CS200945B1

CS200945B1 - Passage cabine for drying the foundry cores

Info

Publication number: CS200945B1
Application number: CS894478A
Authority: CS
Inventors: Miloslav Regner; Miroslav Lastuvka
Original assignee: Miloslav Regner; Miroslav Lastuvka
Priority date: 1978-12-27
Filing date: 1978-12-27
Publication date: 1980-10-31

Description

(54) Průchozí kabina pro osušování slévárenských jader(54) Through-cab for drying foundry cores

Vynález se týká kabiny pro osušování slévárenských jader, opatřených llhovodovým, případně vodovým nátěrem.The invention relates to a cab for drying foundry cores provided with a duct or water coating.

Dosud se slévárenská jádra opatřovala zejména llhovodovým nátěrem « vlastní osušování bylo uskutečňováno zapálením tohoto líh obsahujícího nátěru. Vysušení povrohu jádra tímto způsobem nebylo jednak kvalitní a jednak unikající zplodiny hořícího nátěru dále znečišťovaly prostředí slévárny. Používat čistě vodových nátěrů při použití dosud známých prostředků pro osušování nebylo možné, i když by použití těchto nátěrů bylo z hlediska čistoty prostředí nejvhodnější.Up to now, the foundry cores have been mainly coated with a ducted paint. The actual drying has been carried out by igniting this alcohol-containing paint. Drying of the core surface in this way was not only of good quality and, on the other hand, escaping combustion products further polluted the foundry environment. It was not possible to use purely water-based coatings using the previously known drying agents, although the use of such coatings would be most appropriate in terms of environmental purity.

Účelem vynálezu je vytvořit kabinu pro osušování jader, která by umožnila použití zejména vodových nátěrů a která by přispěla ke zlepšení čistoty prostředí v moderních slévárenských provozech.It is an object of the present invention to provide a core drying chamber which allows the use of water-based coatings in particular and which contributes to improving the cleanliness of the environment in modern foundry operations.

Průchozí kabina pro osušování slévárenských jader, tvořené kovovou tepelně izolovanou skříní, s průchody chráněnými vzduchovými clonami ve vstupní a ve výstupní čelní stěně, jakož i ve stropě, a opatřená jednak infrazářiči uspořádanými podél jejich bočních stěn a jednak podstropními odtahy, do nichž jsou zaústěna hrdla odsávacího ventilátoru, a dále odtahy pod podlahou z průchozí mřížoviny podle vynálezu má infrazářiče uspořádány při každé boční stěně ve dvojici panelů tvořených rozváděcími skříněmiContinuous cabinet for drying foundry cores, consisting of a metal thermally insulated housing, with air curtains in the inlet and outlet front walls as well as in the ceiling, and equipped with infrared radiators arranged along their side walls and underfloor exhausts into which the throats open exhaust fans, and further underfloor withdrawals from the continuous grille according to the invention, the infrared radiators are arranged at each side wall in a pair of panels formed by switch cabinets

