CS204337B1

CS204337B1 - Elastic deformation bunper member

Info

Publication number: CS204337B1
Application number: CS646178A
Authority: CS
Inventors: Jaroslav Vrbata; Stanislav Lemfeld
Original assignee: Jaroslav Vrbata; Stanislav Lemfeld
Priority date: 1978-10-05
Filing date: 1978-10-05
Publication date: 1981-04-30

Description

Předmětem vynálezu je pružný deformační člen nárazníku, zejména pro osobní automobily, pohlcující pohybovou energii nárazu vozidla při nízké rychlosti, jednak ve směru podélné osy vozidla, jednak ve směru odkloněném od osy vozidla, čímž se zamezí poškození karosérie vozidla.The object of the invention is a flexible bumper deformation member, in particular for passenger cars, absorbing the kinetic energy of a collision of a vehicle at low speed, both in the direction of the longitudinal axis of the vehicle and in a direction diverted from the vehicle axis.

Jsou známa provedení nárazníku nebo jejich pružná upevnění schopná pohltit pohybovou energii vozidla při nárazu nízkou rychlostí, a to prostřednictvím pružné nebo trvalá deformace.Bumper designs or elastic mountings thereof are known which are capable of absorbing the kinetic energy of a vehicle in a low-speed impact through elastic or permanent deformation.

Jsou známy pružné deformační členy provedené na způsob spirálových nebo listových pružin. Tyto členy jsou nevýhodné pro jejich značné rozměry i váhu. Zpravidla je též zapotřebí při jejich použití dalších převodových mechanismů ve tvaru pák, táhel apod.Elastic deformation members are known in the form of helical or leaf springs. These members are disadvantageous for their considerable dimensions and weight. Usually, it is also necessary when using other transmission mechanisms in the form of levers, rods, etc.

Pružná deformační členy ve tvaru hydraulických tlumičů nejsou vhodné pro jejich velkou váhu a pořizovací náklady.The elastic deformation members in the shape of hydraulic shock absorbers are not suitable for their high weight and cost.

Pryžová rotační deformační členy válcové nebo kuželové zachycují ponejvíce nárazy jen v podélných osách členů.The cylindrical or conical rubber rotational deformation members only absorb impacts in the longitudinal axes of the members.

Uvedená nevýhody jsou odstraněny pružným deformačním členem nárazníku podle vynálezu, vyznačeném tím, že je tvořen tělesem tvaru komolého kužele s kuželovitým vybráním uvnitř tělesa,sahajícím do hloubky v rozmez! od 1/2 do 3/4 výšky tělesa s vrcholovým úhlem o velikosti od 40° do 70° kolem osy souměrnosti vyosené o hodnotu, které činí 1/6 až 1/7 výšky tělesa. * .These drawbacks are overcome by the flexible bumper deformation member according to the invention, characterized in that it is a frustoconical body with a conical recess within the body extending in depth within the range. from 1/2 to 3/4 of the body height with a vertex angle of 40 ° to 70 ° around the symmetry axis offset by a value that is 1/6 to 1/7 of the body height. *.

Na přiloženém výkrese je schematicky znázorněn pružný deformační člen nárazníku podle vynálezu. Obr. 1 představuje půdorysový pohled zákluzného uchycení nárazníku s pružným deformačním členem na přední části vozidla, obr. 2 představuje řez pružným deformačním členem rovinou λ-A podle obr. 3, obr. 3 je půdorysný pohled deformačního členu.In the accompanying drawing, a flexible bumper deformation member according to the invention is schematically shown. Giant. Fig. 1 is a plan view of the bumper slip mount with a resilient deformation member at the front of the vehicle; Fig. 2 is a cross-sectional view of the resilient deformation member along the λ-A plane of Fig. 3;

Nárazník J. je upevněn k pevné části karosérie J držákem 2 prostřednictvím zákluzného upevnění 2 a podepřen pružným deformačním členem 4,umístěným ve směru působení deformačních sil v případě nárazu.The bumper J is fastened to the fixed body part J by a holder 2 by means of a sliding fastening 2 and supported by a resilient deformation member 4 located in the direction of deformation forces in the event of an impact.

Deformační člen J, o výěee 2 je vytvořen s kuželovitým vybráním 6 do hloubly h ⁸ osou souměrnosti fi₄o vrcholovém úhlu alfa,extentricky vzhledem k ose 2 pružného členu A ⁰ hodnotuThe deformation member J, at the elevation 2 is formed with a conical recess 6 into a depth h ^{8 by the} axis of symmetry fi ₄ of the apex angle alpha, extensively with respect to the axis 2 of the elastic member A ⁰

Při nárazu se posune nárazník 1 v zákluzném uložení 2 směrem ke karosérii J a zároveň stlačuje deformační člen který pohltí změnou tvaru pohybovou energii. Tento způsob funkce je stejný jak při nárazu ve směru podélná osy vozu 0, tak i při nárazu ve směru odchýleném od podélné osy vozu o úhel beta. Bozdil tuhosti opěry je určen různou hmotností pružného deformačního členu 1 v závislosti na směru působící síly.In the event of an impact, the bumper 1 slides in the recess 2 towards the body J while simultaneously compressing the deformation member which absorbs movement energy by changing the shape. This mode of operation is the same both in an impact in the direction of the longitudinal axis of the wagon 0 and in an impact in a direction deviated from the longitudinal axis of the wagon by an angle beta. The stiffness delay of the abutment is determined by the different weight of the elastic deformation member 1 depending on the direction of the applied force.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Flexible bumper deformation member with slipping brackets, in particular for passenger cars, characterized in that it consists of a frustoconical body (4) with a conical recess (6) inside the body (4), extending to a depth (h) of 1/2 up to 3/4 of the height (v) of the body (4),

70 ° about the axis of symmetry (8), offset eccentrically by a value (x) that is 1/6 to 1/7 of the height (V) of the body (4).