CS199858B1

CS199858B1 - By mixture scavenged two-stroke internal combustion engine

Info

Publication number: CS199858B1
Application number: CS783476A
Authority: CS
Inventors: Franz Wolf
Original assignee: Franz Wolf
Priority date: 1975-12-22
Filing date: 1976-12-02
Publication date: 1980-08-29
Also published as: DD123821A1

Description

(54) Směsí vyplaehovaný dvoudoby spalovací motor(54) Mixed, two-stroke internal combustion engine

Vynález ee týká eměsí vyplačhoveného dvoudobého spalovacího motoru s čerpadlem v klikové hřídeli, který má pístem ovládaný sací kanál a několik přepouštěcích kanálů, kterými je klikový proetor spojen e válcem, a nejméně jeden zásobní prostor, přičemž sací kanál nasává přes hlavní karburátor vzduch nebo chudou směs paliva ss vzduchem a zásobní proetor nasává bohatou směs paliva se vzduohem přes pomocný karburátor a přes píst.The invention relates to mixtures of an evacuated two-stroke internal combustion engine with a crankshaft pump having a piston-operated intake duct and a plurality of transfer ducts through which the crank proetor is connected to the cylinder, and at least one storage space. air fuel and the storage proetor sucks in a rich fuel mixture with air through the auxiliary carburetor and piston.

U směsí vyplaohovanýoh dvoudobých spalovacích motorů se přivádí palivo přes karburátor do saoího kanálu, kde se směs nasává čerpadlem v klikové skříni a zhušťuje se v přepouětěoíoh kanálech, odkud přichází do válce. Hlavní nevýhoda tohoto uspořádání spočívá v tom, že ztrátami při vyplaohování přichází čerstvá směs do výfuku, oož značně zhoršuje účiiinoet spalovacího motoru. Mimoto dochází ke znečištování ovzduší nespálenými plyny.In the blend of two-stroke internal combustion engines, fuel is fed through the carburetor into the salt channel, where the mixture is sucked in by the pump in the crankcase and compressed in the overflow channels, from where it enters the cylinder. The main disadvantage of this arrangement is that through the loss of the flushing, the fresh mixture enters the exhaust, which considerably impairs the efficiency of the internal combustion engine. In addition, there is air pollution from unburnt gases.

Pro odstranění těchto nedostatků je jíž známo přivádět pro vyplaohování válce vzduch nebo chudou směs paliva se vzduchem a teprve potom přivádět do prostoru válce bohatou směs paliva se vzduchem.To overcome these drawbacks, it is already known to supply air or a lean fuel / air mixture for flushing the cylinder and only then to supply a rich fuel / air mixture to the cylinder space.

Je již znám způsob provozo dvoudobého zážehového motoru a motor, který pracuje tímto způsobem, u kterého se pístem nasává vzduch nebo chudá směs paliva se vzduchem a tímto plynem se vyplachuje spálený plyn ze spalovacího prostoru, načež se do spalovacího prostoru přivádí odděleně bohatá směs paliva se vzduohem, která se smísí s nasátým plynem a zapálí se. U tohoto provedení es přivádí vzduch nebo chudá směs paliva ss vzduchem do spalovacíhoThere is already known a method of operating a two-stroke SI engine and an engine which operates in this manner, in which the piston sucks air or lean fuel-air mixture and flushes the burnt gas from the combustion chamber, and then feeds the separately rich fuel mixture into the combustion chamber. air, which is mixed with the aspirated gas and ignited. In this embodiment, es supply air or a lean fuel mixture with air to the combustion