200 945200 945

200 S4 5200 S4 5

- 2 β přívodem horkého přetlakového vzduchu umístěným v jejich spodní části a s výstupem tohoto horkého přetlakového vzduchu do kabiny otvory provedenými kolem infrazářičů v těchto rozváděčích skříních, které jsou od sebe navzájem odděleny vůči kabině uzavřenou svislou odtahovou skříní, zaústěnou do podstropni odtahové skříně podstropních odtahů,spojené s vnitřkem kabiny víkem s průchozími otvory a připojené odtahovým potrubím k samostatnému - každé boční straně kabiny příslušnému - cirkulačnímu ventilátoru, přičemž výfuoná tělesa dvojic přívodů horkého vzduchu, postavená při bočních stěnách kabiny, jsou sestavena z jednotlivých, navzájem úhlově nastavitelných sekcí s bočními vývody, postavenými směrem dovnitř kabiny šikmým směrem k její podélné rovině, pále je podle vynálezu podstatné i to, že podstropni odtahové skříně kabiny jsou spojeny s oddělenými nástavci stropních vzduchových clon, přivráoeaými svými výfučnýai štěrbinami k průchozímu podélnému zavážeoímu stropnímu otvoru - tedy k podélné rovině kabiny - a napojenými na výfučná tělesa vzduchových clon v čelníoh stěnách kabiny. Konečně je podle vy- . nálezu podstatné i to, že v saoím potrubí odtahů osušovaoí kabiny pod podlahou z průchozí mřížoviny uspořádané klapky jsou opatřeny převodovými elektromotory - jedním pro jeden smysl a druhým pro druhý smysl jejich otáčení - ovladatelnými stykači zapojenými v ovládacím obvodě sestaveném ze dvou paralelních ovládacích větví, z nichž v prvé ovládací větvi je s cívkou prvého stykače v sérii zapojen rozpínací kontakt druhého stykače, jehož cívka je zapojena v druhé paralelní ovládací větvi v sérii s rozpínacím kontaktem prvého stykače, kteréžto obě ovládací větve jsou střídavě spínatelné - jedna spínacím kontaktem a druhá rozpínacím kontaktem relé zapojeného v hlídacím obvodu v sérii se spínacím kontaktem alespoň jednoho analyzátoru koncentrace výparů z nátěrů jader, jehož čidlo je uspořádáno v prostoru pod podlahou kabiny, přičemž jak spínací kontakt, tak i rozpínací kontakt relé jsou přemostěny spínacím tlačítkem.- 2 β inlet at the bottom of the hot pressurized air and the outlet of the hot pressurized air into the enclosure through apertures around the radiators in these enclosures separated from each other by a closed vertical extractor enclosure to the underfloor exhaust hood, connected to the inside of the cab through a through-hole lid and connected to a separate circulation fan on each side of the cab, with the hot-air pairs of exhaust air pairs, located at the side walls of the cab, composed of individual angularly adjustable sections with side outlets Also, according to the invention, it is essential that the underfloor towing cabinets are connected to separate ceiling attachments. The air curtains are closed by their exhaust slots to a through longitudinal loading ceiling opening - that is to a longitudinal plane of the cab - and connected to the air curtain exhaust bodies in the front walls of the cab. Finally, according to you. It is also important to note that the damper-mounted flap valves are equipped with geared motors - one for one sense and the other for their other direction of rotation - controllable contactors connected in a control circuit consisting of two parallel control branches; in the first control branch, the NC contact of the second contactor is connected in series with the coil of the second contactor, whose coil is connected in the second parallel control line in series with the NC contact of the first contactor, both control branches being alternately switchable - one make contact and the other a relay connected in the monitoring circuit in series with the make contact of at least one core paint vapor concentration analyzer, the sensor of which is located in the space below the cab floor, where both make contact and break contact of the relay are bridged by switch button.

Pokrok dosažený průchozí kabinou podle vynálezu spočívá především v tom, že infrazářiče v panelech jsou uspořádány v kabině tak, že jednak bezpečně osuší slévárenská jádra s jakýmkoliv nátěrem a jednak veškeré zplodiny vznikající při sušení jsou odvedeny mimo vlastní prostor slévárenského provozu. Horký vzduch je směrován na osušovaná jádra a poté je odsáván přes samočinně regulovatelné klapky. Řízení otevření klapek je totiž ovládáno analyzátorem koncentrace výparů z nátěru jader v kabině. Rovněž teplota vzduchu je samočinně regulovatelná. Tak je možno při použití průchozí kabiny použít nátěru slévárenských jader lihovodového nebo vodového* Osušení bude vidy dostatečné a pravidelné po celém povrchu slévárenského jádra.The progress achieved by the through-cab according to the invention consists primarily in the fact that the infrared heaters in the panels are arranged in the cab in such a way that they safely dry the foundry cores with any coating and on the other hand all the exhaust gases resulting from drying. The hot air is directed to the cores to be dried and then exhausted through the self-regulating flaps. This is because the flap opening control is controlled by the core vapor concentration analyzer in the cab. The air temperature is also self-regulating. Thus, the foundry cores of alcoholic or water foundry cores can be used when passing through the cabin. Drying will be sufficient and regular over the entire surface of the foundry core.

