CS201577B1 - By-passing organ for the hydraulic control of the regulation circuit of hydraulically driven cooling blowers of the combustion engine - Google Patents

By-passing organ for the hydraulic control of the regulation circuit of hydraulically driven cooling blowers of the combustion engine Download PDF

Info

Publication number
CS201577B1
CS201577B1 CS890370A CS890370A CS201577B1 CS 201577 B1 CS201577 B1 CS 201577B1 CS 890370 A CS890370 A CS 890370A CS 890370 A CS890370 A CS 890370A CS 201577 B1 CS201577 B1 CS 201577B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
line
valve
chamber
oil
fluid
Prior art date
Application number
CS890370A
Other languages
Czech (cs)
Inventor
Oldrich Ryc
Original Assignee
Oldrich Ryc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Oldrich Ryc filed Critical Oldrich Ryc
Priority to CS890370A priority Critical patent/CS201577B1/en
Priority to DD15998771A priority patent/DD95187A1/xx
Priority to FR7147382A priority patent/FR2121102A5/fr
Priority to SU711732942A priority patent/SU731086A1/en
Priority to NL7118154A priority patent/NL7118154A/xx
Priority to GB6078671A priority patent/GB1368310A/en
Priority to DE19712165674 priority patent/DE2165674C3/en
Publication of CS201577B1 publication Critical patent/CS201577B1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
    • F01P7/044—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio using hydraulic drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F15B11/16—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with two or more servomotors
    • F15B11/17—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with two or more servomotors using two or more pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H39/00—Rotary fluid gearing using pumps and motors of the volumetric type, i.e. passing a predetermined volume of fluid per revolution
    • F16H39/02—Rotary fluid gearing using pumps and motors of the volumetric type, i.e. passing a predetermined volume of fluid per revolution with liquid motors at a distance from liquid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/20—Fluid pressure source, e.g. accumulator or variable axial piston pump
    • F15B2211/205—Systems with pumps
    • F15B2211/20576—Systems with pumps with multiple pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/20—Fluid pressure source, e.g. accumulator or variable axial piston pump
    • F15B2211/255—Flow control functions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/40—Flow control
    • F15B2211/405—Flow control characterised by the type of flow control means or valve
    • F15B2211/40515—Flow control characterised by the type of flow control means or valve with variable throttles or orifices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/40—Flow control
    • F15B2211/45—Control of bleed-off flow, e.g. control of bypass flow to the return line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/60—Circuit components or control therefor
    • F15B2211/66—Temperature control methods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/70—Output members, e.g. hydraulic motors or cylinders or control therefor
    • F15B2211/71—Multiple output members, e.g. multiple hydraulic motors or cylinders
    • F15B2211/7142—Multiple output members, e.g. multiple hydraulic motors or cylinders the output members being arranged in multiple groups
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/70—Output members, e.g. hydraulic motors or cylinders or control therefor
    • F15B2211/78—Control of multiple output members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)
  • Earth Drilling (AREA)

Abstract

1368310 Hydraulic control circuits TATRA NARODNI PODNIK 30 Dec 1971 [30 Dec 1970] 60786/71 Heading B7H An hydraulic control circuit for controlling the steering system S and the fan motors 8, 8<SP>1</SP> of a vehicle comprises a source of primary fluid 1, conduit means including a valve assembly 4 having a by-pass means for selectively supplying fluid to only the steering system or to both that and the fan motors, a first pump 2 for supplying primary fluid to the valve assembly, the first pump having hydraulic displacement adjusting means, a source of secondary fluid 6, conduit means including a thermo-valve 3 responsive to a predetermined heat level to allow delivery of secondary fluid to both the adjusting means and the by-pass means to permit flow of primary fluid to both the steering and fan systems. Primary fluid passes from pump 2 via line 57 to an inlet A of the assembly 4 and thence via a groove 24, bores 17, 16 and 18, a groove 25 and a bore 35 to a chamber 29. Chamber 29 communicates via axial bores 33 in a sleeve valve member 15<SP>1</SP> with a line 62 connected to the steering system S. If the primary fluid pressure exceeds a predetermined value valve member 15<SP>1</SP> moves to allow fluid to pass to an exhaust line 61. The thermo valve 3 normally allows secondary fluid to pass from a secondary pump 7 via line 56 to a return line 51. On sensing a predetermined heat increase by an element 46 a diaphragm 45 moves a hollow piston valve member 48 to close the return line and fluid is supplied to a line 54. This line joins a line 58 connected to a chamber 10a of the valve assembly 4 and the secondary fluid causes a piston 20 in the chamber to move a sleeve valve member 13 in which the grooves 24, 25 are formed. Groove 24 then connects the inlet A with line 62 via the bores 17, 16, 18 and a passage 36, and connects inlet A to the fan motor supply lines 64, 65.

