CS199190B1 - Odstředivý kapalinový filtr· - Google Patents

Description

Vynález se týká odstředivého kapalinového filtru, určeného pro zařízení na čištění kapalin.

Odstředivý kapalinový filtr, provedený podle vynálezu, je nejvhodnější pro čištění kapalin, jako oleje, paliva a podobně od mechanických nečistot.

Je znám odstředivý kapalinový filtr, opatřený svisle uspořádaným dutým hřídelem nepohyblivě upevněným na Základové desce, který je opatřen vstupem a výstupem pro průchod kapaliny. Na hřídeli je v kluzných ložiskách uložen válcový rotor opatřený skříní, pouzdrem, na němž je upevněn pás ve tvaru spirály a dále opatřený spodním a horním lopatkovým kolem, upraveným vždy před a pod spirálou.

• Mezi souaedními závity páskové spirály jsou rovnoběžně s hřídelem upraveny v radiálním směru za eeboU mézivložky, tvořící společně s pásem soustředné mezery. Pro přívod kapaliny určené k čistění a k odvádění vyčištěné kapaliny jsou určeny dutiny, tvořené přírubami lopatkových kol a čelními stranami páskové spirály.

mezerách dochází působením odstředivého pole k oddělování kapaliny od mechanických částí, které se usazují na povrchu pásu.

Ί . ,

U tohoto filtru dochází ee zmenšováním mezery mezi sousedními závity spirály k odtrhávání usazených částic proudem kapaliny» což se obzvláště projevuje při zvětšení průtočného množství a dále při filtraci kapalin a, poměrně malým rozdílem měrné hmotnosti dispergovaného prostředku y dispergujícím prostředí, čímž stupeň filtrace kapaliny se zhoršuje.

Účelem vynálezu je odstranění zmíněných nevýhod.

Vynález si klade za cíl vytvořit odstředivý kapalinový filtr, u něhož by pás rotoru měl takové konstrukční provedení, aby ae zlepěilo čiětění kapalin od mechanických příměs

Tato úloha byla vyřešena podle vynálezu odstředivým kapalinovým filtrem opatřeným dutým hřídelem, nepohyblivě upevněným ná základové desce, který je opatřen vstupem a výstupem kapaliny, které jsou propojeny a příslušnými dutinami válcového rotoru, upraveného na dutém hřídeli a v jehož skříni je umístěno pouzdro, jehož osa je rovnoběžná s osou dutého hřídele, na němž je upraven pás ve tvaru spirály, mezi jehož sousedními závity jsou v radiálním směru za sebou upraveny mezivložky, tvořící společně s pásem mezery pro průchod kapaliny. Jeho podstata spočívá v tom, že pás je v podélném směru opatřen vruby, upravenými podél výšky pásu v určité vzájemné vzdálenosti, a které jsou svými vydutími orientovány do strany dutého hřídele.

Výška každého vrubu činí účelně 0,1 až 0,6 vzdálenosti mezi sousedními závity spirály, zatímco interval mezi sousedními vruby činí 0,2 až.0,04 výšky pásu.

Dálé Je rovněž účelné, aby povrch každého vrubu, který je přivrácen ke směru proudění kapaliny, svíral s povrchem pásu úhel v podstatě rovný 90°.

Volba výšky vrubu, úhel sklonu a intervalu mezi vruby v daných mezích zajišťuje největší účinnost filtrace kapáLiny a maximální koncentraci sraženin na povrchu pásu, což opět dává možnost podstatně zvýšit životnost odstředivého filtru bez nutnosti odstraňování usazenin z rotoru.

Odstředivý kapalinový filtr, provedený podle vynálezu, umožňuje zlepšit vícenásobní jemnost čištění, Obzvláště částeček nečistot s poměrně nepatrnou měrnou hustotou, napři klad gumy.

Vynález je dále blíže popsán na příkladu provedení podle výkresů, na nichž značí obr. 1 odstředivý kapalinový filtr podle vynálezu v podélném řezu, obr. 2 detail příčného řezu pásovou spirálou, obr. 3 vinutí pásu s mezivložkami, obr. 4 detail A z obr. 1 ve zvětšeném měřítku.