Průchozí kabina je tvořena kovovou, tepelně izolovanou skříní sestávající z bočních stěn £ a z čelních stěn 28.29. Podlaha kabiny je vytvořena z průchozí mříževinyThe through-cab consists of a metal, thermally insulated housing consisting of side walls 8 and front walls 28.29. The cabin floor is made of a continuous mesh

22. Podál bočních stěn £ jsou uspořádány dvojice panelů 2 s Infrazářiči J, které jsou od sebe odděleny svislou odtahovou skříní £ uzavřenou vůči kabině. Odtahová svislá skříň £ je zaústěna do podstropni odtahové skříně 11 uzavírající vnitřní prostor kabiny víkem 2. opatřeným průchozími otvory 10. Odtahová svislá skříň £ je pro každou boční stranu kabiny připojena odtahovým potrubím J k samostatnému eirkulačnínm ventl200 94S látoru 2J, Panely 2 jaou upraveny jako rozváděči skříně 6 otevřené do vnitřního prostoru kabiny. Ve spodní části rozváděciah skříní 6 je zaústěn přívod 2 horkého přetlakového vzduchu, vyvedeného otvory 8, provedenými kolem infrazářičů J,» čo vnitřního prostoru kabiny. Podél bočních stěn 2 jsou rovněž uspořádány jednak dvojice výfučných těles 24. sestavených z navzájem úhlově nastavitelných sekcí s bočními vývody horkých vzduchových clon směřujících šikmo k podélná rovině 2- kabiny a jednak dvojice výfučných těles 27. na něž jsou napojeny podstropní odtahová skříně 11. Odtahová hrdla 16 odsávacího ventilátoru 17 jsou zaústěna do prostoru 21 pod podlahou z průchozí mřížoviny 22. Hltnost těchto odtahových hrdel 16 je samočinně regulovatelná klapkami 18 uspořádanými v aácím pohubí 30. Tyto klapky 18 jsou ovládány analyzátorem 19 koncentrace výparů z nátěru jader v kabině. Alespoň jedno čidlo 20 analyzátoru 19 je uspořádáno v prostoru 21 pod podlahou kabiny. Samotný analyzátor 19 koncentrace výparů z nátěru jader v kabině je zapojen v jedné větvi hlídacího obvodu, zatímco v jeho druhé větvi je zapojen jeho spínací kontakt 191 v sérii s cívkou relé Bl. Toto relé Bl má své kontakty B11 a B12 zapojeny v ovládacím obvodě, v němž jsou zapojeny i stykače S1 aS2 neznázorněných převodových elektromotorů, ovládajících v jednom a v druhém smyslu natáčení regulačních klapek 18 sacího potrubí 30 odtahů pod podlahou z průchozí mřížoviny 22.Pairs of panels 2 with infrared heaters 1 are arranged along side walls 4, separated from each other by a vertical exhaust box 6 closed to the cab. The exhaust vertical box 6 is connected to a ceiling ceiling exhaust box 11 enclosing the interior of the cab with a lid 2 provided with through holes 10. The exhaust vertical box 6 is connected to each separate side of the cab via exhaust line J to a separate airflow valve 94S. switch cabinet 6 open to the interior of the cab. In the lower part of the switch cabinet 6 there is an inlet 2 of hot pressurized air through the openings 8 provided around the infrared radiators 1, which are inside the cab. Along the side walls 2 there are also arranged, on the one hand, a pair of exhaust bodies 24 composed of angularly adjustable sections with lateral outlets of hot air curtains inclined obliquely to the longitudinal plane 2 of the cab and a pair of exhaust bodies 27 to which the ceiling flue boxes 11 are connected. the suction fan nozzles 16 extend into a space 21 under the floor 22 of the through-grid 22. The exhaust rate of these outlet nozzles 16 is self-regulating by the flaps 18 arranged in the intake boss 30. These flaps 18 are controlled by the vapor concentration analyzer 19 in the cabin. At least one sensor 20 of the analyzer 19 is disposed in a space 21 below the cab floor. The core vapor concentration analyzer 19 in the cab itself is wired in one branch of the watch circuit, while in its other branch its switch contact 191 is connected in series with the relay coil B1. This relay B1 has its contacts B11 and B12 connected in a control circuit in which contactors S1 and S2 of not shown geared electric motors, which in one direction and in the other sense actuate the rotation of the flap control valves 18 of the suction line 30 under the floor 22.