Description

Předmětem vynálezu je přepouštěcí o”gán k hydraulickému ovládání řídicího okruhu hydraulicky poháněných chladicích dmychadel spalovacího· motoru v závislosti na teplotě zahřívaného místa motoru, · například hlavy válce, sestávající ze dvou komor, z nichž jedna ovládá větev hydraulického· okruhu „teplotní · ventil — dávkovači čerpadlo“ pro nastavení malých dávek, a druhá ovládá větev hydraulického okruhu „servořízení - hydromotory“: Tohoto zařízení je použito výhodně také k pohonu a k regulaci hydromotorů a ventilátorů, k tzv. „změkčení“ rozběhu a doběhu těchto hydromotorů.The object of the invention is a by-pass for the hydraulic control of the control circuit of the hydraulically driven internal combustion engine cooling fans depending on the temperature of the engine's heated location, for example a cylinder head consisting of two chambers one of which controls the hydraulic circuit. dosing pump 'for setting small doses, and the other controls the hydraulic circuit branch' power steering - hydraulic motors': This device is also advantageously used to drive and control the hydraulic motors and fans, so-called 'softening' the acceleration and deceleration of these hydraulic motors.

Tyto hydromotory jednak uvádějí do pohybu otáčející sa části, jednak · je zastavují. Při uvádění do pohybu je do hydraulického motoru dodávána tlaková · kapalina, která působí svým tlakem na pístky a vyvozuje na hřídeli točivý moment. Při zastavování otáčejících se částí plnicí tlak hydraulického motoru poklesne, kdežto tlak kapalíny na výstupu z hydromotorů stoupne, · neboť hydraulický motor se ve své funkci změní v čerpadlo, poháněné rotující hmotou otáčejících se částí. Hydraulický obvod hydraulického motoru je opatřen rozváděcím ventilem, kterým se hydromotor připojuje na hnací čerpadlo, · nebo se od něho· odpojuje.These motors both move the rotating parts and stop them. When actuated, the hydraulic motor is supplied with a pressurized fluid which exerts pressure on the pistons and imparts torque to the shaft. When stopping the rotating parts, the filling pressure of the hydraulic motor drops while the pressure of the liquid at the outlet of the hydraulic motors rises as the hydraulic motor in its function becomes a pump driven by the rotating mass of the rotating parts. The hydraulic circuit of the hydraulic motor is provided with a distributor valve to connect or disconnect the hydraulic motor to the drive pump.

Při náhlém zapojení musí hydraulický ·· motor vyvodit značný točivý moment, aby uvedl hmotu otáčející se části · v krátké době do příslušných obrátek, ' takže v přívodní větvi obvodu vznikne tlakový náraz. Podobně při náhlém odpojení od čerpadla, při němž se výstup z hydraulických motorů náhle uzavře, vyvodí setrvačná hmota otáčející se části na hydraulický motor značný točivý moment, který způsobí tlakový náraz · ve výstupní větvi obvodu. Velikost obou nárazů se omezuje jednak pojistnými ventily, jednak akumulátory, připojenými na obě větve obvodu hydraulického motoru. Pojistné ventily omezují pouze tlakové špičky, kdežto akumulátory „změkčují“ rozběh i doběh. Akumulátory se provádějí buď jako válec s pístem zatíženým pružinou, nebo jako nádoba s kapalinou a plynovým polštářem.· Při náhlém zapojení hydraulického motoru na čerpadlo odchází část kapaliny z plnicí větve do akumulátoru, který se za postupně vzrůstajícího tlaku zaplňuje, · takže tlakový náraz se zmírní. Při náhlém ' odpojení běžícího hydraulického motoru se začne · za . postupného vzrůstu tlaku zaplňovat akumulátor na výstupní větvi, · přičemž tlak působí na dobíhající hydraulický motor brzdicím účinkem. Protože akumulátory · tvoří pružnou soustavu, která umožňuje rozkmitání hřídele hydraulického motoru, napojují se tyto akumulátory na přívodní i odpadní větev hydraulického motoru přes zpětné ventily a škrticí ústrojí, přičemž zpětný ventil umožňuje volný vstup kapaliny do akumulátoru, kdežto výstupu brání, takže kapalina vystupuje přes škrticí ústrojí.On sudden engagement, the hydraulic motor must exert considerable torque to bring the mass of the rotating part into the appropriate turns within a short time, so that a pressure impact occurs in the supply line of the circuit. Similarly, when suddenly disconnected from a pump, when the output of the hydraulic motors suddenly closes, the inertia of the rotating part imparts a considerable torque to the hydraulic motor, causing a pressure impact in the output branch of the circuit. Both impacts are limited by both safety valves and accumulators connected to both branches of the hydraulic motor circuit. Safety valves only limit pressure peaks, while the accumulators “soften” acceleration and deceleration. Accumulators are designed either as a cylinder with a spring-loaded piston or as a container with a liquid and a gas cushion · When the hydraulic motor is suddenly connected to the pump, a part of the liquid leaves the filling line into the accumulator. alleviate. A sudden disconnection of a running hydraulic motor will start. a gradual increase in pressure to fill the accumulator on the outlet branch, while the pressure exerts a braking effect on the coasting hydraulic motor. Since the accumulators form a flexible assembly that allows the hydraulic motor shaft to oscillate, these accumulators are connected to the inlet and outlet branches of the hydraulic motor via the non-return valves and the throttle, while the non-return valve allows free fluid entry into the accumulator. Throttle.

