CS199394B1 - Způsob spalováni paliva vs spalovacích komorách a prstencová spalovací komora pro jeho prováděni - Google Patents

Description

Vynález se týká stavby energetických, dopravních a chemických strojů, jmenovitě způsobu spalováni paliva ve spalovaoich komorách a prstencových spalovacích komor pro prováděni tohoto způsobu· Ζνίάέΐ výhodně je možno tohoto vynálezu využít u hnacích ústrojí 8 plynovými turbinami provozovanými na plynné palivo, zejména na zemní plyn u nichž utváření spalovacíhoprooesu spočívá v odděleném přívodu paliva a splaovacího vzduchu a u nichž směšováni s primárním vzduohem a stabilizace hořeni probíhají s využitím vířivých proudů.

Je známo, že pro stabilizaci spalovacího kužele (ohně) u různých způsobů spalováni paliva je nutný přívod tepla do jeho kořene, sloužícího jako zapalovací zdroj přiváděné čerstvé směsi palivo-vzduch. Ye spalovacích komorách hnacích ústroji s plynovými trubinami je střední rychlost produ směsi palivo.vzduch vždy větší než rychlost turubulentního spalováni, pročež jsou úlohy zajištěného vzněcovánl a stabilního hořeni paliva, jakož i úlohy zajištěni dokonalého spalováni paliva a stanoveného rozloženi teplot proudu plynu na výstupu se spalovaoi komory velmi důležité, protože nejisté vzněcovánl a nestabilní hořeni paliva podstatně snižuji provozní spolehlivost hnacího ústrojí s plynovou trubinou, nedokonalé aplaování paliva zhoršuje hospodárnost provozu hnacího ústrojí a nesoulad skutečného rozloženi teplot v proudu plynu na výstupu ze spalovací komory se stanoveným rozložením mé za následek sníženi životnosti a pevnosti lopatek plynové turbiny a tudíž i

199 394

199 394 celého hnacího ústroji jako soustavy·

V současné době nabývají déle vzrůstající význam otázky, související s řešením úloh týkajících se zvyšováni tepelného zatíženi spalovacího prostoru spalovacích komor, umožňujícího zkráceni délky spalovací komory a zmenšeni jejioh celkových rozměrů, jakož i úloh týkajioioh so sníženi obsahu škodlivých složek ve zplodinách spalováni, výfukovaných do ovzduší, dále zajištěni nízké teplotní hladiny ohňových části ve spalovací Komoře·

Úspěšné řešeni těchto úloh jo ve značné míře závislé na utvářeni směšovaoiho procesu paliva se vzduohem ve spalovacím pásmu komory a na vytvářeni v něm stálých cirkulačních pásem horkých plynů, zajištujloích bezpečné vzněcování paliva a jeho stabilní hořeni za podmínek zvýšeného přebytku vzduohu ve spalovacím pásmu.

Je znám způsob spalováni paliva ve spalovaoloh komorách, spočívající v tom, že proud primárního vzduohu, tj· vzduohu potřebného pro utvářeni a stabilizaci hořeni, je rozdělován do souosých prstencových proudů, natáčen pod úhlem 45 až 60 ⁰ vzhledem k podálné oee spalovaoí komory a přiváděn do spalovaolho pásma komory. Přitom jsou dva souosé pretenoové proudy primárního vzduohu, oddělané prstencovým stabilizátorem plamene, natáčeny v protilehlých směrech· Současně ja do spalovacího pásma přiváděn topný plyn, směšující se s primárním vzduohem a vytvářející směs palivo-vzduoh. 7 pásmu aerodynamického stínu, těsně za stabilizátorem plamene, se vytváří podtlakové pásmo, čímž so va spalovacím pásmu vytváří zvířené cirkulační prouděni va směru podélné osy spalovací komory, s přímým tokem (ve směru prouděni) hořící směsi palivo.vzduch a so zpětným tokem (proti směru prouděni) harkýoh zplodin spalováni. Zplodiny spalováni tlm zajišťuji přívod tepla k přiváděnému čerstvému proudu směsi palivo-vzduoh a stabilizaci jeho hořeni. Do směšovacího pásma komory je přiváděn sekundární vzduch, rovněž předem rozdělený do souosých prstencových proudů a vměšovaný do zplodin spalováni, čímž snižuje jejioh teplotu a vychlazuje stabilizátory plamene ve spalovací komoře.