Analyzátor 19 může být vybaven několika čidly 20 umístěnými v osušovacím prostoru kabiny, ale alespoň jedno z nich musí zachycovat a kontrolovat koncentraci výparů z nátěrů jader v místě, jímž prochází vzduch nasycený těmito výpary do odtahů, tedy v prostoru 21 pod podlahou kabiny. Pracovní - tedy spínací kontakt 191 tohoto analyzátoru 19 je, jak už bylo uvedeno, zapojen sériově s cívkou relé B1. Spínací kontakt B11 tohoto relé Bl je zapojen v ovládacím obvodu, totiž v jeho prvé větvi I-I v sérii s cívkou prvého stykače S1 neznázorněného převodového elektromotoru natáčejícího klapky 18 v jednom smyslu a s rozpínacím kontaktem S21 druhého stykače S2, jehož cívka je zapojena v druhé paralelní větvi I-II tohoto ovládacího obvodu. Tato druhá paralelní větev I-II je tvořena sériovým zapojením zmíněné cívky druhého stykače S2, který ovládá převodový elektromotor, rovněž neznázorněný, k otáčení klapek 18 v opačném smyslu, a rozpínacího kontaktu Sil prvého stykače S1 zapojeného svou cívkou v prvé ovládací větvi I-I. Z tohoto zapojení je patrné, že zapnutí jednoho stykače blokuje zapnutí druhého stykače,čili že vždy při jednom smyslu otáčení klapek 18 není možné, aby byl zapnut, třebas jen nedopatřením, i opačný smysl. Oba kontakty relé Bl, jak spínací kontakt B11 v prvé ovládací větvi I-It tak i rozpínací kontakt B12 v druhé ovládaoí větvi I-II. jsou totiž přemostěny spínacími tlačítky A1 a A2 pro případ poruchy činnosti relé B1 v hlídacím obvodě, kterými lze pak ručně ovládat otvírání nebo zavírání klapek 18. Kontrola koncentrace výparů z nátěrů jader je totiž ještě spojena s optickou a zvukovou signalizací, odvozenou jako obvykle od spínání signalizačních obvodů paralelně ke spínacímu kontaktu B11 zapojených druhých a třetích spínacích kontaktů téhož relé Bl, ale tyto už nejsou na výkrese znázorněny, protože toto opatření je už známé. Destoupí-li koncentrace výparů nebezpečné hranice, analyzátor 19 reaguje na to svým spínacím kontaktem 191. kterýThe analyzer 19 may be equipped with a plurality of sensors 20 located in the drying chamber of the cab, but at least one of them must detect and control the concentration of core coating vapors at the point through which the air saturated with these fumes passes into the exhaust. The working contact 191 of this analyzer 19 is, as already mentioned, connected in series with the coil of relay B1. The normally open contact B11 of this relay B1 is connected in the control circuit, namely in its first branch II in series with the coil of the first contactor S1 of the rotary damper 18, not shown, in one sense and with the normally open contact S21 of the second contactor S2. I-II of this control circuit. This second parallel branch I-II comprises a series connection of said coil of a second contactor S2, which controls a geared electric motor, also not shown, to rotate the flaps 18 in the opposite direction, and an NC contact of the first contactor S1 connected by its coil in the first control branch I-I. It is apparent from this connection that switching on one of the contactors blocks the switching on of the other contactor, i.e. it is not always possible to switch on, even inadvertently, the opposite sense in one direction of rotation of the flaps 18. Both relay contacts B1, both make contact B11 in the first control line I-It and break contact B12 in the second control line I-II. they are bypassed by switch buttons A1 and A2 in case of failure of relay B1 operation in the monitoring circuit, which can then be used to manually open or close the flaps 18. Control of the concentration of fumes from core coatings is still associated with optical and acoustic signaling derived as usual from switching signaling circuits parallel to the switching contact B11 of the connected second and third switching contacts of the same relay B1, but these are no longer shown in the drawing, since this measure is already known. If the vapor concentration of the hazardous boundary is exceeded, the analyzer 19 responds with its NO contact 191 which

