CS200709B1 - Zatěžovacl pracoviště pro zéběh a zkoušky spalovacích motorů - Google Patents

Description

Vynález ee týká zatěžovaclho pracoviště pro záběh a zkoušky spalovacích motorů.

Při vývoji a výrobě spalovacích motorů je nutno motory jednak zaběhnout, jednak prověřit, zda jejich parametry odpovídají hodnotám předepsaným nebo navrhovaným pro daný typ motoru. Pro tyto účely aa používá zatěžovacich pracoviěf vybavených dynamometry, a výhodou dynamometrů pracujících na principu vířivých proudů. Kromě záběhu aa na pracovišti provádějí zpravidla tyto zatěžovacl a ověřovací zkoušky. Při dodržováni konstantních otáček ao mění hodnoty zatěžovaclho momentu nebo při udržováni konstantního momentu ee mění hodnoty provozních otáček v předepsaném rozsahu nebo aa měří maximální momentová křivka motoru. Celý proces záběhu novýcř motorů, atejnš tak jako výše uvedené zkoušky, zejména pak dlouhodobé, jeou značně náročné na čae obsluhy, která mual být po celou dobu měřeni přítomna na pracoviěti, případně aa ve směnách střídat, manuálně nastavovat konstantní veličiny prováděného měřeni, případně Je neustála měnit v případech, kdy se při prováděná zkoušce simuluji složitější podmínky budoucího provozu.

Výše uvedená nedostatky odstraňuje zatěžovacl pracoviště obsahujíc! vířivý dynamometr. čidla pro snímáni momentu otáček e provozních hodnot dynamometru 1 spalovacího motoru podle vynálezu. Jehož podstata spočívá v tom, že je opatřeno programátorem zatěžovaclho cyklu a blokem regulačních obvodti a blokem měřicích obvodů a havarijní logiky, přičemž výstupy bloku regulačních obvodf jaou připojeny na akční člen dynamometru a na 200 709

200 709 akční člen eervomechenlemu palivové připustí spalovacího motoru, a čidlo otáček a čidlo monentu jeou připojena jednak ne první zpčtnovazebnl vstup bloku regulačnloh obvodů, jednak spolu e čidlem provozních hodnot dynamometru a čidlem provozních hodnot motoru ne měřici vstupy bloku měřicích obvodfl a havarijní logiky, na jehož jednotlivé výstupy havarijního signálu jeou připojeny ovládací obvody roztéčeelho zařízeni, pomocný vstup akčního členu dynamometru, pomocný vetup akčního členu servoaeehanlemu palivová připustí, a přes programátor na blok regulačních obvodfl.

Tímto zapojením je možno na předmčtném pracovišti provádět jakékoliv měřeni, včetně záběhu motorů, zcela automaticky, aniž by byle nutné neustálé přítomnost obsluhy, které tak v průběhu záběhu motoru a vlastního měřeni zčotévé pouze funkeo kontrolního dozoru. Pomoci zpětných vazeb e různých čidel olodujloloh průběh zkouiky zařízeni nejen koriguje vzniklé odchylky od zadaného programu, ale též zkoušku přeruší v případě, kdy by mohlo dojit k poškozeni zkoušeného motoru nebo vlastního zkušebního zařízeni. Roztéčecl zařízeni k nastartováni zkoušeného motoru může být buč trvalou součásti pracoviště, nebo lze použit 1 startéru zabudovaného do motoru.

Přiklad provedeni zetšžovedho pracoviště podle vynéletu Je znázorněn na přiloženém výkreee, představujícím blokové schéma elektrického a eechenického zapojeni jednotlivých strojů, přístrojů a řídicích prvků.