Prstencová spalovaoí komora, v níž tento spalovaoí prooes probíhá, sestává ze dvou prstencových plamenů, vymezujícloh jednu část spalovacího pásma komory, a mezi nimiž je uspořádán prstencový stabilizátor plamen·· Prstencový stabilizátor plamen· rozděluje prostor mezi plamenci do dvou souosých prstencových kanálů, v nichž jsou uspořádány prvky pro přívod primárního vzduohu, provedené ve tvaru lopatkových vířičů a protisměrnými úhly natáčeni proudů vzduchu a zajišťující natáčeni prstencových proudů primárního vzduohu v souosých prstencových kanálech do protilehlých směrů a jejioh přívod do spalovaoíbo pásma. 7 čelní stěně stabilizátoru plamene, přivráoené do spalovacího pásma, jsou provedeny otvory pro přívod paliva do spalovacího pásma. Prvky pro přived sekundárního vzduchu jsou tvořeny lopatkovým vlřičem, neseným jedním z plamenců a přesazeným vůči vlřičl primární ho vzduohu ve směru proudu palivowzduoh.

Podstatnou nevýhodou popsaného způeobu spalováni plalva _a spalovaoí komory pro prová3

199 394 děni tohoto postupu js, Se ve spalovacím pásmu probíhá zpětuý tok horkých zplodin spalování. Toto utvářeni cirkulačního proudu prodlužuje vlastni spalovací pásmo a neumožňuje účinnější využiti ohniště spalovacího pásma, protože část jeho objemu je vyplněna protisměrným proudem zplodin spalování, pročež v nl nemůže probíhat spalování směsi palivo**vzduch«

Kromě toho probíhá spalováni s nízkým přebytkem vzduchu a tudíž při vysoké teplotě ve spalovacím pásmu· Tlm se zvyšuje obsah škodlivých složek ve zplodinách spalováni, např· kysUSnlktt dusnatého, které jsou pak vyfukovány do ovzduší· Vysoká teplota ve spalovacím pásmu má také za následek značnější ohříváni prvků přivádějících palivo do spalovací komory - děrované čelní stěny stabilizátoru plamene, čímž je snižována provozní spolehlivost systému·*

Úkolem vynálezu je tudíž vyvinutí postupu pro spalováni paliva ve splaovacích komorách a vyřešeni prstenoové splaovací komory pro realizaci tohoto postupu, která by zajišťovala vysokou intenzitu splaovaciho procesu a možnost zkrácené délky spalovacího pásma vytvořením Intenzivního cirkulačního prouděni směsi pallvo-vzduch, s dráhami proudění ležícími v celé rovině průřezu spalovací komory, jakož 1 sníženi obsahu škodlivých složek ve zplodinách spalováni a zvýšení provozní bezpečnosti prvků rozdělujícíoh palivo snížením teploty ve spalovacím pásmu·

Daný úkol byl v prvé řadě vyřešen tim, že ve způsobu spalování paliva ve spalovacích komorách, pozůstávajícím z předchozího rozděleni primárního a sekundárního vzduchu do dílčích souosých prstenoových proudů, z natáčení souosých prstencových proudů primárního vzduchu vzhledem k podélné ose spalovací komory, přičemž jsou sousední proudy natáčeny vzájemně prlsměrně, a z přívodu zvířených prstencových proudů primárního vzduchu současně s palivem do spalovacího pásma spalovací komory ze současného vytvářeni cirkulačního prouděni směsi palivo.vzduch, je ve smyslu vynálezu část souosých prstencových proudů sekundárního vzduohu zaváděna do spalovacího pásma a natáčeni souosých prstencových proudů primárního vzduohu probíhá v tangenciálním směru·

Dále byl daný úkol vyřešen tím, že v prstencové splaovací komoře pro realizaci uvedeného způsobu spalování paliva, sestávající ze dvou souosých prstencových plamenců vymezujících ve splaovací komoře prstencové spalovací pásmo, z prstencového stabilizátoru plamene uspořádaného mezí souosými prstencovými pamenci a vymezujícího společně s nimi dva souosé prstencové kanály a opatřeného v jeho čelní stěně otvory pro přívod paliva do spalovacího pásma, z prvků pro přívod primárního vzduchu uspořádaných v každém z uvedených souosých prstencových kanálů a tvořených dvěma lopatkovými vířiči s protisměrnými úhly natáčení proudů vzduchu, jakož i prvků pro přívod sekundárního vzduchu, jsou ve smyslu vynálezu prvky pro přívod primárního vzduchu uspořádány v každém souosém prstencovém kanále a opatřeny štěrbinovým vířičem s tangenciálně uspořádanými štěrbinami, umístěným za lopatkovým vířičem ve směru prouděni vzduchu, a prvky pro přívod sekundárního vzduchu jsou uspořádány mezi prvky pro přívod primárního vzduohu a souosými prstencovými plamenci.