200 94S se sepne a zapojí tak proud do cívky relé B1. Jestliže byly klapky 18 v odtahovém potrubí přivřeny a tím odtah vzduchu z kabiny utlumen, došlo přirozené k zvýšení koncentrace výparů a tím k reakci čidla 20 a analyzátoru 19. Jeho spínací kontakt 191 uzavře proud do cívky relé B1. to se nabudí a jeho spínací kontakt B11 v prvé ovládací vštvi I-I se sepne a současně jeho rozpínací kontakt B12 v druhé ovládací větvi I-II se rozepne· Rozpínací kontakt B12 tedy přeruší proud do cívky druhého stykače S2, ten vypojí převodový elektromotor zavíracího pohonu klapek 18. zatímco spínací kontakt B11 proud do cívky prvého stykače S1 zapne a tím zapíná i opačná natáčení klapek 18. tedy jejich otevírání· Jakmile klesne koncentrace výparů pod nastavenou mez, analyzátor 19 svým spínacím kontaktem 191 rozpojí proud do oívky relé B1 a následkem toho vypojí i proud do té doby procházející větvi I-I a naopak sepnutím rozpínacího kontaktu B12 *The 200 94S closes, connecting current to the coil of relay B1. If the flaps 18 in the flue gas duct were closed and thus the air exhaust from the cabin was attenuated, there was a natural increase in the concentration of vapors and thus the sensor 20 and analyzer 19 reacted. it is energized and its normally open contact B11 is closed and its normally closed contact B12 in the second control line I-II is opened · The normally open contact B12 thus interrupts current to the coil of the second contactor S2, which disconnects the geared motor of the damper 18. while the NO contact B11 turns on the current to the coil of the first contactor S1 and thus turns on the opposite rotation of the flaps 18. thus opening them · As soon as the vapor concentration falls below the set limit, the analyzer 19 with its NO contact 191 disconnects current to the coil of relay B1 and consequently current up to branch II and vice versa by closing normally open contact B12 *

zapojí proud do cívky druhé stykače S2 a tedy do jim spínaného převodového elektromotoru pro zavírání klapek £8. Přitom stykače S1 a S2 svými rozpínacíml kontakty Sil a 821 se navzájem bloku, takže ani při nouzovém použití spínacích tlačítek A1 a A2 nemůže dojít k současnému zapnutí obou smyslů natáčení klapek 18. Regulátory 31 ohřevu vzduohu pro plnění výtlačných potrubí 26 výfučnýoh těles 24 horkých vzduchových elon při bočních stěnách J. uvnitř kabiny jsou ovládány teploměrnými čidly 23. Tato čidla 23 jsou uspořádána ve spodní části kabiny nad podlahou z průchozí mřížoviny 22. Podstropní odtahové skříně 11 jsou spojeny s oddělenými nástavci 12. které jeou přivráceny k podélnému zavážecímu stropnímu otvoru 13· Odtahové podstropní skříně 11 jsou napojeny na výfučná tělesa 27 s výfučnými štěrbinami 15 obrácenými k podélné rovině 3 kabiny·it connects the current to the coil of the second contactor S2 and thus to the geared electric motor thereof for closing the flaps 48. In this case, the contactors S1 and S2, with their normally open contacts S1 and 821, block each other, so that even in the emergency use of the pushbuttons A1 and A2, the two swiveling directions of the flaps 18 cannot be switched on at the same time. These sensors 23 are arranged in the lower part of the cab above the floor of the mesh 22. The ceiling draw-off boxes 11 are connected to separate extensions 12 which face the longitudinal loading ceiling opening 13. The exhaust ceiling boxes 11 are connected to the exhaust bodies 27 with the exhaust slots 15 facing the longitudinal plane 3 of the cabin.

