CS204469B1 - Method of preparation of the fuel mixture and device executing the same - Google Patents

Method of preparation of the fuel mixture and device executing the same Download PDF

Info

Publication number
CS204469B1
CS204469B1 CS789148A CS914878A CS204469B1 CS 204469 B1 CS204469 B1 CS 204469B1 CS 789148 A CS789148 A CS 789148A CS 914878 A CS914878 A CS 914878A CS 204469 B1 CS204469 B1 CS 204469B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
chamber
combustion chamber
mixing
fuel mixture
main
Prior art date
Application number
CS789148A
Other languages
English (en)
Inventor
Stanislav Jahoda
Original Assignee
Stanislav Jahoda
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stanislav Jahoda filed Critical Stanislav Jahoda
Priority to CS789148A priority Critical patent/CS204469B1/cs
Priority to GB7941298A priority patent/GB2037886B/en
Priority to DE19792950987 priority patent/DE2950987A1/de
Priority to JP16496379A priority patent/JPS55117025A/ja
Priority to IT28411/79A priority patent/IT1127754B/it
Priority to SE7910683A priority patent/SE428716B/xx
Priority to FR7931830A priority patent/FR2445446A1/fr
Priority to US06/108,332 priority patent/US4414939A/en
Publication of CS204469B1 publication Critical patent/CS204469B1/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1019—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber
    • F02B19/1023—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s)
    • F02B19/1028—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s) pre-combustion chamber and cylinder having both intake ports or valves, e.g. HONDS CVCC
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M13/00—Arrangements of two or more separate carburettors; Carburettors using more than one fuel
    • F02M13/02—Separate carburettors
    • F02M13/04—Separate carburettors structurally united
    • F02M13/046—Separate carburettors structurally united arranged in parallel, e.g. initial and main carburettor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/045—Fuel-air mixture
    • F02M31/047—Fuel-air mixture for fuel enriched partial mixture flow path
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/06—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air
    • F02M31/08—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air the gases being exhaust gases
    • F02M31/087—Heat-exchange arrangements between the air intake and exhaust gas passages, e.g. by means of contact between the passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

