CS200694B1 - Měch apojujlcl ventilační systém - Google Patents

Description

Měch apojujlcl ventilační systém s trakčním motorem, sestávající z ohebného pláětě, ustaveného mezi párem přírubových rámů, uspořádaných mezi ústím vzduchového kanálu a větracím otvorem trakčního motoru.

Ventilační systémy a trakčními motory se najčastěji propojuji na pevno připojenými, zpravidla koženými míchy k přilehlým úetlm. Uvedené spojeni ventilačních systémů je pro Spatnou přletupnoat měchu obtížně montovatalné. Obtížnou montovatalnoat odstraňuje spojeni trakčních motorů a ventilačním eyatámem, chráněná československým autorským osvědčením č. 157 485, u něhož Jsou přírubové rámy měchu rozpínány pružinami.

Najčaatějěl způsob konstrukčního řaěani uvedeného autorského osvědčeni je, že Šroubové pružiny jaou uspořádány v teleskopech, cimž je zajištěno dostatečné rozpětí měchu oproti jiným druhům popřípadě použitelných pružin. Vážným problémem použiti teleskopů věak zůstává utěsněni pouzder teleskopů, které by zabránilo výtoku maziva z teleskopu. Vytékající mazivo je strhováno proudícím médiem do chlazeného trakčního motoru, kde ulpívá a spolu a prachovými částicemi tvoři vodivou vratvu, která má za následek sníženou Izolační schopnost trakčního motoru.

Výše uvedená nedostatky odstraňuje měch spojující ventilační systém a trakčním motorem, sestávající z ohebného pláětě ustaveného mezi párem přírubových rámů, uspořádaný

200 094 mezi ústím vzduchového kanálu a větracím motorem trakčního motoru. Ne spodním přírubovém rámu Je pohyblivě uspořádána západka, která spolu s ozubem na větracím otvoru tvoři zámek. Západka je a horní přírubou rámu opojena odemykadm táhlem. Západku v uzamčená poloze zámku zatlačuje do ozubu zamykacl pružina, která jo uspořádána mezi západkou e spodním rámem.

V jednom připedě jo odemykaci táhlo, epojujlol západku a horní přírubou, tvořeno lankem. Dálka lenke je dána maximálním provozním zdvihem měchu při zamknutém zámku,

V jiném případě Je odemykaci táhlo tvořeno závěsem, jehož podélný výřez odpovídá rozsahu provozního zdvihu měchu. Dolní hrana výřezu ja dána maximálním provozním zdvihem měchu při zamknutém zámku.

Vytvořením zámku sestávajícího za západky pohyblivě uspořádaná na spodním přírubovém rámu a z ozubu na větracím otvoru jo zajlětěno pevná spojeni spodního přírubového rámu a větracím motorem trakčního motoru. Spojením západky a horní přírubou rámu ja zajlětěno, při patřičná dálce odemykadho lanka, rozpojeni zámků při vyvažování podvozků.

Příklady provedeni aěchu podle vynálezu jsou znázorněny na přiložených výkresech, kde značí obr. 1 celkový pohled v řezu na měch podle vynálezu, u něhož ja odemykaci táhlo tvořeno lankem, obr. 2 jiná provedeni měchu podle vynálezu, kde je odemykaci táhlo tvořeno závěsem, a obr. 3 axonometrloká znázorněni západky uspořádaná na spodním přírubovém rámu v detailu.

K ústi vzduchového kanálu 3 ja připevněn horní přírubový rám 21. K větracímu otvoru 4 trakčního motoru přiléhá spodní přírubový rám 22. Mezi párem přírubových rámů 2 Je ustaven ohebný pláěf i· Na spodním přírubovém rámu 22 je otočně uspořádán čap 54. který ja opatřen západkou 51 a pákou 55. Západka 51 spolu s ozubem 52 vytvořeným ne okřeji větracího otvoru 4 tvoři zámek J5. Mezi západkou 51 a spodním přírubovým rámem 22 jo uspořádána zamykacl pružina 53, která zatlačuje západku 51 do ozubu 52. Pohyb západky 51 jo ovládán pákou £5, jejíž konec ja spojen odemykadm táhlem 6 a horním přírubovým rámem 21. Odemykaci táhlo £ ja tvořeno lankaa 61, v jiném případě závěsem 62. Při vyvažováni podvozku z ránu dochází ka zdvihu, který převyšuje maximální provozní zdvih měchu, při němž zůstává zámek 5 zamknutý, čehož jo dosaženo patřičnou dálkou odemykadho táhla 6, Při překročeni maximálního zdvihu měchu dojde působením odamykaclho táhla 6 k pootočeni západky 51, což aá za následek rozpojeni zámku 5 a odděleni spodního přírubového ránu 22 od větracího otvoru 4 trakčního motoru.

V případě, je-li odemykaci táhlo 6 tvořeno lankem 61, je dálka lanka 61 dána maximálním provozním zdvihem měchu při zamknutém zámku 5. V jiném případě, kdy je odemykaci táhlo 6 , ' t tvořeno závěsem 62. ja rozsah provozního zdvihu aěchu vymezen podélným výřezem 621 v závěsu 62. v němž je ustaven konec páky 55. a dolní hrana 622 výřezu 621 je dána maximálním provozním zdvihem měchu při zamknutém zámku 5.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNALEZU

   1. Měch spojující ventilační syetém e trakčním motorem, sestávající z ohebného pláště ustaveného mezí párem přírubových rámů uspořádaných mezi ústím vzduchového kanálu a větracím otvorem trakčního motoru, kde je na spodním přírubovém rámu otočně uspořádána západka a na okřeji větracího otvoru je vytvořen ozub, vyznačený tím, že západka /51/ je spojena odemykacim táhlem /6/ e horním přírubovým rámem /2]/.
2. 2. Měch podle bodu 1, vyznačený tím, že odemykacl táhlo /6/ je tvořeno lankem /61/. jehož délka je dána maximálním provozním zdvihem měchu při zamknutém zámku /5/.
3. 3. Měch podle bodu 1, vyznačený tím, že odemykacl táhlo /6/ Je tvořeno závěsem /62/, v jehož podélném výřezu /621/ Je zaklesnut volný konec páky /55/, přičemž podélný výřez /621/ odpovídá rozsahu provozního zdvihu měchu a dolní hrene výřezu je dána maximálním provozním zdvihem měchu při zamknutém zámku /5/.