Slévárenská jádra jsou zavěšena v prostoru mezi panely 2a infrazářiči 2» jeou osušována jednak působením infrazářičů 2 ^a jednak proudem teplého vzduchu usměrňovaného výfučnými tělesy 24. jakož i proudem horkého vzduohu vyvedeného otvory 8 kolem infrazářičů 2 éo vnitřního prostoru kabiny· Výfučná telesa 24 umožňují svým sestavením z nastavitelných sekoí usměrňování proudu horkého vzduohu optimálním směrem· Teplota horkého vzduchu je samočinně regulována prostřednictvím teploměrnýoh čidel 23· přičemž hltnost odtahových hrdel 16 je, jak už bylo uvedeno, samočinně regulovatelná klapkami 18 ovladatelnými analyzátorem 19 konoentrace výparů z nátěrů jader v kabině· Kabina je proti okolí uzavřena vzduchovými clonami z výfučnýoh těles 27. Tak lze v průchozí kabině podle vynálezu osušovat slévárenská jádra buó s lihovodovým nebo s vodovým nátěrem, přičemž je zajištěno jak kvalitní jejich osušení, tak i dodržení normálního prostředí a bezpečnosti ve slévárenském provozu·The foundry cores are suspended in the space between the panels 2a by the infrared heaters 2 ^and are dried by the infrared heaters 2 ^and by the flow of warm air directed by the exhaust bodies 24 and by the hot air flow through the openings 8 around the infrared heaters 2. · The air temperature is automatically controlled by means of thermometer sensors 23, and the exhaust duct 16 is, as already mentioned, self-regulating by flaps 18 controlled by the analyzer 19 to concentrate the vapor from the coatings in the cabin. In this way, the casting cores of either a spirit or water-based coating can be dried in the through-cab according to the invention, while ensuring the quality of their foundations. Drying and maintaining the normal environment and safety in the foundry operation ·

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1 · Through-cab for drying foundry cores with spirits or water-based coating, consisting of a metal thermally insulated housing, with passages protected by air curtains in the inlet and outlet front walls as well as in the ceiling, and equipped with infrared radiators along its side walls; first, s? nq s45

- 5 ceiling ducts into which the suction fan nozzles are connected, as well as ductwork underneath the floor, characterized in that its infrared heaters (3) are arranged at each side wall (1) in a pair of panels (2) formed by switch cabinets ( 6) with an inlet (7) of the hot air plenum, positioned in je- _with them the lower part and the exit of the hot pressurized air to the holes (8) made around the infrared radiators (3) in such a distribution box (6) kte-, Rg are separated from each other by the enclosed vertical exhaust box (4) opening into the underfloor exhaust box (11) of the underfloor exhausts, connected to the inside of the enclosure by a lid (9) with through holes (10) and connected to the separate exhaust piping (5) the side of the cabin with a circulation fan (25), the exhaust bodies (24) of the hot air supply pairs, ¹ , arranged at the side walls (1) of the cab, are composed of individual angularly adjustable sections with side outlets facing inwardly of the cab at an angle to its longitudinal plane (^ J *)

2 »The through-cab according to claim 1, characterized in that its ceiling-mounted exhaust boxes (11) are connected to separate ceiling air curtain extensions (12) facing their exhaust slots (15) to the through longitudinal loading ceiling opening (13), i.e. a longitudinal plane ($) of the cab, and connected to the air curtain exhaust bodies (27) in the front walls (28, 29) of the cab · *.

3. The through-cab as claimed in claim 1, characterized in that the flaps (18) provided in the intake manifold (30) of the underfloor floor (22) are equipped with geared electric motors, one for one sense and one for the other. , controllable contactors (S1, S2), connected in a control circuit consisting of two parallel control branches (II, I-II), of which, in the first control branch (II), an NC contact is connected in series with the coil of the first contactor (S1) S21) of the second contactor (S2), whose coil is connected in the second parallel control branch (I-II) in series with the NC contact (S21) of the first contactor (S1) and the two control branches (Ι-Ι, Ι-II) are alternating one switch contact (B11) and one break contact (B12) of the relay (B1) connected in the watchdog circuit in series with the make contact (191) of at least one core paint concentration analyzer (19); The sensor (20) is arranged in the space (21) below the cab floor, where both the make contact (B11) and the make contact (B12) of the relay (B1) are bridged by the switch button (A1, A2).