Nevýhodou těchto zařízení je, že akumulátor je třeba zaplňovat tlakovým ' plynem, což komplikuje jeho obsluhu. Akumulátor jako tlaková- nádoba naplněná stlačeným plynem vyžaduje u větších zařízení dodržování zvláštních předpisů bezpečnostních. U akumulátorů s pístem zatíženým pružinou je nevýhodné, že pružinu je nutno dimenzovat na sílu odpovídající plnému pracovnímu tlaku v hydraulickém obvodu, takže pružina vychází velká a zařízení je rozměrné. Také těsnění pístu je při - jeho pohybu namáháno plným tlakem kapaliny.The disadvantage of these devices is that the battery needs to be filled with pressurized gas, which complicates its operation. The accumulator, as a pressure tank filled with compressed gas, requires special safety regulations for larger installations. In the case of accumulators with a spring loaded piston, it is disadvantageous that the spring must be dimensioned to a force corresponding to the full working pressure in the hydraulic circuit, so that the spring is large and the device is bulky. The piston seal is also subject to full fluid pressure during its movement.

Hydraulické řídicí okruhy s regulačním čerpadlem, řídicím ventilem, termostatem a nejméně jedním hydromotorem jsou známé (časopis Olhydraulík u. -Pneumatik .5, 1961, č. 9, str. 317—321). Pokud má být řízen pouze jediný - okruh, tedy pouze jeden hydromotor, respektive několik paralelně zapojených hydromotorů, může být regulace - prováděna prakticky teplotním čidlem. Je-li však nutno řídit několik okruhů nezávisle na sobě, potom je třeba zvláštních přepojovacích ventilů. Známé dvoukomorové ventily však neumožňují dostatečné přizpůsobení výkonu čerpadla na okamžitou potřebu . v oddělených okruzích.Hydraulic control circuits with a control pump, a control valve, a thermostat and at least one hydraulic motor are known (Olhydraulik u. -Pneumik .5, 1961, no. 9, pp. 317-321). If only one circuit is to be controlled, that is to say only one hydraulic motor, or several hydraulic motors connected in parallel, the regulation can be practically performed by a temperature sensor. However, if several circuits need to be controlled independently of each other, separate changeover valves are required. However, the known two-chamber valves do not allow sufficient adaptation of the pump performance to the immediate need. in separate circuits.

Bylo proto úkolem vynálezu vytvořit takový přepouštěcí orgán výše popsaného druhu, který by umožnil optimální regulaci výkonu čerpadla- podle okamžité, potřeby.It was therefore an object of the present invention to provide a transfer member of the type described above which would allow optimum control of the pump performance according to immediate needs.