199 858199 858

199 858 prostoru dvoudobého zážehového motoru obvyklým způsobem přes sací kanál, na který je připojen karburátor, pístem do klikové skříně *a přes přepouětěcí kanály. Pro přívod bohaté směsi paliva ee vzduohem je nad válcem dvoudobého zážehového motoru uspořádán přídavný poháněči agregát, který má konstrukci jako obvyklý dvoudobý zážehový motor, avěak nemá žádný výstupní kanál. Poháněči agregát je tvořen pístem, který se pohybuje ve váloi, klikovou skříní, která je přepouštěcími kanály spojena s válcem, a sacím kanálem, ke kterému je připojen karburátor. Seřízení obou karburátorů, to jest karburátoru dvoudobého zážehového motoru a karburátoru poháněcího agregátu, je provedeno tak, že se do poháněoíhe agregátu trvale přivádí bohatá směs paliva ee vzduchem a do dvoudobého zážehového motoru chudá eměe nebo toliko vzduch.199 858 of a two-stroke SI engine in the usual manner through the intake duct to which the carburetor is connected, by the piston to the crankcase * and through the overflow ducts. For supplying the rich fuel mixture ee with air, an additional drive unit is provided above the cylinder of the two-stroke SI engine, which has a construction like a conventional two-stroke SI engine but has no outlet channel. The drive assembly is formed by a piston that moves in a cylinder, a crankcase which is connected to the cylinder through the transfer channels, and a suction channel to which the carburetor is connected. The adjustment of the two carburetors, i.e. the carburetor of the two-stroke petrol engine and the carburetor of the propulsion assembly, is effected by continuously supplying the fuel to the propulsion unit with a rich fuel mixture ee by air and to the two-stroke petrol engine.

Přídavným poháněcím agregátem se má dosáhnout čistšího a dokonalejšího spalování směsi paliva se vzduohem, má se snížit spotřeba paliva ve všech oblastech otáček a zajistit vysoký provozní výkon.The auxiliary power unit is intended to achieve cleaner and improved combustion of the fuel / air mixture, to reduce fuel consumption in all revolutions and to ensure high operating performance.

Hlavní nevýhoda tohoto uspořádání spočívá v tom, že je velmi nákladné, protože je třeba budovat přídavný poháněči agregát na motoru. Mimoto se tímto prostorem zvětšují zastavovaoí rozměry dvoudobého zážehového motoru, oož je nepříznivé zejména u jednostopých vozidelThe main disadvantage of this arrangement is that it is very costly because it is necessary to build an additional drive assembly on the engine. In addition, this space increases the stopping dimensions of the two-stroke petrol engine, which is particularly unfavorable for two-wheelers

Je také znám dvoudobý spalovací motor, u kterého se chudá směs paliva se vzduchem a bohatá směs paliva se vzduchem nasává pístem a přivádí do válce. Bohatá směs paliva se vzduchem ee nejprve nasaje do tlakové komory a přivádí se tlakem v klikové skříni přes kanál do spalovací komůrky ve válci Ve spalovací komůrce se bohatá směs paliva se vzduohem zapálí zapalovací svíčkou a sama zapálí zážehovým kanálkem chudou směs paliva se vzduchem, která je již ve spalovacím prostoru.A two-stroke internal combustion engine is also known in which a lean fuel-air mixture and a rich fuel-air mixture are sucked in by the piston and fed to the cylinder. The rich fuel-air mixture is first sucked into the pressure chamber and fed through the crankcase pressure through the duct into the combustion chamber in the cylinder. already in the combustion chamber.

Toto uspořádání vyžaduje přídavnou spalovací komůrku v hlavě válce a dlouhé přívodní kanály z klikového prostoru do spalovací komůrky. Mimoto je třeba uspořádat ve spalovací komůrce nuceně ovládaný ventil) čímž se značně zvýší náklady na výrobu dvoudobého spalovacího motoru.This arrangement requires an additional combustion chamber in the cylinder head and long feed channels from the crank space to the combustion chamber. In addition, a forced valve must be provided in the combustion chamber, thereby greatly increasing the cost of manufacturing a two-stroke internal combustion engine.

