CS203814B1

CS203814B1 - Podpěrný vůz nakládacího výložníku

Info

Publication number: CS203814B1
Application number: CS419879A
Authority: CS
Inventors: Jiri Simunek; Lubomir Dockal; Jaroslav Drazny
Original assignee: Jiri Simunek; Lubomir Dockal; Jaroslav Drazny
Priority date: 1979-06-19
Filing date: 1979-06-19
Publication date: 1981-03-31

Description

Vynález se týká podpěrného vozu nakládacího výložníku stroje pro zemní práce, například kolesového rýpadla.

Dosud známé podpěrné vozy nakládacích výložníků jsou konstruovány na principu vzpěr rozvidlených a mezi sebou propojených a ovládaných kladkostroji.

Nevýhodou výše uvedených podpěrných vozfi je omezený výškový rozsah, nutný pro zvedání výložníku nad terénem, neboř rozvidlení vzpěr v dolní poloze musí být u této koncepce vždy menší než 180°.

Výše uvedené nevýhody odstraňuje podpěrný vůz nakládacího výložníku stroje pro zemní práce, například kolesového rýpadla podle vynálezu, sestávající z podvozku, na němž je na kruhové dráze otočně uložen horní rám. Podstatou vynálezu je, že na horním rámu jsou v jedné ose ustaveny vodorovně patní čepy, na nichž jsou svými dolními konci výkyvné uchyceny sloupy, v jejichž dolní části jsou výkyvné, například na základních čepech souběžných s patními čepy, uloženy svými dolními konci vzpěry, na jejichž protilehlých koncích jsou výkyvné na druhých ěepech, souběžných se základními čepy, uloženy příčníky opatřené pojezdovými koly. například s nákolky. Na druhých čepech jsou napojeny kladkostroje, jejichž horní konce jsou ukotveny v horní části sloupu. Kladkostroje jsou napojeny na bubny vrátků, které jsou vzájemně mechanicky propojeny.

Výhody podpěrného vozu podle vynálezu spočívají v tom, že při značné konstrukční jednoduchosti je dosažen, oproti známému stavu, podstatně větší výškový rozsah nutný pro zvedání výložníku nad terénem, čehož je dosaženo tím, že vzpěry se mohou naklápět í pod úroveň svého uložení, loto uspořádání umožňuje použít pro velkou zvedací výšku relativně krátkých vzpěr, což umožňuje též dobré přiblížení podpěrného vozu k místu vysypání na konci výložníku, což je nutné při přepravě materiálu z rýpadla na pásovou linku umístěnou na úrovni vyšší nebo nižší, než je úroveň pojezdu rýpadla, lira je zmenšeno i předpolí, na kterém se pohybuje podpěrný vůz, čímž může být i kratší nakládací výložník.

Na přiložených výkresech jé v příkladném provedeni schematicky znázorněn předmět vynálezu, kde na obr. 1 je podpěrný vůz v nárysu, na obr. 2 je znázorněn podpěrný vůz v bokorysném pohledu.

Podpěrný vůz sestává z podvozku 3_ opatřeného kruhovou dráhou 2,^nS níž je otočně uložen horní rám 1. Na horním rámu 1_ jsou umístěný na společné vodorovná ose patní čepy £, 4., na nichž jsou svými dolními konci výkyvně uchyceny sloupy 2» 3_, v jejichž dolní části jsou výkyvné, například na základních čepech'i6, £*, 7_, 7_' souběžných s patními ěepy 4_> 4.» uloženy svými dolními konci vzpěry 8., 2.» 2» —* · Výkyvné uloženi vzpěr j!> 8.', 9_, 9. na sloupech 5_, £ může být i v jednom bodě. Na protilehlých koncích výkyvně uložených vzpěr 2» 2 » 2» 2 jdou na druhých čepech VO, 10', 1 1, 11 ~, souběžných se základními ěepy 6, £', 7_, T_‘, uloženy příčníky 12, 13 opatřená pojezdovými koly 14 opatřené například nákolky. Na druhá čepy 10, 22 »

11, 11 ' jsou táž napojeny kladkostroje 1 5, 22» 22’ 22» jejichž horní konce jsou ukotveny v horní části sloupů 5_, 5.'. Kladkostroje 15, 22 > 22» 22 jsou napojeny ne bubny 17, 17' vrátků, které jsou vzájemně mechanicky propojeny. Při uspořádáni bubnů 1 7, 1 7 'vrátků v jedné ose je mechanické spojení provedeno propojením pomoci společného hřídele. Při uspořádáni samostatných vrátků je mechanická vazba bubnů 22.» 22 vrátků provedena například propojením některá z ozubených předloh.

Nakládací výložnik 18 je uložen svými kolejnicemi 19 na pojezdových kolech 14 uložených na příčnících 22» 22 ^mezz sloupy 2* 2· Zvedání nebo spouštěni se uskutečňuje zkracováním nebo prodlužováním kladkostrojů 15, 15', 16, 16*. Tím se zvedají nebo spouští příčníky 22» 22 ^zajejich současného přibližováni se nebo vzdalováním se od sebe spolu se vzpěrami 8.» 2*» 2» 2 · Vzhledem k tomu, že sloupy £* jsou výkyvně uloženy v patních čepech 2» 2» j® umožněna i šikmá poloha sloupů £, 2' ^a nakládacího výložníku 18 v obou smyslech, přičemž sloupy £, ji jsou stabilizovány v kolmé poloze k nakládacímu výložníku 18.

Vynálezu lze využít všude tam, kde je zapotřebí překonat větší výškové rozdíly nakládacích výložníků, případně mostů.

Claims

Podpěrný vůz nakládacího výložníku stroje pro zemni práce, například kolesového rýpadla, sestávající z podvozku, na němž je na kruhové dráz.e otočně uložen horní rám, vyznačující se tím, že na horním rámu /1/ jsou v jedné ose ustaveny vodorovně patní ěepy /4, 4'/, na nichž jsou svými dolními konci výkyvně uchyceny sloupy /5, 5*/, v jejichž dolní částí jsou výkyvně, například na základních čepech /6,-6“, 7,7'/, souběžných β patními čepy /,4, 4'/, uloženy svými dolními konci vzpěry /8, 8‘, 9, 9'/, na jejichž protilehlých koncích jsou výkyvně na druhých čepech /10, 10', 11, 11'/, souběžných se základními čepy /6, 6', 7, 7*/,' uloženy příčníky /12, 13/ opatřené pojezdovými koly /14/ například s nákolky, přičemž na druhých čepech /10, 10', 11, 11'/ jsou napojeny kladkostroje /15, 15', 16, 16'/, jejichž horní konce jsou ukotveny v horní části sloupů /5, 5'/, přičemž kladkostroje /15, 15', 16, 16*/ jsou napojeny na bubny /17, 17'/ vrátků, které jsou vzájemně mechanicky propojeny.