Způsob přípravy palivové směsi a.zařízení k jeho provádění
Vynález se týká způsobu přípravy palivové směsi a zařízení k jeho provádění. Jde o palivovou směs zvláště pro zážehové motory s vratiýfa nebo rotačním pohybem pístů s hlavní a vedlejší spalovací komorou.
Jsou známy motory s děleným spalovacím prostorem, u nichž jsou uspořádány mimo hlavní spalovací komoru ještě s ní propojené vedlejší spalovací komory· Do hlavní spalovací komory ústí hlavní sací kanál řízený hlavním sacím ventilem a z ní vychází výfukový kanál řízený výfukovým ventilem. Do vedlejší spalovací komoiry, která je a hlavní ' spalovací komorou propojena výšleiovým kanálem, ústí vedlejší secí ka^nd řízený vedlejším sacím ventilem..Ve vedlejší spalovací komoře je umístěna zapalovací svíčka nebo jiný zdroj zážehu palivové sísí. Do hlavní spalovací . komory se přivádí chudá palivová směs a do vedlejší spalovací komory bohatá, dobře zápalná palivová směs. Zapalovací svíčka zažehne bohatou palivovou směs ve vedl.ejší spalovací komoře v poloze pístů v oblasti horní úvratě na konci komppesního zdvihu. Žhavé plyny ’ vystoupí z veddejSÍ spalovací komory výSle204 469 hovým kanálem do hlavní spalovací komory, v níž zažehnou chudou palivovou směs.
Je rovněž známo, že ’ ke správné funkci popsaného pracovního způsobu je třeba zajistit dvojí palivovou směs o různém směšovacím poměru; chudou, pro hlavní spalovací komoru, a bohatou, pro vedhejší . spalovací komoru. U známých provedení těchto motorů se používá
204 469 k přípravě obou druhů palivových smmsí dvou samostatných zařízení, a to bud dvou samostatných karburátorů, například podle US patentů δ. 1 56β 638 , 2 121 920, 3 092 008,
2 30 939 , 3 890 942 nebo NSR patentu δ. 2 259 286, nebo kombinace karburátoru a vstřikovacího zařízení, například z uspořádání firem Hcrnda nebo Volkswagen, nebo dvou samootatných vstřikovacích zařízení.
Nevýhodou těchto známých uspořádání . je nutnost zdvojení směšovacích zařízení, což značně z vy Suje cenu sací soustavy mrtoru.
Je sice znám karburátor (NSR - DOS 1 809 594), z jehož jediného směrovacího ' ústrojí je palivová aměs vedena vedlejší sací trubkou do vedlejší spalovací komory a hlavní sací trubkou do hlavní spalovací komory, ale boliattoet. těchto eměsí je přibližně stejná. Toto zařízení je výhodné hlavně v těch režimech chodu moooru, kdy je-škrtící klapka karburátoru * uzavřena nebo skoro uzavřena, kdy u moooru bez veddejší spalovací komory dochází vlivem zbytků výfukových plynů ve spalovacím prostoru k špatnému spalování.směsi. Tímto karburátorem nelze připravit souěasně bohatou palivovou směs pro veddejší spalovací komoru s chudou palivovou směs pro hlavní spalovací komoru, jak to vyžadují motory 8 dělerýfr spalovacím prostorem, určené pro. spalování velmi chudých směěí. .
Úcolem vynálezu ' je způsob -přípravy palivové . směsi o různém směšovacím poměru pro hlavní spalovací komoru a veddejší spalovací komoru pro motory a děleným spalovacím prostorem s * zařízení k jeho provádění, které by bylo jednodušší, spoleH-ivější s levnější než doposud známá za řízení s které - by dovolovalo jednoduchým způsobem řídit směšovací poměr obou palivových směěí·
Tyto nevýhody odstraňuje způsob přípravy palivové směsi podle vynálezu, spooívající v tom, že se připravená bohatá palivová směs dělí na dva proudy, z nichž jeden proud se přivádí- do veddejší spalovací komory a druhý proud se dodatečně mísí se vzduchem a takto ochuzená směs se přivádí do hlavní spalovací komory.
