CS204641B1

CS204641B1 - Air spring particularly for the motor vehicles

Info

Publication number: CS204641B1
Application number: CS270479A
Authority: CS
Inventors: Stanislav Kucera; Vlastimil Jon; Vaclav Bidlas
Original assignee: Stanislav Kucera; Vlastimil Jon; Vaclav Bidlas
Priority date: 1979-04-20
Filing date: 1979-04-20
Publication date: 1981-04-30

Description

Předmětem vynálezu je vzduchová pružina, zejména pro motorová vozidla, u níž se řeší uzavření otevřených konců závěrnými víky novým způsobem.The object of the invention is an air spring, in particular for motor vehicles, in which the closing of the open ends by means of the closure lids is solved in a new way.

Vzduchové pružiny používané u motorových vozidel pro odpružení podvozků nebo sedaček řidičů jsou v podstatě řešeny tak, že mají pryžové těleso ve tvaru vaku nebo sestavy vlnovců. U obou provedení je technickým problémem uzavření otevřených konců závěrnými víky, kterými je pružina upevněna k odpruženým částem vozidla. Dosud stále ještě používaná spojení tělesa pružiny s víky a odpruženými částmi pomocí šroubů v nejrůznějších provedeních mají řadu nevýhod, které již byly zhodnoceny v řadě jiných návrhů. Jedním zi nejpokrokovějších řešení vzduchové pružiny je vzduchová pružina podle čs. autorského osvědčení č. 172 617, kde je zesílená obruba, resp. patka pružného tělesa sevřena mezi přítužný prstenec a závěrné víko, přičemž pevného spojení je dosaženo vytvořením výstupků na vnějším obvodu víka, které se opírají pružností zesílené obruby tělesa o prolisy přítužných prstenců. Toto spojení se v praxi osvědčilo zejména pro malé vzduchové pružiny. Jeho nedostatek spočívá v tom, že při nedodržení rozměrů obruby pružného tělesa není možné dosáh-’ nout těsného spojení se závěrnými víky, což se projevuje zejména při aplikaci u velkých vzduchových pružin, jaké se používají pro těžká nákladní vozidla.The air springs used in motor vehicles to suspend bogies or driver seats are essentially designed to have a rubber body in the form of a bag or bellows assembly. In both embodiments, the technical problem is to close the open ends with the closure lids by which the spring is fastened to the suspension parts of the vehicle. The hitherto still used connections of the spring body to the lids and spring-loaded parts by means of screws in various designs have a number of disadvantages which have already been evaluated in a number of other designs. One of the most advanced solutions of air spring is air spring according to MS. No. 172 617, which is a reinforced trim, respectively. the shoe of the elastic body is clamped between the stiffening ring and the closure lid, the rigid connection being achieved by forming protrusions on the outer periphery of the lid which are supported by the elastically reinforced body flange on the indentations of the stiffening rings. This connection has proven to be particularly practical for small air springs. Its drawback is that it is not possible to achieve a tight connection to the closure lids if the dimensions of the rim of the flexible body are not met, which is particularly evident when applied to large air springs such as those used for heavy goods vehicles.

Úkolem vynálezu je odstranění tohoto nedostatku a vytvoření vzduchové pružiny se spolehlivým spojením závěrných vík s obrubou tělesa, při jednoduché výrobě, nižší spotřebě materiálu a snížení celkových nákladů. Toho se podle vynálezu dosahuje vzduchovou pružinou, sestávající z tělesa Z pružně poddajného materiálu, například pryže, vytvořeného jeko soustava vlnovců nebo ve tvaru vaku, kde těleso má na otevřených koncích uzavřených závěrnými víky vytvořeny upevňovací obruby a jejíž podstata spočívá v tom, že na obvodu závěrného víka je upraven lem přehnutý přes okraj zesílené upevňovací obruby. Výhodně podle vynálezu je obvod závěrného víka v místě lemu opatřen prostřihy. Další zlepšení spočívá v tom, že závěrné víko je opatřeno prstencovým prolisem, do něhož zapadá svým čelem zesílená upevňovací obruba.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to overcome this drawback and to provide an air spring with a reliable connection of the closure lids to the body flange, with ease of manufacture, reduced material consumption and reduced overall costs. This is achieved according to the invention by an air spring consisting of a body made of a resiliently flexible material, for example rubber, formed as a bellows system or in the form of a bag, wherein the body has fastening flanges at the open ends closed by the closure lids. the closure lid is provided with a skirt folded over the edge of the reinforced mounting flange. Advantageously, according to the invention, the circumference of the closure lid is provided with cut-outs at the rim. A further improvement is that the closure lid is provided with an annular indentation, in which the thickened fastening flange fits.

Takto provedená vzduchová pružina má výhodu v jednoduché konstrukci, neboť sestává prakticky ze tří hlavních funkčních dílů, totiž vlastního tělesa a dvou závěrných vík, přičemž odpadají veškeré spojovací prostředky. Lem, pevně obepínající zesílenou upevňovací obrubu tělesa, zaručuje spolehlivou těsnost a zároveň i tuhost závěrečné části pružiny. Rovněž je umožněna aplikace progresivní a levné výrobní technologie, umožňující vytvořit obě závěrná víka lisováním z. plechu, čímž se zároveň snižuje i hmotnost celé pružiny.The air spring thus constructed has the advantage of a simple construction, since it consists practically of three main functional parts, namely the body itself and two closing lids, whereby all the connecting means are eliminated. The rim, which firmly encloses the reinforced body mounting flange, guarantees reliable tightness as well as stiffness of the spring end. It is also possible to apply progressive and inexpensive production technology, making it possible to create both closing lids by pressing of sheet metal, which also reduces the weight of the whole spring.