199 394

Výhoda řeieni podle vynálezu spočívá v tom, Se přívod primárního vzduohu do spalovacího pásma ve formě proudů, natáčených protisměrně v tangensiálulm směru, zajišťuje ve spalovacím pásmu vyvíjeni intenzivního cirkulačního prouděni, obsahujioího velký počet intenzivních virů většíoh rozměrů, vyplňujících oelý průřez spalovacího pásma a nevykazujících vratný tok zplodin spalováni, takže je možno podstatně zkrátit dálku spalovacího pásma a tudíž i délku spalovaoi komory. Pohyb směsi palivorvzduoh po takové dráze zaručuje její dokonalé vyhořeni na kratší délce spalovací komory. Intenzívni výměnou tepla a hmotných částic jak uvniř vířeni, tak i mezi nimi jsou dány příznivé podmínky pro směšováni paliva ae vzduohem, jakož 1 pro vzněcováni přiváděné čerstvé směsi palivo-vzdueh a je ji rovněž zintenzlvňováa prooee spalováni.

Přívod části sekundárního vzduchu do spalovacího pásma kromě toho umožňuje průběh spalovacího procesu s nižší teplotní hladinou ve spalovaoim pásmu, oož přispívá ke sníženi ohříváni spalovacích prvků ve spalovací komoře, tj. plamenců, a tim ke zvýšeni životnosti spalovací komory a také ke sníženi obsahu kysličníku dusnatého ve zplodinách spalováni.

Prvky pro přívod sekundárního vzduohu mohou být provedeny ve tvaru dvou prstencových mezer, vytvářených mezi souosými prstencovými plamenci a prvky pro přívod primárního vzduchu, v každé z nichž je umístěn lopatkový vlřič, překrývající alespoň část průchozího průřezu táto mezery, přičemž v každém souosém prstencovém kanále umístěný lopatkový vlřič prvků pro přívod sekundárního vzduchu jakož i lopatkový a štěrbinový vlřič prvků pro přívod primárního vzduchu mohpu být provedeny se souhlasnými úhly natáčení proudu vzduohu.

Přívod sekundárního vzduchu do apalovaoího pásma ve formě spirálových proudů jeitě dále ziutenzlvňuje spalovaoi prooee a vyohlazování plamenců.

V dalším textu bude vynález blíže vysvětlen popisem příkladů jeho provedeni s odvoláním na výkresy, kde značí obr. 1 schematické znázorněni přívodu vzduchu a paliva do spalovací komory podle vynálezut obr. 2 schematické znázornění přívodu souosých proudů vzduchu do primárního spalovacího pásma podle vynálezui obr. 5 řez osou I1I-III podle obr. ll obr. 4 řez osou IV-IV podle obr. 1$ obr. 5 rychlostní pole ve dvou spolupracujících protisměrných proudech vzduchttt obr. 6 vektory rychlostí po délce spalovací komory některých z proudnic, význačných na obr. 51 obr. 7 podélný řez prstencovou spalovací komorou v provedení podle jedné z variant řešeni podle vynálezu; obr. 8 řez osou VIH-VIII podle obr.

obr. 9 řez osou IX-IX podle obr. 7» obr. 10 řez osou Σ-Χ podle obr. 7» obr. 11 pohled ve směru šipky A na zařízeni podle obr. 7l obr. 12 podélný řez prstencovou .spalovací komorou v provedeni podle jiné varianty řešeni podle vynálezui obr. 15 podélný řez prstencovou spalovací komory v provedeni podle další varianty řešeni podle vynálezu a obr. 14 podélný řez prstencovou spalovací komorou v provedeni podle ještě další varianty řešeni podle vynálezu.