U jiného známého provedení má dvoudobý spalovací motor zásobní prostor, do kterého se ukládá směs paliva se vzduchem z klikové skříně a jehož výfukové otvory ee otevírají později než přepouštěcí kanály. Tím se dosáhne toliko využitím směsi paliva se vzduchem, kterou dodává čerpadlo klikové skříně, lepšího plnění a vyplachování válce, aniž je třeba používat nějakých přídavných ústrojí, jako jsou kompresní čerpadla a přídavné ventily.In another known embodiment, the two-stroke internal combustion engine has a storage space in which a mixture of fuel and air from the crankcase is deposited and whose exhaust openings ee open later than the overflow passages. This achieves only the use of the fuel / air mixture supplied by the crankcase pump to better fill and flush the cylinder without the need for any additional devices such as compression pumps and auxiliary valves.

U směsi paliva se vzduchem,, která je v zásobním prostoru, jde ovšem o stejnou směs, která se používá pro vyplachování spálených plynů, takže náplň neobsahuje žádnou obohacenou směs. V oblasti volnoběžných otáček a nízkých otáček však tento malý vyplaohovací tlak nepostačuje k tomu, aby se jím vypláchly všechny spálené plyny a aby se ve válci zachovala směs schopná zapálení. Motor neběží pravidelně a má sklon k občasným poruchám chodu.However, the fuel-air mixture in the storage space is the same mixture used for flushing the burned gases, so that the filling contains no enriched mixture. However, in the region of idle and low speeds, this low purging pressure is not sufficient to flush out all of the burned gases and to maintain the mixture capable of igniting in the cylinder. The engine does not run regularly and is prone to intermittent operation failures.

Účelem vynálezu je provést zjednodušené provedení dvoudobého spalovaoího motoru, u kterého se do klikového prostoru nasává vzduch nebo chudá směs paliva se vzduchem a do zásobního prostoru bohatá směs paliva se vzduchem, které se přivádějí do válce,přičemž nemá být třeba přídavných složitých plnících a ventilových ústrojí.The purpose of the invention is to provide a simplified embodiment of a two-stroke internal combustion engine in which air or a lean fuel / air mixture is sucked into the crank space and a rich fuel / air mixture to be supplied to the cylinder without the need for additional complicated filling and valve devices. .

Podstata vynálezu spočívá v tom, že jako zásobní prostor je upraven přepouštěcí kanál,The essence of the invention is that a transfer channel is provided as a storage space,

199 858 který je spojen v horní oblasti sacího otvoru s pomocným karburátorem prostřednictvím přívodního kanálu, a že mezi zásobním prostorem a výfukovým kanálem je upraven přepouštěcí kanál pro vzduoh nebo chudou směs paliva se vzduchem.199 858 which is connected in the upper region of the intake opening to the auxiliary carburetor via an inlet duct, and that a transfer duct is provided between the supply space and the exhaust duct for an air or lean fuel / air mixture.

Pro další zdokonalení může být zásobní prostor spojen kanálem se spalovací komůrkou, uspořádanou v pístu.For further improvement, the storage space can be connected via a duct to a combustion chamber arranged in the piston.

Podle dalších znaků vynálezu je v přívodním kanálu pro bohatou směs paliva se vzduchem do zásobního prostoru uspořádán ventil a zásobní prostor je spojen s pomocným karburátorem vybráním v pístu.According to further features of the invention, a valve is provided in the supply duct for the rich fuel-air mixture into the storage space and the storage space is connected to the auxiliary carburetor by recessing in the piston.

Podle dalšího výhodného uspořádání vynálezu může zásobní prostor vyúsťovat ve válci šikmo. Stejně tak lze uspořádat sací otvor zásobního prostoru ve válci níž než sací otvor přepouštěcího kanálu. Dále mohou být přepouštěcí kanály až ke svému vstupu do klikového prostoru navzájem odděleny.According to a further preferred embodiment of the invention, the supply space may extend obliquely in the cylinder. Likewise, the suction opening of the storage space may be arranged in the cylinder lower than the suction opening of the transfer channel. Furthermore, the transfer channels can be separated from each other until they enter the crank space.

Úpravou a přívodem relativně bohaté směsi paliva se vzduchem do přepouštěcího kanálu a zásobního prostoru se umožní poměrně dlouhá doba na přípravu směsi, která zajistí dokonalejší spalování, které Je chudší na podíl škodlivých látek.By treating and supplying a relatively rich fuel-air mixture to the transfer passage and storage space, a relatively long preparation time is allowed to provide a more complete combustion that is poorer in the pollutant content.