K provádění tohoto způsobu je podle vynálezu poúžto zařízení, jehož poddtata spočívá v tom, že směšovací ústrojí je propojeno s vecHejší spalovací komrrou s se směěšovací komorou, připojenou us přívodní potrubí vzduchu a propojenou s hlavní spalovací komorou.
Dále je výhodné upravit, mezi směšovací ústrojí s komoru rozdělovači komoru, která je propojená se směšovacím ústrojím, směšovací komorou s s vedejši spalovací komorou. Směšovací ústrojí může být tvořeno buňto karburátorem nebo vstřkkovacím zařízením. Dále je podle vynálezu výhodné propc^t směšovací ústrojí s rozdělovači komorou kanálem, vytvořený v sacím potrubí, přičemž v sacím potrubí je ^tvořena i smššovací komora, propojená minimálně jedním otvorem s minimálně jednou hlavní sací trubkou, a komůrka, propojená s rozdělovači komorou - s napojená alespoň jedním otvorem us minimálně jednu vedlejší sací trubku. Přitom kanál může být tvořen trubkou procházzjící komůrkou sacího potrubí nebo axiální výstup trubky může být uzavřen dnem rozdělovači* komory s trubka je opatřena ve své stěně radiálními otvory, ústícími do rozdělovači komory. Škktící zařízení smmšova3
204 469 čího ústrojí a škrtící zařízení vzduchu jsou kinematicky vázána.
Výhodou řešení podle vynálezu je zjednodušení karburátoru pro motor s děleiýfa spalovacím prostorem na úroveň karburátoru běžného typu.
Konstrukce sacího potrubí zajišťuje dobré rozdělení pohonné na jednotlivé válce jak do hlavních, tak i do vedlejších spalovacích komor.
Daší výhodou ' řešení podle vynálezu je konstrukční a výrobní jednoduchost a z nich plynoucí nízké výrobní náklady a dobírá funkce celého zařízení, spočCvvIÍcí v dobré tvorbě palivové směsi a minimálhích ztrátách výkonu v důsledku nadměrného ohřevu celkové palivové směβi v sacím potrubí.
Vynález bude dále podrobně popsán a vysvětlen na příkladech provedeni znázorněných na připojených výkresech, na nichž obr. 1 je nárysný schematický -řez zařízením podle vynálezu s vyznačeným -karburátorem, sacím a výfukzo^ýta potrubím a hlavou válce, obr. 2 je nárysný schematický řez sacím potrubím a karburátorem s alternativním řešením oddělené směšovací komooy, obr. 3 je nárysný schemaaický řez sacím potrubím s karburátorem, znázorňující alternativní řešení s vložkou směšovací šachty vetknutou do dna směšovací komoory, a obr. 4 je nárysný schematický řez sacím potrubím, předehřívaiým chladící kapalinou motoru s karburátorem s dvojím směšovacím ústrojím.
Na obr. 1 je znázorněn příklad základního provedení poUe vyn£Lesu, upraveného na jedno- nebo víceválcovém zážehovém rartoru, opatřeném hlavou 23 válců, v níž je vy tvořena hlavní spalovací komora 8. *
Do hlavní spalovací komoory 8 ústí hlavní sací kanál řízený hlavním sacím ventilem (neznázorněno). S hlavní spalovací komorou 8 je spojena výšlehovýfr kanálem 27 vedlejší spalovací - - komora 10, do níž úetí vedlejší . sací kanál 26, řízený vedlejším sacím ventilem ií·
Sací potrubí £ sestává z hlavní sací trubky 20, veddejší sací trubky 21. směšovací komory 2 a kanálu 2.
Ve veddejší spalovací komoře 10 je upravena zapalovací svíěka 25.
S hlavním sacím kanálem (neznázoreěnýfa) je spojena hlavní Sací trubka 20 sacího potrubí -4, ústící otvorem 7 do jeho směšovací komory 2, na kterou je připojeno oddělené přívodní potrubí 17 vzduchu. Se směšovací komorou 2 je spojena prvním otvorem 6 mezivdožky 12 a tepelně izolační vložky 19 rozdělovači komora J, upravená na výfukovém potrubí 11.