Zkoušený spalovací motor .1 je svým hřídelem pevně spojen e vířivým dynamometrem 2, který je vybaven čidlem ,3 otáček, čidlem 4 momentu a čidly 5 provozních hodnot dynamometru, jako jeou mazáni e chlazeni. Spalovací motor JL je opatřen palivovou připustí 6 otevíranou eervomechanismem 7, e čidly 8 provozních hodnot motoru kontrolujícími mezénl, chlazeni a teplotu výfukových plynů. Ne druhém volném konci hřídele vířivého dynamometru £ Jo připojeno roztéčecl zařízeni 9, která ee rozbíhá a odstavuje signálem z ovládacího obvodu 10. Vířivý dynamometr 2 je regulován změnou budicího magnetického toku e jeho budicí vinuti je napájeno z akčního členu 11 dynamometru 2. Servoaechenieaue £ palivové připustí 6 jo řízen akčním členem 12 eervomechanieau 7. Akční člen 11 dynamometru 2 1 ekčnl člen 12 eervomechenlemu 7 jeou připojeny ne výstupy 13 bloku 14 regulačních obvodů. Blok 14 regulačních obvodů je řízen jednak signály z programátoru 15 připojeného na první řldld vstup 16 nebo signály z bloku 17 manuálního zadáváni podmínek měřeni, který je připojen na druhý řldlcl vetup 18 bloku 14 regulačních obvodů. Na programátor 15 jo připojena jednotka 19 měřeni Času, která slouží k nastavováni e dodržováni doby trváni jednotlivých kroků Z8tšžovaclch a zkušebních cyklů, včetně doby celé zkoušky. Výstup čidle £ otáček a výstup čidla 4 momentu jsou připojeny jednak ne první zpětnovazební vstupy 20 bloku 14 regulačních obvodů, jednak, epolu e výstupy čidel 5 provoznloh hodnot dynamometru a e výstupy čidel ,8 provozních hodnot motoru, na měřici vetupy 21 bloku 22 ašřlcleh obvodů a havarijní logiky. Blok 22 měřicích obvodů a havarijní logiky mé na první měřici výstup 23 připojenu jednotku 24 digitálních měřicích přístrojů, ne druhý měřici výstup 25 připojenu jednotku 26 analogových měřicích přístrojů, a ne signalizační výstup 27 připojen blok 28 signálních kontrolek. Výstupy 29 havarijního signálu bloku 22 měřicích obvodč e havarijní

200 709 logiky jsou vedeny ne ovládací obvod 10 roztápěcího zařízeni 9, na pomocný vstup 31 akčního Clenu 11 dynamometru, na pomocný vstup 32 akčního členu 12 eervomechaniemu 7 a na pomocný vstup 33 programátoru 15. Zpětnovazební výstup 34 akčního členu 11 dynamometru e zpětnovazební výstup 35 akčního členu 12 eervomechaniemu 7 jsou připojeny ne druhé zpětnovazební vstupy 36 bloku 14 regulačních obvodě. Servomechaniemue 7 palivové připueti 6 je opatřen pomocnou zpětnou vazbou 37 na ekčni člen 12 servomechaniemu 7. Hodnoty zatěžovaciho zkušebního cyklu jeou obsluhou zakódovány do elektronických obvodě programátoru 15. který tyto hodnoty ve formě elektrických eignálě zadává ve stanoveném sledu a časových intervalech do bloku 14 regulačních obvodě, odkud Jdou řidiči signály na akční člen 11 dynamometru e na ekčni člen 12 eervomechaniemu 7, kde jsou zesíleny na úroveň potřebnou pro napájeni budicího vinuti vířivého dynamometru 2 a eervomechaniemu 7 palivová připuetě 6. Zařízeni je uvedeno v činnost nastartováním spalovacího motoru JL pomoci roztáčeciho zařízeni 9. Po rozběhnutí spalovacího motoru JL je roztáčecl zařízeni 9 automaticky odpojeno signálem z bloku 22 měřicích obvodě e havarijní logiky přivedeným na ovládači obvod 10, čímž je roztáčecl zařízeni 9 chráněno před poškozením a zároveň je chráněno i před uvedením do chodu pokud běží épalovacl motor 1.. Zpětnovazební signály přicházející z čidle ji otáček a z čidle 4 momentu a udávající okamžité skutečné hodnoty těchto veličin jsou v bloku 14 regulačních obvodě porovnávány ee signály zadanými z programátoru 15 nebo z bloku 17 manuálního zadáváni, které odpovídají požadovaným hodnotám. Výstupní řídicí signály jeou pak vedeny do příslušných akčních členě 11, 12, která provedou potřebné korekce chodu vířivého dynamometru 2 nebo spalovacího motoru 1., tak, aby skutečná hodnoty odpovídaly zadaným. Zpětnovazební signály z obou akčních členě 11, 12 vedené na druhé zpětnovazební vstupy 36 bloku 14 regulačních obvodě provádějí druhou korekci signálu vedeného na akční členy 11, 12. Uvedená zpětnovazební zapojeni, včetně zpětné vazby 37 ze servomechanismu 7 na jeho akční člen 12 zaručuji velmi přesná dodržováni požadovaných hodnot zadaného zatěžovaciho cyklu. Na blok 22 měřicích obvodě a havarijní logiky přicházejí signály z jednotlivých čidel. Příslušné údaje jeou jednak zaznamenávány přistrojí v jednotce 24 digitálních měřicích přletrojě, nebo v jednotce 26 analogových měřicích přístrojů, jednak jsou vyhodnocovány obvody heverijni logiky. Signál vyhodnocený jako havarijní je veden jak na akční člen 11 dynamometru a akční člen 12 eervomechaniemu 7, tak na programátor ,15, a způsobí tak odstaveni dynamometru i spalovacího motoru z činnosti. Tuto okolnost 1 příčiny porochy oznámí blok 22 měřicích obvodě a havarijní logiky obsluze signály z bloku 28 signálních kontrolek. Celé zkušební zařízeni je možno ve speciálních případech řídit a provozovat i pomoci bloku 17 manuálního zadáváni, který po přepnuti z automatického provozu na manuálně řízený provoz umožňuje zasahovat do probíhajícího měřicího cyklu.