Uspořádáním podle vynálezu se Jednoduchými prostředky dosahuje dobrého vyplachování a plnění prostoru válce. Vzhledem k tomu,že se přepouštěcí kanály, které jsou již k dispozici, využijí jako zásobní prostor, není třeba vytvářet přídavné zásobní prostory. Chudou směsí paliva se vzduohem nebo vzduchem,které jsou v klikovém prostoru, se dopravuje bohatá směs paliva se vzduohem nuceně do válce. Protože mezi výfukem a zásobními prostory jsou toliko přepouštěcí kanály, kterými prochází vzduch nebo chudá směs paliva se vzduchem, zamezí se tomu, aby mohla unikat bohatá směs paliva se vzduchem do výfuku, a vyplachování ee uskutečňuje převážně vzduchem nebo chudou směsí paliva se vzduchem. Uspořádáním přídavné spalovací komůrky ve dnu pístu se dosáhne přívodu spalitelné směsi dalším zásobníkem a pomooným karburátorem, čímž se dále zdokonalí práce motoru v oblasti volnoběhu a částečného zatížení. Aby se ušetřilo vytváření přídavného zásobního prostoru pro spalovací komůrku, lze část bohaté směsi paliva ae vzduchem odebírat z jiných zásobních prostorů, to jest přepouštěoíoh kanálů. Konstrukci podle vynálezu je možné použít i u dvoudobýoh spalovacích motorů s membránovým ovládáním saní.The arrangement according to the invention achieves good flushing and filling of the cylinder space by simple means. Since the transfer channels already available are used as storage space, there is no need to create additional storage spaces. The poor air-fuel mixture or air that is in the crank space transports the rich air-fuel mixture forcibly into the cylinder. Since there are only transfer channels between the exhaust and the storage spaces through which air or a lean fuel / air mixture passes, a rich fuel / air mixture can be prevented from escaping into the exhaust, and the flushing is effected predominantly by air or a lean fuel / air mixture. By providing an additional combustion chamber at the bottom of the piston, the fuel mixture is fed through a further reservoir and a carburettor, further improving engine idle and partial load performance. In order to save the formation of an additional storage space for the combustion chamber, part of the rich fuel and air mixture can be removed from other storage spaces, i.e., by-pass channels. The construction according to the invention can also be used in two-stroke internal combustion engines with diaphragm actuation.

Obě uspořádání zajišťují, že v oblasti zapalovací svíčky je vždy k dispozici zažehnutelná směs paliva se vzduchem, kterou lze při každém kompresním zdvihu zapálit a která zážehovým kanálem zapálí chudou směs, která je ve spalovacím prostoru.Both arrangements ensure that in the region of the spark plug there is always an ignitable fuel-air mixture which can be ignited at each compression stroke and which ignites the lean mixture present in the combustion space through the ignition channel.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na jednom příkladu provedení, ve spojení s výkresovou částí, kde je znázorněn na obr. 1 podélný řez váloem dvoudobého spalovacího motoru, na obr. 2 podélný řez váloem dvoudobého spalovacího motoru s přídavnou spalovací komůrkou v pístu, na obr. 3 řez podle čáry I - I z obr. 1, na obr. 4 řez podle čáry II-II z obr. 2, na obr. 5 podélný řez podle obr. 1 s ovládáním zásobníku pístem a na obr. 6 řez podle čáry III - III z obr. 1.The invention is explained in more detail below with reference to the drawing, in which: FIG. 1 shows a longitudinal section through a two-stroke internal combustion engine; FIG. 2 shows a longitudinal section through a two-stroke internal combustion engine with an additional combustion chamber in the piston; Fig. 3 is a section along line I-I in Fig. 1, Fig. 4 is a section along line II-II in Fig. 2, Fig. 5 is a longitudinal section according to Fig. 1 with the piston control; III-III of FIG. 1.