Na veddejší sací kanál 26 navazuje ^^<H_l^;íš:í sací trubka 21 ' sacího potrubí £ spojená druhým otvorem 2 meeivložky 12 a tepelně izolační vložky 19 - s rozdělovači komorou i, do níž ústí kanál 2, spojený se směšovacím ústrojím 28 karburátoru 1.
Karburátor 1 je opatřen směšovacím ústrojím 28 pro přípravu bohaté směsi a je opatřen hlavní regulační klapkou 22. Přívodní potrubí 17 vzduchu je opatřeno ve.<He;jSÍ ' regu4
204 469 lační klapkou 18. Karbuátor 1 je připojen na sací potrubí £ tak, že jeho přívodní potrubí 17 vzduchu navazuje na směšovací komoru £ sacího potrubí £ a směfovscí - ústrojí 28 karburátoru 1 navazuje na kanál 2, vytvořený v sacím potrubí - £.
Ne obr. 2 je znázorněna obměna příkladu provedoní podle yypCLezu, u něhož je kaná 2 vytvořen trubkou 14. jejíž - výstupní otvor se nalézá u předehřívaného dna rozdělovači komory £. Veeiijěí sací trubka 21 sacího potrubí £ ústí otvorem £ do jeho komůrky 15. v níž trubka 14 vymezuje prstencový prostor 29. Meeivložka 12 má první otvor £ prodloužený nátrubkem 13. RozdUovací komora £ je vytvořena jako samcotatný- díl, uložený mezi sacím potrubím £ a výfukovým potrubím 11. Přívodní potrubí 17 vzduchu . je součdtí karburátoru 1.
Na obr. 3 je znázorněn další příklad provedení zařízení podle vynálezu, v níž . je rozdělovači komora £ opět - částí výfukového potrubí 11. Ve dnu rozdělovači komory J je vetknuta trubka 14. - opatřená nad ním výstupními otvory 16.
Na obr. 4 je znázorněno provedení rozdělovači komory £ s předehříváním chladící kapalinou motoru a karburátorem £ s dvojiýfa směšovacím ústrojím 28a a regulačními klapkami 22b. 22a.
Zařízení podle - vynálezu pracuje takto: ř
Srněěovací ústrojí 28 dodává bohatou palivovou směs o směšovacím poměru - optimálním . . pro funkci veddejší spalovací komory 10. Bohatá palivová směs vystupuje ze směšovacího ústrojí 28 kanálem 2 do rozdělovači komory - 1, v níž se jednak odpařením, jednak provířením hornogeeiiuje.
Menší část této směsi vstupuje - druhým otvorem 2 do sací trubky 21 a vedlejším sacím kanálem 26 do veddejší spalovací komory 10. Zbýývaící část bohaté směsi vstupuje prvním otvorem 6 meeivdožky 12 do směšovací komory - kde se mísí se vzduchem z přívodního potrubí 17 vzduchu a vyváří tak chudou palivovou směs, vedenou otvorem - £ do hlavní sací trubky 20 a dále hlavním sacím kanálem (neznáš: o lněným) do hlavní spalovací komory 8.
RozdUovací komora J je za účelem docílení dobré homoépeizsce a posléze i chudé palivové směsi předhřívána bud chladící kapalinou motoru, nebo jeho výfukovými plyny, nebo jiiými známými způsoby.
Správná volba poměru mužství vzduchu nasávaného přívodním potrubím 17 vzduchu k mužžtví palivové směěi ze směšovacího ústrojí 28 karburátoru nebo - vstřikovacího zařízení je zajištěna vazbou regulační klapky 22, případně klapek 22a. 22b směšovacího ústrojí 28 ' s regulační klapkou 18 vzduchu.
Účinek předhřívání palivové směsi je zvýšen upevněním trubky 14 do předhřívaného dna rozdělovači komory £. Palivová směs -se tak předhřívá nejen na dně rozdělovači komory
2, ale již při'prúooku trubkou 14. Províření pohonné směsi je zvýšeno jejím průchodem - výstupni mi radiálními otvory 16 trubky 14.
204 409 PŘEDMĚT VYNÁLEZU

