CS203866B1 - Zařízení pro uložení výkyvných dílů na podvozek hutního vozíku, zejména pojízdného mísiče - Google Patents
Zařízení pro uložení výkyvných dílů na podvozek hutního vozíku, zejména pojízdného mísiče Download PDFInfo
- Publication number
- CS203866B1 CS203866B1 CS593379A CS593379A CS203866B1 CS 203866 B1 CS203866 B1 CS 203866B1 CS 593379 A CS593379 A CS 593379A CS 593379 A CS593379 A CS 593379A CS 203866 B1 CS203866 B1 CS 203866B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- spherical
- supports
- parts
- mobile mixer
- working
- Prior art date
Links
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
Vynález se týká zařízení .pro uložení výkyvných dílů na podvozku hutního vozíku, zejména pojízdného mísiče a řeší zachycení horizontálních slil pomocnými kulovými plochami.
Dosud jsou používána zařízení pro uložení výkyvných dílů na podvozky hutních vozíků, které sestávají z dvojdílného tělesa torny, jehož jeden díl má pracovní plochu tvaru kulového vrchlíku a je připevněn k dolní základně horního dílu podvozku. Druhý díl tělesa torny má kulovou pracovní plochu tvaru misky a je připevněn k horní ploše dolního dílu podvozuk vozíku. Při jízdě vozíku ,po kollejišti se vzniklé horizontální síly přenášejí z podvozku na nadstavbu vozíku přes kulové plochy. Tyto navíc v zatáčkách kolejiště umožňují vhodné zatáčení podvozku nezávisle na nadstavbě vozíku. Nevýhodou zařízení je, že při velkých horizontálních silách, zvláště při rázech, může dojít ke vzájemnému přesunu dílů torny s kulovými plochami a k jejich poškození. Další nevýhodou, je že při přesunu jednotlivých dílů, musí zařízení stále přenášet horizontální síly. Také je nevýhodou, že poškozené díly zařízení se poměrně obtížně vyměňují.
Uvedené nevýhody odstraňuje zařízení pro uložení výkyvných dílů na podvozek hutního vozíku, zejména pojízdného1 mísiče podle vynálezu., jenž je tvořeno· spodním dílem torny, který je upevněn na horní ploše miostu podvozku, ve kterém je vytvořeno kulovité vybrání, v němž je kluzně uložen 'svou kulovou pracovní plochou horní díl torny, k jehož horní ploše je připevněn vahadlový nosník nadstavby vozíku. Podstatou vynálezu je, že podélné bočnlce vahadlového nosníku jsou opatřeny pevnými opěrkami, jejichž vnější pracovní plocha je kulovitá. Boky mostu jsou opatřeny rameny, k jejímž horním koncům jsou připevněny přestaivitelné opěrky, jejichž vnější kulovité praicoivmí plochy jsou přivráceny k praCíCivním plochám pevných opěrek. Střed zaoblení kulových ploch všech opěrek je se středem zaoblení kulových ploch obou dílů torny shodný.
Výhodou zařízení podle vynálezu je to, že při velkých horizontálních silách, zvláště při rázech nedojde k poškození kulových ploch horního a dolního dílu zařízení, protože tyto síly zachytí opěrky. Výhodou rovněž je, že opěrky tyto síly zachytí při libovolném vzájemném. natočení mostu podvozku vůči vahadlovému nosníku nadstavby vozíku. Další výhodou je, že opěrky jsou ve svislém směru stavitelné, čímž je mioěno elímlnovat změnu křivosti kulových ploch
203888 při opotřebení. Výhodou je rovněž delší živasjtnost zařízení a tím i menší nároky na údržbu.
Na výkresech je znázorněno příkladné provedení zařízení podle vynálezu, kde obr. 1 znázorňuje jeho půdorys, obr. 2 řez vedený .-r-ovl-notu A—A z obr. 1 a obr. 3 nárys zařízení pootočený o 90° včetně části pojízdného- mísiče.
Zařízení pro uložení výkyvných -dílů podvozku hutního vozíku po-dle vynálezu je tvořeno dolním dílem 1 torny, který je upeviněn na horní -ploše mostu 2 podvozku 10 a jeniž m-á pracovní plachu kulovou ve tvaru misky, v níž je uložen svou pracovní ploe-h-ou tvalru vrchlíku hlorní díl 3 torny, k jehož horní ploše je připevněn vahadlový nosník 4 nadstavby pojízdného mísiče. K bokům vahadlového nosníku 4, jenž má skříňový tvar, jsdu ve směru jízdy pojízdného mísiče připevněny pevné opěrky 5 šrouby 6, jejíž pracovní plodha- má tvar části kulového vrchlíku. MOst 2 podvazku 10 má skříňový tvar. Boky mostu 2 jsou opatřeny rameny 7, jež j-sou jeho- součástí -a jež rnají na svém horním konci vybrání. Ve vybrání ramen 7 je připevněna přestaviielná opěrka- 8, jenž se svou spodní pl-ochou opírá o podložku 11 a jejíž pracovní plocha, která je kulová, tvíatnu misky, je -přivrácena k pracotvní kulové ploše pevně opěrky 5. Mezi pracovními -plochami ohciu opěrek 5 -a 8 je vůle. Mezi dolní plochu vahadlového· nosníku 4 -a horní -plochu moštu 2 jsou vloženy pružiny 3.