199 394

Proud vzduchu, sestávající z primárního vzduchu zajištujícího stabilizaci spalovacího procesu a ze sekundárního vzduchu sloužícího pro zajištění snížení teploty zplodin spalování a k vychlazovéní prvků ohniště ve spalovací komoře, je při přívodu do spalovací komory nejprve rozdělen do dílčích souosých prstencových proudů 1, 2, 2 (obr. 1) např. působením prstencového stabilizátoru £ plamene. Souosé prstencové proudy i primárního vzduohu jsou např. viřiči 2 natočeny tangenciálně vzhledem k podélné ose spalovací komory a pak zaváděny do spalovacího pásma £ spalovací komory. Přitom sousední šroubovité prstencové proudy 1 primárního vzduchu rotují vzájemně protisměrně, což je vyzná, čeno šipkami v obr. 2. Rychlostní pole šroubovitých prstencových proudů i primárního vzduchu na vstupu do primárního spalovacího pásma £ (obr. 1) jsou znázorněna na obr. 3. Vzájemným působením sousedních šroubovitých prstencových proudů i primárního vzduchu vzniká v pásmu 2 (obr. l) aerodynamického stínu, ležícím za stabilizátorem plamene, cirkulační proudění § (obr. 4) ve formě intenzivních vírů velkých rozměrů, jejichž dráhy proudění leží v příčné ploše spalovací komory. Současně je do spalovacího pásma £ (obr. lú spalovací komory přiváděno palivo. Intenzívní turubulentní výměna, probíhající v tangenciálním a radiálním směru, zajišťuje přívod potřebného tepla k přiváděné čerstvé směsi palivo-vzduch a stabilizuje resp. zintenzívňuje jeho spalovací proces.

Do spalovacího pásma £ spalovací komory jsoi rovněž zaváděny souosé prstencové proudy 2 sekundárního vzduchu. Spalovací proces paliva £ a proces částečného směšování zplodin spalováni se sekundárním vzduchem probíhají tudíž prakticky paralelně, čímž je zajištěn průběh spalovacího procesu paliva £ se zvýšeným přebytkem vzduchu a tudíž se sníženou teplotní hladinou ve spalovacím pásmu £ a také se snížením obsahu škodlivých složek ve zplodinách spalování.

Na obr. 5 jsou znázorněny vektory rychlostí některých proudnic, označných písmeny a, a, aí. dvou spolupracujících protisměrně rotujících prstencových proudů 1 primárního vzduohu (obr. 4) v průřezu spalovacího pásma £ (obr. 1) a na obr. 6 je zobrazena změna vektorů těchto proudnic. po délce spalovacího pásma £ (obr. 1), vyhodnocená na základě experimentálních zkušeností. Na obr. 6 jsou navodorovné ose vyneseny hodnoty poměrů 1 t d, kde i značí vzdálenost na podélné ose spalovacího pásma a £ jeho charakteris tlcký rozměr (průměr). Jak je z obr. 6 zřejmé, neobsahují proudnioe směsi palivo-vzduch žádné protisměrně působící aclálni složky, což přispívá k možnosti podstatného zkráceni axiální délky spalovacího pásma £ (obr. 1).

Souosé prstencové proudy £ sekundárního vzduchu jsou zaváděny do sěsovacího pásma spalovací komory za účelem dalšího snížení teploty zplodin spalování a vychlazování topenišťovýoh částí ve spalovací komoře.

Prstenoová spalovací komora pro realizaci navrženého způsobu paliva podle vynálezu obsahuje dva prstencové plamence IX, i2 (obr. 7), mezi nimiž je uspořádán prstencový stabilizátor £ plamene. V čelní stěně 13 stabilizátoru £ plamene, přivrácené ke splaovací-*

199 394 mu pásmu g, jsou provedeny otvory X£ P^ro přívod paliva 3 ůo apalovaoího pásma g spalovací komory· Prstencový stabilizátor £ plamene vymezuje společně a plamenci XX, Xg souosé prstencové kanály Xg, 16 v nichž jsou umístěny prvky pro přívod primárního vzduchu, obsahující lopatkové vířiče XZ, Xg s protisměrnými úhly natáčení proudů vzduchu, uspořádané ve směru prouděni vzduchu společně se Štěrbinovými vířiči Xg, gg. Štěrbinový vířič vzduchu Xg js tvořen válcovým dutým prstencem s tangenciálně probíhajícími štěrbinami 21 (obr· 8), provedenými v jeho válcové stěně gg přivrácené ke spalovacímu pásmu g (obr. 7) a v jeho čslni stěně 23 (obr· 9), přičemž uvedené štěrbiny 2í jsou směrově orientovány ve stejném směru jako lopatky 24 (obr. 10) lopatkového vířiče XZ (obr. 7)· Štěrbinový vířič gft je proveden podobně jako štěrbinový vířič Xg, jen s tím rozdílem, že jeho neznázorněné štěrbiny jsou směrově orientovány ve stejném směru s neznázorněnými lopatkami lopatkového vířiče lg·