Příklad provedení vzduchové pružiny podle vynálezu je znázorněn ná připojených výkresech, na kterých představuje obr. 1 část vzduchové pružiny v nárysném řezu, obr. 2 v nárysném řezu závěrné víko vzduchové pružiny, obr. 3 jeden příklad vzduchové pružiny v nárysu a v částečném řezu a obr. 4 jiný příklad vzduchové pružiny v nárysu a v částečném řezu.An example of an air spring according to the invention is shown in the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows a part of the air spring in front view, FIG. 4 shows another example of an air spring in front view and in partial section.

Vzduchová pružina má těleso S z pryže nebo pryži podobného materiálu, u tohoto příkladu sestávající ze soustavy vlnovců, vytvořených zúžením vnějšího průměru tělesa 5. V místech zúžení jsou uloženy výztužné prstence 6. Těleso 5 má otevřené konce 7, kde u každého otevřeného konce 7 je vytvořena zesílená upevňovací obrubaThe air spring has a body S of rubber or rubber-like material, in this example consisting of a system of bellows formed by narrowing the outer diameter of the body 5. Stiffening rings 6 are located at the constrictions 6. The body 5 has open ends 7 where each open end 7 is a reinforced fastening skirt is formed

8. Čelo 9 obruby 8 dosedá na závěrné víko8. The face 9 of the skirt 8 abuts against the closure lid

10. Na závěrném víku 10 je proveden prstencový .prolis 11, který tvoří vlastně drážku, do níž zapadá čelo 9. Na obvodu závěrného víka 10 je upraven lem 12 přehnutý přes okraj zesílené upevňovací obruby 8. Tento lem 12 těsně obepíná zesílenou upevňovací obrubu 8, která svým čelem 9 těsně dosedá na závěrné víko 10. Lem 12 může být zhotoven zalisováním nebo zaválcováním v přípravku.10. An annular indentation 11 is formed on the closure cap 10, which actually forms a groove in which the face 9 fits. On the perimeter of the closure cap 10 a lip 12 is folded over the edge of the reinforced fastening flange 8. The lip 12 can be made by pressing or rolling in the jig.

Pro určité rozměry a aplikace vzduchové pružiny je výhodné opatřit obvod závěrného víka 10 prostřihy 14, vytvořenými v místě lemu 12. Tyto prostřihy 14 mohou mít tvar obdélníkových výseků (obr. 2) a jsou na závěrném víku 10 vytvořeny ještě před provedením lemu 12. Stejně tak prstencový prolis 11 vytvořený v závěrném víku 10 může být nahrazen několika prolisy, rozloženými po obvodu. Tento prolis 11 jednak mechanicky vyztužuje a zpevňuje závěrné víko 10 a jednak umožňuje soustředné , a spolehlivé uchycení zesílené upevňovací obruby 8.For certain dimensions and applications of the air spring, it is advantageous to provide the circumference of the closure lid 10 with cuts 14 formed at the edge of the rim 12. These cuts 14 may have the shape of rectangular cuts (FIG. 2) and are formed on the closure lid 10 thus, the annular indentation 11 formed in the closure lid 10 can be replaced by several indentations distributed over the circumference. This indentation 11 both mechanically stiffens and strengthens the closure lid 10 and, on the other hand, allows for a concentric and reliable attachment of the reinforced fastening flange 8.

Vynález může být rovněž proveden tak, že lem 12 je tvořen oddělenou částí obepínající sestavu zesílené upevňovací obruby 8 a závěrného víka 10. Toto provedení není znázorněno.The invention may also be embodied such that the skirt 12 is formed by a separate portion surrounding the assembly of the thickened fastening skirt 8 and the closure cap 10. This embodiment is not shown.

Vzduchová pružina je zapojena známým způsobem do vzduchotlakového obvodu svým vnitřním prostorem a spojena závěrnými víky 10 s odpruženými částmi vozidla nebo jiného zařízení, například pružného uložení stroje.The air spring is connected in a known manner to the air pressure circuit by its internal space and connected by the closing lids 10 to the spring-loaded parts of the vehicle or other device, for example the flexible mounting of the machine.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

i. An air spring, in particular for motor vehicles, comprising a body of resiliently flexible material, such as rubber, formed as a bellows or bag-like system, wherein the body has fastening flanges at the open ends closed by the closure lids, characterized in that on the periphery of the closure cap (10) there is provided a rim (12) folded over the edge of the reinforced fastening flange (8).

Air spring according to claim 1, characterized in that cut-outs (14) are formed on the periphery of the closure cap (10) at the point of the rim (12).

Air spring according to claim 1, characterized in that the closure cover (10) is provided with an annular indentation (11) into which the reinforced mounting flange (8) fits with its face (9).