Claims (9)

  1. 204 409 PŘEDMĚT VYNÁLEZU
    1. Způsob přípravy palivové srnče i o různém směšovacím poiréru pro hlavní, spalovací komoru a vedlejší spalovací komoru s děleným spalovacím prostorem, vyznačený tím, že se připravená bohatá palivová směs dělí na dva·proudy, z nichž jeden proud se přivádí do vedlejší spalovací komory a druhý proud se dodatečně míeí se vzduchem a takto ochuzená směs se přivádí do hlavní spalovací komoory.
  2. 2. Zařízení k provádění způsobu podle bodu 1, obsahující jedno směšovací ústrojí palivové směsi pro obě spalovací komory, pod nímž je . ve směru proudu palivové směsi upravena vedlejší sací trubka, propojená s vedlejší spalovací komorou, a hlavní sací trubka, propojená s hlavní spalovací komorou, vyznačené tím., že ústrojí (28) je propojeno s vedlejší spalovací komorou (10) a se směšovací komorou (5), připojenou na přívodní potrubí (17) vzduchu a propojenou s hlavní spalovací komorou (8).
  3. 3. Zařízení podle bodu 2, vyznačené tím, že mezi směšovacím ústrojím (28) a ko- morou (5) je upravena rozdělovači komora (3), propojená se směšovacím ústrojím (28), směšovací komorou (5) a β vedlejší spalovací komorou (10).
  4. 4. Zařízení podle bodu 2, vyznačené tím, že směšovací ústrojí (28) je tvořeno karburátorem (1).
  5. 5. Zařízení podle bodu 2, vyznačené tím, že smčšovscí ústrojí (28) je tvořeno vstřikovacím zařízením.
  6. 6· Zařízení podle bodů 2 a 3» vyznačené tím, že směšovací ústrojí (28) je propojeno s rozdělovači komorou (3) kanálem (2), vytvořexýfa v sacím potrubí (4), přičemž v sacím potrubí (4) je vytvořena- i komora (5), propojená nejméně jedním otvorem (7) s nejméně jednou hlavní sací trubkou (20), a komůrka (1^), propojená s rozdělovači kororou (3) a napojená alespoň jedním otvorem (9) na nejméně jednu vedlejší sací trubku (21).
  7. 7. Zařízení podle bodu 6, vyznačené tím, že kanál (2) je tvořen trubkou (14), procházející komůrkou (15) sacího ' potrubí (4).
  8. 8. Zařízení podle bodu 7, vyznačené tím, že axiální výstup trubky (14) je uzavřen dnem rozdělovači komory (3) a trubka (14) je . opatřena ve své stěně radiálními otvory (16), ústícími do rozdělovači komory (3).
  9. 9. Zařízení podle bodu 2, vyznačené tím, že ve směšovacím ústrojí (28) jsou vytvořeny regulační klapky (22, 22a, 22b)‘, které jsou kinematicky svázány s regulační klapkou (18) vzduchu.
    4 výkresy
    204 469
CS789148A 1978-12-29 1978-12-29 Method of preparation of the fuel mixture and device executing the same CS204469B1 (en)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS789148A CS204469B1 (en) 1978-12-29 1978-12-29 Method of preparation of the fuel mixture and device executing the same
GB7941298A GB2037886B (en) 1978-12-29 1979-11-29 Rich and lean fuel mixture preparation means for a torch iorch ignition ic engine
DE19792950987 DE2950987A1 (de) 1978-12-29 1979-12-18 Verfahren und einrichtung zur gleichzeitigen herstellung von brennstoffgemisch mit unterschiedlichem mischungsverhaeltnis
JP16496379A JPS55117025A (en) 1978-12-29 1979-12-20 Method and device for producing fuel mixture
IT28411/79A IT1127754B (it) 1978-12-29 1979-12-27 Procedimento per la preparazione di una miscela di carburante e dispositiva per la realizzazione di questo procedimento
SE7910683A SE428716B (sv) 1978-12-29 1979-12-27 Forfarande och anordning for beredning av en brensleblandning
FR7931830A FR2445446A1 (fr) 1978-12-29 1979-12-27 Procede et dispositif pour la preparation de melanges de carburant a richesse differente pour moteur a plusieurs chambres de combustion
US06/108,332 US4414939A (en) 1978-12-29 1979-12-28 Method of and apparatus for preparing a fuel mixture for an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS789148A CS204469B1 (en) 1978-12-29 1978-12-29 Method of preparation of the fuel mixture and device executing the same