Rrvly pro přívod sekundárního vzduohu jsou uspořádány nad prvky pro přívod primárního vzduchu a jsou tvořeny prstencovými mezerami 25. gg, vymezenými prstencovými plamenci XX, Xg a lopatkovými vířiči Xg, Xg, jakož i štěrbinovými vířiči Xg, 2g primárního vzduchu·

Prstencový stabilizátor £ plamene je utvářen jako dutý rozdělovač, do jehož vnitřní dutiny jsou zavedeny trubky gZ pro přívod paliva g· Vnitřní dutina stabilizátoru £ plamene je příčnou dělící přepážkou 28 rozdělena na dvě části, přičemž první část gg slouží pro rovnoměrné rozdělováni paliva g do celého prstence stabilizátoru £ plamene a druhá část 30 je určena pro chlazeni jeho čelní stěny 13. V dělicí přepážce gg jsou provedeny otvory 3¾ (obr. ll), rozmístěné tak, že nelícující s otvory 14 v čelni stěně 12 stabilizátoru £ plamene (obr. 7), čímž je zajištěno dostatečné chlazeni čelní stěny 12 stabilizátoru £ plamenec část otvorů 31 v přepážce 28 může také být provedena souose s otvory X£ v čelni stěně 15· V takovém případě se na výstupu z otvorů 14 vytvoří systém paprsků paliva s odlišnými rychlostmi a dostřiky, což přispívá ks stabilizaci spalovacího procesu při nízkých provozních zatíženích.

Uvarianty provedeni prstencové spalovací komory, zobrazené na obr. 12, jsou štěrbinové vířiče Xg, 2g provedeny ve tvaru kuželovitýoh dutých prstenců s neznázorněnými tangenciálně probíhajícími štěrbinami v jejich kuželovitých stěnách gg, gg přivrácených ke spalovacímu pásmu g.

Na obr. lg je zobrazena další varianta provedeni prstencové spalovací komory, u niž prvky pro přívod sekudnárniho vzduchu obsahují lopatkové vířiče 34. gg, umístěné v návaznosti na lopatkové vířiče XZ, 1β primárního vzduchu v prstencových mezerách gg, gg tak, že překrývají část jejich průtočného průřezu. Směr natáčeni proudu sekundárního vzduchu v lopatkovém vířiči 34 je souhlasný se směrem natáčeni proudu primárního vzduchu v lopatkovém vířiči XZ· Směr natáčeni proudu sekundárnihi vzduchu v lopatkovém vířiči gg je podobně souhlasný se směrem natáčeni primárního vzduchu v lopatkovém vířiči 18.

199 39<í

U varianty provedeni prstencové spalovací komory, zobrazené na obr. 14, je průtočný » průřez prstencové mezery 25» 2Q úplně překrýván lopatkovým vířičem 54·. £2 sekundárního vzduchu. V tomto případě je zviřovánl proudu vzduchu přiváděného do spalovací komory zintenzivnováno, čímž je současně také zintenzivnován proces spalování paliva, jakož i procesy směšování a chlzaení prvků ohniště ve spalovací komoře - plamenců 11. 3,g.

Bří provozu prstencové spalovací komory podle vynálezu je proud přiváděného spalovacího vzduchů v prstencových kanálech 15. 16 (obr. 7) rozdělován do souosých prstencových dílčích proudů i, 2» 2· R?oud primárního vzduchu 1 js při průchodu lopatkovými vířiči 17. 18 a štěrbinovými vířiči 12» ²⁰ natáčen v tangenciálním směru, přičemž jeho natočení v kanálech 3,5 a 16 jsou protisměrná, načež je zaváděn do spalovacího pásma <á,