Tento úkol je řešen přepouštěcím orgánem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že jedna komora přepouštěcího orgánu je vybavena šoupátkem, opatřeným na . svém povrchu obvodovými prstencovými drážkami, jehož vnitřní dutina spojená průtokovým kanálkem se střední širší . drážkou je uzavřena závitovým zakončením pístnice spojené s pístem, posuvným v osazené části válcové dutiny s větším průměrem, a že druhou komoru uspořádanou v tělese pod válcovou dutinou pro šoupátko- tvoří válcová dutina, v níž je umístěn regulační . ventil, - přičemž dutina je propojena průtokovými kanálky s dutinou pro přetlakový ventil, přičemž dutina je propojena kanálkem s drážkou šoupátka a dalším kanálkem s válcovou dutinou - regulačního ventilu.This object is solved by a leakage organ according to the invention, which is characterized in that one chamber of the leakage organ is equipped with a slide provided on the. its surface by peripheral annular grooves, the inner cavity of which is connected by a flow channel with a medium wider. the groove is closed by the threaded end of the piston rod connected to the piston sliding in the stepped portion of the cylindrical cavity with a larger diameter, and that the second chamber arranged in the body below the cylindrical cavity for the slide forms the cylindrical cavity in which it is located. the cavity is connected by the flow passages to the pressure valve cavity, the cavity being connected by the channel with the spline groove and the other channel with the cylindrical cavity of the control valve.

Výhodou tohoto uspořádání je zvýšení otáčivého momentu obou hydromotorů vzhledem k tomu, že je využito maximálního tlaku, menší rozměry obou hydromotorů, což dává možnost větších otáček a menších setrvačných i odstředivých sil, výhodná regulace čerpadla a hospodárná spotřeba výkonu jen podle potřeby spotřebičů, odlehčení v tlakové větvi potrubí a zmenšení ztrát.The advantage of this arrangement is an increase in the torque of both hydraulic motors due to the maximum pressure, smaller dimensions of both hydraulic motors, which gives the possibility of higher speeds and smaller inertial and centrifugal forces, advantageous pump control and economical power consumption only according to consumer needs. pressure branch of the pipeline and reducing losses.

Příkladné provedené zařízení podle vynálezu je znázorněno na výkresech, kde obr. 1 ukazuje celkové schéma zapojení, na obr. 2 je znázorněn axiální řez přepouštěcím orgánem.An exemplary embodiment of the device according to the invention is shown in the drawings, wherein FIG. 1 shows an overall wiring diagram, and FIG. 2 shows an axial section through a transfer member.

Zařízení podle vynálezu obsahuje soustavu ovládacích prvků, a to zásobní nádrž 1 hydraulického okruhu, dávkovači čerpadlo 2, teplotní vei^tzil 3, přepouštěcí orgán 4, servořízení 5, nádrž 6 tlakového média, čerpadlo 7 a hydromotory 8, 8’.The device according to the invention comprises a set of controls, namely a hydraulic circuit reservoir 1, a metering pump 2, a temperature vessel 3, a transfer valve 4, a power steering 5, a pressure medium tank 6, a pump 7 and hydraulic motors 8, 8 '.

Přepouštěcí orgán 4 je tvořen tělesem 9 obsahujícím vodorovnou válcovou komorou 10 s osazením 11, uzavřenou víkem 12. V této komoře 10 je umístěno regulační šoupátkoThe transfer member 4 is formed by a body 9 comprising a horizontal cylindrical chamber 10 with a shoulder 11, closed by a lid 12. In this chamber 10 a control slide is arranged.

13. V - tělese 9 je pod touto válcovou komorou 10 vytvořena kratší válcová komora 14, v níž je umístěn regulační - ventil 15. Šoupátko 13 nacházející se v levé části válcové komory 10, má v podstatě tvar dutého válce na jednom konci uzavřeného, do jehož vnitřní dutiny 16 vedou kolmo na jeho podélnou osu radiální - průtokové otvory 17 a 18. Ve vnitřní dutině 16 je - rozebíratelně upevněn konec pístnice 19 spojené s pístem - - 20, který se pohybuje v části válcové komory 10 s osazením 11 a je do své krajní pravé polohy tlačen pružinou 21, opírající se o podložku 22 uloženou na osazení 11 válcové komory 10. Šoupátko 13 je na svém povrchu opatřeno třemi obvodovými prstencovitými drážkami 23, 24, 25, z nichž prostřední drážka 24 je nejširší a je propojena průtokovým otvorem 17 s vnitřní - dutinou 16 šoupátka 13. Po obou stranách prostřední drážky 24 jsou upraveny dvě drážky užší, z nichž pravá drážka 25 je propojena průtokovým otvorem 18 s vnitřní dutinou 16 šoupátka 13. Oba průtokové otvory 17 a 18 - jsou umístěny radiálně protilehle. Těleso 9 přepouštěcího orgánu 4 je v místě levé užší drážky 23 vybaveno dvěma diametrálně protilehlými průtokovými otvory 26 a - 27 spojenými potrubím 64 a - 65 s hydromotory 8, 8’.13. In the body 9, a shorter cylindrical chamber 14 is formed below this cylindrical chamber 10, in which a control valve 15 is located. The slider 13 located in the left part of the cylindrical chamber 10 has substantially the whose inner cavities 16 extend perpendicularly to its longitudinal axis radial flow holes 17 and 18. In the inner cavity 16, the end of the piston rod 19 connected to the piston 20 is detachably fastened and moves in the part of the cylindrical chamber 10 with the shoulder 11 and is pushed by its spring to its extreme right position, supported by a washer 22 mounted on the shoulder 11 of the cylindrical chamber 10. The slide 13 is provided on its surface with three circumferential annular grooves 23, 24, 25, of which the middle groove 24 is widest and 17 with an internal cavity 16 of the slide 13. Two narrower grooves are provided on both sides of the middle groove 24, of which the The groove 25 communicates with the flow opening 18 with the inner cavity 16 of the slide 13. The two flow openings 17 and 18 are located radially opposite each other. The body 9 of the transfer member 4 is provided at the location of the left narrower groove 23 with two diametrically opposed flow openings 26 and 27 connected by a line 64 and 65 with hydraulic motors 8, 8 '.