Odstředivý kapalinový filtr je opatřen dutým hřídelem J, upevněným evým spodním koncem nepohyblivě na základové desce 2. Ve spodní části je dutina B hřídele J, propojena s hrdlem 2 určeným pro vetup čištěné kapaliny do filtru a dále s hrdlem 4, určeným pro odvádění vyčištěné kapaliny. Upevněný konec,hřídele J je uzavřen přírubou £.

Na hřídeli 1 Je τ ložiskách 6 a 2 uložen válcový rotor 8 určený k otáčení čištěná kapalíny. Na torní» konci hřídel® 1 Je upraven tlačný kotouč 2 spojující vnitřní prostor g pomocí trubky JO, nalézající ee uvnitř dutiny g hřídele J. β hrdlea £. Tlačný kotouč J slouží k odčerpávání čištěné kapaliny a tvoří zároveň horní tlačně ložisko rotoru 8.

Ve střední části hřídel® 1 jsou provedeny ©tvory 11 pro přívod kapaliny do dutiny rotoru 8. Rotor 8 je opatřen pouzdře» lg, na němž je jako spirála navinut pás 13. nesl jehož závity jsou rovnoběžně s hřídele» 1 upraveny v radiální» směru za sebou uložené mezivložky 14, tak jak- je znázorněno na obr. 2. Mezivložky 14 vytvářejí společně ee závity pásu lj mezery lg, jejichž velikost je dána tloušťkou mezlvložek 14· pouzdra 12 j® zalisováno spodní lopatkové kol® 16 a horní lopatkové kol® 12, která jsou upravena vidy pod a nad spirálou pásu 13. Spodní lopatkové kolo 16 je opatřen© válcovou částí lg, kterou je nasazeno na hřídeli 1, dále přírubou 12, opatřenou žebry 20, rozmístěnými pravidelně radiálně v kruhu a dále spodní částí, vytvořenou jak® kotouč řemenice 21. kterou je rotor g propojen neznázorněným klínový® řemene» β neznázorněným náhone®. Lo-. patkové kolo l£ slouží k dosažení vysokých otáček kapaliny a ke středění rotoru 8 v ložisku 6.

Horní lopatkové kolo 17 je ©patřeno válcovou částí 22, kterou je nasazeno na hřídel 1, dál® přírubou 23 ee žebry 24, upravenými rovnoměrně a radiálně .v kruhu, a je určeno ke středění rotoru 8 v ložisku 2 a k dosažení vysokých otáček kapaliny. Pro přivádění kapaliny k mezerám 15 je určen prostor C tvořený pouzdrem 12 a hřídelem 1 a dále radiální kanály gg tvořené žebry 20. přírubou 19 lopatkového kola 16 a spodní čelní stranou spirály pásu 13. přírubou 23 a žebry 24 lopatkového kola 12·

Rotor 8 je zakryt skříní 27 upevněnou na přírubě 19 lopatkového kola 17 pomocí pružného prstence 128.

V horní části skříně 27 je proveden otvor pre vypouštění vzduchu při plnění rotoru kapalinou, který je uzavřen zátkou 29.

Aby se zabránilo ztrátám kapaliny z rotoru 8 netěsností, js mezi spodní® lopatkovým kolem lá a hřídelem 1 upraveno těsnění jO.

R?o přívod vyčištěné kapaliny k těsnění 30 a k ložisku £ je v hřídeli 1 vytvořen kanál 21·

Pás 12 je opatřen vruby 32. které jsou na něm vytvořeny v podélném směru, tak jak je zřejmě z obr. 3.

Vruby jsou svými vydutími orientovány směrem k hřídeli 1, tak jak je naznačeno na obr. 2. Výška a každého jednotlivého vrubu 22» patrná z obr. 4, byla stanovena experl-r mentální cestou a činí 0,1 až 0,6 vzdálenosti h mezi sousedními závity spirály.