Směr přívodu proudu primárního vzduchu 1 lopatkovým vířičem 17 a štěrbinovým vířicem 12 je na obr. §, 2, 12 vyznačen šipkami. Do spalovacího pásma § (obr. 7) je současně také zaváděn sekundární vzduch 2 prstencovými mezerami 25» 25» je zajištěno snižování teploty zplodin spalování a chlazení prstencových plamenců H, 12· Palivo 2 je přívodními trubkami g? zaváděno do vnitřní dutiny 22 stabilizátoru £ plamene, z níž je otvory 51 (obr. 11) v dělící přepážce 28 nastřikováno na vnitřní povrch čelní stěny 15 stabilizátoru £ plamene (obr. 7), čímž je zajištěno bezpečné vychlazování čelní stěny 12·

Z druhé dutiny 50 stabilizátoru & Plamene je pak palivo 2 otvory 14 v čelní stěně 3,¾ vstřikováno do spalovacího pásma §·

Z důvodu zajištění průběhu spalování paliva ve velmi malém prostorovém objemu spalovacího pásma spalovací komory umožňuje tento vynález podstatná zlepšení rozměrů a hmotnosti spalovací komory a tudíž i celé soupravy hnacího ústrojí s plynovou turbinou.

Kromě toho je docíleno zvýšení provozní hospodárnosti a spolehlivosti spalovací komory v důsledku dokonalejšího vyhoření částic paliva a také snížení obsahu škodlivých slo. žek ve zplodinách spalování, vyfukovaných do ovzduší.

Claims (4)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Způsob spalování paliva ve spalovacích komorách, spočívající v předchozím rozdělení primárního»a sekundárního vzduchu do dílčích souosých prstencových proudů, v natáčení prstencových proudů primárního vzduchu vzhledem k podélné ose spalovací komory, přičemž sousední proudy jsou rozděleny aerodynamickým prstencovým stínem a mají protisměrní natáčení, v přívodu ve směru toku natočených prstencových proudů primárního vzduchu spučasně s palivem do spalovacího pásma spalovací komory za současného vytváření cirkulačního proudění směsi palivo - vzduch v pásmu aerodynamického stínu, význačný tím, že část souosých proudů sekundárního vzduchu se přivádí do spalovacího pásma a že ve vířiči probíhá natáčení' další části souosých proudů primárního vzduchu v tangenciálním směru tak, žs rychlostní vektor prstencových proudů je řízenrv úhlu 90° k podélné ose.
2. 2. Způsob spalování paliva podle bodu 1 vyznačený tím, že souosé prstencové proudy

   199 394 sekundárního vzduohu se přivádějí do spalovacího pásma po jejich předchozím natočení ve směru sousedních prstencových proudů primárního vzduchu·
3. 3· Prstencová spalovaoí komora pro provádění způsobu podle bodu 1, Nestávající ze dvou soustředných prstencových plamenoů vymezujících ve spalovací komoře prstencové spalovací pásmo, z prstencového stabilizátoru plamene uspořádaného mezi soustřednými prstencovými plamenci a vymezujícího společně s nimi dva soustředně prstencové kanály a opatřeného v jeho vnější stěně otvory pro přívod paliva do spalovacího pásma spalovací komory, z prvků pro přívod primárního vzduchu uspořádaných v každém z uvedených souosých prstencových kanálů a tvořených dvěma lopatkovými vířiči s protisměrnými úhly natáčení proudu vzduchu,jakož i z prvků pro přívod sekundárního vzduchu, vyznačující se tím, že prvky pro přívod primárního vzduchu jsou uspořádány v obou soustředných prstencových kanálech (15, 16) a opatřeny štěrbinovým vířičem (19, 20) a tangeciálně uspořádanými štěrbinami (2l), umístěným za lopatkovým vířičem (17,18) ve směru proudění vzduchu a prvky pro přívod sekundárního vzduchu jáou uspořádány mezi prvky pro přívod primárního vzduchu a soustřednými prstencovými plamenci (11, 12)·
4. 4· Prstencová spalovací komora podle bodu 3, vyznačující se tím, že sestává ze dvou prstencových mezer (25, 26) pro přívod sekundárního vzduchu vymezených soustřednými prstencovými plamenci (11, 12) a prvky pro přívod primárního vzduchu, z nichž v každém je umístěn lopatkový vířič (34, 35) překrývající alespoň část průtočného průřezu této mezery (25, 26), přičemž v každém prstencovém soustředném kanálku (15, 16) lopatkových vířičů (34, 35) prvků pro přívod sekundárního vzduchu, jakož i lopatkový (17, 18) a štěrbinový vířič (19, 20) prvků pro přívod primárního vzduchu mají stejný směr natáčení proudu vzd uchu·