Válcová komora 14 pro regulační ventil 15 má také osazení 28, kterým je rozdělena na levou komoru 29 o menším průměru - a pravou komoru 30, v níž se nachází samotný regulační ventil 15, na jehož levou čelní plochu přiléhá membrána 34 - opírající se o osazení 28. V komoře 30 je upraven otvor 31 a odpadový otvor 32. V tělese - regulačního ventilu 15 jsou vytvořeny průtokové otvory 33. Komora 29 je spojena průtokovými kanálky 35 a 36 a otvorem 18 s dutinou 16 šoupátka 13, respektive s obvodovou prstencovitou - drážkou 24. Levá komora 29 je dále spojena kanálkem - 37 s dutinou - 38, v níž se nachází ventil 41, jehož - komora je kanálkem 42 spojena s obvodovou prstencovitou drážkou 24 na šoupátku 13. - Dutina 38 - je rozdělena osazením 39 na dvě části. V horní části dutiny 38 je umístěna trubka 40, tvořící doraz a vedení - pro ventil 41. Spodní část dutiny 38 je opatřena vybráním 43, tvořícím opěrnou plochu pro pružinu 44.The cylindrical chamber 14 for the control valve 15 also has a shoulder 28, which is divided into a left chamber 29 of smaller diameter - and a right chamber 30 in which the control valve 15 itself is located, on whose left face a diaphragm 34 is supported. 28. The aperture 31 and the drain aperture 32 are provided in the chamber 30. The aperture 31 is provided with flow apertures 33. The aperture 29 is connected by the flow passages 35 and 36 and the aperture 18 with the cavity 16 of the slide 13 or the peripheral annular groove. 24. The left chamber 29 is further connected by a duct-37 to a cavity-38 in which a valve 41 is located, the chamber being connected by a duct 42 to a peripheral annular groove 24 on the slide 13. The cavity 38 is divided by shoulder 39 into two parts . In the upper part of the cavity 38 there is a tube 40 forming a stop and a guide for the valve 41. The lower part of the cavity 38 is provided with a recess 43 forming a support surface for the spring 44.

Při zapojení samostatného servorízení pracuje zařízení takto (obr. 1):The device works as follows (Fig. 1):

Z nádrže 1 je nasáván olej dávkovacím čerpadlem 2 přes potrubí 59. Dávkovači čerpadlo 2 je v tomto případě nastaveno ve výchozí poloze, tj. v poloze pro malou dodávku oleje. Z dávkovacího čerpadla 2 proudí tlakový olej potrubím 57 do přepouštěcího orgánu 4, dále do obvodové prstencovité drážky 24 v regulačním šoupátku 13 umístěném v přepouštěcím orgánu 4. Odtud proudí dále otvorem 17 do dutiny 16, ze které prochází dalšími otvory 18 a 35 přepouštěcího orgánu 4 do jeho vnitřní komory 16. Odtud protéká přes přepouštěcí ventil 15 do pravé části 30 komory 14 a otvorem 31 a potrubím 62 do servorízení 5. Z válce servořízení 5 proudí olej potrubím 60, rozdvojkou 70 a potrubím 63 zpět do nádrže 1.Oil is sucked from tank 1 through metering pump 2 through line 59. In this case, metering pump 2 is set in the initial position, i.e. in the low oil supply position. From the metering pump 2, pressurized oil flows through line 57 into the transfer member 4, further into the peripheral annular groove 24 in the control slide 13 located in the transfer member 4. From there, it flows further through the opening 17 into the cavity 16. From there, the oil flows through line 60, manifold 70 and line 63 back to the tank 1 through the overflow valve 15 to the right side 30 of the chamber 14 and through the opening 31 and through the line 62 to the servo control.

