4. Pružné elementy 4 jsou jedním svým koqcem upevněny v držácích 3 a druhým koncem na dolní k tomu přizpůsobené části omezovačích třmenů 5. Omezovači třmeny 5 jsou přivařeny nebo jjnak připevněny na blatníku v takovém místě, které se jeví optimální vzhledem k poloze držáku 2 blatníku. jIn Fig. 1, a one-piece rear fender 1 is suspended on two fender holders 2 by means of elastic elements 4 on an undetected vehicle chassis. The elastic elements 4 are fastened in their holders 3 with their lugs and the other end on the lower part of the limiting brackets 5. The limiting brackets 5 are welded or otherwise attached to the fender at a location that appears optimal with respect to the position of the fender bracket 2. j

Na obr. 2 je detailní přímý pohled na pružné zavěšení, kde je zřejmý průchod držáku 2 blatníku oběma omezovacími třmeny S a upevnění obbU pružných elementů 4, kterými jsou v tomto případě pružiny Šroubové válcové.Fig. 2 is a detailed direct view of the elastic suspension where the fender bracket 2 is shown to pass through the two limiting brackets S and the fastening of the elastic elements 4, in this case the helical cylindrical springs.

Na obr. 3 je detailní přímý pohled na otočné uložení 6, kteréhó lze použít na jednom držáku 2 blatníku, je-11 na druhém držáku 2 téhož blatníku použito zavěšení pružného.Fig. 3 is a detailed direct view of the pivot bearing 6 which can be used on one fender bracket 2, with a flexible suspension applied to the other bracket 2 of the same fender.

Pohyb blatníku 1, způsobený např. nárazem na překážku, je v horizontálním pohybu omezen držáky 3 pružných elementů 4 a zarážkou 7, která je zavedena nejméně do jednoho omezovacího třmenu 5. Ve vertikálním pohybu působí omezovači třmeny S.The movement of the mudguard 1, caused for example by an impact on an obstacle, is limited in horizontal movement by the holders 3 of the elastic elements 4 and the stop 7 which is inserted into at least one limiting bracket 5. In the vertical movement the limiting brackets S act.

Je-li použito na jednom držáku 2 blatníku otočného uložení 6 podle obr. 3, které je obvyklého provedení, je podélný pohyb blatníku tímto uložením tak omezen, že odpadá použití zarážkyIf a rotary bearing flange 6 according to FIG. 3, which is a conventional embodiment, is used on one fender bracket 2, the longitudinal movement of the fender through this fitting is so limited that the use of a stop is eliminated.

7.7.

_ř Síla pružných elementů 4, např. tažných šroubových válcových pružin, je zvolena tak, aby v klidovém stavu přitahovaly blatník 1 k držáku 2 blatníku až na doraz podélné části držáku 2 blatníku na Vnitřní spodní část omezovacího třmene 5.The force _of the spring elements 4, e.g. cylindrical helical tension spring is selected so that the idle attracted fender 1 on the fender bracket 2 to the stop of the longitudinal portion of the holder 2 to the fender inner lower portion of the restricting jaw 5.

Claims

SUBJECT

OF THE INVENTION

One-piece rear mudguard spring suspension mounted on two brackets mounted on the chassis of the vehicle, characterized in that the mudguard (1) is attached to one mudguard bracket (2) by a pivot bearing (6) and to the other bracket (2). the mudguard is suspended by means of elastic elements (4), wherein the brackets (3) of the elastic elements (4) mounted on the mudguard bracket (2) are at the same time limiting stops to limit the horizontal displacement of the mudguard (1). 5), which are attached to the fender (1) and through which the fender bracket (2) passes.

One-piece rear mudguard according to claim 1, characterized in that the mudguard (1) is suspended by means of elastic elements (4) on both mudguard holders (2), the stop (7) being inserted into at least one limiting bracket (5). ).