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS204469B1 true CS204469B1 (en) 1981-04-30

Family

ID=5442756

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS789148A CS204469B1 (en) 1978-12-29 1978-12-29 Method of preparation of the fuel mixture and device executing the same

Country Status (8)

Country Link
US (1) US4414939A (cs)
JP (1) JPS55117025A (cs)
CS (1) CS204469B1 (cs)
DE (1) DE2950987A1 (cs)
FR (1) FR2445446A1 (cs)
GB (1) GB2037886B (cs)
IT (1) IT1127754B (cs)
SE (1) SE428716B (cs)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6708958B1 (en) * 2002-10-04 2004-03-23 Electrolux Home Products, Inc. Air valve mechanism for two-cycle engine
JP4061252B2 (ja) * 2003-08-11 2008-03-12 ザマ・ジャパン株式会社 ２サイクルエンジン用気化器

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2698613A (en) * 1950-11-16 1955-01-04 Rajo Automotive Res Corp Fuel-air mixture induction system for internal-combustion engines
US3205879A (en) * 1963-05-24 1965-09-14 Seggern Ernest A Von Dual fuel supply means for excess air cycle engine
FR1464586A (fr) * 1965-03-27 1967-01-06 Inst Francais Du Petrole Procédé permettant la combustion de mélanges globalement pauvres dans les moteurs à allumage commandé et dispositifs pour sa mise en oeuvre
FR1505407A (fr) * 1966-08-02 1967-12-15 Zenith Carburateur Soc Du Dispositif de carburation pour l'alimentation des moteurs à combustion interne
US3543736A (en) * 1967-11-18 1970-12-01 Toyoda Chuo Kenkyusho Kk Internal combustion engine with subcombustion chamber
AU465612B2 (en) * 1973-02-27 1975-10-02 Nippon Soken, Inc An internal combustion engine
FR2253925B1 (cs) * 1973-12-05 1979-08-03 Honda Motor Co Ltd
GB1487603A (en) * 1973-12-13 1977-10-05 Nippon Soken Carburetors for stratified charge internal combustion engines
US4104989A (en) * 1974-05-22 1978-08-08 Cornell Research Foundation, Inc. Stratified charge
JPS5182811A (cs) * 1975-01-17 1976-07-20 Nissan Motor
JPS51132315A (en) * 1975-05-13 1976-11-17 Nissan Motor Co Ltd Torch ignition type internal combustion engine
JPS5260317A (en) * 1975-11-12 1977-05-18 Nissan Motor Co Ltd Internal combustion engine
US4194474A (en) * 1977-03-09 1980-03-25 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha EGR Recirculation at low load in internal combustion engines

Also Published As

Publication number Publication date
FR2445446A1 (fr) 1980-07-25
US4414939A (en) 1983-11-15
GB2037886A (en) 1980-07-16
IT7928411A0 (it) 1979-12-27
IT1127754B (it) 1986-05-21
JPS55117025A (en) 1980-09-09
DE2950987A1 (de) 1980-07-17
GB2037886B (en) 1983-01-19
SE7910683L (sv) 1980-06-30
SE428716B (sv) 1983-07-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3408992A (en) Internal combustion engine and process utilizing heated auxiliary air to obtain complete combustion
US2884913A (en) Internal combustion engine
US4475524A (en) Device for admitting exhaust gases and fuel-air mixtures into the cylinders of an internal combustion engine
US4445480A (en) Intake system of internal combustion engine
US4499887A (en) Dual fuel supply system
JPH08210226A (ja) 燃料または燃料・空気混合物を導入する弁
US4236490A (en) Internal combustion engine
JPH0745808B2 (ja) 内燃機関用燃料装置
CS199259B2 (en) Exhaust equipment for internal combustion engines
US3192912A (en) Internal combustion engine construction and method
CA1245922A (en) Vaporizing fuel system for internal combustion engine
US5027783A (en) Carburetor for an internal combustion engine
JPS55156239A (en) Air intake device of engine
CS204469B1 (en) Method of preparation of the fuel mixture and device executing the same
US3894520A (en) Charge forming device with fuel vaporization
US4369747A (en) Method of and apparatus for preparation of a combustion mixture for engines with divided combustion space
CA1052203A (en) Apparatus for preparing a liquid fuel for carburettors
US4430982A (en) Carburetor for an internal combustion engine
US4018196A (en) Internal combustion engine
US1766675A (en) Process of exhaust gas aeration and charge preparation for internalcombustion engines
US1766674A (en) Apparatus for control of combustion in internal-combustion engines
US1686413A (en) Fuel-mixing and supercharging device
RU2076231C1 (ru) Газофикатор для двигателя внутреннего сгорания
SU1236137A1 (ru) Беспоплавковый карбюратор дл двухтактного двигател внутреннего сгорани
SU1300175A1 (ru) Система питани форкамерного бензинового двигател