Tímto okruhem je dosaženo, že čerpadlo při malém výkonu pracuje jen.s minimálním množstvím oleje v okruhu, čímž jsou sníženy ztráty na minimální hodnotu. Větev pro oba hydromotory je úplně odlehčena. Regulační ventil 15 servořízení je uzpůsoben tak, že při zvýšení tlaku nad přípustnou mez přebytečný olej z komory 14, který sem proudí například následkem poněkud zvýšené dodávky čerpadla 2, a který nemůže projít otvory 26, odtlačí pomocí membrány 34 celý ventil 15 do krajní pravé polohy a odtéká otvorem 32 v přepouštěcím orgánu 4 do potrubí 61, odkud proudí přes rozvodku 75 a 76 zpět do nádrže 1.This circuit ensures that the pump operates at low power only with a minimum amount of oil in the circuit, thus reducing losses to a minimum. The branch for both hydraulic motors is completely lightened. The power steering control valve 15 is adapted so that when the pressure rises above the allowable limit, excess oil from the chamber 14, which flows here due to a somewhat increased supply of the pump 2 and which cannot pass through the orifices 26, pushes the entire valve 15 to its extreme right position. and flows through the orifice 32 in the transfer member 4 into the duct 61, from where it flows through the manifolds 75 and 76 back to the tank 1.

Při zapojení servorízení 5 i obou hydromotorů 8, 8’, pracuje zařízení při použití přepouštěcího orgánu 4 a teplotního ventilu 3 takto:With both the servo control 5 and the two hydraulic motors 8, 8 &apos; connected, the device operates as follows using the transfer valve 4 and the temperature valve 3:

Při zapojení hydromotorů 8, 8’, sloužících například к pohonu chladicích ventilátorů, je použito teplotního ventilu 3. Při zvýšené teplotě na snímaném místě, například na hlavě válce motoru (nezakresleno), rozšíří roztažná kapalina svůj objem, čímž se uvolní průtok tlakového média poháněného čerpadlem 7, které začne dodávat tlakové médium potrubím 63 z nádrže 6 přes rozvodovku 77 a potrubí 56 do teplotního ventilu 3. Tlakové médium proudí potom potrubím 54 к ovládacímu válci dávkovacího čerpadla 2,When the hydraulic motors 8, 8 'are used, for example to drive cooling fans, a temperature valve 3 is used. At an elevated temperature at a sensing point, for example a cylinder head (not shown), the expansion fluid expands its volume thereby releasing the flow of the pressurized medium a pump 7 which starts to supply the pressure medium via line 63 from the tank 6 via the axle 77 and the line 56 to the temperature valve 3. The pressure medium then flows through line 54 to the control cylinder of the metering pump 2,

Claims (1)