. Dvoudobý spalovací motor je tvořen válcem 1 s hlavou 2. Ve válci 1 se pohybuje nad klikovým hřídelem, který není na výkrese zakreslen, píst 6. Pod válcem 1 je klikový prostor £. V hlavě 2 válce 1 je spalovací prostor £ se zapalovací svíčkou 4. Do válce 1 vyús199 858 ťuje sací kanál χ a výfukový kanál 8. Klikový prostor 2 J® epojen β válcem 1 přepouátěoími kanály £ přee eaoí otvory 14. Ve váloi 1 je upraven Jeden nebo více zásobních prostorů 10 ee sacími otvory 12, které jeou spojeny e klikovým prostorem 2· Zásobní prostory 10 jsou v horní oblasti sacích otvorů 12 spojeny prostřednictvím přívodního kanálu 11 a jsou připojeny přes pomocný karburátor, který na výkrese naní znázorněn. Sací kanál χ je spojen s hlavním karburátorem.. The two-stroke internal combustion engine consists of a cylinder 1 with a head 2. In cylinder 1, a piston 6 moves above the crankshaft (not shown), below the cylinder 1. In the head 2 of the cylinder 1 there is a combustion chamber 4 with a spark plug 4. The intake duct χ and the exhaust duct 8 discharge into the cylinder 1. The crank space 2 is connected by the cylinder 1 through the overflow ducts 4 through the openings 14. One or more storage spaces 10e with suction openings 12 which are connected by crank space 2. The storage spaces 10 are connected in the upper region of the suction openings 12 via a supply duct 11 and are connected via an auxiliary carburetor as shown in the drawing. Suction channel χ is connected to the main carburetor.

V přívodním kanálu 11 Je těsně před jeho vyústěním do zásobního prostoru 10 uspořádán samočinný ventil 17. Přepouštěcí kanály £ pro vzduch nebo chudou směs paliva se vzduchem jsou uspořádány mezi výfukovým kanálem 8 a zásobními prostory 10. Jako zásobní prostor 10 lze upravit také toliko jeden přepouštěcí kanál £. Objem zásobního prostoru 10 je zvolen tak, aby nasátá bohatá směs paliva se vzduchem nemohla vystoupit do klikového prostoru 2· Pro další zdokonalení, a to zejména v oblasti volnoběhu a v oblasti provozu při částečném zatížení, je účelné uspořádat o sobě známým způsobem ve dnu pietu 6 spalovací komůrku χ£. Do spalovací komůrky 15 zasahuje v horní úvrati zapalovací svíčka χ.In the inlet duct 11, an automatic valve 17 is provided just prior to its outlet into the storage space 10. The air or lean fuel / air mixture passageways 8 are arranged between the exhaust port 8 and the storage spaces 10. Only one overflow space can also be provided as storage space 10. channel £. The volume of the storage space 10 is chosen so that the intake rich fuel-air mixture cannot enter the crank space 2. For further improvement, particularly in the idling and partial load operation, it is expedient to arrange in a piet bottom in a manner known per se. 6 shows the combustion chamber. Spark plug χ is inserted into the combustion chamber 15 at the top dead center.

Mezi spalovací komůrkou 15 a vnější etěnou pístu 6 je uspořádán kanál 16, který je dočasně spojen s vnějším kanálem 19 dalšího zásobního prostoru 18, který je přes přívodní kanál 20 napojen na pomocný karburátor. Tím přichází přídavně zažehnutá směs do oblasti zapalovací svíčky χ a zabezpečuje tak, že se dosáhne dobrého chodu i při volnoběhu a v oblasti částečného zatížení motoru. Zažehnutelnou směs pro spalovací komůrku 15 lze odebírat při příslušném uspořádání kanálů také ze zásobního prostoru 10, takže přídavný zásobní prostor 18 může odpadnout.Between the combustion chamber 15 and the outer wall of the piston 6, a channel 16 is provided, which is temporarily connected to the outer channel 19 of another storage space 18, which is connected to the auxiliary carburetor via the supply channel 20. In this way, the additionally ignited mixture enters the spark plug region χ and ensures that good operation is achieved even at idling and in the area of partial engine load. The ignitable mixture for the combustion chamber 15 can also be withdrawn from the storage space 10 if the channels are arranged accordingly, so that the additional storage space 18 can be omitted.

