CS203524B1 - Zapojení pro signalizaci palohy kočky jeřábu - Google Patents
Zapojení pro signalizaci palohy kočky jeřábu Download PDFInfo
- Publication number
- CS203524B1 CS203524B1 CS707678A CS707678A CS203524B1 CS 203524 B1 CS203524 B1 CS 203524B1 CS 707678 A CS707678 A CS 707678A CS 707678 A CS707678 A CS 707678A CS 203524 B1 CS203524 B1 CS 203524B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- contact
- crane
- power supply
- relay
- permanent magnet
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control And Safety Of Cranes (AREA)
Description
Vynález se týká zapojení pro signalizaci polohy kočky jeřábu na přesně vymezeném místě, zejména stripovacího a stavěcího jeřábu a řídí signalizací polohy kočky, která ukládá licí kokily na soupravu licích vozů, přesně v podélné ose soupravy licích vozů.
Až dosud jsou kokily ustavovány na soupravy licích vozů bez jakékoliv možnosti kontroly přesnosti jejich uložení v podélné ose soupravy. Kvalita této manipulace je závislá od subjektivního hodnocení jeřábníka, který má z ovládací kabiny pouze omezený výhled a tedy subjektivní hodnocení značně ztížené a nepřesné.
Nevýhodou je nemožnost kontroly přesnosti uložení, což je příčinou nepřesnosti uložení kokil na soupravách licích vozů. Důsledkem je necentrické lití na odléváme, jehož dalším následkem je šupatost ingotů, zvýšený výskyt podélných trhlin na ingotech a zvýšené opotřebení kokil i podložek.
Uvedené nevýhody odstraňuje zapojení pro signalizaci polohy kočky jeřábu podle vynálezu, tvořené tranzistorovým relém, zdrojem napájecího napětí, zdrojem signalizačního světla, jazýčkovým kontaktem, pracovním kontaktem relé a permanentním magnetem. Podstatou vynálezu je to, že zdroj napájecího napětí je svými výstupní2 mi svorkami propojen s první a druhou napájecí svorkou tranzistorového relé, jehož výstupní svorka a druhá napájecí svorka jsou propojeny s jazýčkovým kontaktem upevněným na kočce jeřábového mostu, opatřeného permanentním magnetem, přičemž na vstupní svorky zdroje napájecího napětí je napojen zdroj signalizačního světla a to na první vstupní svorku přímo a na druhou vstupní svorku nepřímo přes pracovní kontakt tranzistorového relé.
Výhodou zapojení podle vynálezu je to, že kokily jsou ustavovány poměrně velmi přesně v podélné ose vozů licí soupravy. Tím je zaručeno centrické lití v odléváme. Důsledkem je zvýšení kvality povrchu ingotů, na kterých se již nevyskytují trhliny ani šupatost. Také je výhodou to, že životnost kokil i podložek je podstatně zvýšena.
Na přiložených výkresech je znázorněno příkladné provedení zapojení podle vynálezu, kde na obr. 1 je schematicky zobrazena vzájemná poloha jeřábu, jehož kočka je v podélné ose vozů licí soupravy. Obr. 2 zobrazuje schéma vlastního zapojení.
Zapojení pro signalizaci polohy kočky jeřábu podle vynálezu je tvořeno zdrojem 3 napájecího stejnosměrného napětí, jenž je sestaven z transformátoru a usměrňovače. Na první a druhou vstupní svorku 31, 32 tohoto zdroje 3 je přiváděno střídavé napětí přes vypínač 2. Svými oběmi výstupními svorkami 33, 34 je zdroj 3 napájecího stejnosměrného napětí napojen na první a druhou napájecí svorku 42, 43 tranzistorového relé 4, které je svou výstupní svorkou 41 a druhou napájecí svorkou 43 propojeno s jazýčkovým kontaktem 6, jenž je upevněn na rámu kočky 9 jeřábového mostu 10, opatřeného pod osou pojezdu jazýčkcvého kontaktu 6 permanentním magnetem 7. Na vstupní svorky 31, 32 zdroje 3 napájecího stejnosměrného napětí je rovněž napojen zdroj signalizačního světla 8 (žárovka), a to na první vstupní svorku 31 přímo a na druhou vstupní svorku 32 nepřímo přes pracovní kontakt 5 tranzistorového relé 4. Zdroj signalizačního světla 8 je umístěn na ovládacím panelu 11 v kabině 12 jeřábníka. Jazýčkový kontakt 6 a permanentní magnet 7 jsou upevněny v takové poloze, kdy po sepnutí jazýčkového kontaktu 6 je svislá osa kokily 13 zavěšené na kočce 9 ve svislé rovině proložené podélnou osou soupravy licích vozů 14.