Přepouštěcí orgán к hydraulickému ovládání řídicího okruhu hydraulicky poháněných chladicích dmychadel spalovacího motoru v závislosti na teplotě zahřívaného místa motoru, sestávající ze dvou komor vytvořených v jeho tělese tak, že jedna ovládá větev hydraulického okruhu „teplotní ventil - dávkovači čerpadlo“ pro nastavení malých dávek a druhá ovládá větev hydraulického okruhu „servořízení - hydromotory\ vyznačený tím, že jedna komora (10) kde přestaví rotor (nezakresleno) do druhé polohy, tj. pro větší, popřípadě maximální dodávku, takže dávkovači čerpadlo 2 začne dodávat takové množství oleje, které je dostatečné jak pro činnost servorízení, tak pro činnost obou hydromotorů 8, 8’, uvádějících do provozu oba chladicí ventilátory. Přívod oleje к hydromotorům 8, 8’ je umožněn tím, že potrubím 54 proudí současně olej přes rozvodovku 71 a potrubím 58 do přepouštěcího orgánu 4, kde přestaví regulační šoupátko 13 do krajně levé polohy, takže prstencovitou drážkou 24 jsou propojeny oba otvory 26, 27 přepouštěcího orgánu 4, čímž je propojen okruh pro oba hydromotory 8, 8’, přičemž tlakové médium proudí zároveň otvorem 18 šoupátka 13 a průtokovým kanálkem 36 přes komoru 14 regulačním ventilem 15 do okruhu 62 pro servořízení 5.Pressure relief valve for hydraulic control of the internal combustion engine cooling fan control circuit, depending on the temperature of the engine's hot spot, consisting of two chambers formed in its body so that one controls the hydraulic circuit branch "temperature valve - metering pump" to set small doses and the other Actuates the hydraulic circuit branch of the "power steering - hydraulic motors" characterized in that one chamber (10) moves the rotor (not shown) to the other position, i.e. for a larger or maximum supply, so that the metering pump 2 starts to supply sufficient oil both for servo control and for both hydraulic motors 8, 8 'actuating both cooling fans. The oil supply to the hydraulic motors 8, 8 'is made possible by the fact that oil flows through line 54 through the gearbox 71 and line 58 to the transfer valve 4 where it moves the control slide 13 to the extreme left position so that the two openings 26, 27 4, thereby connecting the circuit for both the hydraulic motors 8, 8 ', wherein the pressure medium flows simultaneously through the gate 18 of the slide 13 and the flow channel 36 through the chamber 14 via the control valve 15 into the circuit 62 for the power steering 5. V tómto postavení šoupátka 13 je překryt průtokový kanálek 35, aby nedocházelo к úniku většího množství oleje přes válcovou komoru 14 do odpadového potrubí 61.In this position of the spool 13, the flow passage 35 is covered to prevent large amounts of oil from leaking through the cylinder chamber 14 into the drain line 61. V době, kdy šoupátko teplotního ventilu 3, ovládaného teplotním čidlem, otevře průchod tlakovému oleji pro ovládání pracovních válců dávkovacího čerpadla 2 a přestavení šoupátka uzavře současně otvor к odpadovému potrubí 51, takže nedojde к úniku oleje. Olej, který uniká netěsností pístů v hydromótorech 8, 8’, je odváděn potrubím 66, 67, 68 přes rozvodovky 71, 72, 73, 74, 75, 76 do nádrže 1.At the time the temperature sensor valve slider 3, controlled by the temperature sensor, opens the passage to the pressurized oil for controlling the working cylinders of the metering pump 2 and adjusting the valve closes the opening to the drain line 51 at the same time so that no oil leaks. Oil escaping piston leaks in hydromotors 8, 8 'is discharged via piping 66, 67, 68 via the gearboxes 71, 72, 73, 74, 75, 76 to tank 1. Dojde-li к ochlazení motoru nad přípustnou mez, zmenší se objem čidla a šoupátko je zatlačeno pružinou do původní polohy, čímž je uzavřen přívod tlakového oleje od čerpadla 7, takže olej proudí odpadovým potrubím 51 do nádrže 6. Zároveň se posune šoupátko 13 v přepouštěcím orgánu 4 pod tlakem pružiny 21 do své krajní pravé polohy a vytlačí olej do potrubí 58, směřujícího к teplotnímu ventilu 3 a odtud do odpadového potrubí 51 a zpět do nádrže 6.If the engine cools above the allowable limit, the sensor volume is reduced and the spool is pushed by the spring back to its original position, thereby closing the pressure oil supply from the pump 7 so that the oil flows through the drain line 51 into the tank 6. At the same time under pressure of the spring 21 to its extreme right position and push the oil into the pipe 58, directed towards the temperature valve 3 and from there into the waste pipe 51 and back into the tank 6. Současně se rozpíná zpětná pružina v ovládacím válci dávkovacího čerpadla 2 a vytlačí olej potrubím 54 směřujícím к teplotnímu ventilu 3 a odtud zpět potrubím 51 do nádrže 6.At the same time, the return spring in the actuator cylinder of the metering pump 2 expands and forces oil through line 54 towards the temperature valve 3 and from there back via line 51 to tank 6. VYNÁLEZU je vybavena šoupátkem (13), opatřeným na svém povrchu obvodovými prstencovými drážkami (23, 24, 25), jehož vnitřní dutina (16), spojená průtokovým kanálkem (17) se střédní širší drážkou (24), je uzavřena závitovým zakončením pístnice (19) spojené s pístem (20), posuvným v části vnitrní dutiny (16) s osazením (11) a že druhou komoru (14), uspořádanou pod komorou (10) tvoří válcová dutina, v níž je. umístěn regulační ventil (15), přičemž dutina (14) je propojena průtokovými kanálky (35, 36) s vnitřní dutinou (16) šoupátka (13) a zároveň kanálkem (37) s dutinou (38) pro pře tlakový ventil (41), která je propojena kanálkem (42) s drážkou (24) šoupátka (13) a kanálkem (37) s komorou (14).OF THE INVENTION is provided with a slide (13) having circumferential annular grooves (23, 24, 25) on its surface, the inner cavity (16) of which is connected by a flow channel (17) to a median wider groove (24). 19) connected to a piston (20) slidable in a portion of the inner cavity (16) with a shoulder (11) and that the second chamber (14) disposed below the chamber (10) forms a cylindrical cavity in which it is. a control valve (15) is provided, the cavity (14) communicating through the flow passages (35, 36) to the inner cavity (16) of the slide (13) and the channel (37) to the cavity (38) for the pressure valve (41); which is connected by a channel (42) with a groove (24) of the slide (13) and a channel (37) with the chamber (14).
CS890370A 1970-12-30 1970-12-30 By-passing organ for the hydraulic control of the regulation circuit of hydraulically driven cooling blowers of the combustion engine CS201577B1 (en)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS890370A CS201577B1 (en) 1970-12-30 1970-12-30 By-passing organ for the hydraulic control of the regulation circuit of hydraulically driven cooling blowers of the combustion engine
DD15998771A DD95187A1 (en) 1970-12-30 1971-12-29
FR7147382A FR2121102A5 (en) 1970-12-30 1971-12-29
SU711732942A SU731086A1 (en) 1970-12-30 1971-12-29 Distributing apparatus for hydraulic control system of i.c. engine cooling fan
NL7118154A NL7118154A (en) 1970-12-30 1971-12-30
GB6078671A GB1368310A (en) 1970-12-30 1971-12-30
DE19712165674 DE2165674C3 (en) 1970-12-30 1971-12-30 Reversing valve for the hydraulic actuation of a control circuit for controlling hydraulically driven cooling fans of an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS890370A CS201577B1 (en) 1970-12-30 1970-12-30 By-passing organ for the hydraulic control of the regulation circuit of hydraulically driven cooling blowers of the combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS201577B1 true CS201577B1 (en) 1980-11-28