Vruby 22 jsou po celé výšce H pásu upraveny v intervalu g, který činí 0,2 až 0,04 výšky H pásu. Povrch 23 každého vrubu 22, který je přivrácen ke směru proudění nasnačeného ŠipkouD, svírá a povrchem pásu úhel^C , který je v podstatě rovný 90°. Taková provedení a výška vrubů 32 zajišťuje nejúčinnější filtraci kapaliny odstředivým kapalinovým filtrem.

Odstředivý kapalinový filtr pracuje následujícím způsobem.

Rotor 8 naplněný kapalinou ee uvede do otáčení pomocí neznázorněného klínového náhonu. Kapalina, určená k čištění, přichází do odstředivého kapalinového filtru hrdly

Směr proudění je naznačen šipkami fi. Kapalina proudí dutinou fi, otvory 11 v hřídeli X a dutinou C do radiálních kanálů 25. Zde doohází k uvedení kapaliny do vysokých otáček pomocí žeber 20 lopatkového kola až na hodnotu úhlové rychlosti rotoru fi, načež tato vstupuje*do mezer Xfi. Částečky nečistot, jejichž měrná hmotnost se liší od měrné hmotnosti filtrované kapaliny, se usazují působením odstředivých sil na povroh pásu 13. zatímco zfiltrováná kapalina proudí kanály 26 do tlačného kotouče fi a z něj potom trubkou 10 a hrdlo £ k neznázorněnému spotřebiči. Částečky nečistot, které mají měrnou hmotnost přibližně stejnou jako filtrované kapalina, jaou proudem kapaliny strhávány přes povrch pásu lj tak dlouho, až narazí na překážku ve tvaru povrchu 33 vrubu 32. Posouvání částeček po povrchu gg vrubu g2 působí proti odstředivé síle, která směřuje na stranu protilehlou k posouvání částeček.

Uvedené částečky ae na povrchu 33 vrubů 32 shromažďují tak dlouho, až je výška usazenin rovná výšce £ vrůbů gg. Na volbě intervalu fi a výšky & vrubů gg závisí množství a minimální velikost částeček nečistot, usazených na povrchu pásu 13.

Tím, že výška fi jednoho vrubu 32 ae nalézá v mezích 0,1 až 0,6 vzdálenosti fi mezi sousedními závity spirály a interval fi mezi sousedními vruby gg činí 0,2 až 0,04 výšky g pásu Xg, dosáhne se nejlepší stupeň filtrace kapaliny a maximální množství nashromážděných usazenin nečistot na povrchu pásu 13.

Popsaný odstředivý kapalinový filtr dává možnost čistit palivo a částečkami o velikosti do 1,5 mm při výkonu až 50 l/min a olej a částečkami o velikosti až do 3 mm při výkonu až 30 l/min.

Claims (3)

1. P&EDMĚT VYNÁLEZU

   1. Odstředivý kapalinový futr, ©patřený svisl® nepořádaným dutým hřídelem nepohyblivě upraveným na základové desce, který je opatřen vstupem a výstupem kapaliny, které Jsou propojeny s příslušnými dutinami válcového rotoru, upraveného na dutém hřídeli a v jehož skříni je umístěno pouzdro,jehož osa je rovnoběžná s osou dutého hřídele, n® němž je upraven pás ve tvaru spirály,; mezi jehož sousedními závity jsou za sebou v radiálním směru upraveny niezivložky, tvořící společně β pásem mezery pro průchod kapaliny, vyznačený tím, že pás (13) je v podélném směru opatřen vruby (32), které jsou podél výšky (H) pásu upraveny v rovnoměrné vzájemné vzdáleností a svými vydutími orientovány na stranu dutého hřídele (1).
2. 2. Odstředivý kapalinový filtr podle bodu 1, vyznačený tím, že výSka (a) každého vrubu (32) činí 0,1 až 0,6 vzdálenosti (h) mezi sousedními závity spirály a interval (b) mezi sousedními vruby (32) činí 0,2 až 0,04 výšky (H) pásu (13).
3. 3. Odstředivý kapalinová filtr podle bodu 1, vyznačený tím, že povrch každého vrubu (32) přivrácený ke směru proudění (D) svírá s povrchem pásu (l3) úhel («3), rovný v podstatě 90°.