Pokud jsou zkoušená spalovací motory JL vybaveny vlastním vestavným roztáčeclm zařízením, startérem, lze k nastartováni takového motoru použit tento atarter, který ae připojí na výstup ovládacího zařízeni 10. V tomto případě pak není třeba, aby zatěžovacl pracoviště bylo vybaveno samostatným roztáčeclm zařízením.

Claims (7)

1. PŘEDMĚT VYNALEZU

   1. Zatěžovaci pracoviStě pro záběh a zkoušky spalovacích motorů, obsahující vířivý dynamometr, čidla pro animáni momentu, otáček a provozních hodnot dynamometru 1 spalovacího motoru, vyznačující se tim, že je opatřeno programátorem /15/ zatěžovaclho cyklu e blokem /14/ regulačních obvodů a blokem /22/ měřicích obvodů β havarijní logiky, přičemž výstupy /13/ bloku /14/ regulačních obvodO Jsou připojeny ne akční člen /11/ dynamometru /2/ a na akční člen /12/ eervomechanlemu /7/ palivová přlpueti /6/ spalovacího motoru /1/, a čidlo /3/ otáček a čidlo /4/ momentu jsou připojena jednak na prvni zpětnovazební vstup /20/ bloku /14/ regulačních obvodO, jednak spolu a čidlem /5/ provozních hodnot dynamometru /2/ a čidlem /8/ provozních hodnot motoru /1/ na měřicí vstupy /21/ bloku /22/ měřicích obvodO a havarijní logiky, na Jehož jednotlivá výstupy /29/ havarijního signálu jsou připojeny ovládací obvody /10/ roztáčeciho zařízeni /9/, pomocný vstup /31/ akčního členu /11/ dynamometru /2/, pomocný vstup /32/ akčního členu /12/ eervomechanlemu /7/ palivová přlpueti /6/, a přes programátor /15/ na blok /14/ regulačních obvodů.
2. 2. Zatěžovaci pracoviště podle bodu 1, vyznačující ea tim, že programátor /15/ je opatřen jednotkou /19/ pro měřeni času, a výhodou digitálního typu.
3. 3. Zatěžovaci pracoviště podle bodu 1, vyznačující ee tim, že k bloku /14/ regulačních obvodů je na řidiči vatup /18/ připojen blok fY7/ manuálního zadáváni podmínek měřeni.
4. 4. Zatěžovaci pracoviště podle bodu 1, vyznačující ee tim, že ekčni člen /11/ dynamometru /2/ Je svým zpětnovazebním výetupem /34/ e akční člen /12/ eervomechanlemu /7/ evým zpětnovazebním výetupem /35/ připojen na druhé zpětnovazební vstupy /36/ bloku /14/ regulačních obvodů.
5. 5. Zatěžovaci pracoviště podle bodu 1, vyznačujíc! ee tim, že blok /22/ měřicích obvodO a havarijní logiky má na prvni měřici výstup /23/ připojenu jednotku /24/ digitálních měřicích přístrojů, a na druhý měřici výatup /25/ jednotku /26/ analogových měřicích přístrojů.
6. 6. Zatěžovaci pracoviště podle bodu 1, vyznačující se tím, že blok /22/ měřicích obvodů a havarijní logiky je opatřen signalizačním výetupem /27/, na nějž je připojen blok /28/ signálních kontrolek.
7. 7. Zatěžovaci pracoviště podle bodu 1, vyznačující ee tím, že k ovládacím obvodům /10/ je připojeno samostatné roztáčecl zařízeni /9/.