Tažná síla působící na pojízdný mlsič a uvádějící ho do pohybu je horizontálního směru a působí vždy ve směru jízdy mísiče. Přenáší se z podvozku 10 taženého tažným zařízením přes mošt 2, -dolní -díl 1 a- horní díl 3 torny na- nadstavbu pojízdného mísiče. Dynamická složka této sily m,á čateitO i charakter rázu. Přen-oš těchto sil z -dolního dílu 1 na horní díl 3 torny se Uskutečňuje pracovními kulovými plochami. Navíc se i tyto plochy vůči sobě pootáčejí, když mísič proljíždl zatáčkami nebo jede-li po nerovném kolejištti. Pro- snížení -měrného .tlaku n-a- těchto pracovních -plochách jsou dolní plachy vahadlového nosníku 4 o-ďtlačovány od horní plochy mostu 2 podvozku 10 pružinami 9. Při velkých horizontálních rázových silá-ch působících ha dolní díl 1 torny, má horní díl 3 torny -snahu se přesunout vodorovně ve směru působící síly vůči- -dolnímu dílu 1 torny. V t-omto případě ®e Opřou- pevné opěrky 5 svou kulovou pra-covní pl-ochou o kul-ovou pra-ciovní plochu přestavitelné opě-rky 8 a rázová síla se tak přenese z horního -dílu 3 t-otrny přeis vahadlový nosník 4, pevné opěrky 5 -a pře,stavitelné opěrky 8 na ramena 7 mostu 2 podvozku 10. Vůle, která je mezi prac-ovfním-i plochami všech opěrek 5, 8 zabezpečuje jejich ma-lé opotřebení a jejích činnost pouze při velkých rázových sílách, které půs-obí vždy ve směru pojezdu pojízdného mísiče. Při opotřebení kul-oivých pracovních -pldch obou -dílů 1, 3 torny se vůle mezi pracovními plochami obou dvojic opěrek 5, 8 zmenšuje. Jejich opětné nastavení je možné šrouby 8 a podložkou 11, jejíž tloušťku lze vhodně mětait.
Claims (1)
- Zařízení pro uložení výkyvných dílů na podvazek hutního vozíku, zejména pojízdného mísiče, sestává z dolního dílu torny, který je upevněn na horní ploše moštu podvozku a ve kterém je vytvořeno kulovité vybrání, v němž je kluzně uložen svou .pracovní plochOu horní -díl torny s vahadlovým nosníkem nadstavby vozíku, vyznačené tím., že podélné bočni-ce vahadlového nosníku (4) jsou opatřeny pevnými opěrkami (5), vynalezu jejichž vnější pracovní plocha je kulovitá, přičemž boky1 mostu (2-j jsou opatřeny rameny (7), k jejímž horním koncům jsou připevněny přestavitelné opěrky (8), jejichž vnější kulovité pracovní plochy jsou .přivráceny k -pracovním plochám pevných opěrek ,(5), kde střed zaoblení kulových ploch všech opěrek (5, 8) je se středem Zaoblení kulových ploch obou dílů (1, 3) torny shodný.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS593379A CS203866B1 (cs) | 1979-08-31 | 1979-08-31 | Zařízení pro uložení výkyvných dílů na podvozek hutního vozíku, zejména pojízdného mísiče |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS593379A CS203866B1 (cs) | 1979-08-31 | 1979-08-31 | Zařízení pro uložení výkyvných dílů na podvozek hutního vozíku, zejména pojízdného mísiče |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS203866B1 true CS203866B1 (cs) | 1981-03-31 |
Family
ID=5405243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS593379A CS203866B1 (cs) | 1979-08-31 | 1979-08-31 | Zařízení pro uložení výkyvných dílů na podvozek hutního vozíku, zejména pojízdného mísiče |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS203866B1 (cs) |
-
1979
- 1979-08-31 CS CS593379A patent/CS203866B1/cs unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ134693A3 (en) | Bogie for low-clearance tracks | |
| US3017838A (en) | Symmetric truck for over-running monorail cars | |
| RU2104194C1 (ru) | Железнодорожная тележка | |
| CA2070791A1 (en) | Measuring vehicle | |
| US3547046A (en) | Railway locomotive truck with low traction point | |
| CA2274118A1 (en) | Truck frame for railway rolling stock | |
| US2374777A (en) | Railway truck structure | |
| BG62043B1 (bg) | Носещо устройство за спирачка,използваща токовете на фуко,и ходова част за железопътно превозно средство,съдържаща устройството | |
| US4235451A (en) | Articulated automotive vehicle | |
| US4044687A (en) | Truck for the common pivotal support of two car bodies | |
| US3194179A (en) | Monorail system | |
| US4088080A (en) | Railway locomotive truck | |
| US4221172A (en) | Articulated railway truck | |
| SU486499A3 (ru) | Железнодорожный вагон | |
| CS203866B1 (cs) | Zařízení pro uložení výkyvných dílů na podvozek hutního vozíku, zejména pojízdného mísiče | |
| US4040361A (en) | Railway locomotive truck | |
| US5524552A (en) | Single axle truck for large railroad cars | |
| US3783796A (en) | Laterally shiftable railway car spring suspension | |
| KR850000490B1 (ko) | 철도 차량대차의 연결장치 | |
| US2538380A (en) | Railway truck | |
| US1438837A (en) | System of elastic lateral balancing for vehicles | |
| US2829605A (en) | Railway vehicle truck structure | |
| US3041985A (en) | Two-car truck without center pin | |
| US3738283A (en) | Resiliently centered railway motor truck | |
| GB2024129A (en) | Articulated automotive vehicle |