Podle obr. 6 vyúsťuje záeobní prostor 10 do válce 1 strměji než přepouštěcí kanál 2· Mimo to lze přívodní kanál 11 zásobního prostoru 10 uspořádat ve válci 1 níž než sací otvor 14 přepouštěcího kanálu 2· Přepouštěcí kanály 10 a 2 J^sou ®ž ke vstupu do klikového prostoru 2 navzájem odděleny, čímž se dosahuje oo největšího objemu pro zásobní prostor 10. který přivádí bohatou směs paliva se vzduohem.Referring to FIG. 6 opens záeobní chamber 10 into the cylinder 1 more steeply than the transfer channel 2 · In addition, channel 11 can supply the storage space 10 to hold a cylinder 1 lower than the suction opening 14 of the transfer channel 2 · overflow channels 10 and 2J to the input ^sum ®ž into the crank space 2, thus achieving the largest volume for the storage space 10, which supplies a rich fuel-air mixture.

Procesy které probíhají při provozu dvoudobého spalovacího motoru podle obr. 1, jsou jsou uvedeny v dalším.The processes that take place in the operation of the two-stroke internal combustion engine of FIG. 1 are shown below.

Při kompresním zdvihu se pohybuje píst 6 ve válci 1 směrem vzhůru, čímž se zmenšuje tlak v klikovém prostoru 2 ^a přitom se do klikového prostoru £ přivádí sacím kanálem χ vzduoh nebo chudá směs paliva se vzduchem. Současně se však nasává podtlakem v klikovém prostoru £ přes přívodní kanál 11 a záeobní prostor 10, Jehož sací otvor 12 je překryt pístem £, bohatá směs paliva se vzduchem. Tím se naplní zásobní prostor 10 bohatou směsí paliva se vzduohem.During the compression stroke, the piston 6 moves upwardly in the cylinder 1, thereby reducing the pressure in the crank space 2 ^, while introducing air or a lean fuel / air mixture into the crank space 4 through the suction channel. At the same time, however, a rich fuel-air mixture is sucked in by the vacuum in the crank space 8 through the inlet duct 11 and the engagement space 10, whose suction opening 12 is covered by the piston 6. Thereby the storage space 10 is filled with a rich fuel mixture with air.

Při pracovním zdvihu se pohybuje píst 6 dolů, čímž se nasátý vzduch nebo chudá směs paliva ee vzduchem předkomprimuje a vstupuje do přepouštěcích kanálů £ a záeobního prostoru 10. Jakmile píst 6 uvolní sací otvory 14 a 12, proudí přepouštěcím kanálem £ vzduch nebo chudá směs paliva se vzduohem a zásobním prostorem 10 bohatá směs paliva se vzduchem do váloe 1. Vzduch nebo chudá směs paliva se vzduchem vypláchne zbytky plynů z váloe 1, zatímco se bohátá směs paliva se vzduchem ze zásobního prostoru 10 smísí se vzduchem nebo chudou směsí paliva se vzduchem, takže se získá zažehnutelná směs. Tím, že mezi sacímDuring the working stroke, the piston 6 moves downwards, whereby the intake air or lean fuel mixture ee is pre-compressed and enters the transfer passages 4 and the storage space 10. Once the piston 6 releases the suction openings 14 and 12, air or a lean fuel mixture flows through the passage passage. air and lean space 10 rich fuel-air mixture to air 1. Air or lean fuel-air mixture flushes remnants of gas from air 1, while the rich fuel-air mixture from storage space 10 is mixed with air or lean fuel-air mixture, so that an ignitable mixture is obtained. By being between suction