Family

ID=5440221

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS890370A CS201577B1 (en) 1970-12-30 1970-12-30 By-passing organ for the hydraulic control of the regulation circuit of hydraulically driven cooling blowers of the combustion engine

Country Status (6)

Country Link
CS (1) CS201577B1 (en)
DD (1) DD95187A1 (en)
FR (1) FR2121102A5 (en)
GB (1) GB1368310A (en)
NL (1) NL7118154A (en)
SU (1) SU731086A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4029293A (en) * 1975-09-04 1977-06-14 Deere & Company Control valve

Also Published As

Publication number Publication date
GB1368310A (en) 1974-09-25
FR2121102A5 (en) 1972-08-18
NL7118154A (en) 1972-07-04
DE2165674B2 (en) 1976-05-06
DE2165674A1 (en) 1972-07-06
DD95187A1 (en) 1973-01-12
SU731086A1 (en) 1980-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3650108A (en) Hydrostatic transmission control
US3931870A (en) Engine overspeed control of retarder
EP0043545B1 (en) Transmission with torque converter and lock up clutch with lubrication and pressurization system
US3640359A (en) Control system for hydrodynamic retarder
US3899877A (en) Gas turbine engine power shift transmission power train
US4531369A (en) Flushing valve system in closed circuit hydrostatic power transmission
US2105625A (en) Hydraulically actuated friction clutch
US2461218A (en) Transmission control system
US4618036A (en) Hydraulic control system for lock-up clutch of torque converter
US2750018A (en) Power transmission
US2241665A (en) Power transmission
US2716469A (en) Fluid brakes for rotary members
ITTO950683A1 (en) POWER STEERING SYSTEM FOR A VEHICLE
US6386067B1 (en) Transmitting system for small-sized vehicle
GB965190A (en) Hydraulic controls
US3152445A (en) Hydrostatic transmission
US3866421A (en) Fluidic circuit for a hydrostatic transmission
US3983693A (en) Device for starting one of a plurality of airplane engines
US3136392A (en) Control system for hydrokinetic type brake device
SU660577A3 (en) Hydraulic system for controlling vehicle gearbox
CS201577B1 (en) By-passing organ for the hydraulic control of the regulation circuit of hydraulically driven cooling blowers of the combustion engine
US4271937A (en) Valves for hydraulic brakes
US2404262A (en) Servomotor and control
US4711328A (en) Hydrodynamic retarder with a centrifugal accumulator
JPS6342121B2 (en)