Jestliže je jazýčkový kontakt 6 mimo dosah magnetického pole permanentního magnetu 7, je rozepnut a taktéž pracovní kontakt 5 tranzistorového relé 4 je rozepnut. Signalizační světlo 8 nesvítí. Dostane-li se jazýčkový kontakt 6 do dosahu magnetického pole permanentního magnetu 7, sepne se. Ovládací obvod tranzistorového relé 4 se tak dostane pod napětí, jeho pracovní kontakt 5 se sepne a signalizační světlo 8 se rozsvítí. To je signálem pro jeřábníka, že svislá osa ukládané kokily 13 je ve svislé rovině proložené podélnou osou soupravy licích vozů 14, který spustí kokilu 13 na vůz 14.
PREDMET
Claims (2)
- PREDMETZapojení pro signalizaci polohy kočky jeřábu, tvořené tranzistorovým relém, zdrojem napájecího napětí, zdrojem signalizačního světla, jazýčkovým kontaktem, pracovním kontaktem relé a permanentním magnetem, vyznačené tím, že zdroj (3) napájecího napětí je svými výstupními svorkami (33, 34) propojen s první a druhou napájecí svorkou (42, 43) tranzistorového relé (4), jehož výstupní svorka (41) aVYNÁLEZU druhá napájecí svorka (43) jsou propojeny s jazýčkovým kontaktem (6) upevněným na kočce (9) jeřábového mostu (10), opatřeného permanentním magnetem (7), přičemž na vstupní svorky (31, 32) zdroje (3) napájecího napětí je napojen zdroj signalizačního světla (8) a to na první vstupní svorku (31) přímo a na druhou vstupní svorku (32) nepřímo přes pracovní kontakt (5) tranzistorového relé (4).
- 2 listy výkresůSeverografia, n. p., závod 7, Most
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS707678A CS203524B1 (cs) | 1978-10-31 | 1978-10-31 | Zapojení pro signalizaci palohy kočky jeřábu |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS707678A CS203524B1 (cs) | 1978-10-31 | 1978-10-31 | Zapojení pro signalizaci palohy kočky jeřábu |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS203524B1 true CS203524B1 (cs) | 1981-03-31 |
Family
ID=5419225
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS707678A CS203524B1 (cs) | 1978-10-31 | 1978-10-31 | Zapojení pro signalizaci palohy kočky jeřábu |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS203524B1 (cs) |
-
1978
- 1978-10-31 CS CS707678A patent/CS203524B1/cs unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11484940B2 (en) | Method for casting a melt of a metal material, and casting device designed for carrying out the method | |
| US2235104A (en) | Inductor type electric relay | |
| US2749454A (en) | Electromagnetic flashing relay | |
| CS203524B1 (cs) | Zapojení pro signalizaci palohy kočky jeřábu | |
| GB1144541A (en) | Material tester | |
| NO912405L (no) | Fremgangsmaate for stoeping av metall i en sandform, samt tilhoerende stoepeform og -anordning. | |
| US4133505A (en) | Railway safety system using intensity of current | |
| ATE21056T1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur ueberwachung des endfuellstandes beim fuellen von gussformen mit fluessigem metall. | |
| GB693267A (en) | Improvements in and relating to a process and means for the continuous casting of metals | |
| US1016975A (en) | Block-signal system for electric railways. | |
| US1320398A (en) | Planograpm co | |
| US2515642A (en) | Track circuit apparatus for govern | |
| GB936259A (en) | Method of introducing a jet of molten metal from a casting ladle centrally into the mould of a continuous casting installation | |
| US703957A (en) | Semaphore-indicator for electric signaling. | |
| US2285936A (en) | Electrical relay | |
| Hoffmann | Effects of an Electromagnetic Brake(EMBR) | |
| US581430A (en) | Semaphore electric signal | |
| US1516898A (en) | Device for operating train-control mechanisms | |
| RU2030964C1 (ru) | Способ сборки форм на литейной автоматической линии | |
| SE8206437D0 (sv) | Gjutrenna for kontinuerlig gjutline | |
| Rasshchupkin et al. | Study of Cracks in Steel Castings | |
| GB848713A (en) | Improvements relating to the control of automatic electrical welding | |
| SE337215B (cs) | ||
| GB157498A (en) | Improvements in electrical indicators for railways and the like | |
| Loblich et al. | Reduced Parting and Cleaning Work Through Cross-Section Constriction Elements in the Gate System |