199 85« otvorem 12 zásobního prostoru 10 a mezi výfukovým kanálem 8 jeou sací otvory 14 přepouštěcích kanálů £, nemůže se dostat žádná bohatá směs paliva se vzduchem do výfukového kanálu 8. Daným uspořádáním sacích otvorů 12 se přivádí část bohaté směsi paliva se vzduchem do oblasti zapalovací svíčky £, čímž se vytváří zažehnutelná směs, která potom zapálí i chudou směs paliva se vzduohem. To je důležité zejména pro volnoběh a pro provoz při částečném zatížení, aby i v těchto oblastech měl motor pravidelný chod.199 85 'through the opening 12 of the storage space 10 and between the exhaust ports 8 there are suction openings 14 of the transfer passages 8, no rich fuel-air mixture can enter the exhaust channel 8. With the arrangement of the suction openings 12 a portion of the rich fuel-air mixture the spark plugs 6 to form an ignitable mixture, which then ignites the lean fuel mixture with air. This is particularly important for idling and partial load operation, so that the engine can run regularly in these areas as well.

U provedení podle obr. 2 a 4 se do spalovaoí komůrky 15. uspořádané ve dnu pístu 6, přídavně přivádí při pracovním zdvihu kanálem 16 přes pomocný karburátor do zásobního prostoru 18 a vnějěi kanál 19 zažehnutelná směs, čímž se spalovací komůrka 15 vyplachuje od zbytků plynů a získává zažehnutelnou směs, která se zapálí zapalovací svíčkou £ a sama zážehovým kanálem zapálí zbývající směs ve spalovacím prostoru £. Sacím kanálem J lze do klikového prostoru £ nasávat také toliko čistý vzduch.In the embodiment according to FIGS. 2 and 4, the combustion chamber 15 arranged in the bottom of the piston 6 is additionally supplied to the storage space 18 via the auxiliary carburetor via the auxiliary carburetor during the working stroke and externally through the channel 19 to an ignitable mixture thereby flushing the combustion chamber 15 from gas residues. and obtains an ignitable mixture which is ignited by the spark plug 6 and itself ignites the remaining mixture in the combustion space 6 through the ignition channel. Only clean air can be drawn into the crank chamber 6 through the suction channel.

U provedení podle obr. 5 se uskutečňuje ovládání přívodu bohatá směsi paliva se vzduchem z pomooného karburátoru do zásobního prostoru 10 vybráním 21 v pístu 6.In the embodiment of FIG. 5, the control of the supply of rich fuel-air mixture from the pomorous carburetor to the storage space 10 is effected by recess 21 in the piston 6.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1. A mixture of two-stroke internal combustion engine with a crankcase pump having a piston-operated intake passage and a plurality of passageways through which the crank space is connected to the cylinder and at least one storage space, the intake passage sucking air or lean fuel mixture through the main carburetor. with air and a storage space sucks a rich mixture of air fuel through a pomorous carburetor and a piston, characterized in that at least one of the transfer channels (9) is provided as a storage space (10), which is connected in the upper region of the suction port (12) with an auxiliary carburetor by means of an inlet duct (11), and that between the supply space (10) and the exhaust duct (8) are provided the remaining overflow ducts (9) with suction openings (14).

2. A two-stroke internal combustion engine as claimed in claim 1, characterized in that the supply space (10) is connected via a channel (16) to a combustion chamber (15) arranged in the piston (6).

3. A blended two-stroke internal combustion engine according to claim 1, characterized in that a valve (17) is provided in the supply duct (11) for the rich fuel-air mixture into the storage space (10).

4. The blended two-stroke internal combustion engine of claim 1, wherein the storage space (10) is connected to the auxiliary carburetor by a recess (21) in the piston (6).

5. A two-stroke internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the supply space (10) is arranged obliquely in the cylinder (1) for opening into the suction opening (12).

6. A blended two-stroke internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the suction opening (12) of the storage space (10) is arranged in the cylinder (1) lower than the suction opening (14) of the overflow channel (9).

199 858

7. A blended two-stroke internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the storage space (10) and the overflow channel (9) are separated from each other up to the inlet of the crank space (5).